电磁干扰(EMI)

摘要： 文章分析了电动汽车电驱动系统辐射发射产生的机理,认为其辐射发射特性受车辆行驶工况影响较大。提出现有电磁兼容检测标准对车辆行驶工况的规定不够明确,可能导致测量结果不准确。对电磁兼容试验中车辆所受行驶阻力进行理论分析,对比了查表法与滑行法在设置阻力时的差异。选取某电动车辆,参考查表法设置行驶阻力,进行不同行驶工况下辐射发射特性研究,总结了行驶工况对车辆辐射发射特性的影响规律。并通过滑行法确定车辆实际道路行驶阻力后重复试验,对比两次试验结果,表明应尽量使用滑行法设置车辆行驶阻力,以提高测量的准确度。

摘要： 针对电力电子变换器高频化发展趋势下电磁干扰(EMI)问题及其给高功率密度化设计带来的挑战,该文利用柔性多层带材(FMLF)技术,提出一种结构对称型EMI滤波器电磁集成设计方案。此方案通过共模(CM)电容-线电感和差模(DM)电容-CM电感基本集成单元推演出基于UU型磁心的L/N对称型EMI滤波器全集成结构,并采用合理的端口配置方式实现CM和DM滤波元件功能解耦,从而简化CM和DM集总等效电路,进而简化其参数分析、整定和设计。以一台输出功率为500W的SiC-MOSFET高频电压源逆变器为实验平台,在利用Maxwell软件进行合理性验证的前提下,分别设计分立型、磁集成型和电磁集成型EMI滤波器样机并进行对比实验,验证了所提方案的可行性和有效性。实验结果表明,在CM和DM插入损耗设计目标相同的情况下,所提电磁集成方案可有效减小体积和质量,有助于提升系统功率密度。

摘要： 北斗卫星导航系统信号非常微弱,电磁干扰是制约接收机灵敏度的关键因素.针对新研制的安装空间受限的北斗接收机,接收机的电磁辐射经有源天线耦合进接收机导致灵敏度下降的电磁兼容问题,采取理论分析和实测相结合的方法,找出噪声源为62MHz时钟.分析了噪声源出现的原因,重新进行了接收机时钟电路设计,信号完整性设计,解决了电磁兼容问题.

摘要： 针对风洞模型支撑系统驱动电机功率大、现场工作环境复杂,造成天平信号受到严重的电机电磁干扰,影响试验数据精度的问题,提出了基于小波重构的天平干扰信号处理技术.首先,基于天平阶梯试验原理确定小波重构的频率阈值;然后,采用db10小波基,将信号小波分为10层;最后,对每层进行快速傅里叶变换(FFT)分析,保留1 Hz以下的信号,最终实现信号重构.通过小波重构处理技术,电磁干扰(EMI)得到了明显抑制,数据精度达到了试验精度要求.

摘要： 在许多大功率交流传动场合,随着变换器开关频率的提高,所产生的谐波和电磁干扰(elec-tromagnetic interference,EMI)噪声也越来越高.针对三电平中点钳位(neutral-point-clamped,NPC)高频变换器谐波和EMI噪声严重的问题,在空间矢量脉冲宽度调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)策略基础上,提出了一种基于Markov链的随机SVPWM方法.该方法将Markov链产生的随机数应用于SVPWM策略中,使实际频率变化更加随机均匀的分布在理论开关频率两侧,实际系统的输出线电压谐波噪声也分散在一个较宽的频段上,同时也降低了变换器的EMI噪声.仿真结果表明:提出的调制策略相比传统SVPWM策略在谐波分布上有明显的改善,传导EMI噪声也从140 dB/μV降为120 dB/μV.

摘要： 逆变器的噪声源阻抗对电磁干扰(EMI)滤波器的滤波效果有较大影响,在设计滤波器时有必要对逆变器的噪声源阻抗进行提取和分析,研究基于逆变器端口模型的无源EMI滤波器设计方法.建立逆变器的端口电磁干扰等效模型,通过测试逆变器的端口电压和端口电流,采用优化算法提取逆变器的等效噪声源和等效源阻抗.在考虑噪声源阻抗、负载阻抗以及滤波元件高频特性的情况下,采用优化算法计算滤波元件参数,实现EMI滤波器的量化设计.针对接入滤波器后部分频点共模干扰超标的问题,分析发生谐振的原因,提出阻尼电路的设计方法.接入所设计的EMI滤波器进行实验,逆变器输出线的电磁干扰符合标准,验证了所提出的EMI滤波器设计方法.

摘要： 针对射频电路设计经常出现的谐波干扰、信号串扰、噪声恶化和灵敏度下降等情况,分析射频电路干扰的来源,从源头上为解决射频电路抗干扰问题提供依据,对电源和地线干扰、PCB“天线”辐射、数字和射频之间等射频电路干扰依次进行分析,结合电源设计、接地设计、屏蔽设计、电路布局和分层设计等措施,得出了可以有效消除射频电路之间的电磁干扰设计方法,为从事相关射频电路设计提供相关参考。

摘要： 本文研究了某型汽车电动尾门控制器可能的电磁干扰源与针对EMI(电磁干扰)测试的设计方案,分析CE(传导发射)与RE(辐射发射)测试过程中出现测试超标频段与导致测试超标的原因,并提出了针对此次测试失效的控制器设计优化整改方案。对设计优化后的控制器样件再次进行EMI测试,测试结果表明,设计优化后的样件完全满足整车厂对电动尾门控制器CE测试与RE测试在各频段的限值要求。

摘要： 指明常见变配电站低压配电系统和低压配电系统及用户端双电源配电中不当设置,说明人为造成不完整供配电回路长期存在剩余电流的后果及由此造成的一系列危害,并对不当设置予以纠正.

摘要： 本文记述了一起罕见的、因接地不当形成地回路引起电磁干扰(EMI)的案例.详细介绍了这一奇怪现象和控制EMI的全过程.通过深入调查研究,分析了引起EMI的原因和控制措施;在总结经验的基础上阐述了在电缆敷设和接地设计时注意控制地回路的意义.

摘要： 本文记述了一起罕见的、因接地不当形成地回路引起电磁干扰(EMI)的案例.详细介绍了这一奇怪现象和控制EMI的全过程.通过深入调查研究,分析了引起EMI的原因和控制措施;在总结经验的基础上阐述了在电缆敷设和接地设计时注意控制地回路的意义.

摘要： 本文记述了一起罕见的、因接地不当形成地回路引起电磁干扰(EMI)的案例.详细介绍了这一奇怪现象和控制EMI的全过程.通过深入调查研究,分析了引起EMI的原因和控制措施;在总结经验的基础上阐述了在电缆敷设和接地设计时注意控制地回路的意义.

摘要： 本文记述了一起罕见的、因接地不当形成地回路引起电磁干扰(EMI)的案例.详细介绍了这一奇怪现象和控制EMI的全过程.通过深入调查研究,分析了引起EMI的原因和控制措施;在总结经验的基础上阐述了在电缆敷设和接地设计时注意控制地回路的意义.

摘要： 主要论述了大型有界波电磁脉冲(EMP)模拟实验室抗电磁干扰防护技术和方法.

摘要： 主要论述了大型有界波电磁脉冲(EMP)模拟实验室抗电磁干扰防护技术和方法.

摘要： 主要论述了大型有界波电磁脉冲(EMP)模拟实验室抗电磁干扰防护技术和方法.

摘要： 主要论述了大型有界波电磁脉冲(EMP)模拟实验室抗电磁干扰防护技术和方法.

摘要： 该文从磁性材料的角度指出了共模与差模抗干扰滤波器中电感材料的选择原则。指出必须根据干扰信号的类型（共模或差模）选取对应的磁性材料。并按照所需抑制频段研制该的磁性能，使之适合该抑制频段需要。只有这样才能得到最佳的抗干扰效果。最后指出由于开关电源的微型化，促进抗干扰电感器件向片式化和薄式化的发展。

摘要： 该文从磁性材料的角度指出了共模与差模抗干扰滤波器中电感材料的选择原则。指出必须根据干扰信号的类型（共模或差模）选取对应的磁性材料。并按照所需抑制频段研制该的磁性能，使之适合该抑制频段需要。只有这样才能得到最佳的抗干扰效果。最后指出由于开关电源的微型化，促进抗干扰电感器件向片式化和薄式化的发展。

摘要： 本发明描述了电磁干扰(EMI)屏蔽制品及其制造和使用该EMI屏蔽制品的方法。该制品包括分布在聚合物基体材料内的导电填料和倍半硅氧烷类(SSQ类)粒子。在一些情况下，添加SSQ类粒子导致制品的孔隙度增加，这改善EMI吸收性能。

摘要： 本发明描述了用于电磁干扰(EMI)应用的高介电损耗复合材料。所述复合材料包含分布在低介电损耗基质材料中的高负载水平陶瓷颗粒，该低介电损耗基质材料在0.01GHz至100GHz的频率范围内具有在约0.0001至约0.004范围内的介电损耗角正切。在一种情况下，该复合材料包含分布在有机硅中的CuO颗粒。所述复合材料在高频范围内表现出介电吸收体特性。

摘要： 本发明描述了具有高负载水平陶瓷珠的电磁干扰(EMI)屏蔽复合物以及制造和使用该复合物的方法。该复合物包括分布在聚合物基质内的高负载水平的陶瓷珠。该陶瓷珠具有基本上球形的形状。该陶瓷珠通过熔融陶瓷粉末或颗粒来形成。在一些情况下，该陶瓷珠包括铁氧体珠。

摘要： 根据各种方面，公开了导热EMI吸收剂的示例性实施方式，其通常包括导热颗粒、EMI吸收颗粒以及碳化硅。碳化硅以足以协同地增强热导率和/或EMI吸收的量存在。举例而言，导热EMI吸收剂的示例性实施方式可以包括碳化硅、磁性碎片、锰锌铁氧体、氧化铝以及羰基铁。

摘要： 本发明涉及沿两侧或更多侧的具有电磁干扰(EMI)屏蔽、冷却或屏蔽冷却兼有的电源模块。电源模块的一实施例包括具有多个侧的封装件、设置在封装件内的第一电源组件、以及设置在封装件两侧附近的电磁干扰(EMI)屏蔽。例如，该模块在其顶侧和底侧可包括组件安装平台(例如引线框或印刷电路板)，并且这些平台可提供专用于具体应用的EMI屏蔽层。结果，相比于仅沿模块的一侧(例如底侧)具有屏蔽的模块，这种模块可提供更好的EMI屏蔽。此外，如果模块组件被安装至或热耦合于屏蔽平台，则该模块可提供组件的多侧冷却。

摘要： 一种用于无线功率传送的装置包括：发射天线，被配置为生成无线场以对负载供电或充电；无线充电区域，被配置为接纳要经由无线场被无线充电的设备，发射天线位于无线充电区域的周缘之外；以及至少一个屏蔽元件，在发射天线的一侧与发射天线交叠，上述设备被配置为从该侧定位在无线充电区域内，至少一个屏蔽元件被配置为减小无线场的至少一部分，使得无线充电区域中的无线场强于至少一个屏蔽元件与发射天线交叠处的无线场。

摘要： 一种系统包括输入电压源(102)和耦合至输入电压源(102)的开关转换器。开关转换器包括具有初级线圈和次级线圈的变压器(T2)。开关转换器还包括具有顶板和底板的Y级电容器(C7)，其中，顶板耦合至次级线圈的第一端。该开关转换器还包括推挽电流源(301)，该推挽电流源(301)耦合至Y级电容器(301)的底板。开关转换器还包括耦合至推挽电流源(301)的控制器(401)。

摘要： 有源滤波器可以减少流经电源线的电流产生的电磁干扰(EMI)。有源滤波器通过一个连接电容器以单节点连接到电源线。当电源线电流发生变化时，感应电流流过连接电容器。该感应电流被施加到具有交叉耦合PNP晶体管的增益控制电路，其将电流驱动到可变电容器的两端。可变电容器将这些电流转换为电压，该电压通过连接电容器作为注入补偿电压被注入回电源线，以补偿感应电流。

摘要： 电磁干扰EMI吸收体、雷达支架、汽车和汽车部件。本发明公开了包括碳纳米管的电磁干扰(EMI)减轻材料和EMI吸收组合物的示例性实施方式。碳纳米管可包括单壁碳纳米管、多壁碳纳米管和/或包括交联碳纳米管结构的支化网络的碳纳米结构。例如，示例性实施方式可包括包含在聚合物树脂内的碳纳米管的组合物，由此该组合物可操作以用于吸收噪声和/或用于反射信号，从而阻止信号穿过组合物通过或传输。另外，例如，示例性实施方式可包括包含碳纳米管的宽带毫米波EMI吸收体。

摘要： 本实用新型公开了一种大功率电源系统中的电磁干扰EMI滤波器，包括器体，所述器体顶部开口，所述器体顶部开口处设有密封盖，所述密封盖两侧卡在器体两侧并通过螺栓和器体连接在一起，所述密封盖顶面中部设有散热扇，所述密封盖正上方设有缓冲板，所述缓冲板两侧底端和密封盖之间通过螺栓连接在一起，本实用新型解决现有的滤波器不方便拆卸密封盖，从而导致在滤波器内部部件出现损坏时不方便维修，且现有的滤波器散热困难的问题，通过对滤波器的结构进行改良和优化，使得滤波器方便根据使用需求进行安装和固定，且在使用的过程中方便对密封盖进行拆卸，从而方便将滤波器内部拆卸开，从而方便对滤波器内部进行维修和处理，避免传统的滤波器内部不方便清理的问题。