电磁制动器

摘要： 钳盘式电磁制动器具有结构简单、响应速度快、维护简单等特点,被广泛用于行车起升机构的制动部件。钳盘式电磁制动器一般由机械结构件与电控箱配合使用。电磁制动器在使用过程中,由于机械结构件磨损、电子元器件老化,电磁制动器偶尔会出现故障。当行车上制动器出现故障时,严重影响行车使用,容易出现安全事故。本文将从制动器结构及工作原理上对电磁制动器出现的故障进行失效分析,以帮助维修人员对故障进行快速排查,保障生产正常运行。

摘要： 一款电梯用电磁制动器手动启动时,出现了发滞、搬不动甚至顶杆断裂问题。经研究产品和图样认为,该电磁制动器手动开启方法和常用的块式直流电磁制动器相同,是采用开启杆开启。由于开启杆及相关零件加工的尺寸和形位公差,造成作用力位于圆盘边缘。力的分析证明,开启力要通过顶杆中心才能减小甚至不存在摩擦力,即使不通过顶杆中心,也要同块式直流电磁制动器一样,使力作用点到顶杆中心的距离远远小于其临界值,否则在手动开启时由于摩擦力的存在必然会出现费力、发滞甚至断裂的问题。开启杆定位和导向由一个内部装有压簧和钢球的空芯顶丝完成,定位不可靠,可能造成失效。改进后的设计开启力基本通过了顶杆中心,产品装梯运行良好,手动开启轻便,未出现费力、发滞等现象,定位可靠,导向良好。

摘要： 目前,电动变桨系统在风电机组中已得到广泛应用,电动变桨系统通常采用伺服电机配合减速器驱动叶片旋转实现变桨,伺服电机端盖上安装有电磁制动器,在变桨至指定位置时电磁制动器抱闸对变桨电机施加制动力矩,确保叶片稳定在指定位置,防止叶片发生误动,如果电磁制动器损坏失去制动作用,叶片将失去控制,报出变桨故障影响到机组安全,本文通过对电磁制动器失效的案例进行分析,并提出预防及改进措施。

摘要： 在电梯的日常使用环节,电梯制动器发挥的作用主要是电梯静止不动时,制动器可以让电梯保持在原位不动,预防电梯出现溜梯和冲顶等情况,保证电梯能够按照标准制动平稳地停靠在规定的位置。对此,结合自身专业知识,分析电梯电磁制动器定期检验时制动系统可能出现的如零部件老化磨损、制动衬和制动轮磨损、电器开关失效等故障形式,并对电梯运行时是否出现制动不灵活、制动轮和制动衬是否摩擦或间隙超标等情况进行分析,并对相应的检验要点进行说明。根据实际检验,分析了两起制动器故障:一起是由于制动器端盖与电磁铁心止动环刮擦,导致抱闸打开时有异常声音,动作不灵活;另一起是由于电磁制动器进行维护后制动器抱闸开关安装错误,导致制动器故障保护功能失效。通过对检验案例的分析,为后期检验工作的开展提供参考。

摘要： 为了满足襟翼控制系统的制动性能需求,提出一种可实现自动把持和解除传动线系的电磁制动器.给出了这种电磁制动器的结构,并描述了其工作原理;建立了电磁和刹车过程机械运动数学模型;采用Simulink软件对给定参数算例的制动过程进行了建模计算,并对制动器制动特性进行了分析.通过与物理试验结果的对比,验证了该分析方法的可靠性和实用性,为后续工程应用提供了理论依据.

摘要： 升降横移式立体车库中,具有势能的载车板在升降后必须制动,如果制动距离过大,会严重威胁设备安全运行.本文介绍了对快速运动的载车板进行比较精确的测量制动距离的方法,并通过有效的安全隔离措施,使用示波器同时记录升降电动机端电压和制动器电流的波形,来观察势能负载下升降电机在停止过程中工作状态由电动状态向回馈发电状态、剩磁发电状态、机械制动状态的变化过程,验证了电动机剩磁、制动整流模块不同条件下时使用对制动距离的影响.分析了制动用整流模块的工作原理和选择注意事项,给出不同条件和要求下的具体对策,对立体车库的设计、维护具有一定的参考价值.

摘要： 升降横移式立体车库中,具有势能的载车板在升降后必须制动,如果制动距离过大,会严重威胁设备安全运行。本文介绍了对快速运动的载车板进行比较精确的测量制动距离的方法,并通过有效的安全隔离措施,使用示波器同时记录升降电动机端电压和制动器电流的波形,来观察势能负载下升降电机在停止过程中工作状态由电动状态向回馈发电状态、剩磁发电状态、机械制动状态的变化过程,验证了电动机剩磁、制动整流模块不同条件下时使用对制动距离的影响。分析了制动用整流模块的工作原理和选择注意事项,给出不同条件和要求下的具体对策,对立体车库的设计、维护具有一定的参考价值。

摘要： 介绍了YZ-H和JZ2-H系列单速三相异步自整流电动机的抽头出线和三相半波整流的直流电压的接线方法,对自整流电机使用过程中存在的故障隐患进行了分析,并提出了解决方案.

摘要： 针对曳引式电梯在提升高度上的局限性,直驱电梯以不受钢丝绳制约的优势有潜力突破在提升高度及运行效率等方面的技术瓶颈.制动装置是保障直驱电梯运停可靠的关键核心组件,结合直驱电梯电磁制动器研究现状,分析了电磁制动器驱动部的关键技术,为优化电磁驱动部结构提供了技术支持;在本体结构中引进杠杆等多级增力机构,改变制动面材质,力求实现电磁制动器轻量化设计的同时降低制动噪声,提高乘坐舒适性.

摘要： 针对一起欧式钢丝绳电动葫芦制动下滑量超标的问题,分析了引起制动下滑量超标的原因,给出了解决方案.并从机械、电气和控制等方面分析了缩短制动时间、减小制动下滑的方法,着重分析了整流器和制动器响应延时给制动减速时间和制动下滑量带来的影响.

摘要： 针对目前电磁制动器控制器存在的控制精度低、谐波污染大的问题，设计了一种新的电磁制动器控制系统。整流环节采用PWM整流电路，双闭环控制方式将网侧交流输入转化为直流输出；调压环节采用降压斩波电路，将整流得到的直流输出电压进一步变为另一个可调直流电压作为电磁制动器的电源，通过电磁线圈中的电流反馈实时调节斩波电路的占空比，形成对电磁线圈电流的闭环控制。三闭环控制体系最大程度保证了电磁制动器在复杂工况条件下稳定工作，并有效减小对电网的谐波污染。

摘要： 本文主要阐述了型钢厂中型BD轧机电磁制动器的工作原理、结构与功用以及抱闸的调整与维护的原理、标准及方法。

摘要： 本文主要阐述了型钢厂中型BD轧机电磁制动器的工作原理、结构与功用以及抱闸的调整与维护的原理、标准及方法。

摘要： 本文通过对 NB 系列电磁制动器中的核心件—磁轭由一体改为磁轭内、外极两体钎焊；改善了磁轭的隔磁性能 ;减少了机加工工作量、退火工序 ,节约了材料，降低了成本，提高了生产效率，已很好地用于批量生产中。

摘要： 本文介绍了50/50R型电磁制动器结构及工作原理,对制动过程及制动效果进行分析,并结合在铝电解多功能天车上的实际应用分析其安全可靠性.

摘要： 本文通过对滑模变结构控制方法的研究,将其应用于电磁制动控制中,并利用MATLAB/SIMULINK建立了系统的数学模型,进行了仿真计算,取得了满意的效果,为汽车电磁制动器控制系统的设计提供了一定的理论依据.

摘要： 电磁制动器已在常规厚度以及薄板坯连铸机上获得广泛应用，它的磁场一般覆盖整个铸坯的宽度，减小了浇铸参数变化对使用效果的影响。

摘要： 为了满足快速分闸的需求,针对现有电磁制动器存在的问题,本文提出了一种新型可快速分闸的电磁制动器.该制动器用永磁体来代替原先的复位弹簧,减小了分闸过程制动器的阻力,从而有利于提高制动器的体积和分闸响应时间.理论分析与计算结果表明,该制动器整个分闸过程小于1.2ms,满足设计要求.

摘要： 本文设计了这样一个可控硅控制电路：开始时由小触发角触发晶闸管来获得大的电压或电流，很短时间后，此触发电路自动的变成大触发角来触发晶闸管，这样可获得小的电压或电流。电路设计简单、耐用，抗干扰能力强。

摘要： 本文从ECL多功能天车12T钩升降制动原理出发,结合具体事例对制动过程及制动效果进行综合分析,得出制动故障原因及检查注意事项.

摘要： 本发明的实施方式涉及乘客输送机的电磁制动器以及使用其的乘客输送机。提供即使在电磁制动器的制动靴部件等已磨损的情况下在紧急停止时停止距离也变短的乘客输送机的电磁制动器以及使用其的乘客输送机。具有制动线圈；通常电路，是第一开关与第一电阻元件串联连接而成的，该第一开关在通常停止时或梯级的停止距离在容许停止距离以内且为紧急停止时成为连接状态；紧急电路，是第二开关与第二电阻元件串联连接而成的，该第二开关在梯级的停止距离比容许停止距离长且为紧急停止时成为连接状态；直流电源；及主开关，被连接于直流电源与所述制动线圈之间，在运转状态时成为连接状态，第一电阻元件的第一电阻值比第二电阻元件的第二电阻值小。

摘要： 在电磁制动器中，即使在制动衬片发生了磨损的情况下，也能够自动调整电枢与电磁铁之间的位置。一种电磁制动器，其具备：壳体，其收纳电磁铁；引导销，其固定于电磁制动器的外壳，并且将壳体支承成能够在电动机轴的轴向上进行移动；限制销，其固定于壳体，并且将电磁铁与电枢之间的、电动机轴的轴向上的距离限制在规定的范围内；及位置保持构件，其在制动解除时对电磁铁在电动机轴的轴向上的位置进行保持，在制动时解除位置的保持。

摘要： 本发明涉及一种电磁制动器和一种用于制造电磁制动器的方法。电磁制动器包括：框架部分（1）；电枢部分（2），其可动地安装在框架部分上并且具有磁芯（3）；一个或多个弹簧元件（4），其用于通过使所述电枢部分（2）向前运动来致动制动器；电磁体（5），其装配到框架部分（1）并且设置成通过抵抗所述一个或多个弹簧元件（4）而向后拉动所述电枢部分（2）来释放制动器；以及可弹性弯曲的平面阻尼板（7），其适合于当电枢部分（2）运动时被弯曲，并且在被弯曲的同时，用以产生抵抗弯曲的阻尼力（F

摘要： 本发明的实施方式涉及乘客输送机的电磁制动器以及使用其的乘客输送机。提供即使在电磁制动器的制动靴部件等已磨损的情况下在紧急停止时停止距离也变短的乘客输送机的电磁制动器以及使用其的乘客输送机。具有制动线圈；通常电路，是第一开关与第一电阻元件串联连接而成的，该第一开关在通常停止时或梯级的停止距离在容许停止距离以内且为紧急停止时成为连接状态；紧急电路，是第二开关与第二电阻元件串联连接而成的，该第二开关在梯级的停止距离比容许停止距离长且为紧急停止时成为连接状态；直流电源；及主开关，被连接于直流电源与所述制动线圈之间，在运转状态时成为连接状态，第一电阻元件的第一电阻值比第二电阻元件的第二电阻值小。

摘要： 电磁制动器及含电磁制动器的无铁芯直线电机谐振激振器属于试验机技术领域，目的在于发明一种较大载荷的高频加载装置，扩展直线电机的应用范围，提高交变加载试验水平。本发明运用无铁芯直线电机技术作为工作装置的动力输入，通过发明的结构和方法，实现对工件施加高频率、大载荷的目标，实现节能、高效工作的宗旨。充分运用直线电机强大的伺服驱动与控制能力，解决了直线电机推力小、以及用较小动力实现对试件施加较大载荷的问题。本发明包括动力输入部分、支承与导向部分、弹性元件部分、自锁装置以及位移和作用力检测传感器，它们按一定规则连接后，与一个基座固定连接；基座可以是任意固定的构件，基本要求是刚度比其他部分高出一个数量级。

摘要： 在电磁制动器中，即使在制动衬片发生了磨损的情况下，也能够自动调整电枢与电磁铁之间的位置。一种电磁制动器，其具备：壳体，其收纳电磁铁；引导销，其固定于电磁制动器的外壳，并且将壳体支承成能够在电动机轴的轴向上进行移动；限制销，其固定于壳体，并且将电磁铁与电枢之间的、电动机轴的轴向上的距离限制在规定的范围内；及位置保持构件，其在制动解除时对电磁铁在电动机轴的轴向上的位置进行保持，在制动时解除位置的保持。

摘要： 本实用新型公开了一种电磁制动器及具有该电磁制动器的电磁制动系统。该电磁制动器包括：制动盘；具有铁芯的第一螺线管和第二螺线管，第一螺线管和第二螺线管分别设置在制动盘的两侧；以及第一衬垫和第二衬垫，第一衬垫和第二衬垫分别设置在第一螺线管和第二螺线管的相对的第一端上，其中，第一螺线管和第二螺线管构造为当通电时产生吸引力，以推动第一衬垫和第二衬垫从初始位置移动至制动位置，在制动位置时第一衬垫和第二衬垫从制动盘的两侧挤压制动盘。本实用新型提供的电磁制动器结构简单，方便维修，并且可以直接安装在原制动器所在的位置，因此设计变动小，方便替换与易产。此外，该磁制动系统由于不需要采用制动液，因此降低了维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种电磁制动器及其具有该电磁制动器的电机，包括限位板部件、制动环、衔铁部件和磁轭，衔铁部件处于制动环与磁轭之间，衔铁部件通过朝向或远离制动环运动，实现电机转子制动或解锁；限位板部件包括限位板基体和限位板摩擦环，衔铁部件包括衔铁基体和衔铁摩擦环，限位板基体复合烧结一层摩擦材料形成限位板摩擦环，衔铁基体复合烧结一层摩擦材料形成衔铁摩擦环。该结构尺寸小、功耗低、结构紧凑、安全可靠、安装精度高、与轴系同心高、运转振动小、噪音低、控制平顺、系统无需消背隙、安装维护方便。

摘要： 本实用新型涉及一种电磁制动器气隙调整结构，用于调整电磁制动器的气隙，其特征在于：所述气隙调整结构包括与电磁制动器的安装螺栓数量相同的套筒和调整垫片组，所述套筒和调整垫片组活动套设在所述安装螺栓上，所述套筒穿过电磁制动器的衔铁设置在电磁制动器的线圈壳体和摩擦盘之间，所述调整垫片组垫在所述套筒和所述摩擦盘之间，当因摩擦片磨损引起气隙变大而需要调整气隙时，只需将所述安装螺栓松开，在各个套筒下各取掉数量相同的调整垫片，再将安装螺栓锁紧即可。本实用新型结构简单，制造成本低，简化了气隙调整操作，提高了电磁制动器摩擦片的利用率，减少了电磁制动器的用户售后维护成本，延长了电磁制动器的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车盘式电磁制动器及配置盘式电磁制动器的汽车，所述汽车盘式电磁制动器包括制动盘、制动钳组件和电磁机构；所述制动钳组件套装在制动盘外面；所述电磁机构均布在制动钳组件侧壁上，在电磁机构中设有储油腔、第一电磁线圈、磁性滑块、油缸、第二电磁线圈和活塞；在储油腔与油缸之间设有油液流通孔；所述第一电磁线圈、磁性滑块布置在储油腔中；所述第二电磁线圈和活塞布置在油缸中，在所述活塞上设有与制动钳组件配装的推杆；在电磁机构中还设有驻车制动锁止装置。本实用新型所述的汽车盘式电磁制动器有效地解决了汽车盘式制动器存在的零部件数量多、装配工艺复杂问题。