电源管理

摘要： 全球电源管理暨视讯显示解决方案厂商台达2月4日在北京中国电影博物馆(以下简称影博)和国家大剧院内以8K投影技术精彩呈现于北京举行的“冰雪盛会”开幕式8K直播。本次直播借由“5G+8K”技术,通过台达提供的25,000流明8K激光投影机,搭配5G无线传输技术,以8K超高清画面为观众细腻展现此盛会开幕式的每个精彩瞬间。

摘要： 针对现有膀胱尿液容量或压力监测系统存在结构复杂、损伤膀胱组织、电池供电寿命短、无线供电功耗大和易受空间位置影响等问题,设计一种基于低功耗蓝牙的膀胱尿液容量监测系统。该系统由体内监测装置和体外接收装置构成,体内监测装置由小型锂电池供电,通过低功耗蓝牙采集膀胱作用于柔性压力传感器的压力信号并发送至体外;体外接收装置通过磁耦合谐振式无线电能传输向体内电池充电,接收体内压力传感器信号,并经计算模型将压力传感器信号转换为膀胱尿液容量进行显示和储存。模拟实验结果表明,该系统可实现膀胱尿液容量的监测,测量精度满足应用要求,体积小且功耗低、运行时间长、能及时预警,可为新型的膀胱尿液容量监测装置的设计提供技术指导。

摘要： 电源是各种电子系统必不可少的核心部分。电源管理对于依赖电池电源的移动式设备至关重要。面向学生需求,针对实际应用中的电源管理应用进行研究及教学设计,以开放性实验的形式开展教学,使学生能够将电源设计和电源管理应用到创新创业类项目中,达到学以致用的目的。实践效果显示,通过学习,学生的创新思维和解决实际问题的能力得到了提升。

摘要： 分析、总结了以低压差线性稳压器和开关电源为基础模块的便携式设备用电源管理芯片的发展现状.围绕高效率、高功率密度、快速瞬态特性以及高电源抑制等需求,从环路控制、电源抑制比增强、动态提升模块以及全集成等角度分析了便携式设备电源管理系统的拓扑架构及优化设计方法.在新架构方面,首先,分别讨论了混合架构低压差线性稳压器和混合架构开关电源的研究进展以及新型混合架构的发展趋势.其次,针对电源管理系统的全集成和协同设计,分析了一种堆叠式电压域电源管理架构,为系统级电源管理的设计提供了新的方向,为多输出结构的交叉调整和动态特性提升提供了新的思路和方法.最后,讨论了Chiplet技术在电源管理系统中的应用,从电源系统结构和无源元件的集成等方向分析了前沿研究进展以及未来趋势.便携式设备的电源管理已经发展为系统级的解决方案,新的应用需求、新架构以及新的集成技术将激发出更多的挑战和设计亮点.

摘要： Infineon公司的OPTIREG^(TM)PMIC TLF30681QVS01是汽车应用的多轨电源管理集成电路(PMIC),最佳用于高级驾驶员辅助系统(ADAS).器件包括电池连接稳压器(Buck1),给外接负载和两个低压后稳压器提供3.3V.第一个后稳压器(Buck2)提供输出电压1.25V(输出电压通过SPI在0.9V到1.3V间调整).第二个后稳压器(Boost1)提供输出电压5.0V,给多达2个CAN收发器供电.TLF30681QVS01支持16位SPI和微控制器通信,SPI指令能从器件和电源稳压器的控制特性如PWM同步来读出状态信息.器件工作在通常的开关频率2.2MHz.

摘要： 电动汽车动力电池一般是由多个电池单元串联而成,每个电池单元的基本性能会由于原料和做工有细微差异,在串联后长期充放电时,这些差异会被逐步放大,导致整个动力电池组劣化加速、循环寿命缩短。本文对电阻型均衡控制电路提出了一种既能实现整个电池组的充电控制和也能对每个电池单元进行均衡的控制策略,根据所提策略,对72V/120AH铅酸动力电池组进行了均衡控制实验,实验结果表明策略使用有效,可切实增加电动汽车动力电池循环次数。

摘要： 为响应国家创新驱动战略,促进消防系统的技术革新,提高消防系统电源管理的高效化和智能化水平,通过研究蚁群算法在应急电源管理系统中的应用,提出一种基于蚁群算法的动态电源管理方案,实现系统巡查路径的迭代优化;设计了用于应急照明设备的电源管理系统,采用主动巡查与周期性定时巡查结合的方式,实现应急电源分级控制、统筹分析的智能化管理,提高了系统的响应速率。基于Matlab平台设计了电源节点巡查的仿真对比实验,实验结果表明,采用蚁群算法的电源管理系统能够动态调整巡查节点、寻找最优巡查路径,有效缩短系统的巡查距离,提高系统的巡查效率和智能化程度。

摘要： 智慧校园建设过程中,非常重要的一环是智慧实训室管理系统的建设,而智慧实训室电源管理系统是重中之重。本文拟介绍一种基于物联网的新型智慧实训室电源管理系统,该电源管理系统分三级管理和使用模式,采用智慧卡授权后才可用电。卡取走后自然断电,可查询用电时段和刷卡者,实训室内分整个实训室的取电和实训台位的取电两个部分,实训台位上学生的取电可以通过学生卡取得,方便追究责任和进行6S管理,并对实训室的用电量进行计算和显示,而且可以根据总功率大小进行超限报警,实现了学校实训室电源系统的有效管理。

摘要： 本文针对现有新能源汽车电源管理及不同电源状态之间的切换存在的一些问题,提出了电源模式这一概念,以及电源模式的管理和跳转方法。阐述了该方案的设计原理及实现方式,解决了当前电动汽车1)多种电源模式下,电源管理起来复杂;2)电源状态转换操作步骤繁杂,电源状态之间跳转时间长;3)多种电源模式下,当异地车辆出现故障时,远程数据排查起来较为困难等问题。

摘要： 本文概述汽车电源管理系统的设计方法趋势分析,随着汽车四化(智能化、网联化、电动化与共享化)技术的发展,车载电子设备日益增加,智能化程度越来越高,为了确保整车用电环境的安全可靠,防止整车因亏电导致智能化功能失效和启动困难等问题,需要整车电源管理系统的设计满足性能要求。本文通过对目前市场车辆电源管理系统设计方法的解析,提出汽车电源管理设计方法的趋势。

摘要： 某计算系统采用PIC16F887单片机作为电源管理控制器,本文设计了一套基于单片机IAP技术的远程更新方案,完成了电源管理固件的远程更新.该方案采用I2C总线通讯,并设计了"静默升级"功能,保证电源固件更新过程中不影响整个计算系统供电电路的正常运行.

摘要： 随着智能电网的不断建设和发展,使得电力通信网络的可靠性要求越来越高,通信电源为整个电力通信网络提供电源,统计显示通信电源故障造成的通信网络中断约占总中断数量的70％-75％,可靠性不能被忽视,提升电力通信电源管理能力的需求日益加大.文章首先介绍了电力通信电源的组成及特点，包括:高压变配电系统、低压变配电系统、油机发电机系统、直流供电系统、交流供电系统、空气调节系统、动力监控系统、防雷接地系统；然后提出电源管理所面临的问题及解决方法，从电源系统的智能设计，电源拓扑全量监视，电源设备预警，电源设备数据挖掘出发为解决提高电力通信电源管理的智能化管理提供一条有效的途径。

摘要： 本文介绍了SIEMENS自动化产品在SUPER-M2型海上自升式钻井平台电源管理系统中的应用,采用CPU315-2PN/DP和整船钻井系统以太网通信,CP341和现场仪表Modbus通信达到整个系统的有效结合.重点介绍了自升式钻井平台电源管理系统,尤其是对发电机的根据负载自动起停机控制进行了详细的描述.该控制系统由最先的CPU315—2DP+CP343-l的配置更改为CPU315-2PN／DP，利用CPU自带的以太网口通过钻井系统的交换机和钻井系统PLC、司钻房的工控机通信；通过自动的DP／MPI口和PMS柜门触摸屏MP377进行Profi—bus通信。根据自升式钻井平台的电源管理要求，PMS主要实现控制模式转换，本地／远程控制，远程手动及远程控制等功能。

摘要： 随着互联网、大数据应用的不断增加,信息通信行业也快速增长,尤其是IDC机房的不断涌现以及规模的逐渐扩大,信息通信网络电源安全管理就显得越来越重要.众所周知,安全是电源管理永恒的主题,但应该怎么管、管哪些内容、哪些方面是安全隐患重点、如何抓住要害消除隐患,提升电源安全可靠性等都是网络电源管理人员十分关心的问题.

摘要： 随着4G无线网络的到来,视频在线监测应用已经非常广泛,本文介绍的是一种适合于北方高寒地区的视频在线监测,信号方面采用HUB信号增强器,使信号能够放大,不会发生信号时有时无现象,保证前端设备具有良好的通讯效果.对于电源管理方面除采用了智能充放电模块,保证电池不至于过冲或过放外,同时添加了超级电容,减少蓄电池深度放电的次数,有效的延长了蓄电池的使用寿命,可达5-8年之久.装置内部结构采用了耐高寒、耐高温、高海拔等设计理念.

摘要： 本文分析了无线电能传输技术未来应用场景，介绍了无线电能传输空间内生物安全性问题、发送与接收的新原理突破、空间功率密度分布及传递机理、电源频率与传输距离及功率的定量关系问题、高速运动在线无线供电情况下供受电体之间的受力问题、系统总体技术集成问题、无线充电网络电源管理问题（准入和电费收取）、电磁兼容及频段占用问题和产品标准化问题。

摘要： 可穿戴式设备是一种新型的人机交互方式,对提升用户的环境感知能力起着不可替代的独特作用,自2013年以来,已经喷井式地出现在人们身边.文中对已经面世和文献报道过的大部分可穿戴式设备按照功能和佩戴位置进行了分类;对可穿戴式设备使用的传感技术、无线通信技术、电源管理技术、显示技术、大数据等相关技术进行了概述;最后对可穿戴式设备发展存在的挑战进行了分析,并对可穿戴式设备的发展趋势进行了展望.

摘要： 文章主要以天津地铁2号线为例,介绍了地铁车辆接地的特点,地铁车辆接地系统按照功能可划分为工作接地和保护接地两种。对地铁车辆的接地原则进行分析,以及接地设计不合理造成的危害.动车高压回路负端通过绝缘电缆，流向齿轮箱旁边的四个接地碳刷，再到钢轨;拖车高压回路负端通过绝缘电缆，经接地开关箱，与整个地铁车辆的高压电路通过钢轨进行负极回流。列车的AC380V由通过辅助逆变器SIV逆变产生，采用的是三相四线制，中线通过分线箱接至汇流排GBT3上，最终通过轴端接地碳刷回到钢轨。从而使运行中辅助逆变器三相系统中线对地电压不变，且能方便地引出380V/220V电源。

摘要： 文章主要以天津地铁2号线为例,介绍了地铁车辆接地的特点,地铁车辆接地系统按照功能可划分为工作接地和保护接地两种。对地铁车辆的接地原则进行分析,以及接地设计不合理造成的危害.动车高压回路负端通过绝缘电缆，流向齿轮箱旁边的四个接地碳刷，再到钢轨;拖车高压回路负端通过绝缘电缆，经接地开关箱，与整个地铁车辆的高压电路通过钢轨进行负极回流。列车的AC380V由通过辅助逆变器SIV逆变产生，采用的是三相四线制，中线通过分线箱接至汇流排GBT3上，最终通过轴端接地碳刷回到钢轨。从而使运行中辅助逆变器三相系统中线对地电压不变，且能方便地引出380V/220V电源。

摘要： 文章主要以天津地铁2号线为例,介绍了地铁车辆接地的特点,地铁车辆接地系统按照功能可划分为工作接地和保护接地两种。对地铁车辆的接地原则进行分析,以及接地设计不合理造成的危害.动车高压回路负端通过绝缘电缆，流向齿轮箱旁边的四个接地碳刷，再到钢轨;拖车高压回路负端通过绝缘电缆，经接地开关箱，与整个地铁车辆的高压电路通过钢轨进行负极回流。列车的AC380V由通过辅助逆变器SIV逆变产生，采用的是三相四线制，中线通过分线箱接至汇流排GBT3上，最终通过轴端接地碳刷回到钢轨。从而使运行中辅助逆变器三相系统中线对地电压不变，且能方便地引出380V/220V电源。

摘要： 当通过输入一返回信号从节电模式返回时，对已被切断供电的器件供电。在这种情况下，一节电控制CPLD在中间电势下被屏蔽以便消除该器件中产生的不确定信号，在该中间电势，给所述器件供电的节电时段电能切断装置的电压逐渐地上升。因此，可以防止所述不确定信号造成的误操作。进一步，当节电时段电能切断装置的电压达到保证操作电压时，节电控制CPLD重读该不确定信号。由此，不确定信号的固有特性能被核对，而实现安全的返回操作。

摘要： 当通过输入一返回信号从节电模式返回时，对已被切断供电的器件供电。在这种情况下，一节电控制CPLD在中间电势下被屏蔽以便消除该器件中产生的不确定信号，在该中间电势，给所述器件供电的节电时段电能切断装置的电压逐渐地上升。因此，可以防止所述不确定信号造成的误操作。进一步，当节电时段电能切断装置的电压达到保证操作电压时，节电控制CPLD重读该不确定信号。由此，不确定信号的固有特性能被核对，而实现安全的返回操作。

摘要： 本发明涉及即使在功率转换器发生故障的情况下也能由高电压电路向低电压电路进行供电而不会使车辆的电气设备停止、从而能使车辆继续稳定行驶的电源管理装置、电源管理方法、及电源管理系统。电源管理装置设置于包括第一蓄电装置、第二蓄电装置、对第一蓄电装置的功率进行转换并将其提供给第二蓄电装置和车辆的电气设备的功率转换器、以及与第一蓄电装置相连接的电动发电机的车辆，包括：通常时使第一蓄电装置与第二蓄电装置之间处于不导通状态、在检测出功率转换器的故障时切换成导通状态的开关；以及在将开关从不导通状态切换成导通状态之前对电动发电机进行控制、使得第一蓄电装置的电压与第二蓄电装置的电压之差在规定电压差以内的电源管理部。

摘要： 本公开的实施例涉及一种电源管理电路、电源管理系统和电源管理方法。电源管理电路包括：第一译码电路；多个电源模式寄存器；以及第二译码电路；其中第一预定逻辑和第二预定逻辑中的至少一个是可被编程的。由于第一译码电路和/或第二译码电路可被编程，所以不需要对不同的电源模式和/或不同数目的耗电装置独立设计逻辑电路，降低了电路设计的复杂性，增强了电路的通用性并且进而降低产品的成本。

摘要： 提供了电源管理系统、电源管理设备、程序和电源管理方法，其中在确保用户方便性的同时执行对连接到网络的终端设备的电源管理。电源管理系统(1)是这样的电源管理系统，其管理设备的电源状态，并且包括一个或多个线端终端、一个或多个共享终端和电源管理设备(10)。电源管理设备(10)保存对应信息，在所述对应信息中，所述一个或多个线端终端中的一个或多个特定线端终端与所述一个或多个共享终端中与特定共享终端执行数据通信的一个或多个特定共享终端相关联，并且电源管理设备(10)获得关于所述特定线端终端的电源状态的信息，并且基于该信息来控制所述特定共享终端的电源状态。

摘要： 本发明涉及即使在功率转换器发生故障的情况下也能由高电压电路向低电压电路进行供电而不会使车辆的电气设备停止、从而能使车辆继续稳定行驶的电源管理装置、电源管理方法、及电源管理系统。电源管理装置设置于包括第一蓄电装置、第二蓄电装置、对第一蓄电装置的功率进行转换并将其提供给第二蓄电装置和车辆的电气设备的功率转换器、以及与第一蓄电装置相连接的电动发电机的车辆，包括：通常时使第一蓄电装置与第二蓄电装置之间处于不导通状态、在检测出功率转换器的故障时切换成导通状态的开关；以及在将开关从不导通状态切换成导通状态之前对电动发电机进行控制、使得第一蓄电装置的电压与第二蓄电装置的电压之差在规定电压差以内的电源管理部。

摘要： 一种电源管理芯片和包括该电源管理芯片的电源管理器件。电源管理芯片包括：至少一个功率开关；以及驱动器单元，其用于生成用于控制该功率开关的驱动信号，并包括在与该功率开关相同的衬底上形成的一个或多个电路单元。

摘要： 本发明是关于一种电源管理电路、电源管理模块与其电源管理方法，包括一第一开关、一第二开关与一输出控制单元。第一开关耦接于一第一电池输出端与一负载端之间，第二开关耦接于一第二电池输出端与该负载端之间。输出控制单元耦接于第一开关与第二开关，根据第一电池输出端的电压与负载端的电压决定是否开启第一开关以及根据第二电池输出端的电压与负载端的电压决定是否开启第二开关。

摘要： 本公开的实施例涉及一种电源管理电路、电源管理系统和电源管理方法。电源管理电路包括：第一译码电路；多个电源模式寄存器；以及第二译码电路；其中第一预定逻辑和第二预定逻辑中的至少一个是可被编程的。由于第一译码电路和/或第二译码电路可被编程，所以不需要对不同的电源模式和/或不同数目的耗电装置独立设计逻辑电路，降低了电路设计的复杂性，增强了电路的通用性并且进而降低产品的成本。

摘要： 本发明公开一种电动汽车电源管理模块和电动汽车及电源管理方法，该电动汽车电源管理模块包括蓄电池电压检测模块一端与蓄电池及负载电信号连接，蓄电池电压检测模块的另一端与电源控制模块电信号连接；DC/DC模块的控制端口与电源控制模块电信号连接，电源控制模块通过控制端口控制DC/DC模块的工作状态；动力电池与DC/DC模块的输入端口连接，DC/DC模块的输出与蓄电池及负载连接；蓄电池电压检测模块检测到蓄电池电压低于设定值，电源控制模块启动DC/DC模块将动力电池输出的电压转换为蓄电池充电电压和/或负载供电电压。在动力电池有足够电量的情况下，能向蓄电池充电，确保整车有电的情况下能启动汽车。