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电池充电

电池充电的相关文献在1986年到2023年内共计7561篇,主要集中在电工技术、无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术 等领域,其中期刊论文467篇、会议论文14篇、专利文献708777篇;相关期刊242种,包括军民两用技术与产品、技术与市场、电子与电脑等; 相关会议11种,包括第四届全国电能质量学术会议、中国电工技术学会电力电子学会第十三届学术年会、2011年江苏省城市供用电专业学术年会等;电池充电的相关文献由11658位作者贡献,包括不公告发明人、周明杰、张治锋等。

电池充电—发文量

期刊论文>

论文:467 占比:0.07%

会议论文>

论文:14 占比:0.00%

专利文献>

论文:708777 占比:99.93%

总计:709258篇

电池充电—发文趋势图

电池充电

-研究学者

  • 不公告发明人
  • 周明杰
  • 张治锋
  • 骆福平
  • 王升威
  • 方明学
  • 代康伟
  • 张开红
  • 徐敏
  • 李军
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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作者

    • 耿直
    • 摘要: 电动汽车相对于传统燃油汽车而言具有环境污染小等优点,但因其续航短、充电站资源紧缺、操作繁琐等而存在发展制约问题。提出了一种新的汽车动态充电技术,其在无线电能传输技术原理的基础上增加了传感器和控制器(开关继电器),可在确保电动汽车充电安全、便捷的前提下,使动态无线电能传输更加高效。
    • HTH Han
    • 摘要: 这款电动自行车以掌上游戏机的核心愿景为蓝本。使用Switch的Joy-Con迷失方向的元素来创建自行车的框架。电动自行车的主要考虑因素之一是电池如何放置,而这款电动自行车巧妙地将其容纳在车架中,准确地说是霓虹蓝色框架的下部,只需按一下按钮即可取出电池充电。这样的设计也增加了无轮毂电动自行车的平衡造型方法。设计师将舒适的人体工程学、简约的美学、直观的按钮和按键设置,以及控制器的对称界面作为这款电动自行车的设计路线图。
    • 季圣植; 姜浩然; 刘圣宇
    • 摘要: LLC谐振变换器开关损耗低、工作频率高,能够满足高功率密度、高效率的指标要求。针对在电池充电应用中,常常需要面临输出电压与电流变化范围宽的问题,为了保持输出稳定,提出了一种适用于电池充电的LLC谐振变换器滞环控制策略。其实现方法简单、响应迅速且能满足宽范围调节要求。实验结果表明,滞环控制具有良好的适应宽范围输出的能力。
    • 吴旭升; 李达; 高键鑫; 安春阳; 高嵬
    • 摘要: 无线电能传输技术凭借其工作安全、传输稳定可靠、组织方式灵活等优势,在能源、交通、军事、医学等领域展现出较好的应用前景,并逐渐成为研究热点。无线电能传输系统性能与其负载相关,电池负载参数在充电过程中的实时变化会导致系统频率失谐、降低传输效率等问题,而且不同负载下无线电能传输系统的设计要求也不同。因此,对无线电能传输技术中电池负载的种类、拓扑结构、控制策略以及充电过程中的电池性能进行了分类与分析,同时提出了基于电池负载的无线电能传输技术下一步的发展方向。
    • 王君瑞; 郭腾; 吴新举; 代丽
    • 摘要: 双有源桥(DAB)DC/DC变换器的控制策略包括单移相(SPS)和双重移相(DPS)。为减小充电过程对蓄电池的损害和提高蓄电池充电电压的稳定性,提出了基于DAB变换器的模糊补偿DPS控制蓄电池充电系统。DAB变换器在DPS控制下可以实现对蓄电池充电;通过电压外环与电流内环控制,实现对蓄电池恒流充电、恒压充电和浮充的三段式充电。为防止充电电流过大对蓄电池造成损害,加入预充电阶段。DPS的电压外环引入模糊PI控制以消除充电电压的稳态误差。通过仿真及实验平台对控制策略进行验证,结果表明DAB变换器的模糊补偿DPS控制输出电压超调小,稳态精度高。
    • 王赢聪
    • 摘要: DWPT(动态磁耦合无线电能传输技术)是解决电动汽车续航问题的有效手段.提出了基于接收线圈位置检测的相邻两发射线圈的激活策略,并由此建立其动态理论模型.根据推导的发射电流和接收电流的控制方程,对行车速度和电池充电状态带来的影响进行分析.结果表明,行车速度会改变包络电流的频率,而电池等效电阻会改变包络电流的幅值,通过适当降低发射线圈的本征频率可以有效提高各工况下的传输效率,为动态系统的优化设计提供理论依据.
    • 杨晓健; 周庭海
    • 摘要: 1吉利帝豪EV450车无法交流充电的原因分析吉利帝豪EV450车由外部电网提供220 V交流电源给车载充电机(OBC),由车载充电机给动力电池充电,充满电一般需要12 h~18 h。交流充电的优点是充电桩成本低、安装方便;可利用电网晚间的低谷电进行充电,降低充电成本;充电时段充电电流较小。
    • 摘要: 电池充电要充到100%,对电池更好;被带着血的针扎了可能得艾滋病;口服抗新冠病毒药来了,疫苗不用打了……10月份的流言榜单发布,来了解真相吧!流言1:电池充电要充到100%,对电池更好流言内容:给手机充电时要彻底充满,这样能让电池寿命更持久。真相解读:经常给手机充电至100%,对手机中的锂离子电池并不好。因为这种电池之所以能够工作,靠的是锂离子在正负极之间的移动。而电池的正负极所能容纳的锂离子数量,与容量直接相关。锂离子电池深度充放电,可能损坏其正负极的材料结构,使容纳锂离子的空间变少,其容量也随之降低,电池寿命就降低了。虽然手机都有电池管理系统,能够避免过充或过放,但长期让手机保持低电量或满电量,有可能损伤电池,导致其容量减少。
    • 摘要: 流言内容:给手机充电时要彻底充满,这样能让电池寿命更持久。真相解读:给手机充电,几乎是每个人每天都要做的事,所以该谣言传播范围极广。经常给手机充电至100%,对手机中的锂离子电池并不好。因为这种电池之所以能够工作,靠的是锂离子在正负极之间的移动。而电池的正负极所能容纳的锂离子数量,与容量直接相关。
    • 摘要: 各种汽车芯片越来越多地采用碳化硅(SiC)技术,大多数芯片制造商现在认为这是一个相对安全的赌注,争先恐后地将这种宽带隙技术推向主流。碳化硅在许多汽车应用中有着广阔的前景,尤其是电动汽车。与硅相比,它可以延长每次充电的行驶里程,减少电池充电时间,可以通过更低的电池容量和更轻的重量提供相同的续航里程,为整体效率做出贡献。现在的挑战是降低制造这些器件的成本,这就是SiC晶圆厂从6英寸(150毫米)晶圆迁移到8英寸(200毫米)晶圆的原因。
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