电桥

摘要： 介绍了第7届全国大学生物理实验竞赛基础实验试题B的实验内容,给出了参考解答,并分析了竞赛结果.基础实验试题B为直流电路的研究,试题包含电阻的测量、二极管的伏安特性曲线、直流单臂电桥、直流电源的输出特性和电学黑盒子等实验内容.试题在常规实验的基础上,进行了综合、扩展以及提升,比较全面地考查了考生的电学基础知识、实验操作水平和利用所掌握的知识综合解决实际问题的能力.

摘要： 7月6日,汽车零部件Tier 1厂商联合电子(以下简称:联合电子)宣布,其太仓工厂二期建设正式启动,将投产新扁线电机和SiC功率模块等产品。据介绍,太仓工厂是联合电子新能源产品的生产基地,主要生产电桥、功率模块、电机等产品,工厂按照工业4.0的标准设计建造,具备行业领先的生产制造能力。太仓厂一期项目已于2018年8月交付生产。投产至今,太仓厂已生产约25万台电桥,38万件功率模块,以及超过100万台的电机产品。

摘要： 电缆故障距离的准确测量对于电力行业非常重要。鉴于此,详细介绍了三相电缆单相接地电桥法测量故障距离原理和两相短路电桥法测量故障距离原理,提出了采用电桥正反接线平均法测量电缆的故障距离,通过对现场一10 kV三相铜芯油纸绝缘电缆的故障点距离进行计算,验证了该方法的有效性。计算结果表明,正接法、反接法测量故障点距离的相对误差分别为3.4%、2.8%,而正反接线平均法测量故障距离的相对误差为0.3%,远低于前两者,因此该方法具有更好的准确性和有效性。最后还构建了电力电缆故障远程检测系统,大大提高了电缆故障处理的效率。

摘要： 针对一种可用于星载卫星上的功分网络设计要求,提出了一种立体组合型电桥设计。首先设计180°电桥和3 dB电桥,然后将其组合成功率一分为四、相邻相移相差90°的功分网络。3 dB电桥通过级联方式,扩展了带宽。同时,通过改变三层电路之间铜带搭接的长度来实时调整相位,提高了器件的相位一致性。这种设计方案将电路由平面方式转化为堆叠的立体模型,在结构上得到了优化。所研发的功分网络在P波段内工作良好,各项性能指标均满足设计要求。

摘要： 在称重传感器使用过程中常出现传感器过冲、过载等现象,容易造成传感器机械形变过载,输出信号超出称重仪表检测的量程,一般以报废处理。经实验室研究发现,大部分过载的称重传感器其内部电路完好,只是机械弹性体不能恢复到原来的状态。通过施加反向的作用力使其形变,基本恢复到原来差不多的零点电压对其进行修复,使传感器输出电压进入称重仪表正常使用电压范围内,得以继续使用。通过对过载29%损坏的称重传感器修复至量程范围的5%以内,表明了该方法可行,配备了自动修复软件和机构,可实现自动修复,具有操作简单、修复程度较高的特点。

摘要： 本文设计了一种三分支3dB电桥。在分支电桥的基础上,通过增加分支的方式展宽带宽,运用ADS仿真软件优化分支参数,取得较好实验结果。运用介电常数2.2的基板进行实物加工,测试结果显示:频带覆盖1.2~1.45GHz,三端口驻波均小于1.1。两个输出端口隔离度在27dB以上,插入损耗3.34dB以下,相位差在85°~93°之间。

摘要： 介质能使电容增加的现象一直是用介质极化解释的,或称极化说。物探激电的一次二次电压现象说明了岩石具有电容,因而有介质电容理论,或称电容说。本文对比了两者共同点和差别,这对介质电性理论具有重要意义。电容说的复电容公式和Debye、Schweidler的介电常数公式在数学上一致,电容说充放电公式和Schweidler的弛豫函数数学上一致。但电容说的推导没有假设条件,而极化说推导有假设条件。极化说推导的假设条件在数学上实际上是电容说(公认的)电容充放电电压变化;电容说的充放电电流方向和事实一致,而极化说理论上的放电电流方向和事实相反;极化说在介质电容电桥法测定计算时存在介质电容和电阻并联假定条件,电容说则可利用改进的电桥电路验证介质电容不随频率改变;电容说解释了无极板状况下介质的一次二次电压现象,极化说没有解释这一现象。

摘要： 飞机结构强度试验中大量使用应变片和具有应变采集功能的数据采集系统,本文通过分析应变采集的全过程,分析测量过程引入的误差,探讨减小误差、规范操作等事项.

摘要： 本文设计了一种三分支3dB电桥.在分支电桥的基础上,通过增加分支的方式展宽带宽,运用ADS仿真软件优化分支参数,取得较好实验结果.运用介电常数2.2的基板进行实物加工,测试结果显示:频带覆盖1.2～1.45GHz,三端口驻波均小于1.1.两个输出端口隔离度在27dB以上,插入损耗3.34dB以下,相位差在85°～93°之间.

摘要： 随着2G新一代主设备逐步入网，高驻波告警率显著增加，但是部分产生告警的站点在现场测试并无高驻波故障，可以排除外部天馈系统原因导致。电桥主要用于微蜂窝中的同频合路,在一些特定条件下,电桥的隔离度不佳会导致主设备触发驻波错误的驻波告警,重点分析了因为电桥隔离度原因导致主设备驻波告警的原理,并给出解决方法。

摘要： 坚持开放式教学，教师与学生互动，共同对直流电桥测电阻温度系数实验进行科学创新，从而增强学生的综合素质，提高了实验教学质量．

摘要： 本文设计了一种可以工作在GPS L1、GPS L2和GLONASS L1频段的小型化多模卫星导航天线.采用高介电常数的材料和引入改进的带状线90°电桥实现了天线的小型化.该天线具有与后端射频模块良好的集成性,可以应用于不同的载体.

摘要： 本文对采用应变法的轴功率遥测仪的测量校准方法进行了探讨，提出了一种利用电桥对轴功率遥测仪进行校准的方法。

摘要： 压阻法是采用具有压阻效廊的传感器测量冲击波压力及速度的方法.本文分析了目前压阻法测试中的特点和不足,建立了一种改进的方法一对称电桥压阻法.该方法的测量电路非常简单,并能取得很高的实验成功率.对三种不同性质的材料进行实验,得到的实验波形清楚、平滑,时间起跳点明显,信号信噪比好,有非常稳定的应力平台,各测量参数之间相互自恰.通过对有干扰信号的实验波形进行相减处理,可以将波形中的干扰完全去除,得到了适合于判读的波形,大大提高了实验参数测量的准确性。

摘要： 接口电路是电容式微机械陀螺研制中的关键技术之一.本文给出了一种通用的电容式微机械陀螺接口电路方案.该方案包括电容检测和信号处理两个模块.相位相反幅度相同的两路高频载波加在敏感差动电容的两端形成敏感电桥,另一频率的高频载波叠加了驱动信号后加在驱动差动电容两端形成驱动电桥,质量块作为所有电容的公共端连接两电桥接虚地的放大器,构成前置电容检测模块;后续的带通滤波电路将驱动和敏感信号分离,各自解调滤波得到两个模态相应的振动信息,驱动振动对敏感振动再次解调即可得到和输入角速度信号成线性关系的直流电压.采用音叉电容式陀螺进行实验,结果表明该电路能够有效的抑制寄生电容和各个接口电容之间电耦合的,电容分辨率可以达到10-15F.

摘要： 针对目前电机电枢测试中的几大难题,进行了深入的内在原因分析,提出了几种相应的解决对策,有效提高电机电枢智能检测技术。有利于合理设计电机电枢检测设备,使电枢检测更精确和准确。

摘要： 针对目前电机电枢测试中的几大难题,进行了深入的内在原因分析,提出了几种相应的解决对策,有效提高电机电枢智能检测技术。有利于合理设计电机电枢检测设备,使电枢检测更精确和准确。

摘要： 针对目前电机电枢测试中的几大难题,进行了深入的内在原因分析,提出了几种相应的解决对策,有效提高电机电枢智能检测技术。有利于合理设计电机电枢检测设备,使电枢检测更精确和准确。

摘要： 针对目前电机电枢测试中的几大难题,进行了深入的内在原因分析,提出了几种相应的解决对策,有效提高电机电枢智能检测技术。有利于合理设计电机电枢检测设备,使电枢检测更精确和准确。

摘要： 本发明公开了一种天平电桥的放大器供电电路及电桥放大电路，包括：输入端与天平电桥的电桥激励电源连接的隔离开关电源电路，用于利用开关电源电路的隔离开关电源，对天平电桥的电桥激励进行升压，得到升压电能；输入端与隔离开关电源电路的输出端连接的线性稳压电路，用于对升压电能进行线性稳压，得到预设数量组的供电电能，并利用供电电能对天平电桥连接的放大器进行供电；本发明采用隔离电源+线性稳压方式，直接从电桥激励电源取电为天平电桥的放大器供电，使得放大器无需外部供电，降低了天平电桥的放大器供电难度，简化了电桥放大电路的电路复杂度和供电电源数量；并且能够利用隔离开关电源，避免环路电流的出现，提高测量准确度。

摘要： 本发明提供一种弱耦合电桥及其应用的双频共轴阵列天线，所述弱耦合电桥采用两条微带线实现，包括耦合段、过渡段和四个端口，所述四个端口分别包括输入端、耦合端、直通端、隔离端，两条微带线在相互平行的耦合段构成耦合微带线，在过渡段实现阻抗匹配。所述双频共轴阵列天线给所述低频辐射单元馈电的电缆通过弱耦合电桥与所述两列辐射单元阵列中的低频辐射单元连接。本发明具有性能优良、结构紧凑、成本低廉，便于批量生产的优点，特别适用于基站天线中低频振子的各种赋形应用。

摘要： 本发明公开了一种天平电桥的放大器供电电路及电桥放大电路，包括：输入端与天平电桥的电桥激励电源连接的隔离开关电源电路，用于利用开关电源电路的隔离开关电源，对天平电桥的电桥激励进行升压，得到升压电能；输入端与隔离开关电源电路的输出端连接的线性稳压电路，用于对升压电能进行线性稳压，得到预设数量组的供电电能，并利用供电电能对天平电桥连接的放大器进行供电；本发明采用隔离电源+线性稳压方式，直接从电桥激励电源取电为天平电桥的放大器供电，使得放大器无需外部供电，降低了天平电桥的放大器供电难度，简化了电桥放大电路的电路复杂度和供电电源数量；并且能够利用隔离开关电源，避免环路电流的出现，提高测量准确度。

摘要： 本发明提供一种电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统。电桥驱动系统的壳体包括电机壳部(He)和变速器壳部(Hg)，所述电机壳部(He)形成有电机腔(Ce)，所述变速器壳部(Hg)形成有变速器腔(Cg)，所述电机腔(Ce)与所述变速器腔(Cg)经由压力平衡通道(10)相导通，所述压力平衡通道(10)内设有单向阀(20)，所述单向阀(20)用于供气体单向地从所述电机腔(Ce)流至所述变速器腔(Cg)。根据本发明的电桥驱动系统的壳体结构简单，且能方便而及时地给电机腔泄压，以保证电桥驱动系统的运行的可靠性。根据本发明的电桥驱动系统具有同样的优点。

摘要： 本发明提供了一种电桥温度在线计算的方法，包括：创建电桥热传递网络模型，所述电桥热传递网络模型包括IGBT温度节点、电机冷却液温度节点、定子轭温度节点、定子齿温度节点、第一绕组温度节点、第二绕组温度节点、第三绕组温度节点、转子铁芯温度节点和永磁体温度节点；获取所述IGBT温度节点的温度值；通过所述电桥热传递网络模型计算出所述第一绕组温度节点、第二绕组温度节点和第三绕组温度节点和永磁体温度节点的温度值。本发明无需在电机内部设置温度传感器，就能在线实时得到电桥中关键零件最高工作温度。有利于提升电桥温度监控准确性和系统可靠性的同时，降低电桥的制造和维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种电桥的半轴安装结构，所述电桥包括壳体、齿轮箱差速器、半轴，所述半轴和所述齿轮箱差速器安装在所述壳体内，所述半轴安装在半轴支架中，且所述半轴支架和所述半轴之间安装有调心轴承，所述半轴支架与所述壳体固定连接。本实用新型还公开了具有该半轴安装结构的电桥。本实用新型在半轴支架内部设置调心轴承，通过调心轴承自适应偏心的特性，不但可以在一定范围内自适应半轴支架、半轴与齿轮箱差速器的不同轴度，对半轴支架与齿轮箱差速器的不同轴度进行自适应补偿，而且可以降低对零件加工精度与装配精度的要求和成本，提高产品的使用可靠性。

摘要： 本申请涉及一种带有电桥夹具的双臂电阻电桥测试装置，其包括双臂电阻电桥、电桥夹具和若干导线，所述导线的相对两端分别与双臂电阻电桥和电桥夹具的接线头可拆卸连接；所述双臂电阻电桥包括外壳和安装于外壳内的本体，所述外壳的外侧壁设有安装块，所述安装块沿水平方向延伸，所述安装块的顶部沿安装块的长度方向间隔设有若干定位槽，所述定位槽内设有用于单独收纳导线的收纳组件。本申请具有可对导线在拆离双臂电阻电桥后进行收纳的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种电桥中电机的转子轴安装结构及具有该结构的电桥，转子轴两端分别通过第一轴承和第二轴承支撑；单体端盖和集成端盖都形成有轴承座，第一轴承和单体端盖的轴承座间设有第一衬套，第二轴承和集成端盖的轴承座间设有第二衬套；两个衬套与相配合的轴承套圈热膨胀系数相近，第一轴承外圈和第一衬套为间隙配合，第二轴承外圈和第二衬套为过渡配合；第一轴承与单体端盖的轴承室间装有碟形弹簧，第二轴承内圈由外卡簧和转子轴的轴肩限位，第二轴承外圈由第二衬套和内卡簧限位。本实用新型简化轴承支撑限位结构，且碟形弹簧能持续施加更大预紧力，不会产生不可逆变形。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种电桥及具有该电桥的电子设备，所述电桥包括：壳体，具有一腔体；射频接头，设于所述壳体，所述射频接头包括四个；以及收容在所述腔体内的电路板，所述电路板的正面和背面分别设有微带线，所述微带线包括主线路和设于所述主线路两端部的连接部，所述连接部与对应的射频接头焊接连接，所述电路板的正面设有两个导通线路，两个所述导通线路与所述电路板的背面的两个连接部对应导通；所述主线路为螺旋结构。本实用新型将微带线的主线路设计成螺旋结构，缩短了电路板的长度，不仅可以缩小电桥体积，也便于将电桥嵌入到专网系统产品内部。

摘要： 本实用新型公开了一种集成电桥及具有该集成电桥的电动叉车，集成电桥包括两个行走机构和一个油泵组件，每一行走机构包括行走驱动电机、车轮和连接二者的减速器，油泵组件包括用于驱动电动叉车的门架升降的油泵和与油泵连接的油泵电机，油泵电机设置在两个行走驱动电机之间。本申请提供的集成电桥将双行走驱动电机与油泵电机集成在一起，提高了空间利用率，减小了电动叉车整车的外形尺寸，使电动叉车在狭小的作业空间内行动自如。