中国汽车

摘要： 随着石油能源的枯竭和人类对于保护生态环境的日益重视,减少汽车尾气对空气污染发展新型环保绿色交通运输工具成为人类共识。汽油的热值是0.46*10^(8)KJ/kg,氢气的热值是1.43*10^(8)KJ/kg理论上氢气的热效能比汽油多3倍,汽油燃烧后产生的是CO_(2)、NO_(2)等温室气体,氢气只产生水,氢燃料电池车已成为汽车发展方向。本文对氢能源车的工作原理,整车布置,国内外发展现状做了浅析,并分析了重点突破方向分析研究,预测了发展前景。

摘要： 近几年,涌现了诸多非传统汽车行业出身的企业创始人,他们被统称为造车新势力。本文回顾了中国造车新势力的发展历程,从政治因素、经济因素、社会因素和技术因素角度对其出现和快速发展的原因进行了分析;总结了其中涌现的企业家精神;针对新能源汽车的政策和新能源汽车实际使用问题,对新能源汽车的发展前景进行了展望。

摘要： 随着时代的发展,汽车贸易出口也在逐步的增加,中国汽车的国际市场实力不容小觑.为了使中国的汽车走出国门,积极地参与竞争,就必须顺应时代的发展,拓展市场宽度.

摘要： 自从我国加入世界贸易组织,我国各产业的规模越来越大,尤其是汽车产业,出现了大批自主汽车品牌,并且我国汽车产量及销量都达到了世界第一,进而使得我国一跃成为汽车大国.就我国汽车发展战略而言,虽然已成为汽车大国,但是离汽车强国还有一段距离,因此也就需要相关企业及领导人员能够注重我国汽车自主品牌的发展,通过不断提升我国汽车自主品牌竞争实力,解决当前中国汽车发展问题.基于此,本文从自主品牌汽车的含义及推动其发展的重要性着手,对我国自主品牌汽车发展现状进行分析,据此提出提升自主品牌汽车竞争实力的策略.

摘要： 自从我国加入世界贸易组织,我国各产业的规模越来越大,尤其是汽车产业,出现了大批自主汽车品牌,并且我国汽车产量及销量都达到了世界第一,进而使得我国一跃成为汽车大国。就我国汽车发展战略而言,虽然已成为汽车大国,但是离汽车强国还有一段距离,因此也就需要相关企业及领导人员能够注重我国汽车自主品牌的发展,通过不断提升我国汽车自主品牌竞争实力,解决当前中国汽车发展问题。基于此,本文从自主品牌汽车的含义及推动其发展的重要性着手,对我国自主品牌汽车发展现状进行分析,据此提出提升自主品牌汽车竞争实力的策略。

摘要： 汽车零部件生产是支撑汽车行业发展的基础,得益于国内汽车行业的快速发展,我国的汽车零部件行业正在日益完善的过程中,到目前为止,我国汽车零部件行业已经成为全球汽车配套体系中不可缺少的一环。不过和其它汽车领域较发达的国家相比,我国汽车行业以及汽车零部件行业在研发创新、技术发展的道路上还存在很多薄弱点,总体实力与其相比还有差距。受出口市场经济倒退以及中美贸易摩擦的影响,我国汽车行业在国际市场上的竞争压力越来越大,中国的汽车及零部件的贸易出口体量大、贸易广,但是依然存在着自主创新能力不足、研发力量薄弱等问题,非常影响实际的工作开展,而做好出口贸易转型,就需要从产业升级、政策引导、招商引资等方面优化,才能推动中国的汽车及零部件出口贸易行业发展。在当今的发展局势下,优化整体的汽车及零部件出口模式,做好转型优化值得分析与研究,基于此,本文重点分析国内汽车及零部件出口贸易发展现状,并探索其出口贸易转型路径。

摘要： 汽车零部件生产是支撑汽车行业发展的基础,得益于国内汽车行业的快速发展,我国的汽车零部件行业正在日益完善的过程中,到目前为止,我国汽车零部件行业已经成为全球汽车配套体系中不可缺少的一环.不过和其它汽车领域较发达的国家相比,我国汽车行业以及汽车零部件行业在研发创新、技术发展的道路上还存在很多薄弱点,总体实力与其相比还有差距.受出口市场经济倒退以及中美贸易摩擦的影响,我国汽车行业在国际市场上的竞争压力越来越大,中国的汽车及零部件的贸易出口体量大、贸易广,但是依然存在着自主创新能力不足、研发力量薄弱等问题,非常影响实际的工作开展,而做好出口贸易转型,就需要从产业升级、政策引导、招商引资等方面优化,才能推动中国的汽车及零部件出口贸易行业发展.在当今的发展局势下,优化整体的汽车及零部件出口模式,做好转型优化值得分析与研究,基于此,本文重点分析国内汽车及零部件出口贸易发展现状,并探索其出口贸易转型路径.

摘要： 近年来,随着中国车企逐步走向国际化,汽车技术水平有所提高,汽车出口贸易蓬勃发展。但随着逆全球化的兴起,以及新冠疫情的冲击,区域一体化趋势出现。中国汽车出口面临了严峻挑战,新能源汽车使得中国汽车出口市场走向中高端,但整体汽车出口质量与发达国家品牌还有差距。为此本文通过分析近年中国汽车出口贸易现状,找出目前汽车出口的问题,并对中国汽车出口向着更大市场份额迈进更高端市场进军做出启示与建议。

摘要： 本文主要论述中国汽车车身制造技术的未来展望，文中论述了在车身制造技术上应怎样的发展，指出了我国现阶段车身制造技术和国外先进技术的差距并提出了建议。

摘要： 一种中国移动电动汽车计费充电站系统和方法及相应装置，包括有电动汽车上的充电控制装置(1)、电表装置(2)、计费中心(3)，计费中心(3)通过移动电话网络(4)与电表装置(2)和充电控制装置(1)相通讯，计费中心(3)根据充电控制装置(1)发出的请求用电信息，操控电表装置(2)输出电力到充电控制装置(1)将充电池充电，以及，计费中心(3)根据电表装置(2)输出电力的用电时间和/或用电量进行计费，费用可以通过移动电话帐户收取。本发明的电表装置(2)可以广泛地设置在各处不同地点，例如闹市、马路旁、街灯柱、医院、停车场、泊车位咪表旁、超市门口、沿街商店门口、社区门房等等不同地点。

摘要： 本发明公开了一种基于中国人体特征的汽车头部空间设计方法，包括以下步骤：在整车概念设计阶段进行驾驶员空间标定以及人体布置相关参数计算：明确整车坐标系；定义驾驶员坐高1及宽度方向Y坐标；计算人体布置相关参数，包括踵点位置、踏点位置、方向盘位置；基于RAMSIS软件，根据中国人体特征，创建多种类型的大量驾驶员3D人体模型；根据人体布置相关参数，约束人体模型；并模拟实际驾驶工况计算人体驾驶姿态N次，N＞人体模型数量；同时提取驾驶员头部包络，获得头部包括集合；考虑日常生活中的开车场景，将头部包络进行平移，获得头部包络平移集合；将头部包括集合及头部包络平移集合取并集，获得最终数据即为驾驶员所需最小头部空间。

摘要： 本发明公开了一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法，包括步骤：第一步，基于车辆功率平衡方程，获得燃料电池汽车的整车动力系统需求功率；第二步，解析燃料电池汽车能量管理策略，获得燃料电池系统校正功率；第三步，对整车动力系统需求功率与燃料电池系统校正功率求和，获得燃料电池汽车的燃料电池电堆功率。此外，本发明还公开了基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构装置。本发明能够根据燃料电池汽车的速度工况，重构出等效的燃料电池的电堆功率工况，进而为燃料电池汽车能量管理策略制定、耐久性测评提供试验依据。

摘要： 本发明公开了一种适于中国人体生理特点的汽车驾驶座椅行程设定方法，包括以下步骤：结合开发车辆市场定位和现有平台资源设定整车坐标系中驾驶员座椅参考点(SgRP‑1)的Y坐标、轮心坐标和驾驶员踏点(BOF)坐标；通过综合分析中国人体生理特性，基于Ramsis软件创建包含目标用户群体中所有身材类别的人体模型；搭建整车驾驶环境模型，根据实际驾驶状态对人体进行约束并仿真计算各种身材类别的驾驶姿态，根据仿真结果生成驾驶员座椅参考点(SgRP‑1)坐标，对生成的所有座椅参考点(SgRP‑1)进行拟合处理，以拟合直线为基准创建座椅行程。本发明考虑国内目标用户群体生理特点，合理设定驾驶座椅行程，提高驾驶舒适性和操作方便性。

摘要： 一种中国移动电动汽车计费充电站系统和方法及相应装置，包括有电动汽车上的充电控制装置(1)、电表装置(2)、计费中心(3)，计费中心(3)通过移动电话网络(4)与电表装置(2)和充电控制装置(1)相通讯，计费中心(3)根据充电控制装置(1)发出的请求用电信息，操控电表装置(2)输出电力到充电控制装置(1)将充电池充电，以及，计费中心(3)根据电表装置(2)输出电力的用电时间和/或用电量进行计费，费用可以通过移动电话帐户收取。本发明的电表装置(2)可以广泛地设置在各处不同地点，例如闹市、马路旁、街灯柱、医院、停车场、泊车位咪表旁、超市门口、沿街商店门口、社区门房、等等不同地点。

摘要： 一种整体构架及底盘的菱形加流线形汽车构型，通过前轮导向、后轮驱动，常速时采用前后两轮运行方式，启动、减速、低速及停车时采用起落架辅助运行方式；并采用车厢内四人座的菱形对角配置方式和车门的错位配置及一前、一后移拉开闭方式，以此，构成一种结构紧凑、运行高效的中国式汽车构型。

摘要： 本实用新型公开了一种中国大陆的电动汽车用的液冷直流充电插座。国标液冷直流充电插座内的DC+、DC‑导电插孔；国标液冷直流充电插座适用于中国大陆的电动汽车大电流快速充电。国标液冷直流充电插座内的DC+、DC‑导电插孔是液冷的，可以承载大电流。国标液冷直流充电插座的特征在于：直流充电插座包括壳体以及设置在壳体内的DC+、DC‑两个液冷导电插孔，壳体内还设有PE地线导电插孔、信号线导电插孔；DC+、DC‑液冷导电插孔分别连接有液冷母线；PE地线导电插孔和信号线导电插孔也分别连接有导线。液冷母线与导电插孔的电性连接的同时；能够很好的构成导电插孔内冷却液的流进、流出的回路；能够很好的解决冷却液的密封问题；能够很好的实现导电插孔的良好冷却。

摘要： 一种整体构架及底盘的菱形加流线型汽车构型，通过前轮导向、后轮驱动，常速时采用前后两轮运行方式，启动、减速、低速及停车时采用起落架辅助运行方式；并采用车厢内四人座的菱形对角配置方式和车门的错位配置及一前、一后移拉开闭方式，以此，构成一种结构紧凑、运行高效的中国式汽车构型。

摘要： 本发明提供一种基于中国工况的电动汽车续驶里程预测方法，包括：根据过去的设定历史时段内的车辆行驶情况建立用户驾驶习惯模型和动力电池放电模型，并计算历史能耗；通过智能车联网预测获取设定未来时段内的未来交通环境信息，根据所述未来交通环境信息建立未来交通环境模型，并根据所述未来交通环境模型和所述用户驾驶习惯模型确定未来行车工况模型；以中国汽车工况‑轻型汽车(CLTC‑P)为基准建立中国工况经验模型，将所述历史能耗和所述中国工况经验模型对应的能耗进行比对，以得到工况修正模型；根据所述工况修正模型和所述未来行车工况模型行车辆的续航里程计算。本发明能提高车辆续航里程预测的准确性，提高驾驶者的使用体验和车辆品质。

摘要： 本发明提供一种基于中国工况的电动汽车续驶里程预测方法，包括：根据过去的设定历史时段内的车辆行驶情况建立用户驾驶修正模型和动力电池放电模型，并计算历史能耗；通过智能车联网预测获取设定未来时段内的未来交通环境信息，根据所述未来交通环境信息建立未来交通环境模型，并根据所述未来交通环境模型和所述用户驾驶习惯模型确定未来行车工况模型；以中国汽车工况‑轻型汽车(CLTC‑P)为基准建立中国工况经验模型，将所述历史能耗和所述中国工况经验模型对应的能耗进行比对，以得到工况修正模型；根据所述工况修正模型和所述未来行车工况模型行车辆的续航里程计算。本发明能提高车辆续航里程预测的准确性，提高驾驶者的使用体验和车辆品质。