电子站牌

摘要： 近年来,随着全国各地电子站牌的不断建设普及,采用最新信息技术的智能公交电子站牌信息服务系统成为新的应用趋势。文章围绕智能公交电子站牌信息服务系统的建设意义、系统构成、终端工艺标准、平台功能及性能指标等方面进行探究,以期提升电子站牌应用的规范化。

摘要： 集团公司领导督导河马泉新区公交场站建设情况为进一步推动公交基础设施建设,提升公交服务水平,2月22日上午,集团公司党委副书记、总经理赵明杰,集团党委委员、副总经理金锐一行来到河马泉华春街北侧公交首末站,对即将上线的宇通牌ZK6106BEVG5L型纯电动低地板城市客车、公交首末站、电子站牌的建设情况进行现场督导,全面了解工程建设进展情况,重点部署今年工程收尾和场区装修启用等后续工作。

摘要： 智能电子站牌终端系统软件设计源于“智慧城市”建设大背景,以“智慧交通”建设目标中的“智慧公交”为载体,着眼于解决传统电子站牌终端软件独立、分散、系统资源消耗大等不足,使用基于安卓的统一架构与一体化接口设计方案实现一种新型的集成式一体化智能电子站牌终端系统软件。系统实现模块化设计,可动态调整系统软件功能,实现一定程度的定制化开发。

摘要： 我国经济和人均值的不断增长,大大加速了城市的发展,同时促进了智能科技的快速发展,而传统的公交站牌已经不能满足广大市民的要求,取而代之的是智能公交站牌系统.本论文在无线通信技术的基础之上,采用射频识别技术,提出了智能公交站牌系统,该系统利用功能模块化设计理念设计,并在Matlab软件中进行了仿真实验对比.研究结果显示,该系统可以实现远程精准定位、远程数据交换等功能,这对于智能公交的发展以及提高公共服务质量有一定的促进意义.

摘要： 现有公交站牌不能准确、及时、全面的向市民提供公交信息,使市民的出行效率过低、公交运营效率低下.利用车载GPS定位实时反馈系统与4G通信技术设计开发了一种智慧交通电子站牌,包括LED显示器、传感器、单片机等,实现了显示公交到站时间、车辆精确位置,并具有智能照明、智能遮雨、新闻播报等功能,解决了现有公交站牌功能单一、运行效率低下等问题.

摘要： 在城市交通发展过程中,公共交通由于其便利性颇受群众欢迎,公交系统随着科学技术的不断发展,也越来越趋于智能化和人性化,电子站牌就是基于当前公交系统中先进的信息技术应运而生的.电子站牌能够向群众提供全面的信息服务,解决传统公交系统无任何实时车辆信息的问题.上海宝临电气集团提供了智能公交站牌解决方案,并详细阐述了电子站牌的应用,为人们更加便利的使用电子站牌提供了支持.

摘要： 随着智慧城市建设在众多城市的开展与普及,智能公交成为人们越来越关注的话题,虽然我国的智能公交系统建设取得了一定的成绩,但依然存在不足.本文以智能公交系统为重点,通过座谈、随机采访、调查问卷等方式了解了当前智能公交系统建设的发展现状以及其中存在的问题,进而根据实际情况提出相应措施,寻求智能交通系统在河北省的成熟发展.

摘要： 本文介绍了公交车管理系统电子站牌的硬件和软件的设计。该系统利用了太阳能供电、GSM 短信模块通信和LED屏显示,系统的中央控制单元用STC89C516RD+单片机作为核心,GSM 短信模块通过串口RS232 与中央控制单元相接,通过串口接收GSM 短信模块的信息,实现了来自交通调度中心的控制信息与中央控制单元的通信,中央控制单元经过处理分析接收到的信息后,调用其存储固化在ROM 中的汉字点阵库,从而形成显示点阵码,可实现LED点阵屏显示。

摘要： 成都公交公司以“人文公交、科技公交”，“绿色公交、公交优先”为目标，为乘客提供安全、舒适、便捷的出行方式。从2008年底至2010年5月，成都公交建设了智能调度系统，实现了与原有系统(机务系统、车队管理系统、劳资系统、保修系统)的对接。又在2010年新增加了车载视频系统、电子站牌系统、网站线路换乘查询、网站车辆点位查询、网站IC卡消费查询等便民服务，供市民安排自己的出行计划。将发动机燃料由柴油更换为CNG，既有利于环境保护。

摘要： “乘客自调度”的概念，是指每一位乘客主动地调度自己，它的效果远比公交公司调度中心多发几辆车更加有效。而“乘客自调度”的前提是：简单、廉价、实用的方式，为乘客提供全面、详尽的公交信息。在乘客自调度系统结构的基础上，重点介绍了点段式电子站牌。该站牌可显示路段的车辆数量，利用数字的颜色显示车辆的乘客的拥挤程度。最后提出乘客耐心度研究，乘客对候车时间的耐心度直接影响着公交公司的行车计划，二者呈现出效益背反规律。

摘要： 介绍了国内外公共交通的发展现状、发展趋势,介绍我国对智能交通系统(ITS)发展的重视,提出了先进的公共交通系统(APTS)解决方案--华强GPS智能公交系统(HQ.eBus).华强HQ.eBus解决方案包括:公交智能调度系统、车载智能终端、公交电子站牌、多媒体信息查询终端等部分组成,并提出了"区域"调度管理中心模式,以提高城市公共交通综合管理水平的总体目标,以运营、安全、服务为中心,遵从"方便出行,改善服务"的原则.

摘要： 智能交通系统势在必行,而道路交通流的实时动志信息是其核心,公交实时监控系统可以为其提供这些信息,而且使公交调度决策更加准确和科学,向来客提供更周到的信息服务,变经验调度为实时监控,动态调度,借助车辆动态定位、无线通信及电子地图显示技术,实现对线路运营车辆、机动车辆、检修丰辆动态位置的实时监控,从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力.

摘要： 本文介绍了一种新型公交信息系统的概念,具有信息交换的公车、车站和中心的系统.它包括数据采集,通信,信号处理和显示设备,与中心和其他用户交换公车和车站的信息.该系统中,公车或车站把采集到的信息发送到中心,中心处理数据后,以适当的格式把信息发布到相应车站的电子站牌,公车,移动电话,个人数字助理,或个人电脑上.该系统可以被用作公交信息采集发布,城市公交管理,和长途客运管理.

摘要： 本文介绍了我国城市交通问题，城市公交车智能管理系统的墓本要求，分析了车辆准确定位问题、移动信息传输问题、电子站牌的设计问题等存在的问题，并给出了解决方案。

摘要： 本文针对现在流行使用的基于GPS/GSM技术的车辆定位调度监控系统的缺点，提出了一个经济高效的可用于远程实时监控公交车运营情况的基于RFID技术和GSM网络的公交车运营管理系统，分析了其系统组成，系统的运作流程以及其具体功能体现．

摘要： 本文针对现在流行使用的基于GPS/GSM技术的车辆定位调度监控系统的缺点，提出了一个经济高效的可用于远程实时监控公交车运营情况的基于RFID技术和GSM网络的公交车运营管理系统，分析了其系统组成，系统的运作流程以及其具体功能体现．

摘要： 本文针对现在流行使用的基于GPS/GSM技术的车辆定位调度监控系统的缺点，提出了一个经济高效的可用于远程实时监控公交车运营情况的基于RFID技术和GSM网络的公交车运营管理系统，分析了其系统组成，系统的运作流程以及其具体功能体现．

摘要： 本发明公开了一种电子公交站牌和电子公交站牌系统。其中，包括：无线通信模块，用于检测电子公交站牌的预设距离范围内是否存在目标对象，目标对象包括第一目标对象和第二目标对象；网络通信模块，用于当无线通信模块检测到电子公交站牌的预设距离范围内存在目标对象时发送电子公交站牌的标识信息和设置在目标对象上的无线模块发送的预设数据包至服务器，服务器用于根据电子公交站牌的标识信息和预设数据包确定目标对象的位置信息；微处理器，用于控制无线通信模块检测电子公交站牌的预设距离范围内是否存在目标对象，控制网络通信模块发送电子公交站牌的标识信息和无线模块的预设数据包至服务器。通过本发明，扩大了电子公交站牌的定位功能。

摘要： 本发明涉及公交站牌领域，具体提供了一种用于智能电子公交站牌的导乘牌，解决导乘牌更换成本高、更换周期长、操作复杂的问题。本发明的导乘牌包括LED控制单元板(1)、导乘牌本体(2)和保持板(3)；所述导程牌本体(2)可拆卸地安装于公交站牌上，所述LED控制单元板(1)可拆卸地安装于导乘牌本体(2)背面，所述保持板(3)可拆卸地安装于导乘牌本体(2)前面，所述导乘牌本体(2)上还开设有用于安装站点名称卡(4)、线路编号卡(5)、首班车时间卡(6)、末班车时间卡(7)和票价信息卡(8)的卡槽。该导乘牌使用站点信息插卡式结构，站点信息模块化独立制作，大大降低了站点信息变更维护成本、缩短了站点信息更换周期。

摘要： 本实用新型公开了一种电子公交站牌和电子公交站牌系统。其中，包括：无线通信机构，用于检测电子公交站牌的预设距离范围内是否存在目标对象，目标对象包括第一目标对象和第二目标对象；网络通信机构，用于当无线通信机构检测到电子公交站牌的预设距离范围内存在目标对象时发送电子公交站牌的标识信息和设置在目标对象上的无线装置发送的预设数据包至服务器，服务器根据电子公交站牌的标识信息和预设数据包确定目标对象的位置信息；微处理器，用于控制无线通信机构检测电子公交站牌的预设距离范围内是否存在目标对象，控制网络通信机构发送电子公交站牌的标识信息和无线装置的预设数据包至服务器。通过本实用新型，扩大了电子公交站牌的定位功能。

摘要： 一种电子公交站牌及电子公交系统，该电子公交站牌包括：箱体、设置于箱体内的电源组件和控制器、以及设置于箱体上的全反射显示组件；电源组件的输出端分别与控制器和全反射显示组件的电源端连接，控制器的第一输出端与全反射显示组件的输入端连接；电源组件，用于输出直流电压，以分别为控制器和全反射显示组件供电；控制器，用于实时接收后台服务器下发的公交到站信号，并对接收的公交到站信号进行解析处理；全反射显示组件，用于根据解析处理后的公交到站信号，显示公交到站信息，还用于反射自然光线或者照射光线进行补光。本实用新型技术方案降低了电子公交系统中电子公交站牌的功耗。

摘要： 本申请适用于电子显示技术领域，提供了一种电子站牌的运行保护方法、装置、电子站牌，所述电子站牌包括显示屏，所述显示屏对应一显示信息可见空间，所述运行保护方法包括：获取所述显示屏的温度信息、所述显示信息可见空间内的光强信息以及所述显示信息可见空间内的图像信息；根据所述温度信息、所述光强信息以及所述图像信息，输出驱动电压保护信号，以驱动所述显示屏。上述方案的驱动电压保护信号结合了三方面的考虑因素，使用该驱动电压保护信号驱动显示屏，可以通过控制显示屏的显示效果，进而控制电子站牌的内部发热源，使电子站牌在户外能够稳定运行。

摘要： 本发明涉及一种智能公交电子站牌展示方法、系统及智能公交电子站牌，包括：车辆信息采集系统，用于采集行驶车辆的运行及位置数据，并将数据传输给信息中心服务器；信息中心服务器，适于接收行驶车辆的运行及位置数据，进行数据处理后将结果输出给站台站牌显示系统；网络通信接入系统，用于提供网络通信服务；站台站牌显示系统，用于接收候车人员的操作指令，将操作指令传输给信息中心服务器，并显示信息中心服务器返回的查询结果。本发明智能公交电子站牌系统及智能公交电子站牌，乘客在站牌的显示屏上即可随时查看经过该站点的所有车次的动态运行轨迹，实时掌握每趟公交车辆的所在位置，和预计到达时间。

摘要： 本实用新型提出一种实现智能公交电子站牌的系统和智能公交电子站牌，所述系统包括车载终端，数据处理中心，智能公交电子站牌，无线网络系统，数据处理中心包括媒体播发服务器，车辆定位服务器，远程维护服务器；所述智能公交电子站牌，包括无线通讯模块，所述无线通讯模块中设置有2.4G Zigbee通讯模块；车载终端，包括GPS定位系统和RF-ID辅助车辆定位系统；它通过将GPS车辆定位系统与RF-ID辅助车辆定位系统相结合，可克服现有的公交站牌GPS车辆定位技术存在GPS信号漂移，移动通讯不稳定问题、定位数据不准确问题；同时系统为智能公交站台周边的设备提供了Internet网络接入服务功能。

摘要： 本实用公开了一种电子站牌终端系统及公交智能站牌系统。一种电子站牌终端系统，包括电子站牌终端和电子站牌系统，电子站牌终端包括电子站牌，电子站牌包括人机交互触摸屏和显示牌，电子站牌系统包括主控模块及与主控模块信号连接的导乘模块、查询模块、自检模块、监控模块、多媒体管理模块、应急模块、站牌信息接收模块和站牌信息发送模块，查询模块与人机交互触摸屏信号连接并提供线路查询和换乘查询；本实用的电子站牌终端系统，使得乘车者能够直接在站牌上查询目的地的行车路线和换乘路线站点等，避免其使用移动设备查询，方便快捷。

摘要： 本实用新型是一种显示系统，特别涉及一种用在公交车电子站牌中的站牌显示系统。包括箱体，所述的箱体中设有上部机构和下部机构，所述的上部机构包括站名灯箱、顶罩、LED滚动屏和液晶显示屏，所述的站名灯箱设在箱体的上方，所述的顶罩设在箱体的内上部，灯罩的下方依次设有LED滚动屏和液晶显示屏，所述的下方机构包括触摸查询屏和公交线路牌，所述的公交线路牌设在箱体的中间，公交线路牌的两侧分别设有交公线路牌。用于公交车电子站牌的站牌显示系统结构简单，信息自动化程度高，互动性高，操作方便。

摘要： 本实用新型公开一种电子站牌的电子锁机构，属于公共设施领域，其包括箱体以及箱门，锁扣机构包括第一状态和第二状态，当锁扣机构处于第一状态，锁钩组件与扣件锁扣配合，当锁扣机构处于第二状态，锁钩组件与扣件相分离；电磁体与磁吸块相对分置于腔体以及箱门，电磁体与外部供电设备电性连接；感应板安装于箱体，电控单元分别与锁扣机构、外部供电设备以及感应板电性连接，通过锁扣机构、磁吸组件以及感应组件之间的交互配合，能够解决电子站牌箱门开启难，箱门锁紧状态无法监控的问题。