电子方式

摘要： 论文论述了电梯系统封星功能的必要性,以及封星的种类、实现方式、优缺点等。从成本和实现难易度的角度提出电子封星的方式方法,以利于封星功能的尽快普及。

摘要： 电子方式是一种不同于书面方式的新型法律行为方式.以告知为基准时点,以状态为主要标准,可将在告知行政相对人时呈现出数据电文状态的行政行为界定为"以电子方式作出的行政行为".电子方式的运用当然有助于提升行政效能,彰显现代科技手段的"工具理性"和"效率理性",但是,控制行政权始终在现代行政法的双重任务中占据主导地位,以电子方式作出的行政行为只有以"控权保民"为基础才可能实现执法效益的最大化.以现代行政法控权方式的多元化趋势为背景,运用电子方式作出行政行为更多地应当受到法律保留原则、平等对待原则以及行政正当原则的规制.

摘要： 随着互联网＋税务步入纵深,电脑、手机端办税全面覆盖,财务、税务原始信息以电子方式储存,并通过处理、计算被决策层应用,＂税务数据＂以其数据体量大、数据种类多、价值密度低、处理速度快等特点,当之无愧地被冠上＂大数据＂的头衔。就传统征管环节而言,包括征收、管理、检查等流程,其本质也是对企业财务数据进行监控检查,以达到对其风险进行识别与管理。

摘要： 美国疾病控制中心（CDC）近期发布的《2015国家电子健康档案调查报告》显示，2015年美国诊昕医生以电子方式交换的最常见诊疗相关信息为转诊、实验室结果、影像学报告和药物处方。诊昕医生以电子方式发送的诊疗信息中，68％是转诊信息，67％是实验室结果.

摘要： 江苏省无锡市新吴区人民法院创新案件繁简分流措施，近H率先推行电子支付令，10余名被诉支付物业费的业主通过微信与物业公司、法官联系沟通，以电子方式足不出户便了结了官司。

摘要： 本文所说混合交单，是指信用证项下的单据一部分通过电子方式提交，一部分通过纸质方式提交。这种交单方式可以视为完全电子交单的演习和过渡。这里提到的完全电子交单是信用证结算方式结合最新信息科技手段而产生的新型交单方式。自2013年以来，国内已有多家银行成功叙做了电子交单业务。

摘要： 电子商务是通过电子方式，在网络基础上实现商品物资、人员信息的协调，从而产生商业贸易活动，电子商务已成为风靡全球的一种基于网络的商业贸易形式，美国90％以上的商品是通过EDI实现销售的。英特尔中国公司总裁吉姆加雷特先生也指出：未来10年内部事务50％商务将用电子形式完成，面对电子商务迅猛发展的必然趋势，

摘要： 正一、电子商务与现代农业的关系(一)电子商务的概念。电子商务是指商务活动的各参与方之间,以电子方式在网上完成产品或服务的销售、购买和电子支付等业务交易过程。它是一种全新的商务活动模式,充分利用互联网的易用性、广域性和互通性,实现了快捷可靠的网络化商务信息交流和业务交易。农业电子商务是指以农业生产为中心而发生的一系列电子交易活动。其平台是以信息技术和互联网系统为基础,完成对农产品从产、

摘要： 正未来数字医疗的机会更多在B端(注商户)而不是C端(注:终端客户)。这并不是说C端不再重要,而是指B端更有可能带动盈利,而C端的使用是建立在B端成熟基础上的。数字化的核心目的是提高效率和控制成本,这在B端更有可能做到而不是C端。最近Salesforce进行了一项针对1700名美国人就医方式的调查,只有不到10%的人表示使用电子方式来预约就诊,相比之下有76%的人表示通过电话预约。调查也询问用户是

摘要： 打车时我用支付宝付费,有时还能享受滴滴打车送给的优惠。与朋友聚餐时,我提出大家实行AA制,公平合理又省事。听说“多点”购物除货款优惠还送货上门,我又立即开通了这个APP……大家都夸我是个与时俱进的时髦老头儿。

摘要： 本发明涉及一种能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)以及一种用于操控能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)的方法。这种车辆致动设备(10)能够稳定车辆、辅助对所述车辆制动设备(10)的操纵和/或实现全自动或部分自动的驾驶运行。对此，所述车辆制动设备具有初级致动机构(14)，所述初级致动机构设定或者调节车轮制动器(16)上的不同的制动压力，并且所述车辆制动设备还具有能够以电子的方式进行操控的次级致动机构(26)，该次级致动机构尤其在初级致动机构(14)失效的情况下确保所述车辆制动设备(10)的安全。根据本发明，在所述初级致动机构(14)的故障情况下如此进行对次级致动机构(26)的操控，使得该次级致动机构产生这样的制动压力，所述制动压力在考虑到在制动过程中进行的在朝向前轴(VA)的方向的动态的轴载荷移位的情况下大于能够由后轴(HA)上的车轮制动器(16.3、16.4)转换成制动功率的制动压力。设置有这样的装置(40.2)，所述装置将制动压力在所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)上下降到使得机动车的配属于所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)的车轮不抱死的值。

摘要： 本发明涉及电子照相方式和静电印刷方式用的调色剂。公开了一种调色剂，其包括各自包括包含粘结剂树脂的芯部和包含有机硅聚合物的表层的调色剂颗粒，其中所述调色剂颗粒各自包含在20°C下的电阻率为2.5×10‑8Ω·m以上且10.0×10‑8Ω·m以下的多价金属元素，并且当调色剂颗粒进行X‑射线荧光分析时，源于多价金属元素的净强度为0.10kcps以上且30.00kcps以下。

摘要： 以机电方式和/或机电化学方式从微电子基板清除材料的方法和设备。所述设备包括被配置成可拆地携带微电子基板的支撑部件以及彼此隔开并与微电子基板隔开的第一和第二电极。抛光介质定位在电极和支撑部件之间，该抛光介质具有抛光表面，定位所述抛光表面，以与微电子基板接触。第一和第二电极的至少一部分从抛光表面向下凹入。通过在电极和/或抛光介质中的流动通路，在所述凹陷中提供液体，如电解液体。从至少一个电极经电解质向微电子基板传送可变电信号，以便从微电子基板上清除材料。

摘要： 本发明提供一种容易进行收纳在壳体内的蓄电设备的充电的静电电容方式的电子笔。一种静电电容方式的电子笔，在筒状的笔壳体内设置有电子电路，并且设置有能够充电的蓄电设备，所述电子电路包括生成向位置检测传感器供给的信号的信号发送电路，所述蓄电设备向电子电路供给电源电压。静电电容方式的电子笔具备第一导体部以及第二导体部，所述第一导体部以及第二导体部以与外部的充电装置的送电部的送电电极以非接触方式进行电场耦合而作为受电电极动作的方式向外部露出地设置。电子电路具备通过与第一导体部以及第二导体部连接，而能够对蓄电设备进行充电的充电电路。第一导体部以及第二导体部中的至少一方由笔壳体的一部分构成。

摘要： 本发明涉及一种能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)以及一种用于操控能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)的方法。这种车辆致动设备(10)能够稳定车辆、辅助对所述车辆制动设备(10)的操纵和/或实现全自动或部分自动的驾驶运行。对此，所述车辆制动设备具有初级致动机构(14)，所述初级致动机构设定或者调节车轮制动器(16)上的不同的制动压力，并且所述车辆制动设备还具有能够以电子的方式进行操控的次级致动机构(26)，该次级致动机构尤其在初级致动机构(14)失效的情况下确保所述车辆制动设备(10)的安全。根据本发明，在所述初级致动机构(14)的故障情况下如此进行对次级致动机构(26)的操控，使得该次级致动机构产生这样的制动压力，所述制动压力在考虑到在制动过程中进行的在朝向前轴(VA)的方向的动态的轴载荷移位的情况下大于能够由后轴(HA)上的车轮制动器(16.3、16.4)转换成制动功率的制动压力。设置有这样的装置(40.2)，所述装置将制动压力在所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)上下降到使得机动车的配属于所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)的车轮不抱死的值。

摘要： 本发明提供电子照片方式的图像形成装置，具备：绝对湿度导出部，其将装置内部的绝对湿度导出；控制部，其在由所述绝对湿度导出部导出的所述装置内部的绝对湿度小于给定的第1阈值的情况下，将基于原始图像的抖动图案的密度设定得比所述装置内部的绝对湿度大于所述给定的第1阈值的情况更小，来在感光体鼓上形成潜像。

摘要： 本发明提供能够自动地切换到与结算的状况相应的认证方式的电子装置。本发明的具备电子结算功能的电子装置具有：设定电子结算的认证方式的设定机构；判断机构，判断由所述设定机构设定的认证方式是否适合结算的状况；以及切换机构，在由所述判断机构判断为不适合结算的状况的情况下，将由所述设定机构设定的认证方式切换为其他认证方式。例如在设定了脸认证时，在如图7的(C)所示那样佩戴太阳镜、或如图7的(D)所示那样佩戴口罩的情况下，自动地切换为图7的(E)所示的指纹认证或者图7的(F)所示的密码输入的其他认证方法。

摘要： 本发明涉及电子照相方式和静电印刷方式用的调色剂。公开了一种调色剂，其包括各自包括包含粘结剂树脂的芯部和包含有机硅聚合物的表层的调色剂颗粒，其中所述调色剂颗粒各自包含在20°C下的电阻率为2.5×10

摘要： 本发明涉及一种车辆(200)内的能以电子方式控制的气动制动系统(100)，其至少具有：车轮制动器(1、2、3、4)，其中，至少一个车桥(HA、VA)的车轮制动器(3、4)具有弹簧蓄能缸(3a、4a)，该气动制动系统还具有能以电子方式控制的单稳态旁通阀(16)，其中，单稳态旁通阀(16)如下地布置在能手动操作的驻车制动阀(15)和弹簧蓄能缸(3a、4a)之间，即，单稳态旁通阀(16)‑在第一切换位置(Z1)中以取决于由驻车制动阀(15)生成的操作压力(p15)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现手动预定的驻车制动力(fPBm)；‑在第二切换位置中以取决于旁通排气接口(16c)中存在的排气压力(pE)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现以电方式预定的驻车制动力(fPBe)，其中，配备给弹簧蓄能缸(3a、4a)的驻车制动‑制动压力(pPB)能够取决于相应的旁通控制压力(p16)地调节，并且其中，单稳态旁通阀(16)在无电操控的情况下自动过渡到第一切换位置(Z1)中。

摘要： 本发明涉及一种车辆(200)内的能以电子方式控制的气动制动系统(100)，其至少具有：车轮制动器(1、2、3、4)，其中，至少一个车桥(HA、VA)的车轮制动器(3、4)具有弹簧蓄能缸(3a、4a)，该气动制动系统还具有能以电子方式控制的单稳态旁通阀(16)，其中，单稳态旁通阀(16)如下地布置在能手动操作的驻车制动阀(15)和弹簧蓄能缸(3a、4a)之间，即，单稳态旁通阀(16)‑在第一切换位置(Z1)中以取决于由驻车制动阀(15)生成的操作压力(p15)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现手动预定的驻车制动力(fPBm)；‑在第二切换位置中以取决于旁通排气接口(16c)中存在的排气压力(pE)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现以电方式预定的驻车制动力(fPBe)，其中，配备给弹簧蓄能缸(3a、4a)的驻车制动‑制动压力(pPB)能够取决于相应的旁通控制压力(p16)地调节，并且其中，单稳态旁通阀(16)在无电操控的情况下自动过渡到第一切换位置(Z1)中。