电压输出

摘要： 一台TCL L40F3303B型液晶电视,开机后黑屏,但伴音正常。拆开机壳,目测三合一主板(板号为:TP.VST69D.PB772).上无明显异常损坏的元件。二次开机后,用万用表直流电压挡测得LED背光电压输出插座CNB802中的LED+电压为50V,说明升压电路未工作。

摘要： 一台TCL L32F1600E型液晶电视,开机后伴音正常,但图像亮度暗,用遥控器将亮度和对比度都调到最大,图像亮度仍很暗。拆开机壳,给电视机通电,用万用表测得LED背光电压输出插座CON10中的LED+端电压为55V,低于正常值(75V)。

摘要： 一台三星UA32F4088AR型液晶电视,开机后黑屏,伴音正常。拆开机壳检查,目测电源二合一板(板号:L32SOE_DVD)上无明显异常。在二次开机时,测得LED背光电压输出插座CNL802中的LED+电压为150V,随后慢慢下降,由此可判断灯条损坏。

摘要： 例1:一台长虹43C1U型液晶彩电(机芯:ZLS58G-iP-1),黑屏。分析检修:开机有音乐声,但黑屏,仔细观察屏幕还是有非常暗的图像,故初步判断问题应在背光电路中。因该机芯为三合一主板,按照电路图检测背光驱动电压输出却为0V,进一步检查背光驱动电路中的整理二极管DP302(MR460,损坏率较高),发现已短路,更换后通电试机,图声一切正常。故障部位如图1所示。

摘要： 一台创维42L02RF型液晶彩电,雷击后三无。拆机检查,在路测量电容C524(150uF/450V)两端无短路,通电后测得C524两端电压为310V,但插座CN602中无待机5V电压输出,判断待机电源有问题,相关电路如图1所示。检查待机电源电路,发现电容C321及贴片三极管Q612炸裂。

摘要： 一台冠科E22E1XX型显示器,上电后电源指示灯不亮,不开机。拆开机壳,目测电源二合一板(板号为715-PL1029-5LK-4)上无明显异常。在路测量保险丝F901(2.5A/250V)、主滤波电容C910(68μF/450V)及整流桥、开关管,均正常。单独给电源二合一板通电,测得C910引脚上电压为300V,但开关电源次级无5V和14.5V电压输出。

摘要： 设计了一种应用于智慧路灯控制系统的双路输出AC-DC开关电源。文中介绍了所设计电源的电路构成、性能特点,详细分析了电压输出反馈控制原理和反激变压器的参数设计。应用实测结果表明,电源电路设计合理,该电源具有输出稳压性较好和输出电压品质高等优点。

摘要： —台海信LED42K01P型液晶电视,上电后电源指示灯不亮,不开机。拆开机壳,目测电源二合一板(板号:RSAG7.820.2264/ROH)_上无明显异常。给电视机通电,测得主滤波电容C812、C813(68μF/450V)两端电压为300V(正常),但开关电源次级无5V、12V、16V等电压输出。断电,先用220V灯泡对主滤波电容C812、C813放电,然后在路检测。

摘要： —台海尔LU40F6型液晶电视,上电后电源指示灯不亮,不开机。拆机检查,目测电源板(板号为P250W200X175C)上无明显异常。在路测量保险丝FI(6.3A/250V)正常,主滤波电容C22(220μF/450V)充放电也正常。通电,测量C22两端电压为300V,输出插座CN3中无5V待机电压输出。

摘要： —台TCL LE24D31型液晶电视,上电后电源指示灯不亮,不开机。拆机检查,电源板(板号为K-40L1)上保险丝F01(2A/250V)正常,主滤波电容EC1(68μF/450V)充放电也正常。上电,测得EC1两脚电压为300V,但电压输出插座CN2中的5V和12V电压均为0V。断电,检测5V、12V电压整流二极管D107A(SR560)、D106A(SR5100)均正常。

摘要： 传统的DAC为电流输出型DAC,逐步发展为电压输出型DAC;提供基准电压的电流输出型DAC;带电压基准的电压输出型DAC;高速DAC.本文设计实现的带电压基准的电压输出型高速8位DAC,其基准电压为2.56V,电压输出建立时间(-55°C～125°C)高达950nS.

摘要： 锚固方式是影响水平摆式波能装置电压输出的重要因素,基于该种装置运动特性,运用AQWA软件建立的数值模型分析其在一阶及二阶波浪力作用下的运动响应,选用悬链式与张紧式两种锚固方式,根据斋堂岛海洋能试验场的波浪条件对比两种方案在随机波浪中的纵摇响应.研究表明:相同波况下,张紧式锚固纵摇响应要比悬链式方案大得多,通过与实验结果对比,两种方案的电压输出曲线也呈相同规律.该研究可为该种装置的海上锚固及其对电压输出值的影响提供参考依据.

摘要： 本文对非线性磁力悬臂梁式磁致伸缩振动能量采集器进行了动力学建模与分析.基于磁致伸缩材料非线性本构关系、器件动力学平衡方程和法拉第电磁感应定律建立了带有修正因子的非线性磁力悬臂梁式磁致伸缩振动能量采集器的集中参数机电耦合模型,利用该模型计算了器件在加速度振动激励下的时域和频域响应曲线.计算结果与实验结果表明,该模型能很好描述器件在各种加速度幅值下的电压非线性特性.同时,仿真结果表明,器件在双稳态状态下,其能量采集带宽得到了极大的提高,且可实现较大幅度的电压输出.所建模型对器件的整体性能预估、设计、控制和使用具有重要的指导作用.

摘要： 基于压电原理,建立了带质量块的单晶压电悬臂梁模型,并运用有限元软件ANSYS对其进行模态分析和谐响应分析,研究支撑层厚度电压输出的影响,并进行应力分析,解释产生该结果的原因,最后在此基础上提出优化模型.

摘要： 基于传统的空间矢量调制策略，该文提出了一种改善矩阵变换器低电压输出性能的控制策略。与传统的空间矢量调制策略相比，大大减少了低电压输出时窄脉冲的数量，从而使因PWM脉宽小于开关换流所需时间引起的电压误差减少，改善了矩阵变换器的输出性能。在相同条件下，将提出的调制策略与传统的空间矢量调制策略进行了对比分析，给出了相应的仿真数据及部分实验波形。在Matlab软件仿真研究的基础上，通过dSPACE硬件实时仿真平台对该控制策略进行了实验研究，仿真及实验结果验证了该控制策略的正确性。

摘要： 本文利用PVDF压电膜片制作完成传感器样机来实现流速测量.为实现这一目的,本文利用理论分析得到PVDF压电膜片的电压输出与所受压力成正比,并求得了PVDF压电膜片的灵敏度;对平板湍流模型进行仿真计算得到传感器表面压力脉动曲线;利用PVDF传感器测量了不同风速条件下的压力特性.

摘要： 本文设计了一种硅微悬臂梁结构,在低频环境中以压电厚膜进行信号转换、谐振.使用有限元分析软件ANSYS对结构建模,并进行模态和谐响应分析.模拟分析的结果表明:通过制备添加金属质量块及选择合理的尺寸范围,结构固有频率可在100～1500Hz之间;该结构在共振条件下将运动信号转换为电压信号输出时,电压可达0.4V以上,足以开启双锗二极管进行电路整流.

摘要： 本文设计了一种硅微悬臂梁结构,在低频环境中以压电厚膜进行信号转换、谐振.使用有限元分析软件ANSYS对结构建模,并进行模态和谐响应分析.模拟分析的结果表明:通过制备添加金属质量块及选择合理的尺寸范围,结构固有频率可在100～1500Hz之间;该结构在共振条件下将运动信号转换为电压信号输出时,电压可达0.4V以上,足以开启双锗二极管进行电路整流.

摘要： 本文设计了一种硅微悬臂梁结构,在低频环境中以压电厚膜进行信号转换、谐振.使用有限元分析软件ANSYS对结构建模,并进行模态和谐响应分析.模拟分析的结果表明:通过制备添加金属质量块及选择合理的尺寸范围,结构固有频率可在100～1500Hz之间;该结构在共振条件下将运动信号转换为电压信号输出时,电压可达0.4V以上,足以开启双锗二极管进行电路整流.

摘要： 本文设计了一种硅微悬臂梁结构,在低频环境中以压电厚膜进行信号转换、谐振.使用有限元分析软件ANSYS对结构建模,并进行模态和谐响应分析.模拟分析的结果表明:通过制备添加金属质量块及选择合理的尺寸范围,结构固有频率可在100～1500Hz之间;该结构在共振条件下将运动信号转换为电压信号输出时,电压可达0.4V以上,足以开启双锗二极管进行电路整流.

摘要： 本申请公开了一种输出电压可调电路、输出电压可调电路的控制方法及芯片，该可调电路包括：控制电路和分压电路，控制电路的输出端连接分压电路的输入端，分压电路的第一输出端的电压作为输出电压，第二输出端的电压为参考电压；其中，分压电路包括可调电阻，用于调节所述输出电压。本申请可通过调节可调电阻的阻值，实现对输出电压的调节。

摘要： 公开了使用焊接输出电压控制辅助电力输出电压的系统和方法。示例动力系统(100)包括：发动机(102)；基于从发动机(102)接收的机械动力提供电力的发电机(104)，所述电力包括焊接型电力和非焊接电力；以及控制器(110)，其基于所述焊接型电力的电压测量值来控制所述发电机(104)或所述发动机(102)以增加或减少所述非焊接电力的电压。

摘要： 本发明涉及一种适用电压转换器的具有正输出电压和负输出电压的单反馈环路，包括外部电阻和转换芯片，转换芯片中的反馈部分电路包括电阻Ⅰ和电阻Ⅱ，电阻Ⅰ的第一端口与芯片内部产生的基准电压V

摘要： 本发明提供一种能切换多电压等级输出的电池箱系统及输出电压切换方法，其包括多个电池模组、电池模组切换单元、电池管理单元、高压控制单元及电池箱连接器，电池模组、电池模组切换单元、高压控制单元和电池箱连接器依次电连接；电池管理单元与电池模组、电池模组切换单元、高压控制单元和电池箱连接器分别通信连接，电池管理单元用于对整个电池系统进行信息监测及故障处理并识别不同车型的电压等级控制切换单元的开合状态。其通过电池管理系统与车辆信息交互，识别车型及需求电压，控制电池模组切换单元的切换状态，完成电池模组串并联状态转换，高压控制单元控制输出实现电池箱电压等级变换，提升电池箱系统的兼容性，降低整站运行成本。

摘要： 本发明公开了一种自适应直流电压输出电源组件，用于根据电器的额定电压输出相应电压值的直流电源，其包括直流电源插座，与其适配的输电电缆及嵌入用电器的被测电路；所述直流电源插座的输入端与市政电源连接，电器经过所述四芯电缆(可以兼容各类通用USB数据线，包括USB type‑c等)与所述直流电源插座连接，所述四芯电缆中，两根芯(导线)为直流电压输出(Vout，地线GND)，另两根线为信号线(D1，D2)，用于对用电器进行检测，获取用电器所需直流电压值。本发明还提出了一种电压需求侦测与输出方法，在技术上实现了对所有低功耗直流电子设备的电源供电接口的统一。对于较高功耗，本发明的基本方法仍然适用。

摘要： 本申请实施例公开了一种宽输出电压控制方法、宽输出电压控制电路及充电桩，该方法包括：控制电路采集第一电压和第二电压，第一为宽输出电压输出电路的输入电压，第二电压为用户的负载需求电压；根据第一电压和第二电压确定目标控制策略；进而根据目标控制策略控制电压输出电路输出目标电压，能够在实现宽输出电压能力的同时实现宽恒功率输出范围，提升了变换器的效率，进而使得充电桩可以根据车辆的电池电压类型输出对应的电压，从而在实现为不同电池电压类型的车辆充电的同时也提高了充电桩的充电速度。

摘要： 本发明涉及一种具有线损补偿的电压输出模块，用于向负载输出电压控制信号，包括：电压转换电路，用于接收PWM信号，并将所述PWM信号转换为电压控制信号；以及稳压补偿电路，用于接收所述电压控制信号和线损反馈信号，并根据线损反馈信号对电压控制信号补偿后输出至负载；其中，所述稳压补偿电路包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的第一输入端与电压转换电路的输出端连接，第一运算放大器的输出端用于向负载输出电压控制信号；且第一运算放大器的第一输入端与负端线损反馈端子连接，第一运算放大器的第二输入端与正端线损反馈端子连接。本发明提供的电压输出模块具有较好的控制精度和更快的响应速度。

摘要： 本申请实施例公开了一种宽输出电压控制方法、宽输出电压控制电路及充电桩，该方法包括：控制电路采集第一电压和第二电压，第一为宽输出电压输出电路的输入电压，第二电压为用户的负载需求电压；根据第一电压和第二电压确定目标控制策略；进而根据目标控制策略控制电压输出电路输出目标电压，能够在实现宽输出电压能力的同时实现宽恒功率输出范围，提升了变换器的效率，进而使得充电桩可以根据车辆的电池电压类型输出对应的电压，从而在实现为不同电池电压类型的车辆充电的同时也提高了充电桩的充电速度。

摘要： 本申请涉及一种具有多通道电压输出功能的电压输出装置以及电压输出系统。其中，电压输出装置，包括：控制模块，接收电压需求命令；接口扩展模块，输入端连接控制模块，输出端具有多个通信接口；数模转换模块，包括多个数模转换单元，各数模转换单元的输入端均对应连接接口扩展模块的一个通信接口，各数模转换单元的输出端均对应连接一个电压输出端。本申请可以实现多通道电压输出功能。

摘要： 本实用新型涉及电路技术领域,公开了低功耗电压输出电路和LCD驱动电压输出电路，低功耗电压输出电路包括传输门、储能单元、缓冲器和第二储能单元；传输门包括输入端、输出端和控制端，缓冲器包括使能信号输入端；传输门的输入端被配置于输入工作电压，传输门的控制端被配置于输入驱动信号，传输门的输出端分别与储能单元和缓冲器的输入端电连接，缓冲器的输出端与第二储能单元电连接，在实际使用时，将激励接入到传输门的输入端，通过控制传输门的通断可以周期向储能单元充电，储能单元再经缓冲器向第二储能单元充电，第二储能单元向外围电子器件提供工作电压，可以不用一直使用激励来提供工作电压，进而降低功耗。