电动模型

摘要： 如今在科普航模产品中,涌现出一大批手势控制遥控电动模型。这款“幻翼鸟”模型的遥控距离约80m,信号延迟时间约0.01S。模型翼展28cm、机长22.5cm,内置1块容量70mAh的锂电池。训练时可用充电宝直接为模型充电,单次充电时间约20min。

摘要： 1桌面涡扇发动机“你看，这是风扇，风扇后面是龋遵，涵道中间是压气机的进气道，后面这个是燃气涡轮，然后就是喷管。”有了这种电动模型，在办公室里也能给女同事讲解涡扇发动机的结构了。说完一按电钮，它马上就能发出真发动机的声响。就算不能直刻飞到热带海滨去放松一下，至少也能在涡扇机的尖啸中梦想一下。

摘要： 电动模型早已成为主流，模型上的电子设备也越来越多。大家在为锂电池充电时，有可能会遇到过充、过放、电芯电压差异大等问题，为此就需要使用专业的电池充电器。在大F的推荐下，小M找到了IMAXB6充电器（以下简称B6充电器）。该充电器价格便宜、功能丰富，堪称入门首选。它具有平衡充功能，且支持多种类型电池的充放电。下面就为模友介绍B6充电器及其具体操作方法。

摘要： 大脚车（Monster Truck）是一种拥有巨型轮胎和大排量发动机的重型皮卡汽车，最初是由轮胎经销商鲍勃·钱德勒在普通皮卡的基础上改造而成。20世纪80年代开始，使用这种经过“暴力”改装的皮卡进行的表演和比赛逐渐风靡。时至今日，大脚车比赛已发展成一项专业赛事，每年吸引着数以万计的观众。而以之为原型的遥控大脚车模型也日渐流行。下面就为大家介绍一款由日本著名模型厂商京商出品的电动模型大脚车。

摘要： 这款M41电动模型船采用了全新的涂装，在室外辨识度很高。该船具有TSM增稳系统，保证其在高速行驶时也不容易翻船。当采用Vemeon540水冷无刷电机＋VXL-6防水电调动力总成时，最高时速可达80km／h（静水面）。

摘要： 中枢神经的传导通路是将中枢神经与周围神经有机的贯穿在一起，既有神经系统内部的复杂联系，也能密切联系临床，是神经系统中最重要、最精华的内容，对中枢神经系统疾病的定位诊断至关重要，也是学生学习时较难理解的内容，目前教学中常用的手段是传导路电动模型和铁丝网传导路模刑，真实性差，教学效果不佳。为了解决教学中没有完整的传导通路标本的现状，作者特制作此集多个传导通路于一脑的中枢神经传导通路标本。

摘要： 本发明涉及一种展示装置，尤其涉及一种电动汽车用电动汽车模型转动式展示装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够充分展示电动汽车模型，并且在展示的同时可以固定住电动汽车模型的电动汽车用电动汽车模型转动式展示装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种电动汽车用电动汽车模型转动式展示装置，包括有展示架等；展示架上均匀设有固定机构，展示架底部连接有转动机构。本发明设置了一种电动汽车用电动汽车模型转动式展示装置，设置了固定机构，可以对电动汽车模型进行固定，海绵垫和橡胶垫可对电动汽车模型起保护作用，设置了转动机构，可以使整个电动汽车模型转动，转动的电动汽车模型可以提高整体趣味性。

摘要： 本申请涉及一种电动汽车充电网络的负荷预测模型生成方法及系统。一个实施例中，通过在历史负荷数据的基础上引入温度、电价、充电时长、时段、日期等五种不同的影响因素，使数据样本更贴近真实的充电网络。此外，还根据样本的特征维度搭建基于注意力机制的长短期记忆模型，减少对非重要特征的反复提取，避免造成不必要的计算负担和模型参数的冗余，使模型训练过程效率更高，训练得到的小时级负荷预测模型的预测更加精确。

摘要： 本发明公开了一种基于用户时变利益模型的电动汽车动态充电决策方法。该方法通过分析电动汽车用户的充电满意度，建立电动汽车前往每个充电站充电的时变利益模型，根据不同充电站的用户选择概率和充电价格计算最优充电量，并通过分析动态行驶过程中用户时变充电利益对用户充电决策的影响，提出电动汽车动态充电决策方法和调整充电站决策结果的判定条件。该方法通过计算用户前往充电站途中的时变充电利益，实现对电动汽车用户的实时动态充电决策判定，以减少用户行程耗时和充电成本，实现用户满意度和利益动态全局优化的目标。

摘要： 一种纯电动无轨胶轮车路径规划模型及方法，属于煤矿井下辅助运输和物流配送领域。包括问题基础信息的确定，优化模型的建立，最优路径的求解，以及最优方案的显示，用于实现满足矿井生产需求的纯电动无轨胶轮车路径规划问题。首先根据矿井的辅助运输线路等信息设置纯电动无轨胶轮车路径规划问题的基础信息，接着结合矿井特定环境及煤矿安全规程，建立纯电动无轨胶轮车路径规划模型，利用蚁群算法求解出模型的最优解，最后将得出的最优解进行显示，构成完整的纯电动无轨胶轮车最优路径规划方案，本发明将能量消耗问题考虑进纯电动无轨胶轮车的路径规划问题中，能量消耗受巷道条件和煤矿安全规程的影响而变化，更贴近实际情况。

摘要： 本发明提供一种电动汽车质量、弹簧、阻尼模型三参数提取方法，基于四分之一线性二自由度汽车模型，考虑到减振器阻尼系数对汽车簧载质量自由衰减振动角频率的影响，由推导的车辆簧载质量的垂向加速度衰减振荡频率表达式完成三参数的提取。本发明技术方案流程清晰，所需传感器成本低易获取且实验工况简单易实现，提出的三参数提取方法精度较高且稳定性较强，便于快速获取到实验车辆簧载质量参数及悬架特性参数，为后续实验车行驶平顺性及操纵稳定性的研究提供了先验知识。

摘要： 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。

摘要： 本申请提供了一种电动车辆的充电负荷预测方法、模型训练方法及装置，属于计算机技术领域。该充电负荷预测方法可以将获取到的充电负荷预测信息输入至目标预测模型中，以确定电动车辆的充电负荷。由于该目标预测模型是基于多条验证样本对目标备选预测模型验证得到的，该目标备选预测模型的模型结构为基于多个模型结构中适应度最大的模型结构确定的，且该适应度最大的模型结构是基于多条训练样本确定的，因此有效提高了目标预测模型的预测准确率，进而提高了采用目标预测模型预测充电负荷的精度。

摘要： 本实用新型公开了一种电动自航鱼雷模型，包括外壳、设于外壳内的电机和设于外壳尾部的外表面上的尾舵，外壳的后侧设有一个螺旋桨，螺旋桨连接于电机，尾舵上套设有转向套，转向套上连接有用于在调至与外壳的轴向具有一定夹角时实现相应的扰流作用以抵消螺旋桨转动而产生的自转力以及用于在平行于外壳的轴向时实现直线前进的转向板，转向板相对于转向套固定的角度可调，且转向板的绕转轴沿外壳的径向延伸。此种电动自航鱼雷模型能够利用本身与水接触的特性、利用转向板的导向来解决自转与偏航的问题，螺旋桨设置一个即可实现各种运动形式，有利于降低能耗，便于维修。本实用新型还公开了一种包括上述电动自航鱼雷模型的电动自航鱼雷模型组件。

摘要： 本实用新型公开了一种口腔护理模型、电动口腔护理模型，模型包括下颌体模型；下牙床模型；上颌体模型；上牙床模型；舌体；上颌体模型后端与下颌体模型后端通过转轴转动连接；还包括：张合驱动机构，设于下颌体模型后侧，且与上颌体模型连接并带动上颌体模型相对下颌体模型翻转张合；所述的张合驱动机构包括：滑轮；连接块；转筒；驱动件；偏心杆，固定在转筒另一端远离其轴向中心的边缘上；连接环，套设在偏心杆上；卡环，卡接在偏心杆远离转筒的端部；拉绳，一端与上颌体模型上端面前侧中心固定连接，另一端绕过滑轮并与偏心杆上的连接环固定连接，由转筒的旋转带动拉绳牵引上颌体模型相对下颌体模型翻转张合，该方案实施可靠，仿真操作便利。

摘要： 本实用新型公开了一种电动模型船，包括第一电机、双向螺纹杆、滚球、圆板、船模型本体，通过第一电机的转动端转动带动双向螺纹杆转动，通过第一移动块与双向螺纹杆上的右旋螺纹螺纹配合，通过第二移动块与双向螺纹杆上的左旋螺纹螺纹配合，并且通过竖杆与套筒的滑动配合，双向螺纹杆转动带动第一移动块和第二移动块相互靠近，从而通过第一移动块和第二移动块分别带动第一铰接杆和第二铰接杆运动，从而带动台板向上移动从而实现对船模型本体的展示高度进行调节，通过第二电机的转动端转动带动转轴转动，同时通过滚球滚动配合，从而带动圆板转动，进而带动船模型本体转动，从而实现对船模型本体的展示方向进行调节。