电动天窗

摘要： 为降低天窗电机运行噪声,首先提出横向筋和纵向筋2种噪声解耦方案,开展横向筋解耦装置与原车螺栓刚性连接状态遮阳帘电机运行噪声对比试验,在天窗后排框架使用4个横向筋解耦装置时,驾驶员耳旁位置噪声降低3.5 dB(A),然后提出了天窗电机运行噪声优化评价方法,并设计正交试验探究2种解耦装置各因素对噪声优化影响的显著性。结果表明:多个纵向筋解耦装置降噪效果明显优于单个横向筋解耦装置;影响纵向筋解耦装置降噪效果的主要因素是解耦件硬度,硬度越小,降噪效果越好;所提出的噪声优化评价方法可以客观定性分析解耦装置各因素影响显著性,评价结果不随权重系数的改变而改变。

摘要： 电动天窗在正常使用时的防夹功能关乎车内人员的安全.根据天窗电机控制原理,分析了电动天窗的防夹功能原理和防夹失效模式,提出了失效模式的应对措施,实践证明对防止产生防夹误判或防夹失效有效.

摘要： SWM斯威X3在第十九届重庆车展正式上市，共推出8款全新车型。新车长宽高分别为4615mm，1790mm，1790mm，轴距为2725mm。新车中控台配备8英寸高清大屏，搭载高度智能化的E—go系统，集成了蓝牙、导航、手机映射等功能，还配备了外后视镜自动折叠与加热、座椅六向电动调节、一键防夹电动天窗，无钥匙进入／启动等功能。

摘要： 2017年11月6日,东风雪铁龙C4世嘉2018款正式上市,共有6款车型可供选择,官方指导价9.88万元起.C4世嘉2018款相比原车型在配置方面进行了优化,在舒适性上进一步提升.全系升级全新一代7英寸彩色多媒体触屏系统,豪华版及以上车型增配了电动天窗、STT发动机智能启停系统、间接式胎压监测,旗舰型车型在此基础上增配了IDVR智能行车监视系统,使得C4世嘉的主被动安全360°无死角.在节能环保方面,C4世嘉2018款适配了STT发动机智能启停系统,节油多达15%.C4世嘉2018款在主动安全性方面达到全新的高度,搭载的“IDVR行车监视系统”包含了行车记录仪、车道偏离警示以及跟车距离预警等三大功能.

摘要： 新车在外观、尺寸和配置等方面均作出了调整.网格状的进气格栅让该车看上去更加动感,尾部银色护板的加入和让该车增加了一些运动气息.新车的长度和高度比老款减少了50mm、15mm,宽度则增加30mm,轴距保持不变.配置方面,ESP车身稳定系统、发动机一键启动、无钥匙进入、前排侧安全气囊、电动天窗、倒车雷达等配置一应俱全.

摘要： 瑞风S2尚酷版共推出两款车型,其中,手动挡售价6.98万元,自动挡售价7.88万元.该车是江淮汽车基于瑞风S2开发的一款小型SUV,在原豪华智能型的配置基础上搭载了双模电动天窗,且提供双色车身,典雅白、拉菲红、活力橙三款不同颜色的车身都可搭配炫酷黑车顶.

摘要： 2017年1月18日，上汽大众全新途观L正式上市,售价区间为22，38万～35．98万元。全新途观L定位为中型SUV，外观设计延续了大众现有的风格，突出了动感与硬朗，并采用了全LED灯组以及双色铝合金轮毂等具有视觉冲击的配置，车顶配备装了Panorama全景电动天窗，具备降噪、隔热以及智能防夹等功能。

摘要： 2017年7月31日晚，长安铃木骁途正式在重庆上市，包含1．6L、1．4T两种动力共7款车型，售价区间为9．98万～15．98万元。骁途相较于锋驭最大的变化在于采用了全新的前脸设计，全新样式的直瀑式进气格棚搭配开眼角式前大灯组，整体视觉效果更加时尚动感。高配车型配备有可全部打开的全景电动天窗、LED前后灯组、外后视镜电动折叠等。

摘要： 介绍如何通过模糊控制算法和跟随防夹策略来实现汽车电动天窗的防夹功能。主要采用模糊控制，通过跟随策略的方式来使得天窗的防夹力更加稳定可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于升降式天窗或滑动式天窗(10，10')的积木式系统，其应用于车辆顶盖(12，22)的不同顶盖开口(20，24)，其中，升降式天窗或滑动式天窗具有至少一个遮盖元件(14，14')、包含顶盖驱动器(21)的运动系统以及框架元件，所述顶盖驱动器用于在将所述顶盖开口打开与将所述顶盖开口闭锁的位置之间对所述遮盖元件(14，14')进行调节，所述框架元件用于将所述遮盖元件及所述包含顶盖驱动器的运动系统布置在相应的车辆顶盖上，其中，为与不同的顶盖开口匹配，提供经过调整的框架元件(16，16')和遮盖元件(14，14')。

摘要： 本发明涉及一种电动机壳体(1)和一种极罐壳体(2),它们尤其是用于车窗玻璃升降器电动机或车滑移天窗电动机,具有借助连接元件(4)彼此相连的至少一个极罐壳体(2)和一个封闭该极罐壳体的壳体(3),其中,该极罐壳体(2)具有多个用于连接元件(4)的容纳结构(5),封闭极罐壳体的壳体(3)具有多个用于连接元件(4)的对应容纳结构(6),并且对于封闭极罐壳体的不同壳体(3),极罐壳体(2)的不同容纳结构(5)借助连接元件(4)与对应容纳结构(6)配合作用。

摘要： 本发明涉及一种电动车天窗电动升降系统，包括底座、电机及与电机相连的减速机构、螺杆固定座、螺杆、螺母、长连杆、短连杆、限位座。电机通过减速机构带动螺杆转动，螺杆两端螺纹方向相反，使螺杆两侧的螺母相对或相向运动。长连杆的一端与螺母铰连，长连杆的中间与短连杆的一端铰连，短连杆的另一端与螺杆固定座铰连，通过两螺母横向相对或相向运动，使得长连杆的另一端沿垂直方向上下运动，起到天窗顶盖上下升降的目的。本发明结构简单合理、使用稳定可靠，实用性强。

摘要： 本发明涉及一种用于升降式天窗或滑动式天窗(10，10')的积木式系统，其应用于车辆顶盖(12，22)的不同顶盖开口(20，24)，其中，升降式天窗或滑动式天窗具有至少一个遮盖元件(14，14')、包含顶盖驱动器(21)的运动系统以及框架元件，所述顶盖驱动器用于在将所述顶盖开口打开与将所述顶盖开口闭锁的位置之间对所述遮盖元件(14，14')进行调节，所述框架元件用于将所述遮盖元件及所述包含顶盖驱动器的运动系统布置在相应的车辆顶盖上，其中，为与不同的顶盖开口匹配，提供经过调整的框架元件(16，16')和遮盖元件(14，14')。

摘要： 本实用新型涉及开窗装置技术领域，尤其涉及一种电动防火天窗用电动单螺杆式开窗器。其技术方案包括窗框、支杆和滑套，所述窗框上端面开口处通过合页转动安装有窗架，所述窗架内侧开口处嵌入安装有玻璃，所述窗架的下端面开口处两侧均固定有第二铰链，所述窗框的内部两侧均固定有盒体，所述盒体内部转动安装有螺杆，所述滑套滑动安装在盒体的内部底端，所述滑套上端面固定有第一铰链，所述支杆下端转动安装在第一铰链上，且支杆的上端转动安装在对应的第二铰链上，所述窗框内部一侧中间处固定有中控盒，且中控盒两端均固定有导线，所述导线的外端与对应的盒体相连接。本实用新型具备收纳式结构，提高美观度和自备电源，提高实用性的优点。

摘要： 本实用新型涉及开窗器技术领域，尤其涉及一种电动防火天窗用电动曲臂式开窗器，其技术方案包括安装框架、固定板和限位板，所述窗框下端设置有第二滑轨，第二滑轨上滑动安装有第二滑块，第二滑块的下端开设有安装槽，所述固定板的侧端面一侧安装有第一滑轨，第一滑轨上滑动安装有第一滑块，第一滑块的上端安装有电动推杆，所述限位板安装在固定板的侧端面，限位板两侧端面安装有呈对称分布的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间转动安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹安装有活动块，所述活动块的下端安装有固定杆，固定杆的末端与第一滑块连接。本实用新型具备防火天窗的开窗角度大，且便于对防火天窗的开窗角度进行调节的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种一体电动风冷式电动篷车天窗，包括车篷、天窗、电源盒、风扇、防尘网、太阳能板和空气加湿器，所述车篷顶端设有天窗，所述天窗一侧设有密封盖，所述密封盖顶端固定设有太阳能板电池，所述天窗中间部位固定连接有横杆，所述横杆两侧均设有电源盒，所述电源盒中间设有风扇，所述电源盒外侧设有防尘网，所述横杆内部设有液压缸，所述液压缸顶端电性连接有推杆，所述天窗底端设有防护罩，所述防护罩一侧设有空气加湿器。本实用新型结构简单，节省能耗，风扇与天窗一体，节省空间，安全性高，更舒适，能够保持车内空气湿度，保护用户身体健康，操作方便，便于调节天窗倾斜及角度，避免空气中的粉尘进入车内。

摘要： 本实用新型涉及一种用于汽车电动天窗的电机总成，所述电机总成包括天窗电机，所述天窗电机包括用于获取电机状态信息的两个电压型霍尔传感器；及电连接口，其经由三个引脚与所述两个电压型霍尔传感器通信，所述三个引脚分别是所述两个电压型霍尔传感器共用的接地引脚，所述两个电压型霍尔传感器共用的电源引脚，所述两个电压型霍尔传感器共用的输出引脚。本实用新型还涉及包括上述电机总成的电动天窗和包括电动天窗的车辆。

摘要： 本实用新型公开了电动天窗技术领域的一种电动推杆可快速安装的电动天窗，包括固定架，所述固定架的顶部设置有隔板，所述隔板的顶部设置有天窗，所述固定架的中部设置有横杆，所述横杆的中部设置有支撑杆，所述支撑杆的右端设置有连接杆，所述连接杆的右端设置有固定块，所述固定块的顶部设置有电动推杆，所述固定块的右半部设置有安装口，所述电动推杆左侧表面底部设置有卡口，所述安装口的左侧表面设置有滑槽，所述滑槽内设置有压力弹簧，压力弹簧将向右推动卡块，卡块向右移动将卡住卡口，完成对电动推杆的固定，从而能够快速的对电动推杆进行快速安装。

摘要： 本实用新型公开了一种电动驱动装置及电动天窗，其中，该电动驱动装置包括：电机(9)；与电机(9)连接的主动齿轮(7)；由主动齿轮(7)驱动的从动齿轮(2)；以及与从动齿轮(2)的从动转轴(4)连接的传动杆(12)，还包括设置于主动齿轮与从动齿轮(2)之间的离合机构，其中离合机构包括：离合齿轮(3)，离合齿轮(3)配置为能够在与主动齿轮(7)和从动齿轮(2)啮合的啮合位置以及与主动齿轮(7)和从动齿轮(2)脱离的脱离位置之间切换；以及调节机构，与离合齿轮(3)连接，用于调节离合齿轮(3)的位置，使离合齿轮(3)在啮合位置和脱离位置之间切换。