电务

摘要： 2022年电务工作总体要求是贯彻落实国铁集团党组决策部署和工电工作会议要求,坚守政治红线和职业底线,坚持目标导向、问题导向,深入开展电务反违章活动,进一步夯实基层、基础、基本功,稳妥推进设备技术创新,抓好维修管理,管控联锁、数据、违章等安全风险关键点,着力解决安全突出问题,努力提升安全生产管理水平。

摘要： 2022年8月9日,郑州局集团公司科委在郑州组织召开了由郑州局电务部和郑州路网科技有限公司研制的“转辙机(箱盒)智能监测除潮系统”技术评审会。评审委员听取了研制、安全分析、检测、科技查新、运用等报告,审查了有关技术资料,经充分讨论,形成评审意见如下:①该系统主要由除潮主机、法兰连接器、风管及安装装置等组成,其中,除潮主机包括进风机模块、电池模块、控制模块、状态指示灯、太阳能板、雨水传感器等设备。

摘要： “道岔电务转换设备运用安全状态参数与监测技术研究”方案通过评审2022年8月25日,国铁集团科信部以网络视频会议形式召开了“道岔电务转换设备运用安全状态参数与监测技术研究”方案评审会。与会专家听取了通号设计院的汇报,经认真质询和讨论,形成评审意见如下:一、课题组提交的评审资料齐全、内容完整,符合评审要求。

摘要： "我是一名中国中铁员工,我工作的安全和质量,关系到企业的发展和荣誉……"6月1日9时许,骄阳已当空,红花尤胜火。中铁二局电务公司洛阳地铁项目400名员工在安全总监陈刚的带领下齐举右手庄严宣誓,誓言铮铮入人心,安全更铸先锋魂。宣誓完毕后,代表们在承诺牌上签名并参加安全知识培训。

摘要： 4月12日,随着盾构机刀盘缓缓转动,由中铁五局电务城通公司承建的沈阳地铁4号线北吉区间左线顺利始发,标志着该项目盾构施工迈入大干阶段。沈阳地铁4号线北大营街站-吉祥站区间设计起于北大营街站,线路基本位于联合路,合作街下方,穿越合作街7、9、11号居民楼等多栋房屋后到达吉祥站。左线全长788.621m,区间隧道为标准单洞单线圆形断面,盾构法施工。

摘要： 本文针对目前电务维修体制中新设备新技术养护维修、基层生产劳动组织设置以及信号设备分管包保等三方面存在的弊端,提出改进对策.

摘要： 自2009年9月以来，我局陆续开通了遂成线、成灌线以及达成东段的高铁.CRH和谐号动车组顺利开行，标志着我局从此进入了高速铁路时代。随着铁路建设的大力推进，未来几年我段将接管越来越多的高铁和客运专线信号设备，如何做好高铁、客专信号设备的接管，是摆在我们面前必须要立即解决的重要课题。这两年通过组织、参加高铁客专信号工程施工的配合、开通和接管工作，我深知我们在接管高铁、客专信号设备方面还存在许多的问题和不足，如何解决和克服这些问题，对于搞好今后的接管工作具有十分重要的指导意义。rn 本文着重从转变观念、队伍素质、提前介入、质量监管4个方面对做好高铁信号设备的接管工作进行了探讨。

摘要： 自2009年9月以来，我局陆续开通了遂成线、成灌线以及达成东段的高铁.CRH和谐号动车组顺利开行，标志着我局从此进入了高速铁路时代。随着铁路建设的大力推进，未来几年我段将接管越来越多的高铁和客运专线信号设备，如何做好高铁、客专信号设备的接管，是摆在我们面前必须要立即解决的重要课题。这两年通过组织、参加高铁客专信号工程施工的配合、开通和接管工作，我深知我们在接管高铁、客专信号设备方面还存在许多的问题和不足，如何解决和克服这些问题，对于搞好今后的接管工作具有十分重要的指导意义。rn 本文着重从转变观念、队伍素质、提前介入、质量监管4个方面对做好高铁信号设备的接管工作进行了探讨。

摘要： 自2009年9月以来，我局陆续开通了遂成线、成灌线以及达成东段的高铁.CRH和谐号动车组顺利开行，标志着我局从此进入了高速铁路时代。随着铁路建设的大力推进，未来几年我段将接管越来越多的高铁和客运专线信号设备，如何做好高铁、客专信号设备的接管，是摆在我们面前必须要立即解决的重要课题。这两年通过组织、参加高铁客专信号工程施工的配合、开通和接管工作，我深知我们在接管高铁、客专信号设备方面还存在许多的问题和不足，如何解决和克服这些问题，对于搞好今后的接管工作具有十分重要的指导意义。rn 本文着重从转变观念、队伍素质、提前介入、质量监管4个方面对做好高铁信号设备的接管工作进行了探讨。

摘要： 自2009年9月以来，我局陆续开通了遂成线、成灌线以及达成东段的高铁.CRH和谐号动车组顺利开行，标志着我局从此进入了高速铁路时代。随着铁路建设的大力推进，未来几年我段将接管越来越多的高铁和客运专线信号设备，如何做好高铁、客专信号设备的接管，是摆在我们面前必须要立即解决的重要课题。这两年通过组织、参加高铁客专信号工程施工的配合、开通和接管工作，我深知我们在接管高铁、客专信号设备方面还存在许多的问题和不足，如何解决和克服这些问题，对于搞好今后的接管工作具有十分重要的指导意义。rn 本文着重从转变观念、队伍素质、提前介入、质量监管4个方面对做好高铁信号设备的接管工作进行了探讨。

摘要： 本发明涉及一种电务设备开锁结构及电务设备开锁装置，电务设备开锁结构包括：第一开锁件，第一开锁件设有安装孔与开锁孔，开锁孔与安装孔连通，开锁孔的孔壁用于开锁；第二开锁件，第二开锁件与安装孔的孔壁滑动配合，且第二开锁件上设有开锁部，开锁部用于开锁；复位件；复位件位于安装孔内，且复位件一端与安装孔的孔壁抵触配合，复位件的另一端与第二开锁件复位配合，复位件用于驱使第二开锁件回到初始位置。如此电务设备开锁结构，能够对两种不同的锁具进行开锁，携带方便，可靠性强，有利于提高电务设备的检修效率，同时,一体式的结构有利于减轻工作人员工具的携带数量，进而减轻工作人员的作业负担。

摘要： 一种电务车车下走行部电务设备图像检测系统，涉及一种电务车图像检测技术，为了解决采用人工检测的方式对车下走行部的电务设备进行检测时，检测效率低以及可靠性差的问题。本发明的第一拍摄相机获取电子标签图像；第二拍摄相机获取机感吊架图像；第三拍摄相机获取车速度传感器图像；第四拍摄相机获取车号图像；车轮传感器获取电务车的车速信息并以传感信号的形式输出，保证电务车优先经过车轮传感器；DSP控制板与车轮传感器相连，DSP控制板与差分信号处理器相连；差分信号处理器分别与第一拍摄相机、第二拍摄相机、第三拍摄相机以及第四拍摄相机相连；以上四类摄相机拍摄的图像分别通过计算机存储于存储服务器中。有益效果为检测效率高，可靠性强。

摘要： 本发明公开一种铁路电务车载设备综合试验台，包括桌面柜体、测试面板柜体、左侧设备安置腔、右侧设备安置腔、设备控制开关组合、风管压力测试接口机构、右侧机车信号显示机构安装支架、速度传感器测试接口机构、右侧LKJ列车运行监控记录装置显示器安装孔、双针速度表、车载设备综合试验控制显示器、左侧LKJ列车运行监控记录装置显示器安装孔、左侧机车信号显示机构安装支架、设备航空插头桥接机构、车载设备综合试验主机、总线束、左侧车载设备航空插头连接线束、右侧车载设备航空插头连接线束、左侧显示线束右侧显示线束、接线线排、航空插头桥接机构线束、速度传感器连接线束和风管压力传感器连接线束，实现对车载设备的整体综合联调联试。

摘要： 本发明提供了一种铁路电务工作流的生成方法。包括：从信息系统记录的事件日志中检测直接循环结构；根据直接循环检测结果，对事件日志进行解耦合处理；从解耦合处理后的事件日志中检测间接关联结构；对间接关联检测结果进行去冗余处理；从解耦合处理后的事件日志中检测直接关联结构；根据次序关系构造连接库所；根据连接库所构造有向弧集合。最后，根据变迁、连接库所和有向弧集合生成铁路电务工作流模型。本发明实施例对事件日志进行次序关系检测，对电务生产活动进行建模，使得工作流引擎能被模型驱动，可以有效地生成铁路电务工作流。

摘要： 本发明涉及一种电务设备开锁结构及电务设备开锁装置，电务设备开锁结构包括：第一开锁件，第一开锁件设有安装孔与开锁孔，开锁孔与安装孔连通，开锁孔的孔壁用于开锁；第二开锁件，第二开锁件与安装孔的孔壁滑动配合，且第二开锁件上设有开锁部，开锁部用于开锁；复位件；复位件位于安装孔内，且复位件一端与安装孔的孔壁抵触配合，复位件的另一端与第二开锁件复位配合，复位件用于驱使第二开锁件回到初始位置。如此电务设备开锁结构，能够对两种不同的锁具进行开锁，携带方便，可靠性强，有利于提高电务设备的检修效率，同时,一体式的结构有利于减轻工作人员工具的携带数量，进而减轻工作人员的作业负担。

摘要： 铁路机车电务部件检测系统及其电务部件检测方法，属于铁路运输领域，本发明为解决现有采用人工方式对铁路机车电务部件进行检测，作业质量难以保证、作业效率低、作业人员存在人身安全隐患的问题。本发明述铁路机车电务部件检测系统，该检测系统包括图像采集模块、图像传输模块和图像检查模块；图像采集模块用于在机车运行过程中采集机车电务部件的图像；图像传输模块用于将图像采集模块采集的图像传输至应用服务中心模块；图像检查模块用于将应用服务中心模块和用户终端设备进行交互，用户在用户终端设备上查看图像，检查机车电务部件是否存在故障。本发明用于对铁路机车电务部件进行检测。

摘要： 本发明涉及一种铁路电务信号原理电路故障智能设置系统及方法，该系统包括主控单元、电路原理故障单元、电路原理显示单元，电路原理故障单元包括第一数据处理模块、第一数据采集模块、故障设置模块，电路原理显示单元包括第二数据处理模块、存储模块、图像显示模块及第二数据采集模块；故障设置模块还与第二数据处理模块连接；第二数据采集模块用于电务信号原理电路的数据，第二数据处理模块通过图像显示模块显示相应的电路信息；存储模块与第二数据处理模块连接，存储模块内存储有预定的故障数据信息及数据显示信息。在有无真实电务信号原理电路的情况下，均能通过该系统进行故障设置及相关数据的显示，满足多种教学实训需求。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路电务系统备用电源，涉及铁路电务系技术领域，为解决现有铁路电务系统备用电源，因为其内部的蓄电池更换时需要停机，造成铁路电务系统在长时间使用情况下需要停机维护的问题，本实用新型包括铁路电务备用电源机箱，所述铁路电务备用电源机箱的后端设置有电源接口，所述铁路电务备用电源机箱的前端设置有控制面板，所述控制面板的下端设置有散热吸气口，所述铁路电务备用电源机箱的内部设置有结构框架，所述结构框架的前端设置有逆变稳压器，所述结构框架的后端设置有蓄电池层板，本实用新型利用两个独立交替使用的备用电池为装置进行备用供电，当需要更换备用电池时，无需停机即可完成备用电池的更换操作。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路电务应急维护资料查询终端设备，包括：底座、可伸缩支架以及查询主体；所述查询主体包括触摸显示屏、主控板、指示灯、控制开关以及语音播放设备；所述触摸显示屏、所述指示灯、所述控制开关以及所述语音播放设备均与所述主控板连接，所述主控板内存储有铁路电务应急维护资料；所述可伸缩支架包括相对设置的第一端和第二端，所述可伸缩支架可沿连接所述第一端和第二端的方向做伸缩运动；所述查询主体固定于所述可伸缩支架的第一端，所述底座固定于所述可伸缩支架的第二端。查询主体可以与现场维护人员进行交互，以帮助现场维护人员实现铁路电务应急维护资料查询，降低现场维护人员的铁路电务应急维护资料查询难度。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路电务设备机柜防震支座，所述支座包括上顶盖、顶部封闭的上外筒和底部封闭的下外筒；上顶盖位于上外筒上方，上顶盖与上外筒顶板之间设置有滚珠；下外筒顶部插入上外筒底部，下外筒内设置有液压阻尼器簧筒，液压阻尼器簧筒内设置有液压阻尼器活塞，液压阻尼器活塞顶端固定于上外筒的顶板。本实用新型的防震支座是一种面向铁路室内设备的防震、支撑工程化产品，可用于普速、高速铁路房建、信号、通信领域，能有效吸收震动带来的水平方向位移与纵向位移，并能够满足铁路电务设备机房内防静电的需求。