电力贯通线

摘要： 针对朔黄铁路沿线地形复杂,贯通线极易损坏造成停电事故的问题,通过质量控制(QC)小组采取PDCA循环法活动后,将月平均故障次数由原来的5.08次下降达到2.8次。此QC小组活动后,优化了朔黄铁路电力贯通线路,提高了电力贯通线供电可靠性,保证了铁路的安全稳定运行。

摘要： 为满足高速公路、快速路的通信系统、收费系统、照明系统、生活办公系统、监控系统等设备的供电,本文基于国内铁路电力系统供电方案和蒙内铁路电力贯通线设计,并结合肯尼亚内罗毕当地电网的实际情况,提出了快速路电力贯通线集中供电方案,一级负荷采用柴油发电机备用电源方案,通过对集中供电方案研究及压降计算结果进行分析,结果表明,肯尼亚内罗毕快速路项目的电力贯通线集中供电方案满足区间设备用电需求,该方案具有较好的可行性。

摘要： 兰新客专35 kV及以下电力供电系统采用全电缆方式,自2014年开通运营至今,高压电缆故障率呈逐年上升趋势。段管内17座电力配电所10 kV站馈线供电系统均采用中性点不接地的小电流运行方式,当出现电缆单相接地故障时,保护方式选择发告警信号继续运行而不是立即跳闸切除故障回路,存在较大安全隐患。本文针对兰新客专几起典型故障案例,分析既有电力供电系统的弊端,制定对策,解决高压电缆故障频发的问题。

摘要： 通过理论分析铁路10kV电力贯通线故障跳闸录波图中的电流、电压波形变化的显著特点,分析故障原因与故障类型,总结对应关系,在故障录波分析的基础上探讨一种故障定位办法。

摘要： 在高速铁路的工程设计与施工建设过程中,电力贯通线并网技术是最为关键的一个环节,对于高速铁路日常工作的安全性与可靠性有着决定性影响.本文重点针对高速铁路电力贯通线并网技术进行了详细的分析,以供参考.

摘要： 为提高普速铁路供电可靠性,减少外界环境对供电线路的影响,中国铁路北京局集团公司对原以架空线路为主的自闭、贯通线路进行全电缆改造.本文主要对改造过程中接地系统隔离、电缆选型对比等技术方案进行研究.

摘要： 铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统,而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障.高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路,它基本上运用全电缆的贯通线路.因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆线沟进行敷设,这条线的周围有很多的供电负荷点,而且它的运作环境相对比较差,所以如果发生了什么故障,便难以进行快速有效地查找与排除,所以,对于铁路10 k V电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究,可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义.通过研究分析铁路10 k V电力贯通线中比较常见的施工问题,并根据实践经验,提出相关的解决方法和建议.

摘要： 高压输电线路具有电容、电感等分布参数特性.短距离输电线路,可以不考虑线路容抗;但是对于中长距离的输电线路,容抗是不能被忽略的.输电线路在运行时由于对地电容参数的影响,会发出无功功率.在工频电源作用下,远距离空载线路由于电容效应的逐步积累作用,使沿线电压分布不相等,线路的末端电压高于始端电压.容性电流引起线路末端电压升高和无功补偿问题.蒙内铁路33kV电力贯通线的供电臂平均长度为73.73km,最长达121.7km.计算远距离输电线路产生的无功和空载条件下末端电压的抬升,对于蒙内铁路电力设计是有意义的.

摘要： 在高速铁路信号、通信系统工作过程中,10kV电力贯通线扮演着核心供电线路的角色,可谓至关重要,一旦电力贯通线出现接地或短路故障,将会严重影响高速铁路列车的安全运行.目前,由于多种因素的制约,电力贯通线是否可以并网倒闸一直是人们争议的焦点内容,在电力贯通线并网技术这方面,国内外的相关研究都比较少.由于我国高速铁路列车建设和运营时间较短,加上列车运行时间段大多集中在昼间,夜间停轮检修天窗时间较为富裕,电力贯通线的保养、检修都可在天窗内完成.随着高速铁路线路建设里程的增加,全国高速铁路网全面形成后,高速铁路列车将全天时段运行,设备的检修天窗时段将被压缩,不能满足电力设备检修所需的停电时间,造成失检失修形成安全隐患.而电力贯通线除电缆线路铺设在路基上电缆槽内,其他设备均在线路下方,如非电缆线路检修,基本上不用上线作业,所以说为减少对行车的干扰,又保障电力贯通线的保养维护的完成,电力贯通线并网倒闸势在必行.但由于高速铁路10kV电力贯通线部分为全电缆线路,加上区间用电负荷较小,并网倒闸过程中分合闸瞬间形成的励磁涌流可能造成线路过电压,也可能造成开关误动.因此,本文在电力贯通线并网技术原理的基础上,对高速铁路电力贯通线并网技术进行了研究分析,希望对相关高速铁路电力工作者有所帮助.

摘要： 高速铁路电力贯通线路是高速铁路供电系统的重要组成部分,研究如何在电力贯通线路发生故障跳闸时迅速发现故障点区间对行车具有十分重要的意义.本文主要介绍了高速铁路电力贯通线路的构成基本原理和特点,并结合现有客运线路及远动系统特点,分析了在高速铁路贯通线路发生故障时的一种能够快速确定故障点区间的方法.

摘要： 本研究针对铁路10kV电力贯通(自闭)线供用电特点，设计了一套基于GPRS的铁路10kV电力贯通(自闭)线远程控制及故障处理系统，解决了线路排查故障时间长，对上级电源及用户电器冲击大，以及对自身供电设备造成损伤的问题。

摘要： 本研究针对铁路10kV电力贯通(自闭)线供用电特点，设计了一套基于GPRS的铁路10kV电力贯通(自闭)线远程控制及故障处理系统，解决了线路排查故障时间长，对上级电源及用户电器冲击大，以及对自身供电设备造成损伤的问题。

摘要： 本研究针对铁路10kV电力贯通(自闭)线供用电特点，设计了一套基于GPRS的铁路10kV电力贯通(自闭)线远程控制及故障处理系统，解决了线路排查故障时间长，对上级电源及用户电器冲击大，以及对自身供电设备造成损伤的问题。

摘要： 本发明公开了用于高铁贯通线电力电缆的数据处理单元、主监测模块及装置，属于高铁基础设施安全运行监测技术领域，其具体包括电流数据检测及传输模块、温度数据检测及传输模块、数据整合模块、数据处理模块和数据传输模块；通过本发明用于高铁贯通线电力电缆的数据处理单元可实现对高铁贯通线电力电缆温度数据和环流数据的检测和远程监控，为高铁贯通线的安全运行维护提供信息化支持。

摘要： 本申请实施例提供了一种负载接入设备和施工方法，所述负载接入设备包括：第一负荷开关，连接在负载的进线上；第二负荷开关，连接在所述负载的出线上；第三负载开关，位于连接线上，其中，所述连接线连接所述负载的进线和所述负载的出线；所述第三负荷开关，与所述第一负荷开关和所述第二负荷开关的至少之一形成机械闭锁；在所述机械闭锁的第一开关状态时，所述第三负荷开关闭合，所述第一负荷开关和所述第二负荷开关断开；在所述机械闭锁的第二开关状态时，所述第三负荷开关断开，所述第一负荷开关和所述第二负荷开关闭合。

摘要： 本实用新型提出了一种用于高铁贯通线电力电缆的监测装置，其包括主监测单元、屏蔽层检测单元、数据分析和显示单元、铠装层检测单元和温度检测单元；屏蔽层检测单元、铠装层检测单元和温度检测单元均与主监测单元连接，主监测单元与数据分析和显示单元连接。通过本实用新型的监测装置可全面检测高铁贯通线电力电缆的运行状况，并对运行状况进行远程监控，为高铁贯通线电力电缆的安全运行维护提供信息化支持，测点少，安装简单方便，不会破坏高铁贯通线电力电缆自身的结构。

摘要： 本发明涉及一种铁路电力贯通线用稀土铜合金导线及其制备方法，属于铜合金材料制备、有色金属线材加工成形技术领域。所述稀土铜合金导线含有稀土和铜二组元，稀土含量为0.003％～0.05％，气体元素总含量小于20ppm，所述稀土为镧、铈、镨、钕、钇中的两种或多种元素组成的混合稀土。利用真空感应熔炼+真空电子束熔炼双联工艺和稀土净化铜熔体，制备高纯净度稀土铜合金铸锭；通过冷轧和冷拔加工成一定尺寸规格的稀土铜合金线材，最后对拉拔线材进行清洗和真空退火。本发明制备的高洁净稀土铜合金导线，具有良好的耐磨、耐寒热性能，氧含量小于5ppm，导电率为98.5～101.8％IACS，在铁路电力贯通线上具有良好的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种基于航拍的铁路电力贯通线隐患目标检测方法，包括以下步骤：S1、识别目标；S2、标注识别的图片目标；S3：对标注目标进行检测；S4：查准率、查全率以及工作量检验准则对结果进行分析，本发明通过识别无人机航拍照片中的施工场地来快速的标记出电力线路周边的安全隐患信息，将无人机引入铁路电力贯通线路巡检，结合针对铁路电力贯通线路安全的人工智能识别方案是可以真实有效的提升作业效率、优化铁路电力贯通线路巡检工作方法的，通过识别无人机航拍照片中的施工场地来快速的标记出铁路电力贯通线路周边的安全隐患信息，实现的铁路电力贯通线路的智能巡检技术方法，以取代大部分人工的繁杂工作，提高巡检效率。

摘要： 本发明为一种电气化铁路电力贯通线无功补偿方案优化设计方法，其克服了现有技术中存在的设计中依赖主观判断、有限方案比选的局限的问题，本发明包括以下步骤：开始；获取电力贯通线负荷位置、容量等参数；构建多目标优化模型；初始化粒子群位置和速度；计算电力贯通线潮流分布；判断是否满足约束条件，是则进入下一步，否则返回初始化粒子群位置和速度步骤；计算各子目标函数值；更新外部数据库、个体极值及全局极值；计算Pareto熵，判断进化状态；计算惯性系数及学习因子；判断是否满足迭代精度要求，是则进入下一步，否则更新个体位置和速度，返回计算电力贯通线潮流分布步骤；输出Pareto解集；根据满意度值求最优方案；结束。

摘要： 本发明提供了一种铁路电力贯通线智能巡检方法，包括：基于智能终端通过后台服务器和通讯适配器向固定翼无人机发送目标巡检任务，并基于所述目标巡检任务控制所述固定翼无人机进行巡检操作；基于巡检操作通过机载相机实时采集铁路电力贯通线的环境图像，并基于所述通讯适配器将所述环境图像实时回传至智能终端；基于回传结果对环境图像进行识别，确定所述环境图像中的隐患目标物，并对所述隐患目标物进行标记处理，完成对铁路电力贯通线的巡检。通过将通信技术和无人机相结合，实现对电力贯通线路的智能巡检，取代大部分人工的繁杂工作，节省了大量的人力，同时提高巡检效率，保障了铁路电力贯通线的正常运行效果。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路电力贯通线故障定位装置，包括采集定位装置本体，所述采集定位装置本体背部固定安装有背板，所述连接板侧面焊接固定有定位螺栓，所述基板底面通过轴承座安装有调节螺纹杆，且调节螺纹杆贯穿水平板，并且水平板侧面安装有支撑杆，所述第一安装卡上设置有锁定机构，且锁定机构与第二安装卡连接。该铁路电力贯通线故障定位装置，采用新型的结构设计，不仅能将现有的故障定位装置快速稳定的安装在铁路线设置的线路支杆上，不再需要额外的安装结构，且能够便捷的调整故障定位装置的使用角度，减小不同地理位置、地形和不同气候条件对GPS、无线网络模块和太阳能板等部件的影响，保证故障定位装置整体可以高效工作。

摘要： 本实用新型公开了10kV全电缆电力贯通线调压用检测装置，包括箱体，所述箱体的一侧开设有洞孔，所述箱体的一侧安装有弧形板，所述箱体的一侧安装有支撑块，所述支撑块顶部的一侧安装有连接板，所述连接板的顶部设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端设置有压紧夹，所述电动推杆的表面设置有锁紧夹。通过伺服电机a、输送滚轮a、弹簧板、按压轮、弧形槽、输送滚轮b、电动推杆和压紧夹的设置，将电缆放进洞孔内部，电动推杆使得压紧夹将电缆压紧至弧形板，电缆从箱体外部进入内部到达弧形槽，伺服电机a的输出端带动活动杆a使得输送滚轮a将电缆沿着弧形槽输送，电缆输送到输送滚轮b下部的时候耐压检测仪的耐压检测头对电缆进行检测。

摘要： 一种基于智能光纤电缆的电力贯通线运营安全监测与预警系统，属于电力事故预警技术领域。智能光纤电缆结束端有光纤接续盒，光纤接续盒通过普通通讯光纤与光纤解调仪连接，光纤解调仪通过网线与数据分析服务器连接；智能光纤电缆包括光纤保护层、智能光纤、铝制保护层、橡胶外皮及铜芯线；智能光纤与铜芯线并列设置，铝制保护层在智能光纤以及两个铜芯线外侧，铝制保护层与智能光纤及两个铜芯线之间设有光纤保护层，铝制保护层的外侧套设有橡胶外皮。本实用新型适合对长距离的电力贯通线内全线电缆运营安全进行实时监测与预警；解决了电缆故障发生时，故障信息获取困难无法进行准确定位的问题；保障了电力贯通线全线电缆的运营安全。