电力推进

摘要： 通过总结海事系统1200吨级电力推进后甲板作业中型航标船首制船“海巡1717”轮交付以来的使用情况,结合工作实际,就船型设计、总体布置、设备选型等方面进行评估,提出优化建议,为该船型的完善升级提供参考。

摘要： 为满足海洋救助船在复杂海域的救助需求,从总布置、主要性能、主推进方式比选论证和主电站的并车保护研究等方面对中型海洋救助船“东海救151”的研发设计进行分析,突破我国中型救助船设计的关键技术。该船能解决中型救助船紧凑尺度下的复杂功能集成、复杂海域的适应性要求高、抗风能力等级要求高和安全性冗余要求高等难题,为实现我国救助的战略规划打下坚实的基础。

摘要： 本文以中海油某型LNG动力守护供应船为例,展开双燃料电力推进船舶能量管理系统控制策略研究。通过对双燃料机组的特性的研究,将全船动力设备视作一个整体,分析其对整个动力系统产生的影响,对比双燃料电推船能量管理系统与传统能量管理系统的区别,并在此基础上得出此类船舶能量管理系统的一般性控制策略。

摘要： 以用于船舶电力推进的氢燃料电池为研究对象,对其使用寿命、成本及燃料存储与运输等问题进行总结分析,并给出相应的解决方案,对氢燃料电池电力推进系统在船舶海工领域的应用提出展望。

摘要： 随着吊舱推进器的发展,永磁同步电机被广泛用作船用推进电动机,但由于螺旋桨负载的复杂性,为了提高推进电机的控制性能,在全面分析直接转矩控制(DTC)策略的基础上,提出了基于滑模控制的直接转矩控制策略,控制率采用二阶滑模控制中的超螺旋算法,并证明了其在转矩和磁链控制的收敛性。分别建立传统DTC和基于滑模控制的DTC的数学模型,基于Matlab/Simulink进行仿真对比研究。结果表明,基于滑模控制的DTC相对于传统DTC,具有转矩脉动小,响应速度快,鲁棒性和抗干扰能力强等特点。

摘要： 本文提出一种基于Matlab的电能品质监测方法,能够较为准确地监测配电位置的电能品质,对电能的瞬态变化情况进行监测,为电力推进系统中电能变流方案提供有力的数据支持,并能精确地分析船舶电网工作状态,为船舶电网提供早期故障预警和后期故障诊断数据。本文所提出的方法通过系统化分析逐个采样点找出畸变数据,计算出总畸变率,并与用户要求的容差值进行比较,对不符合要求的电能参数予以预警。经过测试分析,软件能够在一定程度上完成电能品质监测任务。

摘要： 轮缘推进装置(RDT)是一种先进的电力直驱式船舶推进器,具有高功率密度、高机动性能、减振降噪和节能环保等显著优点。与应用在陆地上的电机系统相比,浸泡在水中工作的RDT驱动电机面临电机气隙大、性能受流场制约、难以安装位置传感器、电机控制与航行控制关系复杂等难题。该文分析了RDT电机的工作特点,在此基础上详细阐述了RDT驱动电机类型、驱动电机的无位置传感器控制方法、RDT全回转控制方法以及多RDT的协同控制方法等方面的研究现状,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。

摘要： 配电网连接千家万户,是电网企业履行好社会责任的“最后一公里”。近年来,国网江西省电力有限公司系统各单位在管理体系的激励和引导下,统筹目标网架发展和解决频繁停电、低电压等运行问题,统筹一次设备与二次设备协同建设,统筹典型设计执行和差异化设计落地,持续推动配电网发展升级,配电网建设改造的成效显著,人民群众的用电获得感、幸福感和安全感持续增强。

摘要： 备受关注的全球首艘120 TEU无人驾驶、纯电力推进集装箱船"雅苒伯克兰"(YARA BIRKELAND)轮(见图1)在2021年年底开始其处女航。她的最大亮点是纯电动,以及将来实施无人驾驶技术,在保证船舶节能减排的同时,利用安装于船舶的全球定位系统、激光雷达、AIS、摄像机和传感器等部件,实现自动装货、自行离泊、在航道中的自主航行和自动避让、到达终点时的自行靠泊和自动卸货。让我们一起回顾其建造进程。

摘要： 本文简要介绍了电力推进救助船全回转舵桨装置的安装时的机座定位,安装顺序,安装工艺,安装的注意事项,为后续海洋救助船的设计和建造提供有益参考。

摘要： 针对长江车客渡船采用全电力推进方式中的重点问题,通过对电站设计、谐波抑制、配电电压、电能管理、储能单元等关键性技术研究,提出了车客渡船电力推进系统各模块的特点和选型原则,并分析了带储能单元电力推进系统的特点,认为现阶段适宜采用技术成熟的柴-电推进型式,而带有储能单元的电力推进将是车客渡船电力推进更有前景的发展方向.

摘要： 针对满足船舶的经济性和环保性要求,大型LNG运输船推进系统更新换代的问题,从技术角度着重对比目标船型ME-GI低速机推进与TFDE电力推进2种最新的推进方式.结果表明，ME-GI低速机推进系统具有更高的效率，远远优于TFDE电力推进系统；ME-GI低速机推进系统不论从初始投资还是运营成本方面都低于TFDE电力推进系统；ME-GI低速机推进系统配备有高压气体压缩机可以实现LNG的部分液化，实现运营的最大经济性；ME-GI低速机推进系统和TFDE电力推进系统在系统复杂程度方面各有优劣，但ME-GI低速机推进系统相对更加简单可靠，且符合大多数船员的操作习惯；从环保角度而言ME-GI低速机推进系统也是优于TFDE电力推进系统。因此，今后新建17.4万m3 LNG大型运输船的推进系统，应当采用ME-GI低速机直接推进方式。配置2台SG70ME-C9.5-GI-EGR(SMCR为12 650 kW)分别驱动2只固定桨，同时配置4台6L35/44DF(总功率12 700 kW)发电机组。

摘要： 本文介绍了电力推进在内河大型旅游船舶应用情况,主要从电力推进系统的设计,推进设备选型,谐波控制,现场建造工艺的控制等方面作了阐述.通过检验实践,从中心电站、应急舵、性能测试等方面对内河船舶规范关于电力推进要求进行了梳理,并提出了相应的修订建议.

摘要： 分析了电力推进船舶制动过程产生泵升电压的原理,提出了一种能量回馈控制策略并设计出了相应的泵升电压抑制电路,特别是推导出了一种比较精确的制动电阻计算公式。

摘要： 无人驾驶小艇(USV)是为水上科研测量、环境安全监测以及执行特殊任务而研制的一种水上无人设备。根据无人驾驶小艇的双体船结构,建立了四自由度的舵桨合一运动方程,阐明了无舵双桨的推进操纵控制原理,采用脉宽调制技术对左右桨直流电机独立控制,从而实现对无人驾驶小艇航向与航速的控制。通过水池与海域试验,验证了无人驾驶小艇无舵双桨电力推进与操纵控制技术的正确性。

摘要： 建立了小型电力推进系统谐波分析的数学模型,进行了谐波抑制装置的设计;利用MATLAB,采用分层结构和模块化设计实现了该系统和谐波抑制装置的数字仿真.仿真结果证明了该仿真模型和设计方法的正确性。

摘要： 永磁同步电机构成的电力推进系统噪声低、效率高、维护性好,因此对于水下航行器来说具有很大发展潜力.针对永磁同步电机无位置传感技术存在的估算精度、系统高速动态响应和高频抖振问题,在系统存在状态未知和非线性特性有界的情况下,结合了滤波器和滑模观测器的理论,提出一种基于扩张滑模观测器的永磁同步电机无传感控制研究,仿真结果表明扩张观测器具有很好的跟踪和观测性能,有效地提高了系统精度.最后对螺旋桨与航行器运动数学模型进行研究,并建立动态推进系统,模拟整个电力推进分级启动和正航停车过程且仿真结果与实际情况符合,表明推进系统稳定可靠性高.

摘要： 本文简要介绍了直流配电技术的发展,目前，1000V以下的低压直流断路器已经工业化应用，西门子柔性直流配电系统在船舶上的应用是基于交流AC690V发电机组，直流电压为930V。而中高压直流断路器的研发已经取得一些突破，但距工业化应用还有些距离，但随着半导体器件的直流固态断路器的发展和成熟，中高压直流配电系统也将会在船舶电力推进上得到应用。柔性直流配电系统传输的有功功率和无功功率可以快速、独立地控制，从而使系统运行的灵活性大大增强。例如，当直流线路没有功率运行时，逆变侧换流器可以作为下级交流系统的静态无功补偿器使用；通过无功功率的控制，电压稳定性可能大幅提高；由逆变器供电的交流网络，可以与其他交流电源长期并车使用。

摘要： 现代舰船已经广泛使有电力推进系统，随着舰船的体积变大，负荷也随之变大，装备的现代化，其微电网系统也越来越复杂。所以对微电网的稳定的要求也越来越高。本文先介绍了舰船电力系统结构是多电机结构，是交流负载和直流负载的混合系统，所以舰船微电网的谐波问题严重。而谐波等不稳定因素可以导致微电网系统次同步震荡。然后文章介绍了次同步震荡的机理，从原理出发，创新的建立了燃气轮机的五轴模型，利用PscAD进行仿真。通过实际仿真，发现发电机很容易发生轴系扭振。应该避免这一情况。文章从分析常用的方法入手，分析了常用方法的利和弊，然后还是从原理出发，用串联电容消除部分谐波，对线路进行补偿。用这种可靠的方式来消除和减少次同步震荡，最后用仿真进行验证，论证了方法可行。

摘要： 本新型全电自动保洁船主要定位是针对水面漂浮垃圾的打捞与转运设计.本船主要由钢制船体、电动挂机、电源设备、打捞装置、舾装等几部分组成.系统介绍了新型全电双体自动保洁船的研发思路、技术特点及节能、低碳、环保技术在本船上的应用.

摘要： 本发明尤其涉及一种用于电力推进船的电力推进系统，该系统包括至少两个侧吊舱(3)和一中央轴系(4)。其特征在于，来自所述轴系(4)的推进力由螺杆泵(6)传递。

摘要： 本发明公开了一种电力推进船舶轴系推进系统机械故障诊断的证据融合方法。该方法首先获取不同故障模式下基座和支架等位置的频域特征信号；通过K均值算法确定输入特征的参考值，计算样本的相似度分布；构造反映输入与故障模式之间关系的投点统计表，并转换得到输入的证据矩阵表；基于粗糙集理论和信息熵计算输入信息源的分类能力和总体不确定度；确定输入信息源的可靠性和证据权重；利用证据推理规则融合输入样本向量激活的证据并根据融合结果确定故障模式。该方法能通过安装在船舶上的传感器获得的振动信号有效估计轴系推进系统机械故障模式，成本低，精度高，实现了电力推进船舶轴系推进系统机械故障的实时检测和精确诊断。

摘要： 本申请提供一种船舶电力推进系统及电力推进方法。所述船舶电力推进系统，包括至少两个电力推进装置；每个电力推进装置包括底座、定子和转子。定子安装在底座上，定子包括圆周均匀分布的绕制线圈。转子包括中间轴和围绕中间轴圆周均匀布置的多个永磁体，中间轴与永磁体固连且同步转动，转子安装在定子内。多个电力推进装置的中间轴转动轴线重合且首尾依次刚性连接。位于边侧的电力推进装置的中间轴与螺旋桨轴系相连。本申请有效提高船舶电力推进系统的冗余性和可靠性，为船舶安全航行提供了保障，同时提高船舶的机动灵活性。进一步可通过电力推进装置实现船舶减速时回收其动力，节能环保。

摘要： 本公开涉及用于保护电力推进系统的方法以及电力推进系统。用于检测和表征航空航天电力推进系统中的电弧故障，然后协调保护系统的各种元件的操作以执行故障清除序列的方法和设备。在基于电流的方法中，基于来自电流传感器的差分读数来检测和表征电弧。将保护区两端测得的电流之间的差值与差值阈值进行比较。在基于功率的方法中，基于来自电压和电流传感器的差分读数来检测和表征电弧。差分电压和电流读数被用来计算保护区两端的相应功率。在一段时间内对相应功率之间的差值进行积分，然后将积分后的差值与差值阈值进行比较。当超过差值阈值时，调用差分保护跳闸模式。

摘要： 本申请涉及用于操作飞行器的混合电力推进系统的方法及混合电力推进系统。混合电力推进系统包括推进器、涡轮机和电气系统。电气系统包括联接到涡轮机的第一电机和电能存储单元。用于操作推进系统的方法包括以飞行操作模式操作混合电力推进系统。该方法还包括以维护操作模式操作混合电力推进系统，其中以维护操作模式操作混合电力推进系统包括将来自电源的电力提供给第一电机，以使得第一电机在涡轮机的管道镜检查期间旋转压缩机和涡轮机的涡轮。

摘要： 本发明尤其涉及一种用于电力推进船的电力推进系统，该系统包括至少两个侧吊舱(3)和一中央轴系(4)。其特征在于，来自所述轴系(4)的推进力由螺杆泵(6)传递。

摘要： 本发明提出了一种船舶光伏电力推进系统，包括：太阳能电池板组件，用于将太阳光能转变成电能；锂电池组件，用于储存所述太阳能电池板组件产生的富余电能；电输出组件，用于将光伏电池板和锂电池组的电能转换成机械能控制；能量管理控制组件，用于对上述组件进行能量管理控制使系统正常工作；传输组件，用于满足电能在上述各组件之间的传递。其推进方法包括以下步骤：太阳能电池板组件吸收太阳光能，输出不稳定的直流电能；单向DC‑DC变换器将不稳定的直流电能升高并稳定在推进系统所需的电源电压；推进系统通电后根据工作需求驱动船舶作出不同的航行动作；能量管理控制组件根据系统的具体情况控制系统内电能的走向。

摘要： 本发明公开了一种航行机动性高的内河船电力推进系统，包括电力系统和可升降收放的全回转推进系统；所述全回转推进装置，包括设置在船体上的翘摆机构，翘摆机构包括设置在船体上的绕水平轴线转动的转动盘以及驱动转动盘的翘摆驱动装置，翘摆驱动装置输出端伸出或缩回带动转动盘转动，转动盘上连接有回转机构，回转机构包括回转座，回转座通过其上设置的转动轴与转动盘相连接，回转座内腔装有可在回转座腔内垂直于转动盘盘面的平面上360°旋转的中空的回转体，回转体上设有沿回转体中心轴方向运动的升降机构，升降机构上设有空毂全回转推进系统。本发明还公开了包含该内河船电力推进系统的内河船航行控制方法。

摘要： 本实用新型涉及船舶制造领域，公开了一种全电力推进船舶的电力推进系统，包括：主发电机组、主配电柜、变频器、滤波柜、变压器和动力传动系统，其中动力传动系统包括推进电机、联轴器、齿轮箱、浆轴、和螺旋桨，动力传动系统还包括离合器-制动器组合和旋转飞轮；推进电机的转子轴一端依次连接联轴器、齿轮箱、浆轴和螺旋桨，另一端依次连接离合器-制动器组合和旋转飞轮。通过对离合器-制动器组合进行操控，可以改变旋转飞轮与动力传动系统的连接状态，调节整个动力传动系统的转动惯量，提升全电力推进船舶的电力推进系统对负载随机变化的适应能力，改善船舶在各种工况下的航行、作业性能。

摘要： 本实用新型公开了一种由燃油推进船舶改造而成的纯电力推进船舶，属于船舶工程技术领域。包括：集装箱式电池柜、模块式电池组、电池管理系统、直流主配电板、推进电机、火灾探测器、通风机、智能无线监测控制柜、充放电接口和灭火系统。该纯电力推进船舶具有安全系数高，改造强度低，节能环保的有益效果。