电传操纵系统

摘要： 概述汽车线控技术(X-by-wire)起源于飞机的电传操纵系统,飞行员不再通过传统的机械回路或液压回路来控制飞机的飞行姿态,而是通过安装在操纵杆处的传感器检测飞行员施加在其上的力和位移,井将其转换为电信号,在电控单元中将信号进行处理,然后传递到执行机构,从而实现对飞机的控制。

摘要： 滚转机动载荷是进行飞机结构强度设计的基础,随着飞机的操纵系统从机械或助力操纵系统转变为电传操纵系统,传统的单自由度滚转机动载荷仿真分析方法已不再适用,需进行考虑控制律的滚转机动载荷仿真。基于此提出了一种以CS-25部25.349为设计依据,以Dll动态链接库作为接口连接控制律,基于XML建立飞行动力学模型进行机动仿真分析的方法,并与传统的分析方法进行了对比。以某民机为例,通过滚转机动载荷试飞实测对比,证明了考虑控制律滚转机动载荷仿真方法的合理性和准确性,可完成适航验证。

摘要： 电传操纵系统在飞机设计和使用中具有很大优越性,其可靠性对飞行安全有直接的影响,特别是对于战斗机来说, 在很大程度上影响飞机的作战性能。本文针对某型飞机飞行过程中出现的故障进行分析,阐述了电传操纵系统中该故障发生 的机理,分别对系统存在的相关联问题进行逐一故障分析,并同时根据分析得出的故障结论,制定出一套合理的排故方法以 及预防措施,对今后的排故工作带来了一定的帮助。

摘要： 电传操纵系统研发成本较高、系统技术复杂,是一种现代化电子飞行控制系统,已经在航空领域,特别是军用直升机方面得到了广泛应用.

摘要： 2018年4月10日，德事隆公司开发的首艘“岸舰连接器”登陆艇（代号LCAC100）在新奥尔良东造船厂附近海湾下水。该艇外观与LCAC气垫登陆艇类似，应用了大量成熟技术，增加了电传操纵系统和更强大的推进系统，减少了部件数量，简化后勤和维护需求。

摘要： 随着我国民用航空领域的发展,民用航空的班次正逐年增多,民用机场的规模也在逐步扩大,随之而来的是民用航空器的安全性能受重视的程度越来越高.基于这种背景,本文以A320飞机为研究对象,分析阐述了电传操纵系统的工作机理,并就飞机的保护功能、控制法则以及机械备份等方面展开论述,供读者参考.

摘要： 研发概况歼10“猛龙”战斗机是中航工业成都飞机设计研究所设计、成都飞机公司制造的一种采取腹部进气、鸭式布局并拥有四余度数字式电传操纵系统的第三代战斗机（中国战斗机划代标准），于1998年3月23日实现首飞。2006年12月29日，新华社和中央电视台受命公布了歼10战斗机已成建制列装我空军的消息。

摘要： 电传操纵系统(fly by wire flight control system,简称FBW),是一种利用反馈控制原理,将飞机的运动作为受控参数的先进电子飞行控制系统.电传操纵系统与传统的机械式飞行操纵系统相比具有无可比拟的优势,已成为现代飞机发展水平的重要标志之一.介绍了电传操纵系统的发展历程、系统原理、优点及发展趋势.电传操纵系统是飞机技术发展历史上的一个重大革命，为提升飞机性能、改善飞行品质、改变飞机驾驶方式起到了重要作用。飞行操纵和控制技术对高性能的现代飞机至关重要，飞机操纵和控制技术的发展前景广阔。

摘要： 为满足飞机电传操纵系统故障的外场快速定位及检测的要求，采用基于PXI总线的虚拟仪器技术，研制了便携式的检测平台。系统软件设计采用搜索数据表格的方式获取单测量点的测量前、测量中、测量后三步动作组合，实现测试程序自动生成，方便用户开发测试流程。应用结果表明：系统测试自动化程度高，人机界面友好，测量数据完全符合技术指标要求，可用于某型飞机电传操纵系统的外场测试及保障，对提高飞行保障能力以及装备的完好性具有十分重要的意义，对同类型保障装备的研制也具有一定借鉴意义。

摘要： 本文介绍了飞机电传操纵系统的原理和组成、可靠性指标,以及电传操纵系统的优点和存在的问题.结合苏-27飞机电传操纵系统,着重对余度技术原理、余度系统结构和余度管理技术,以及余度技术在电传操纵系统中的作用等方面进行了叙述.分析了苏-27飞机电传操纵系统的主要故障原因,对提高电传操纵系统可靠性提出了改进建议和使用注意事项.

摘要： 电传操纵系统的多余度设计使得系统结构复杂,故障定位难,排故时间长,严重影响飞机的出动率.因此研制了某型飞机电传操纵系统便携式模拟舵机,用以代替实物舵机,进而能够快速、准确进行故障定位并排故.本文在硬件设计完成的基础上,利用PC/104嵌入式计算机开发系统,用TurboC程序设计语言对模拟舵机软件进行了设计与实现,并对其中的关键点进行了较详细的说明.

摘要： 本文针对夏季苏27型飞机电传操纵系统经常出现的故障的气候原因,结合苏-27型飞机电传操纵系统自身的特点,从高温、蚊虫、灰尘对其可能造成的影响,提出应对措施.

摘要： 电传操纵系统作为一种先进的电子飞行控制系统,将飞行器的运动作为受控参数,利用反馈控制原理,对飞行器进行控制.简要介绍了电传操纵系统的发展史,以及电传操纵系统的优缺点.重点以某型飞机前缘襟翼通道为例,叙述了飞机的前襟通道工作原理.基于故障树理念,建立前襟通道维护方法,便于在实际工作中解决实际问题.rn 某型飞机电传操纵系统上电自检测完好，执行飞行前自检测时，在维护故障清单中报出“左前缘襟翼”故障，并且在左前缘襟翼伺服回路检查时发现左前缘襟翼偏转角度超差。rn 经机上排比验证，造成“左前缘襟翼输出”故障的计算机的硬件故障、角速度传感器电气故障立刻被排除，不在考察范围内。rn 连接检测设备发现角速度传感器的零位电压调整不合理，输入、输出不一致造成输出表决故障引起报出该信息“左前缘襟翼输出”故障。首先，将传感器拉杆调长后，前缘襟翼收上，零位电压调整合格，飞行前自检测后，其故障消失。但由于拉杆调整后检查前襟伺服回路时，放下30°超差，既在调整角速度传感器机械拉杆后可以将“左前缘襟翼输出”故障排除，但左前缘襟翼伺服回路偏转角度依旧超差。也就是舵机反馈输入不合格。rn 所以通过调整拉杆排除此故障是行不通的，必须从机体结构上调整前缘襟翼的角度。通过调节前缘襟翼机体限位止动片的厚度，通过调节止动片保证前缘襟翼在手上机械位置和角速度传感器电压输出同时在要求的范围内，减少前翼行程。实践验证将限动片由10个减少为7个后，自检无该故障信息的报出，且伺服回路放下30°，左前缘襟翼伺服回路检查合格。

摘要： 飞机的飞行控制系统中的电传操纵系统,一直是飞机调整试飞的重点研究项目之一.在飞机的试飞调整过程中,出现电传系统故障直接影响试飞安全,针对该故障产生的原理,进行了细致的研究和认真的分析,并最终找到了故障根源,确定了解决方案.

摘要： 针对某大型飞机的线性模型设计了纵向电传操纵系统，并采用两种不同方法设计了迎角限制器。探讨了大型飞机飞行品质评估的相关问题，同时对迎角限制器对大型飞机飞行品质的影响进行了具体的对比分析。在对应的非线性模型上进行了系统仿真验证，仿真结果证明了所设计迎角限制器的有效性。该研究为我国大型飞机迎角限制器设计及其对飞行品质的影响问题提供了有益的参考。

摘要： 苏二七飞机电传操纵系统(СДУ)是一种模拟混合式余度操纵系统,包含四余度的纵向操纵通道,四-三混合余度的差动操纵通道,三余度的倾斜和方向操纵通道.在实际使用过程中显示出很高的可靠性和容错性,对故障信息能够及时有效地预告和处理.为正确使用和维护好电传操纵系统,本文结合余度系统的原理,进行苏二七飞机电传使用、维护问题的分析.

摘要： 飞机气动强度设计循环始于载荷计算,它是根据不同机动参数确定的.强度规范是飞机飞行载荷计算的依据之一,国内外军用飞机强度规范都规定了一些飞机飞行载荷的计算方法,其基础是研究飞机在不同条件下结构受载情况,找出合理的飞行载荷确定方法.许多大型飞机制造公司、设计局和研究所也研究飞行载荷确定方法.目前,载荷确定方法趋向于求助大型计算软件.如俄中央流体动力研究院开发的ARGON多学科综合计算软件,美国洛克希德-马丁公司开发的MSC.FLIGHTLOAD大型载荷计算软件.国内各飞机设计单位也都有自主开发的载荷计算软件.本文对军用飞机载荷规范进行了简单总结,并利用美、俄等国软件计算了一些型号飞机的载荷,通过对这些计算结果的比较分析。

摘要： 本发明涉及一种操纵系统，其特别是用于操纵机动车的离合器，该操纵系统具有操纵杠杆(1)，操纵杠杆能够在操纵时围绕铰接件(4)的摆转轴线(A4)摆转，利用操纵杠杆能够操纵作用到具有离合器转动轴线(A7)的离合器上的接合支承部(6)，其中，根据本发明，通过在操纵杠杆上的铰接件的摆转轴线与离合器转动轴线之间的轴线错位(X)能够将对接合支承部的歪斜状态进行补偿的倾斜力矩(MK

摘要： 本发明公开了一种齿轮式电传前轮操纵系统精度的工程计算方法，根据齿轮的中心距偏差计算得到齿轮重合度，由齿轮重合度误差可计算得到齿轮位置误差的均值和方差；根据位置误差的均值和方差，按实际齿轮啮合齿对生成相同齿对的随机数，从中找寻误差最大的一组齿对，并经过迭代，找到误差最大的一对齿，得到由中心距误差得到的位置误差最大值；同时叠加上侧隙带来的误差，即可得到总位置误差，进行转化得到角度误差值。本发明解决了现阶段无直接估算中心距误差对角度误差影响的这一问题，更加真实的反映不同齿的误差。本发明不仅可用作计算齿轮传动的角度误差，也可用作齿轮式电传前轮转弯系统的角度误差。

摘要： 本发明涉及一种用于操纵合成绳索的绳索操纵系统，其包括：合成绳索，其至少包括通过第一连接件互相连接的第一绳索部段和第二绳索部段；以及绳索存放装置。本发明还涉及一种设有这种绳索操纵系统的船和一种操纵合成绳索的方法。根据本发明的一方面，绳索存放装置包括：第一绳索卷盘和第二绳索卷盘，第一绳索部段和第二绳索部段卷绕在第一绳索卷盘和第二绳索卷盘上，以及连接件存放空间，其设置在第一绳索卷盘与第二绳索卷盘之间，第一连接件容纳在连接件存放空间中。

摘要： 本发明涉及一种操纵系统，其特别是用于操纵机动车的离合器，该操纵系统具有操纵杠杆(1)，操纵杠杆能够在操纵时围绕铰接件(4)的摆转轴线(A4)摆转，利用操纵杠杆能够操纵作用到具有离合器转动轴线(A7)的离合器上的接合支承部(6)，其中，根据本发明，通过在操纵杠杆上的铰接件的摆转轴线与离合器转动轴线之间的轴线错位(X)能够将对接合支承部的歪斜状态进行补偿的倾斜力矩(MK

摘要： 提供了用于监控与交通工具的控制部件相关联的使用的方法和系统。环境状态基于测量数据针对不同时间节段进行确定，并且被用于确定与不同时间节段中的每个时间节段相关联的有效使用。与控制部件相关联的累积使用基于与不同时间节段相关联的有效使用来进行确定，并且基于累积使用来启动一个或多个动作。例如，可以基于累积使用动态地调整控制部件的操作，或者可以推荐、调度或以其他方式启动维护动作。

摘要： 本发明提出的一种车辆全电传操纵系统，属于地面车辆控制系统技术领域。包括：由电子模式杆、电子油门和刹车踏板、电子方向盘以及图形显示器构成的人机交互操纵界面，人机交互操纵界面反馈接口，上位机，传感器和执行机构；电子模式杆用于驾驶模式的选择，电子方向盘与踏板的机械信号通过人机操纵界面转化为电信号，并通过驾驶模式的选择在上位机内依据设定的规律被解析为相应目标控制量，该控制量传输至执行机构并转换为机械输出，并依次通过人机交互操纵界面反馈接口及其界面将相应操纵体验反馈给驾驶员。本发明将普通车辆的操纵界面到执行机构之间的一套机械传动设备以电信号处理替代，提高了操纵灵活性和安全性，同时降低了整车重量和复杂度。

摘要： 本文描述了用于飞行器电传操纵系统中的阻塞减缓的系统和方法。一种控制具有电传操纵系统的飞行器的示例方法包括：确定电传操纵系统的飞行员座舱控制器的当前位置；确定施加到飞行员座舱控制器的飞行员输入力的量；确定对应于飞行员座舱控制器的当前位置的预期飞行员输入力值；以及如果施加的飞行员输入力的量超过预期飞行员输入力值一个阈值，则基于施加的飞行员输入力的量而不是飞行员座舱控制器的当前位置生成飞行员命令。

摘要： 本发明题为“电传操纵系统及相关操作方法”。本发明提供了飞行器电传操纵系统及相关交通工具电气系统。在一个实施方案中，提供了适合与诸如飞行器的交通工具的控制表面一起使用的电气系统。该电气系统包括异步模块间总线装置、第一交通工具控制模块和第二交通工具控制模块。每个交通工具控制模块包括以第一频率获得并交换来自不同感测装置的数据的相应接口装置，以及以更低的频率获得所感测的数据并基于所感测的数据来确定致动器命令的相应处理系统。

摘要： 本实用新型公开了一种直升机电传操纵系统，包括：驱动机构，用于提供电传驱动力；传动机构，用于将所述电传驱动力传递给液压助力器；液压助力器，用于根据所述电传驱动力控制直升机自动倾斜器的倾转或升降。本实用新型能快速实现有人直升机的电传操纵改装，改善直升机的飞行性能，提升直升机飞行品质，实现直升机的自动控制。

摘要： 本实用新型涉及飞机地面测试技术领域，具体为某型飞机电传操纵系统检测调理电路，包括与适配器接口连接的保险电路模块、与保险电路模块连接的反馈环路辅助调整放大电路模块、校正环路相敏放大电路模块、环路比较差分放大电路模块，所述反馈环路辅助调整放大电路模块、环路比较差分放大电路模块均为四个通道结构。与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动化测量的调理电路，可用于某型飞机的电传操纵系统的自动化测量设备，可替换进口设备中的校正环路相敏放大模块。