电传动

摘要： 为把握农业作业机械无级变速与电传动技术的研究现状与行业走向,从农机无级传动技术的发展历程、应用现状、发展瓶颈及发展趋势四个方面对其进行分析与总结。首先,回顾农机无级变速与电传动的发展历程,同时也对典型农机无级变速与电传动系统的原理进行介绍;其次,概括农机无级变速与电传动的应用现状,并列举部分典型的农业作业机械;最后,针对动力与传动的协同发展、小功率无级传动系统的研发以及技术成本之间的平衡等方面存在的问题,对无级变速与电传动的后续研究提出建议,并对其发展趋势进行探讨。结果表明:电传动在可预见的未来尚不足以在农机领域取代无级变速,两者有相互融合的可能性;电传动在农机中的应用进程主要取决于电池和电机技术的持续变革;电传动的能源获取方式将是多样化的,太阳能、风能、再生能量等均有可能为农机提供动力;无级变速与电传动技术有可能在无人驾驶农机中取得广泛应用。

摘要： 为满足电动汽车课程实验教学需求,同时结合北京科技大学大型矿用电动轮自卸车电传动的科研需求,设计和开发了一套电传动组合实验平台,包含平台硬件、软件、实验设计和实现。实践证明,电传动组合实验平台在促进和加强实践教学、科学研究及产学合作等方面发挥了重要作用,取得了良好的效果。

摘要： 为解决传统检修车在高速铁路长大坡道线路区段上坡动力不足、下坡制动闸瓦温度高的问题,文章通过增大柴油机组装机功率并结合电传动牵引系统良好的牵引和电制动性能,设计了一套适用于长大坡道的工程车电传动牵引系统,其采用两车固定重联运行方式,车辆功率大、制动能力强。相比目前采用的HXN5型货运机车,所设计的电传动工程车具有自重轻、惯性小、制动距离短等特点,极大地降低了检修过程对钢轨造成损伤的可能性;相比HXN5型货运机车只能向前牵引、不能向后退行,新型电传动工程车可向前、向后行驶,极大地减少了时间浪费,提高了维护效率。整车型式试验及西成高铁实际试验结果显示,采用该牵引系统的电传动轨道工程车单机上坡时速最高可达107 km,下坡时施加电阻制动后可在100 km/h速度内稳定运行,且电传动牵引系统稳定、可靠。

摘要： 传统城轨接触网作业车采用内燃柴油机动力,尾气和噪声污染严重,功能单一,无法满足隧道壁、声屏障、柔性接触网上部设备等检修和日常养护作业要求。设计一种由锂电池提供动力电源,采用4轴驱动、直-交电传动牵引的城轨综合维修养护用工程车。工程车最高运行速度80 km/h,搭载新型作业平台及检测设备,集成多种功能于一体,可满足城轨线路和供电设备等检修和日常养护作业需求。详细阐述工程车整车布置和主要部件的设计。工程车方案已在宁波、郑州、西安等地铁公司推广。

摘要： 针对电传动装甲车辆负载功率预测功能缺失导致控制作用滞后的问题,提出一种具有较高负载功率预测精度的实时能量管理策略。在分析整车结构的基础上,采用理论分析和数据拟合方法,建立各动力源数学模型。将差分自回归移动平均模型和自适应马尔可夫链两种预测方法相结合,设计非平稳趋势性负载功率组合预测方法。在非线性模型预测控制框架下,构建多目标优化函数,采用序列二次规划法在有限时域内实时求解最优控制指令,优化多动力源协调控制过程。依托硬件在环仿真平台进行多路面行驶实验,对比有无功率预测的能量管理控制效果。结果表明,改进的实时能量管理策略对未来负载功率具有较好的预见性,能够显著优化多动力源协调控制过程,提升车辆燃油经济性,稳定母线电压和电池荷电状态,对传统模型预测控制下的工程应用场景具有一定借鉴意义。

摘要： 针对分布式轮边驱动电传动装载机,设计整车控制策略总体框架,研究故障诊断和驱动行驶控制策略.通过Simulink搭建控制模型,Amesim搭建装载机驱动系统动力学模型,利用快速控制原型RCP与硬件在环HIL实时平台联合仿真,针对整车驱动行驶和故障诊断控制策略进行分析和验证.测试结果表明,设计的整车控制策略可以按照预期实现驱动及故障诊断功能,控制逻辑正确,此外,硬件在环平台有利于提高整车控制系统的开发效率.

摘要： 为解决传统机械立轴式岩心钻机在深孔地质岩心钻探施工中,给进行程短、卡瓦打滑、卷扬提升力不足、劳动强度大等问题,作者在传统立轴钻机的基础上,应用电、气、液、数字化等现代工业信息技术,升级改制了XY-8TD型变频电传动立轴钻机.本文主要介绍了变频电传动立轴钻机的总体改制方案、主要技术参数及工程应用情况等.

摘要： XC9350型电传动装载机作为徐工集团针对大型露天矿开采、矿卡装卸、短距离运输等工况自主设计开发的大型矿山工程设备,可配套110～200t矿车.主要介绍XC9350型装载机的技术参数、整机主要结构组成以及产品特点.经样机考察验证,XC9350装载机技术先进、工作高效、操作安全舒适、维护保养方便,达到了装载机行业国内领先国际先进水平.

摘要： 为了响应国家节能减排的号召,笔者针对电传动技术在工程机械领域的应用和发展进行了讨论.介绍了电传动工程机械发展的必要性,分析了电传动技术的发展和分类,阐述了电传动技术在工程机械领域的具体应用与发展.研究结果表明,电传动技术的发展有助于工程机械行业早日实现节能减排的目标.因此,大力发展电传动工程机械是工程机械行业的主要趋势,实现纯电驱动工程机械是人们的终极目标.

摘要： 1965年的10月,Cat司推出了一台巨大的底卸式煤炭运输车--240短吨级的786,它同的779和783-样也是Cat电传动家族的成员,搭载了两台V12的Cat D 348柴油机,分别布置在车辆的两端,经由Cat设计的电驱动系统来为车辆提供驱动力,总输出功率2000马力,车辆的两端都设置了驾驶室!这种结构的786连同原型车总共只生产了5台,全部使用于当时的美国伊利诺伊州西南部的Captain煤矿,车辆满载时总重量为304吨,1969年之后,Cat的电传动矿用车项目全部停止,这几台786不久后也停止使用,80年代中期报废处理了。

摘要： 首先探讨了电传动技术概念内涵,随后阐述了国外电传动技术发展现状及水平,并在此基础上重点分析了混合电传动关键技术,如发电机技术、储能电池技术、能量管理技术和电动机技术等,最后总结电传动技术发展趋势,并指出电传动技术是军用车辆最重要候选技术之一,为未来全电战车发展奠定基础.

摘要： 分析了电传动装甲车辆的构型和动力源特性,提出了基于模糊控制的功率分流策略,利用MATLAB建立的整车模型进行仿真试验,将仿真结果与恒温器控制策略的结果进行比较,表明基于模糊控制的功率分流策略能动态高效地分配功率,协调各动力源功率输出,提高系统整体工作效率.

摘要： 主要介绍军用工程机械的技术特点、分析电传动技术在军用工程机械领域存在着潜在的优势及电传动技术目前尚未广泛推广应用的主要原因,探讨军用工程机械应用电传动技术于需要突破的技术难点.

摘要： 电传动技术是未来装甲车辆传动技术的发展方向.本文在总结国外装甲车辆电传动技术发展历程的基础上,分析了装甲车辆电传动的5种关键技术,以期对本军装甲车辆电传动技术的研究与应用提供参考.

摘要： 针对装甲车辆电传动系统起动发电一体机的技术特点,选用永磁同步电机的电机型式,从提高电机功率密度和效率、电机与PWM整流控制器的适配性等方面介绍了电机参数选取的原则,设计了一台900kW样机,并利用仿真软件对设计样机的输出性能进行了仿真分析.从计算结果来看,电机实现了起动和发电的双重功能,且具有高效率、高功率密度、低损耗等特点。

摘要： 本文主要介绍当前世界上混合动力电传动技术在装甲车辆上的应用,并探讨电传动技术的发展现状与趋势,分析电传动系统的组成和几种典型的电传动结构方式.通过阐述电传动中的关键技术,综合我国装甲车辆电传动的发展,提供电传动技术发展的参考意见.

摘要： 为解决电传动车辆混合动力系统多动力源功率分配以及系统多目标优化控制难题,论文依据系统优化控制目标和负载需求特点,开展了基于模糊控制的能量管理策略研究,利用模糊逻辑解决混合动力系统这类多领域、非线性时变系统的控制问题,降低电池荷电状态(State Of Charge,SOC)不精确测量或参数漂移对控制效果的影响.仿真结果表明:在基于模糊控制的能量管理策略能够很好地满足负载功率需求,能量管理控制效果得到提升.

摘要： 随着科学技术的发展,电传动技术已经成为世界各国在装甲车辆领域研制的一个新亮点,各国都争相抢占该领域的制高点.我国在全电装备技术研究起步比较晚,但经过近几年的发展,在电传动系统总体与系统集成等方面取得了突破进展,为全电装备的发展奠定了基础.本文从电传动总体布局出发,提出电传动车辆动力舱后置、传动装置前置的总体布局新思路、新方法,为未来电传动装甲车辆的设计、布局、创新提供一种独特的视角,也为加速推进特种车辆全电化技术研究提供一种思路.

摘要： 全电化轻型装甲车辆是以电传动系统为基础,配有电武器系统、电防护系统和电子综合系统的新概念车辆.本文结合目前全电化技术研究成果,联系轻型装甲车辆的设计要求及发展趋势,对装甲车辆全电化技术应用作全面分析,主要从动力驱动、武器和防护三方面详细阐述了全电化应用的关键技术.

摘要： 全电战斗车辆是未来武器装备发展的大势所趋,电传动则是全电战斗车辆实现的基础.本文以电传动技术为重点,结合国内外部分研究成果,阐述了全电战斗车辆电传动、电武器、电装甲等关键技术,简要介绍了综合电子信息技术,对我国全电战斗车辆关键技术的研究和发展提供参考.

摘要： 本发明公开了一种电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机，涉及工程机械领域。该电传动轮式装载机驱动桥组件包括驱动桥、连接架以及耐磨组件。驱动桥包括连接轴；连接架位于连接轴的外周。耐磨组件设置于驱动桥和连接架之间，以可转动连接驱动桥和连接架。上述技术方案，考虑到了电传动轮式装载机驱动桥组件的承载特点，在驱动桥和连接架之间设置了耐磨组件，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够承受更大的轴向力、径向力及倾翻力矩，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够适用于电传动轮式装载机。

摘要： 本发明公开了一种电传动自卸车动力系统、电传动自卸车以及方法。该电传动自卸车动力系统包括：外部驱动系统、检测元件和控制装置；该外部驱动系统包括：集电弓；检测元件检测电传动自卸车的行驶状态，并将行驶状态信号传输至控制装置；该控制装置根据行驶状态信号确定电传动自卸车需要的动力模式；其中，在外部动力模式的状态下，控制装置控制集电弓接触交流架线系统，引入交流电作为外部驱动系统的动力电源，从而实现了从交流架线系统获得交流电作为动力电源，可以为电传动自卸车提供较大的动力，尤其在电传动自卸车重载上坡时能够提供较大的动力，从而提高车速，进一步地，可以提高生产效率。

摘要： 本实用新型公开了电传动自卸车传动轴防护罩装置及电传动自卸车，防护罩装置包括下防护板、上防护板和防护支座；下防护板和上防护板对接在一起，从而将电传动自卸车传动轴罩起来；下防护板和上防护板的一侧相铰接，下防护板和上防护板的另一侧通过可拆卸式连接件将两者固定在一起；防护支座固定在下防护板上，并且通过紧固件将防护罩装置固定在液压泵支架上。铰接式连接的上防护板与防护板之间可以实现完全180°开合，对传动轴进行保养时，无需整体拆卸，只需要将一侧固定螺栓拆卸，即可打开防护罩进行保养，省时省力。能适应更多工况，不易变形和损坏，使用寿命久。

摘要： 本实用新型公开了一种新能源电传动矿车散热系统及新能源电传动矿车，包括变流柜、前风道、后风道、冷却风机、左牵引电机、右牵引电机、液压泵驱动电机、液压泵、电阻栅、电阻栅风机。变流柜的出风口与前风道的进风口机械连接，前风道的出风口与冷却风机的进风口机械连接，冷却风机的出风口与后风道的进风口机械连接，后风道的两个出风口分别与左牵引电机及右牵引电机的进风口机械连接，液压泵驱动电机的输出轴与液压泵机械连接，电阻栅风机位于电阻栅内部并与变流柜电连接，冷却风机与变流柜电连接，液压泵驱动电机与变流柜电连接。本实用新型提供的一种新能源电传动矿车散热系统，空间配置灵活，降低维修成本，提高设备可利用率及矿山生产率。

摘要： 本实用新型公开了一种电传动自卸车后视镜支撑装置及电传动自卸车，包括连接部件Ⅰ、连接部件Ⅱ和支撑支架；连接部件Ⅰ安装在甲板护栏的固定圆管上；连接部件Ⅱ安装在所述连接部件Ⅰ上，其两者之间能够实现连接部件Ⅱ在连接部件Ⅰ上进行旋转调节；支撑支架的内侧端穿插在所述连接部件Ⅱ中，在该支撑支架外侧端安装有后视镜，通过支撑支架穿插在连接部件Ⅱ中的深度实现后视镜在连接部件Ⅱ上进行水平方向的伸缩调节。本实用新型大大增加了后视镜的可调节范围，减少了视野死角，显著扩大了有效视野区域。

摘要： 本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车，其中，刚性电传动自卸车副车架包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。本实用新型通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。

摘要： 本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车风道补风口及刚性电传动自卸车，包括吸风管、风机、出风管和补风管总成；所述吸风管的进风口与电控柜相连通；所述风机的进风口与所述吸风管的出风口相连通；所述出风管的进风口与所述风机的出风口相连通，出风管的出风口与后桥壳相连通；所述补风管总成的进风口与外部空气相连通，所述补风管总成的出风口与所述吸风管相连通。本实用新型补风口的设计满足了高温环境下，后桥壳牵引电动机的散热需求，同时可灵活调控进气量的空气流量调节阀，保证电控柜有充足的进气量，满足整流器和牵引电动机的散热需求。

摘要： 本实用新型公开了一种大型电传动液压挖掘机电缆托架及电传动挖掘机，电缆托架包括左侧弯板、右侧弯板、上顶板、立板、下弯板、槽型钢板Ⅰ和槽型钢板Ⅱ；所述左侧弯板、右侧弯板左右对称布置；所述上顶板设置在左侧弯板、右侧弯板的上部平面；所述下弯板的水平面两侧各通过一个相互对称布置的立板与上顶板的底部平面相连；所述槽型钢板Ⅰ连接在下弯板的上部倾斜面，且槽型钢板Ⅰ的底面与上顶板、立板连接，槽型钢板Ⅰ的顶面与槽型钢板Ⅱ连接。该电缆托架结构能够有效的实现电缆箱的承载，结构简单，可靠性高、装拆方便。

摘要： 本实用新型公开了电传动自卸车后桥壳防护装置、后壳桥及电传动自卸车；防护装置，包括防护板、多个圆弧形筋板和多个排油管；所述防护板的前后边向上进行折弯，用以与桥壳卷筒贴合；所述防护板的前折弯边短、后折弯边长，且后折弯边延伸至检修口加强板处；所述防护板的左边延伸至左后悬挂支座处，防护板的右边延伸至右悬挂支座处，实现对整个桥壳卷筒覆盖；所述防护板内壁上均匀间隔设有多个圆弧形筋板，且圆弧形筋板的圆弧尺寸和桥壳卷筒一致；所述防护板上的多个排油管与桥壳卷筒的多个放油口对齐。本实用新型可有效避免后桥壳在正常装卸过程中被撞击导致的早期损坏，确保了后桥壳的使用寿命和整车的安全运行。

摘要： 本实用新型公开了一种电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机，涉及工程机械领域。该电传动轮式装载机驱动桥组件包括驱动桥、连接架以及耐磨组件。驱动桥包括连接轴；连接架位于连接轴的外周。耐磨组件设置于驱动桥和连接架之间，以可转动连接驱动桥和连接架。上述技术方案，考虑到了电传动轮式装载机驱动桥组件的承载特点，在驱动桥和连接架之间设置了耐磨组件，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够承受更大的轴向力、径向力及倾翻力矩，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够适用于电传动轮式装载机。