班轮公司

摘要： 关键提示行业分析人士认为,班轮公司可以将2021年的利润用于收购、偿还债务、派息或股票回购、技术投资等,也可以选择为未来资本支出或收购活动提供应急资金。

摘要： 关键提示集运供需失衡或持续至2022年底,运价或持续高位运行,长协价驱动航运企业价值中枢合理回归。中长期来看,集运业将带来合理回报率。当下集运市场的火爆给航运公司带来了充沛的现金流,端到端业务将得到加速发展,目前主要班轮公司的资本开支更多地用在物流领域的收购,而不是大规模造船、造箱等。

摘要： 2021年12月,变异毒株奥密克戎导致新一轮疫情大规模暴发,各国再次收紧防疫措施,全球经贸形势再次面临较大的不确定性。受2022年中国春节假期停工影响,各外贸工厂加紧出货,集装箱运输需求高位运行。同时,由于港口持续拥堵,船舶周转效率维持低位,班轮公司只得通过取消航次的方式来应对运输瓶颈。

摘要： 我国光伏产品出口市场份额位居世界第一。2021年,我国光伏产品出口总额约为284.3亿美元,同比增长43.9%。其中:硅片出口额达245亿美元,出口量约为22.6GW;电池片出口额达13.7亿美元,出口量约为10.3GW。国际物流对中国光伏产业的支撑作用日益凸显。对于班轮公司而言,光伏业的出口量增长对于拉动班轮公司箱量增长具有重要的意义,虽然疫情造成舱位紧张,但从长远发展看,维护光伏产业链供应链稳定有利供需双方实现互利共赢。为此,班轮公司应该更加注重做好光伏行业的市场营销。

摘要： 疫情下,全球集装箱班轮市场面临港口拥堵、缺舱缺箱、船舶周转效率降低等多重困扰。旷日持久的供应链混乱改变了海运业的现有生态。面对市场动荡及供应链调整的新变局,班轮公司纷纷采取新对策、新模式。仔细观察,行业中的一件件案例,一项项收购,一次次扩张,都聚焦于一个新的商业模式:"端到端"服务。

摘要： 集装箱班轮公司正在与每年运输量少于15万TEU的零售商敲定2022-2023年的运输服务合同。据报道,每FEU的运费至少比2021年年底美国最大进口商签订的合同高出2000美元。中等规模的进口商表示,在亚洲-美国西海岸航线,他们签署的协议运价从每FEU 8000美元到10000美元不等。以下是对4家班轮公司、5家无船承运人和4家中型货主的相关报道。

摘要： 关键提示对于当下的亚欧航线来说,一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不得不取消大量的航次以提升准班率。北欧港口的持续拥堵影响了船舶的准班率,这让班轮公司陷入两难境地:一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不得不取消大量的航次以提升准班率。根据ee Sea的数据,2021年12月部署在亚洲-北欧航线上的运力同比增长19%,连续增长1%。

摘要： 这不是真的要在波罗的海区域决战。但也不是过分渲染,毕竟各家正在根据自身优势和策略进行实际意义的竞争。波罗的海区域虽然不算很广,班轮公司也不可能不顾其所在。尽管波罗的海航线相对独立化,它也没有理由被置于市场之外。不论是达飞轮船、地中海航运还是马士基,它们都在针对这一支线市场部署着更符合公司发展和时代脉络的运力。

摘要： 业内知名咨询机构Alphaliner在最新分析中表示,基于2022年5月1日至5月15日的数据,三大航运联盟在亚洲-北欧航线上,已无法保证正常的船期,班轮公司需要在每个环线上增加3艘船舶,才能维持周班的频次。在此期间,亚洲-北欧航线的船舶返回中国的时间,比预定时间平均晚了20天。Alphaliner分析认为,大部分的延误时间花在船舶在北欧港口的等泊上。目前,北欧码头的堆场密度非常高,同时内陆运输也遭遇瓶颈,这两个因素正在加剧港口拥堵。

摘要： 未来两个月,我们将看到美国进口商到底撤回多少来自亚洲的订单,以及随着一些航线舱位的减少,班轮公司可以在多大程度上调整运力。有货代预计,未来几周集运市场的即期运价将上涨,预期中的旺季将提前从6月底开始影响货量。但目前尚不清楚运费上涨的幅度和旺季持续的时间,因为一些货运公司正在撤回甚至取消订单,而另一些公司则在提前出运。

摘要： 众所周知班轮运输业是高风险产业.找出能改善风险管理绩效的有关因素是班轮公司行之有效地进行风险管理的先决条件.借助问卷调查和结构方程模型,得出班轮公司的信息化程度、安全管理程度和合作程度是影响最终风险管理质量的三大因素.

摘要： 由于贸易不平衡性,如何有效地管理空集装箱成为班轮公司管理的一大挑战.本文建立了一个带有补偿函数的两阶段鲁棒优化模型,以解决净需求量不确定环境下的空箱调度问题.其中不确定预算即对不确定性的保守程度,反映了决策者的风险偏好.本文分析了在不确定预算集下最坏情形的补偿函数,将该鲁棒模型转化为一个大规模线性规划问题,并根据其特点设计了有效的求解方式.数值实验说明鲁棒的代价非常小,求解时间也很短.

摘要： 该文就当当前班轮公司经营战略的有关问题进行探讨。航运界永恒的主题是变化，越来越快速变化成为当今时代发展战略的主旋律，作为全球性的轮公司，制定经营战备的关键在于对我们所处的全球经济变化有一个深刻认识和准确把握，以此制定好我们的航运市场经营战略，迎接当前以及今后更加严峻的挑战。

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种基于word2vec模型的班轮运输重点航线识别方法，属于水运交通领域，包括以下步骤：步骤一：获取AIS数据并预处理；步骤二：得到集装箱班轮航次挂港序列；步骤三：基于word2vec模型生成港口向量；步骤四：获取集装箱班轮运输航次向量；步骤五：识别集装箱班轮运输重点航线。本发明使用挂靠港口数据，精简了重点航线识别的运算内容，更适用于范围庞大的国际班轮运输网络，并深入挖掘了港口间的潜在关联，从而实现集装箱班轮运输重点航线的识别。本发明有助于交通管理部门和航运公司准确掌握集装箱班轮运输的重点航线，为交通管理部门制定管理政策，航运公司规划与管理海上航线提供有力支持。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮历史航线识别分类方法及系统，该方法包括数据采集处理步骤、航线识别步骤、航线分类步骤和航线运力识别监控步骤，利用集装箱班轮的AIS数据，并结合业务逻辑，识别出全球集装箱班轮的历史航线，并根据航线经过的港口提炼出航线的相关信息，如航线经过的贸易区、国家等，对识别出的历史航线进行智能分类，为航线运力统计和航线运力变化分析提供数据基础，提高了航线识别的效率。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮航线运力分析方法及系统，该方法先对集装箱船的AIS历史航行数据以及港口数据进行采集，并进行预处理：再利用深度优先搜索算法，结合AIS数据特点和集装箱班轮实际业务特征，完成全球集装箱班轮航线的识别；然后结合业务逻辑对识别出的航线进行去重和时间信息匹配，再提取航线经过的国家和区域、起始和终止时间、运营主体、航线方向以及起终点港口信息，并对航线进行分类，最后根据分类后的航线，对经过任意两港的集装箱船航线进行运力统计和运力变化分析，为基于大数据的运力规划提供了支持，为所有的集装箱班轮航线定义了一个统一的标准，为各船公司运营效率对比提供数据基础，并为新航线的开辟提供数据支持。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本实用新型公开了一种班轮航线绘测工具，包括直尺、直杆圆规、组合尺和直角三角尺，所述直尺的顶部表面向上凹起形成一道脊杆拿持部，所述直尺的内部活动链接有滚轴，所述滑动件套于直杆圆规上，所述第一固定螺栓螺纹连接在滑动件的顶部表面，所述支腿固定连接在滑动件的底端，所述支腿的顶端设有一连接球处于吸盘内的连接腔体内，所述第二固定螺栓螺纹连接在直杆圆规的顶部；所述组合尺由三角尺的一边与量角尺的直边固定连接；本实用新型，设有滚轴方便移动，直杆圆规采用吸盘固定防止损坏图纸，设有大小量角尺可以适用各种图纸，且刻度线是刻印上去的不会磨损看不清。

摘要： 本实用新型涉及一种企业管理工具，具体地说是一种排班轮转盘。包括同轴安装的圆盘状的底盘和圆盘状的面盘，所述底盘的直径大于面盘，面盘环绕轴心均匀分布多个用于安装工作人员姓名牌的名牌孔；底盘环绕面盘的位置均匀分布多个用于安装代表工作岗位的岗位牌的岗位牌孔，岗位牌孔与名牌孔一一对应，底盘的中心位置设有容纳面盘的下凹的腔体，腔体的底面设有环形凹槽，环形凹槽中至少设置有一个球面状的凸块；名牌孔是贯穿面盘的盘体的矩形贯通孔，名牌孔中安装有弹片，弹片是两端带有插头的弧形片状结构物体，弹片上嵌装有永磁体，弹片通过插头插装在名牌孔的内壁上。该排班轮转盘结构紧凑、造型整洁美观；简单的操作即可实现人员与工作岗位的轮班，操作简单、方便，不容易出错。

摘要： 本实用新型公开了一种仿古机用鲁班轮，包括一从动杠杆，所述从动杠杆的一端铰接，另一端支撑于一鲁班轮上，所述鲁班轮连接带动其旋转的动力机构，该鲁班轮为端面、平板或钟形凸轮，其特点是曲线的不等长度、不均布深，作出模拟的不同槽长弧宽，打乱机械加工的规律性与线性关系，将已做好榫位并完成定厚的实木地板或实木复合地板，送入仿古饰面加工机，由于刀具固定只做切削运动，随着鲁班轮的旋转，木地板在浮动的台面上送给，做拟人手工仿形运动，完成仿形手工仿古的最重的粗加工工作，能制作出高质量的仿古木地板。