班轮

摘要： 2021年12月8日,江苏省交通运输厅综合执法局水上局副局长张凯一行4人对中韩客货班轮运输安全管理情况进行督查,连云港市交通运输局党委委员、三级调研员蒋孝纲陪同,局港务处、安全处、市交通执法支队、运输中心以及连云港海事局有关负责同志参加检查。检查组听取了企业安全生产情况、行业安全监管工作汇报,对台账资料进行了检查,并调阅了船舶监控。

摘要： 安全、准确、快捷、优质连云港中韩轮渡有限公司位于有新亚欧大陆桥东桥头堡之称的连云港,主要经营连云港—仁川、连云港—平泽客货班轮航线,是江苏省唯一的国际客货班轮航线。在社会各界的关注与支持下,公司凭借“诚实、进取、高效、共赢”的企业精神,与货主、口岸等方面建立了和谐的合作关系和纽带,赢得了良好的社会效益。

摘要： 近日,又一批来自浙江义乌的拖鞋、雨伞、童帽、颈枕、仿真花、休闲包、雨刮器等小商品被分类装进集装箱,快速搭上日照海通班轮直接通关出口日本、韩国和东南亚各国。其中,经每周运行三班的"日照东方"轮单独承运至韩国平泽的义乌小商品已累计突破1万标箱,图为该轮在日照港集装箱码头装运作业现场。

摘要： 传统的船运物流集装箱班轮舱位分配方法存在着经济效益差的缺陷,为此提出基于大数据分析的船运物流集装箱班轮舱位分配方法研究。以经济效益最大化为目标对船运物流集装箱班轮舱位分配的要素进行分析与确定,以确定的舱位分配要素为依据对船运物流集装箱班轮舱位分配模型进行构建,以构建的模型为依据,对其进行求解得到最佳的舱位分配方案,实现了船运物流集装箱班轮舱位的分配。采用实验对船运物流集装箱班轮舱位分配方法的经济效益进行验证,得到提出的船运物流集装箱班轮舱位分配方法的船运收入比传统方法高出22.7千元,说明提出的船运物流集装箱班轮舱位分配方法可以获得更好的经济效益。

摘要： 2018年12月29日,由海南省人民政府与中国远洋海运集团有限公司共同主办的国际陆海贸易新通道海南启动暨中远海运“海南-东盟(新加坡)”班轮航线首航仪式在海南洋浦经济开发区国际港务小铲滩码头举行。

摘要： 本文将分析和讨论船级社的角色和对船级社支持的重要性,同时也描述了船级社所能提供的新型服务及任务.另外,还强调和船级社合作的重要性.

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种基于word2vec模型的班轮运输重点航线识别方法，属于水运交通领域，包括以下步骤：步骤一：获取AIS数据并预处理；步骤二：得到集装箱班轮航次挂港序列；步骤三：基于word2vec模型生成港口向量；步骤四：获取集装箱班轮运输航次向量；步骤五：识别集装箱班轮运输重点航线。本发明使用挂靠港口数据，精简了重点航线识别的运算内容，更适用于范围庞大的国际班轮运输网络，并深入挖掘了港口间的潜在关联，从而实现集装箱班轮运输重点航线的识别。本发明有助于交通管理部门和航运公司准确掌握集装箱班轮运输的重点航线，为交通管理部门制定管理政策，航运公司规划与管理海上航线提供有力支持。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮历史航线识别分类方法及系统，该方法包括数据采集处理步骤、航线识别步骤、航线分类步骤和航线运力识别监控步骤，利用集装箱班轮的AIS数据，并结合业务逻辑，识别出全球集装箱班轮的历史航线，并根据航线经过的港口提炼出航线的相关信息，如航线经过的贸易区、国家等，对识别出的历史航线进行智能分类，为航线运力统计和航线运力变化分析提供数据基础，提高了航线识别的效率。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮航线运力分析方法及系统，该方法先对集装箱船的AIS历史航行数据以及港口数据进行采集，并进行预处理：再利用深度优先搜索算法，结合AIS数据特点和集装箱班轮实际业务特征，完成全球集装箱班轮航线的识别；然后结合业务逻辑对识别出的航线进行去重和时间信息匹配，再提取航线经过的国家和区域、起始和终止时间、运营主体、航线方向以及起终点港口信息，并对航线进行分类，最后根据分类后的航线，对经过任意两港的集装箱船航线进行运力统计和运力变化分析，为基于大数据的运力规划提供了支持，为所有的集装箱班轮航线定义了一个统一的标准，为各船公司运营效率对比提供数据基础，并为新航线的开辟提供数据支持。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本实用新型公开了一种班轮航线绘测工具，包括直尺、直杆圆规、组合尺和直角三角尺，所述直尺的顶部表面向上凹起形成一道脊杆拿持部，所述直尺的内部活动链接有滚轴，所述滑动件套于直杆圆规上，所述第一固定螺栓螺纹连接在滑动件的顶部表面，所述支腿固定连接在滑动件的底端，所述支腿的顶端设有一连接球处于吸盘内的连接腔体内，所述第二固定螺栓螺纹连接在直杆圆规的顶部；所述组合尺由三角尺的一边与量角尺的直边固定连接；本实用新型，设有滚轴方便移动，直杆圆规采用吸盘固定防止损坏图纸，设有大小量角尺可以适用各种图纸，且刻度线是刻印上去的不会磨损看不清。

摘要： 本实用新型涉及一种企业管理工具，具体地说是一种排班轮转盘。包括同轴安装的圆盘状的底盘和圆盘状的面盘，所述底盘的直径大于面盘，面盘环绕轴心均匀分布多个用于安装工作人员姓名牌的名牌孔；底盘环绕面盘的位置均匀分布多个用于安装代表工作岗位的岗位牌的岗位牌孔，岗位牌孔与名牌孔一一对应，底盘的中心位置设有容纳面盘的下凹的腔体，腔体的底面设有环形凹槽，环形凹槽中至少设置有一个球面状的凸块；名牌孔是贯穿面盘的盘体的矩形贯通孔，名牌孔中安装有弹片，弹片是两端带有插头的弧形片状结构物体，弹片上嵌装有永磁体，弹片通过插头插装在名牌孔的内壁上。该排班轮转盘结构紧凑、造型整洁美观；简单的操作即可实现人员与工作岗位的轮班，操作简单、方便，不容易出错。

摘要： 本实用新型公开了一种仿古机用鲁班轮，包括一从动杠杆，所述从动杠杆的一端铰接，另一端支撑于一鲁班轮上，所述鲁班轮连接带动其旋转的动力机构，该鲁班轮为端面、平板或钟形凸轮，其特点是曲线的不等长度、不均布深，作出模拟的不同槽长弧宽，打乱机械加工的规律性与线性关系，将已做好榫位并完成定厚的实木地板或实木复合地板，送入仿古饰面加工机，由于刀具固定只做切削运动，随着鲁班轮的旋转，木地板在浮动的台面上送给，做拟人手工仿形运动，完成仿形手工仿古的最重的粗加工工作，能制作出高质量的仿古木地板。