珠海港

摘要： 珠海港股份有限公司作为珠海市发展港口物流和新能源的重要平台,始终坚持规范运作与稳健经营,呈现出良好的成长性。珠海港于1993年在深交所上市,是深交所最早期的异地上市公司之一。通过多年来的奋力拼搏,珠海港如今已发展成为一个拥有86家控股企业、26家参股企业、1家合营企业的现代化大型企业,控股一家创业板上市公司和一家新三板挂牌企业,业务涵盖港航物流、新能源和投资板块。

摘要： 随着对外贸易和经济一体化的不断发展,国际航运中集装箱运输日益成为主营业务.作为重要的交通枢纽和全球供应链的连接点,码头成为现代物流系统的中心节点和生产消费的重要环节,建设智慧集装箱码头势不可挡.本文分析了珠海港智慧集装箱码头的功能和发展趋势,以及在这个过程中出现的阻碍和解决办法,将进一步提高码头运营效率,更好地促进经济的发展,为我国码头的转型和升级带来新的历史发展机遇.

摘要： 近日,由珠海港股份有限公司主办,中国船级社(CCS)海南分社、中国电子信息产业集团有限公司、中央企业贫困地区产业投资基金股份有限公司协办的海南临高产业扶贫造船项目主体动工暨共建签约仪式在海南凯鸿船舶工程有限公司举行,临高县政府领导、各公司主要负责人和代表出席了活动。

摘要： 2019年2月18日,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。根据这份纲领性文件,粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区,还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈,成为高质量发展的典范。在此背景下,珠海港控股集团有限公司(以下简称珠海港集团)与瑞茂通供应链管理股份有限公司(以下简称瑞茂通)签署战略了合作协议,共同成立珠海港诚供应链有限责任公司。

摘要： 港口作为经济全球化下全球供应链的重要节点,在国际贸易中占据着重要地位,如何衡量港口的综合物流能力是当前的热门话题。可用于描述港口物流能力的指标相关性强、重复率高且体系庞杂,直观的对比只能得到对港口物流能力模糊的评价。因此本文根据港口物流运作情况初步建立港口物流能力综合评价体系,并运用该体系及主成分分析法对2008~2018年珠海港港口物流能力的发展态势进行分析。分析结果显示珠海港吸附货源能力不足,针对分析结果提出三点建议:大力发展集装箱业务;全面推动多式联运建设;合理规划高栏港保税区内部设施建设。

摘要： 我国水路运输历史发展久远,而珠海港主港区的规划设计对推动我国经济社会发展具有重要的作用.在设计过程中,航道宽度会对港口发展造成直接的影响,所以在对珠海港高栏港区进行港口航道设计的时候,宽度问题成为当前设计者们主要研究的内容之一.基于此,本文对珠海港高栏港区的宽度问题进行了研究,希望能为相关设计人员提供借鉴和参考.

摘要： 广东珠海有个司机最近火了,入选了由交通运输部、公安部、中华全国总工会评出的全国''十大最美货车司机'',并作为其中唯一代表在领奖时发言。他开车13年,跑了60万公里,做到了零事故、零违法。他开车时,有很多神器盯着他,只要一打哈欠或者一闭眼,就会被神器自动抓拍……60万公里无事故这个最美司机叫雷映涛,80后,是珠海港物流发展有限公司的专职货运司机。

摘要： 本文分析了珠海港在建设深水港方面的独特优势,回顾了珠海港在发挥自身优势、筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力打造区域性深水港,走出一条自身特色的港口发展道路.

摘要： 本文回顾珠海高栏深水港建设的千年历程,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条有特色的港口发展道路.

摘要： 本文回顾珠海高栏深水港建设的千年历程,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条有特色的港口发展道路.

摘要： 本文回顾珠海高栏深水港建设的千年历程,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条有特色的港口发展道路.

摘要： 本文回顾珠海高栏深水港建设的千年历程,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条有特色的港口发展道路.

摘要： 基于车路协同环境下的海港货物车辆引导方法，于港口的每一个路口设置有路侧设备，路侧设备会对外广播其所监管路段的路段基础消息、目的地的停车位信息以及路侧设备所监控范围内的路况信息，路侧设备之间通讯连接；车辆里配置有与路侧设备连接的车载设备，车载设备会对外广播自身的车辆基本信息、意图信息以及本车的请求信息。在港口的车辆能够实时的获取到当前港口全局的交通信息，而且由于数据的不断的更新和共享，路侧也会根据当前的情况，对车辆进行一个合理的调度，从而避免了堵车，改变通行效率低的现实情况。

摘要： 本发明提供一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法，包括：制定复杂航道航路指派及航路内部交通模式转换；以航道利用率最优解及船方等待时间最少为全局目标函数，建立进出大型海港复杂航道全局交通组织优化模型，所述优化模型包括复杂航道入口冲突消解子模型、平行航道交通流交叉转换子模型、多航道汇聚交通流疏散子模型；通过启发式算法，求得优化后的交通组织方案。本发明首次从全局角度出发，针对船舶进出大型海港复杂航道，设计船舶进出复杂航道的全局交通组织方法，可为港口调度员提供理论指导，大大改善以往仅依靠人工经验的低效调度模式，进而确保船舶航行安全及效率，提升海港运作效益。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提供了一种海港混凝土抗蚀增强剂，按重量份数包括：密实组分25～45份，抗裂组分20～35份，抗冲磨组分4～15份，防腐阻锈组分22～35份。本发明的抗蚀增强剂同时具有密实、抗裂、抗冲磨、防腐阻锈等功能，大大提高混凝土密实度，阻止氯离子渗透；有效补偿混凝土收缩，降低混凝土裂缝的产生几率；提高混凝土的抗冲磨性能，防止海水冲蚀破坏；同时抵抗氯离子和硫酸根离子的侵蚀，真正综合性提高海工混凝土耐久性能。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提出了一种基于拓扑重构机制的海港微电网分布式能源管理方法，分析海港微电网各类能源设备的运行机理，建立各能源设备的成本函数，在保证海港微电网中能源设备安全运行和供需平衡的基础上，以最大化海港微电网运行效益为优化目标建立海港微电网能源管理模型。本发明考虑虚假数据注入攻击下的海港微电网，基于分层拓扑重构机制来设计分布式能源管理方法，对海港微电网信息网络中的一些节点进行保护，可以不被攻击节点入侵，通过扩大这些被保护的节点在网络中的影响，来容忍虚假数据注入攻击在海港微电网中的影响。

摘要： 一种提高海港有机垃圾两阶段厌氧消化产气性能的方法属于有机固体废物厌氧消化领域。本发明以餐厨与浒苔混合原料为原料，将牡蛎壳作为调理剂，在水热预处理后将其进行两阶段厌氧消化的方法，从而来提高海港有机垃圾厌氧消化产氢和产沼气的方法。在餐厨垃圾中加入餐厨垃圾干重6％‑12％(以TS计)的贝壳，再加入浒苔，置于水浴锅或加热反应釜在密闭条件下保持50‑140°C的温度加热预处理20min，预处理结束后当降温至常温时取出进行酸化3天，酸化后的混合料进行甲烷化。结果表明：厌氧消化系统的碱度均比未添加组的碱度提高了43.2％‑230.4％。最高累积产氢量高于常温对照组242.5％，两阶段厌氧消化组均比相应地单相组产气量高，产气量高出5.12％‑105.15％。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海港口船舶载重测量装置，涉及船舶设备技术领域。包括码头外墙，所述码头外墙上表面处固定安装有一号电机，所述一号电机底部固定安装有一号转轴，所述一号转轴底部边缘处固定安装有二号齿轮，所述码头外墙左侧底部边缘处活动连接有二号齿条，所述二号齿条左端固定安装有推板，所述码头外墙左侧设置有码头内墙，所述码头内墙的内壁左侧与弹簧左端固定连接，所述弹簧右端与推杆左端固定连接，当船体进入港口后，启动一号电机使一号转轴开始工作，一号转轴的转动使二号齿条开始移动，二号齿条的移动使推板推动船体，使船体另一侧接触推杆，从而使船体位置调整，方便进行测量工作。

摘要： 本实用新型公布了一种海港工程的“挖入式港池+防波堤+T型丁坝”结构,所述的进港航道卡喉段(4)与水域的交界点处开挖并形成口门，所述的挖入式港池(1)位于陆地，所述的挖入式港池(1)通过进港航道卡喉段(4)与水域连接，所述的T型丁坝(3)和防波堤(5)位于水域中，所述的防波堤(5)布置于口门的一侧，所述的T型丁坝(3)布置于口门的另一侧，它克服了现有技术中存在长周期波引起的船舶泊稳条件差，船舶运动量大，经常发生断缆现象的缺点，具有在来沙方向设防波堤，可对来沙有效拦截，防止进港航道和港池淤积的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种改善海港水生生境的小型人工栖息地装置，属于港口生态化改造技术领域。该装置包括外框架、内部半圆台、圆台填充物、菱形绳网和固定装置。本实用新型所述装置安装在码头岸壁上，改善了目前传统的码头直立光滑的岸壁环境，为港区水生动植物提供了优良的栖息环境，提高了港区水域的物种多样性，改善了港区水域生境。