现车

摘要： 平时坐车的时候,我们会发现车的后窗是封死的,而车身两边和车顶上的通风窗却可以随时打开。这是为什么呢?在回答这个问题之前,我们来回忆一下。很多人都有过百米冲刺的经历,当我们在操场上跑得飞快时,会感觉到周围的风呼呼地吹过来,但停下来后却发现其实根本没有风。原来,人在奔跑时,由于身体要排开同体积的气体,所以刚一离开原来的位置,马上就会有四周的空气过来填补。

摘要： 2018年12月10日,比亚迪在浙江宁波发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术。这不仅意味着比亚迪成为了中国第一家实现车规级IGBT大规模量产的汽车企业,也意味着中国诞生了唯一一家拥有IGBT完整产业链的汽车企业。

摘要： 故障现象一辆2014款路虎发现4车,搭载3.0 L TDV6柴油发动机和8速自动变速器,累计行驶里程约为23万km。车主反映,车辆行驶过程中,仪表盘上多个故障指示灯点亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,仪表盘信息显示中心会交替提示＂HDC不可用系统故障＂＂驻车制动器自动释放不可用＂＂稳定性控制不可用小心驾驶＂＂发动机温度指示故障＂＂变速器故障＂＂充电系统故障＂（图1）。

摘要： 针对普速客运车站的现车管理作业需求,采用数据库集中管理及Web浏览器图形化操作界面,建立一套普速客运站现车管理信息系统,车站类型包括终到始发车站、中间站、附带客整场车站等,具有收发客运编组、列车接发作业、现车管理、调车计划等功能,同时提供与相关客服系统的接口.

摘要： 2017年1月,一汽-大众品牌销售新车120,571辆,旗下各款车型凭借卓越的产品实力和强大的品牌号召力,继续在各自细分市场领跑。作为2016年B级车市场“逆流而上”的大赢家,全新一代迈腾继续保持强劲增长势头,单月销量喜破2万辆大关,高达20,066辆。尽管现车充足,但仍有部分终端出现春节前“一车难求”的火爆场面,热销程度可见一斑;

摘要： 还记得去年3月份吉利博越在宁波上市的时候，逆天的9．48万元起售价瞬间在车圈引爆，也注定了博越热销的节奏，上市17个月销量其突破27万辆。随着宝鸡工厂的顺利投产，大大缓解了博越之前产能不足的尴尬，此前一直没有现车的全系最顶配的四驱版车型也呼之欲出。

摘要： 工信部副部长辛国斌表示，将从网厅面推动智能网联汽车发展。一是标准先行、制定法规，将推动适用于智能网联汽车的法规制定；二是构建生态、完善基础，积极推进交通通信等领域的融合，建设覆盖全国的新一代通信网络，实现车、路、人、

摘要： 2005年，中国汽车市场上一年共推出全新车型31款，新车供不应求，至少要等三个月才能提到现车，甚至出现加价提车的现象。2015年，中国汽车市场上一年共推出全新车型150多款，新车销量增至两千余万辆，新车推出的频率和竞争程度不断升高。十年间，国内上市新车的数量及品类不断增加，单一车型销量前十的市场占比差距越来越小。畅销车型不断上演着排序的更替变化，其中也不乏明星车型走下神坛就此陨落的案例。

摘要： 3月1日，特锐德发布公告．其全资子公司青岛特来电新能源有限公司与长安汽车签署了《战略合作协议》．双方将在新能源汽车推广、充电服务等方面开展全面合作，依托双方产品和基础设施网络的优势．共建和加深双方在新能源汽车推广领域的战略合作关系．最终实现车充联动的协同发展。

摘要： 本发明公开了一种用于网约车司机提现的资金流管理方法及系统，该方法包括：搭建资金模型，预测并计算周期内资金量级；基于周期内资金量级，对银行卡进行转账，将账款划入提现资金池，并分配给代发账户；实时检测提现资金池中的代发账户，根据账户剩余额度，给予预警方式；基于提现资金池建立多平台账户模式，将资金变动请求发送至转款通道，对指定的收款账户转款。通过该方法及系统，充分有效利用了公司现金流；有效控制资金代发风险；保证了资金代发业务的及时性和安全性；提高人员工作效率，节省成本。

摘要： 一种图形化场景现车与调车作业计划内容双向同步系统，包括图形化场景绘制模块、调车作业计划单生成模块、操作捕获模块和智能识别同步模块，解决了现场由于经常出现计划变更而导致的需要重新采用鼠标拖拽式操作编制计划的大量重复性工作。调车区长可对编制完成的调车作业计划内容直接进行编辑修改，包括修改已有钩计划的股道、挂车或摘车辆数，插入或增加钩计划，调整钩序，以及不同调机间分配任务等，图形化场景现车界面依据调车作业计划内容实时更新。不仅降低了调车区长的工作量、缩短了计划变更的修改时间，而且有助于计划编制人员及时了解计划编制结果、提高计划编制质量。

摘要： 本发明属于列车报点推算领域，特别涉及一种现车分布推算方法及其系统。所述现车分布推算方法包括以下步骤：S1：读取实际现车分布切面及调车计划列表数据；S2：将调车计划列表中对应的调车计划设置为报点状态；S3：根据原实际现车切面及报点的调车计划推算新的实际现车切面；S4：如果实际现车切面推算失败，撤回调车计划报点状态；如果实际现车切面推算成功，根据新的实际现车切面及所有未报点的调车计划推算计划现车切面；S5：如果计划现车切面推算失败，撤回调车计划报点状态；如果计划现车切面推算成功，更新实际现车切面，更新计划现车切面，即报点成功。通过本发明可以实现多多个调车计划进行连续推算，并且运算步骤更简洁，提高运算速率。

摘要： 本发明公开了一种用于现车系统的车号核准方法及系统，所述方法包括：建立AEI报文和接车股道之间的关联关系；通过AEI设备实时触发系统追踪列车轨迹至接车股道并获得接车股道信息；根据接车股道信息从AEI报文库中获取AEI报文；根据AEI报文从确报库中挑选确报；整合确报和AEI报文，车号核准后送入现车系统。所述系统包括关联模块、追踪模块、AEI报文获取模块、确报获取模块和整合模块。本发明通过系统自动获取AEI报文和确报，代替人工挑报，减轻了工作量，提高了挑报的准确性。

摘要： 本发明涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统，该系统包括通过接口服务器模块相连的CTC系统和现车系统；所述接口服务器包括相互连接的用作服务端的现车系统侧接口服务器A和用作客户端的CTC侧接口服务器B；所述现车系统侧接口服务器A与CTC侧接口服务器B采用双机热备的工作方式，各包含两台接口服务器，一台做主机，一台做备机，用于实现两侧接口服务器主备机双机间的交叉通信。与现有技术相比，本发明实现了双系统之间的数据传输，具有可靠性高、自动化程度高等优点。

摘要： 本发明公开了一种车内吸声量现车测试方法、系统及车辆，涉及车辆测试技术领域，包括：基于无指向性声源和麦克风阵列，获取车内不同设定位置的声压级；根据声压级结合车内吸声量经验公式，并利用声音线性衰减率以及车体参数，计算得到车内吸声量。本发明试验效率高、成本低、适用范围广；能够解决实验室无法进行试车效果验证、传统试验方法存在较大误差的问题。

摘要： 本发明涉及一种铁路现车监测系统，包括：第一识别单元，其设置在临近第一股道一端的地面上，经配置以获取与所述第一股道有关的机车车辆信息；第二识别单元，其设置在临近第二股道一端的地面上，经配置以获取与所述第二股道有关的机车车辆信息；以及主控单元，经配置以接收来自第一识别单元和第二识别单元的机车车辆信息，以获取第一股道和第二股道上机车车辆的顺序队列。本发明进一步包括一种车辆编组方法。

摘要： 本发明属于列车报点推算领域，特别涉及一种现车分布推算方法及其系统。所述现车分布推算方法包括以下步骤：S1：读取实际现车分布切面及调车计划列表数据；S2：将调车计划列表中对应的调车计划设置为报点状态；S3：根据原实际现车切面及报点的调车计划推算新的实际现车切面；S4：如果实际现车切面推算失败，撤回调车计划报点状态；如果实际现车切面推算成功，根据新的实际现车切面及所有未报点的调车计划推算计划现车切面；S5：如果计划现车切面推算失败，撤回调车计划报点状态；如果计划现车切面推算成功，更新实际现车切面，更新计划现车切面，即报点成功。通过本发明可以实现多多个调车计划进行连续推算，并且运算步骤更简洁，提高运算速率。

摘要： 一种图形化场景现车与调车作业计划内容双向同步系统，包括图形化场景绘制模块、调车作业计划单生成模块、操作捕获模块和智能识别同步模块，解决了现场由于经常出现计划变更而导致的需要重新采用鼠标拖拽式操作编制计划的大量重复性工作。调车区长可对编制完成的调车作业计划内容直接进行编辑修改，包括修改已有钩计划的股道、挂车或摘车辆数，插入或增加钩计划，调整钩序，以及不同调机间分配任务等，图形化场景现车界面依据调车作业计划内容实时更新。不仅降低了调车区长的工作量、缩短了计划变更的修改时间，而且有助于计划编制人员及时了解计划编制结果、提高计划编制质量。

摘要： 本发明公开了一种用于现车系统的车号核准方法及系统，所述方法包括：建立AEI报文和接车股道之间的关联关系；通过AEI设备实时触发系统追踪列车轨迹至接车股道并获得接车股道信息；根据接车股道信息从AEI报文库中获取AEI报文；根据AEI报文从确报库中挑选确报；整合确报和AEI报文，车号核准后送入现车系统。所述系统包括关联模块、追踪模块、AEI报文获取模块、确报获取模块和整合模块。本发明通过系统自动获取AEI报文和确报，代替人工挑报，减轻了工作量，提高了挑报的准确性。