现场热再生

摘要： 对AC-13型现场热再生沥青混合料的相关性能及应用进行了研究。室内试验表明:在AC-13型旧料中掺入5%的再生剂后,回收沥青的软化点与针入度得到了较好的恢复,符合规范要求;再生沥青混合料中的各项性能受旧料影响较大,其中高温稳定及水稳定性能随旧料掺入量增加呈增大趋势,低温抗裂性能呈降低趋势;合理的旧料掺量下,再生沥青混合料各项性能可较好满足规范要求,并在高温稳定性及水稳定性能方面优于新拌料。工程应用实例表明:在市政道路的养护维修中采用现场热再生技术后取得了良好的应用效果,具备推广价值。

摘要： 重点分析某高速公路养护施工中现场热再生技术的应用,该技术的主要施工流程为施工准备、路面加热、路面耙松、喷洒再生剂、制备新混合料、摊铺、碾压、开放交通等,施工完成后,结合本次施工对现场热再生技术的特性进行分析,希望可以为同类工程提供参考。

摘要： 以热再生施工技术作为研究背景,探讨沥青路面热再生技术原理,对该技术的特点以及常见技术类型进行分析。依托某工程项目实例作为研究背景,对该技术在市政道路工程施工中的应用要点进行探讨。

摘要： 市政道路建设的过程中,沥青路面比较常见,因其具备性能稳定、弹性好、胎噪小、负载能力较强等优点。而随着使用年限的增长,沥青路面会出现一些下沉、开裂等质量问题,导致路面使用性能降低、道路的美观性减弱。为提高我国市政道路施工的质量,应加强对沥青路面热再生技术的合理应用,其主要是将路面材料中的碎石和沥青进行反复利用,在保护生态环境的基础上,实现对资源的合理利用。

摘要： 针对当前道路大中修过程中废旧沥青混合料处理难度大、污染环境等问题,对沥青路面现场热再生技术进行了探究。首先介绍了再生剂的作用并确定其最佳用量为4.5%,然后对再生混合料级配进行设计,依托工程实践,对某路段高速公路铣刨后热再生处理,对比竣工后与施工前路面的使用性能。结果表明,沥青路面现场热再生技术改善了原有路面的平整度和抗滑能力。

摘要： 沥青材料是现阶段我国公路建设中主要应用的建设材料之一,具有较好的抗高温能力以及平整性,因此,被广泛应用到我国的公路建设中。但随着时代发展,大多数沥青公路都普遍存在着病害问题:公路表面塌陷、出现裂纹等,长此以往会严重影响人们的出行安全。为了能够进一步在现有基础上延长沥青道路的使用寿命,保证其安全性,公路路面再生技术得到了极大的发展。

摘要： 以某高速公路第四合同段病害路段为例,对现场热再生(HIR)技术在病害路段沥青路面上面层养护施工方面的应用进行探讨.研究表明,HIR技术的施工工艺主要包括旧路面的处理,沥青黏结料的再生和沥青混合料的再生三个阶段,且该技术养护施工效率高、施工成本低、工期短、无须封闭交通、对交通干扰小,且旧料沥青铣刨料的回收利用有利于环境保护和资源节约,可在高速公路养护中推广应用.

摘要： 以某高速公路第四合同段病害路段为例,对现场热再生(HIR)技术在病害路段沥青路面上面层养护施工方面的应用进行探讨.研究表明,HIR技术的施工工艺主要包括旧路面的处理,沥青黏结料的再生和沥青混合料的再生三个阶段,且该技术养护施工效率高、施工成本低、工期短、无须封闭交通、对交通干扰小,且旧料沥青铣刨料的回收利用有利于环境保护和资源节约,可在高速公路养护中推广应用.

摘要： 以某高速公路第四合同段病害路段为例,对现场热再生(HIR)技术在病害路段沥青路面上面层养护施工方面的应用进行探讨.研究表明,HIR技术的施工工艺主要包括旧路面的处理,沥青黏结料的再生和沥青混合料的再生三个阶段,且该技术养护施工效率高、施工成本低、工期短、无须封闭交通、对交通干扰小,且旧料沥青铣刨料的回收利用有利于环境保护和资源节约,可在高速公路养护中推广应用.

摘要： 文章介绍了高速公路施工中现场热再生技术的相关内容,研究了高速公路施工中现场热再生技术的有效应用,探讨高速公路施工中提高现场热再生技术水平的有效措施,加强对高速公路施工现场热再生技术的研讨,实施有效的高速公路施工质量管理工作,充分发挥现场热再生技术的作用,提高现场热再生技术应用效果,保障高速公路施工质量,推动高速公路工程的可持续发展。

摘要： 本论文结合吉林长吉高速公路大修工程热再生段施工,维特根4500型再生机组适于高等级沥青路面和机场跑道等大型再生工程施工，同时适用于路面的整形、重铺、复拌和复拌加罩面（复拌加铺）的各种现场热再生施工方法以及施工质量控制，指出国家政府从环保角度出发已经在制定相应的法律法规，提倡和鼓励沥青再生，并给予沥青再生利用项目以优惠政策。此为越来越多的专业化的养护公司有实力购买价格昂贵的现场热再生设备投入商业运作，也会尽可能地对该设备加以充分利用。国内诸如中联重科等企业正致力于开发适合节能、环保、施工成本低，适宜中国市场的现场热再生成套设备。

摘要： 现场热再生沥青混合料不同于常规热拌沥青混合料，如果按常规混合料配比设计进行现场热再生混合料设计将难以达到预期的路用性能，文章基于混合料的路用性能进行现场热再生沥青混合料配合比设计，为HIR技术的应用提供有益的依据。

摘要： 本文通过2006及2007年度多步法现场热再生技术在京福高速曲阜段的应用实例，简要介绍了多步法现场热再生工艺的特点，肯定了热再生施工技术在养护事业中的地位，并展望分析了热再生施工技术对今后养护施工的促进和积极作用。

摘要： 沥青路面和水泥混凝土路面相比,具有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点,因而获得越来越广泛的应用,沥青路面现已成为我国高等级公路的最主要路面型式.但由于环境、气候条件、结构设计、交通量、超限车辆等因素的影响,沥青路面也不可避免地出现了各类病害.在我国,高速公路通车总里程已超过4万公里,随着通车时间的增长,由于各种原因,各条高速公路的路面或多或少均出现了一些病害,需要及时地进行养护维修.值得注意的是,近年来,由于高速公路建设水平的快速提高,特别是针对沥青路面早期损坏问题,从设计、施工等环节采取了一系列比较有效的防治措施,不少省份近期建成的高速公路的路面早期损坏现象现在已基本消除,可以预见,在今后的高速公路路面管理和养护中,将会逐渐将重点转向由于沥青路面表面功能下降而进行的养护维修工作.当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时,传统的养护方法往往采用挖除或铣刨后再重铺的方法进行病害处理,这样实施的工作量较大,浪费资源,有时处理效果也不佳,针对以上问题,完全可以使用现场热再生技术进行修复,不仅维修质量和施工效率得到大幅度提高,而且实现了材料的就地利用,符合环保要求.本文介绍沥青路面现场热再生技术。

摘要： 本文根据京福高速公路维修工程厂拌和现场热再生技术的应用情况,总结了沥青路面厂拌与现场热再生技术的工艺控制要点,提出了沥青路面厂拌与现场热再生技术需要注意的质量控制问题,对今后沥青路面热再生技术的推广应用有积极的作用.

摘要： 公路沥青路面再生是通过将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经翻挖、回收、破碎、筛分，再和部分新集料与新沥青(及再生剂)适当配合，重新拌制获得满足路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑路面面层或基层。现场热再生技术可以用于修复沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害,或路用性能下降时.本文以京福高速枣庄段工程为实例,对就地热再生的配合比设计方法及现场施工质量控制方法进行相关介绍.研究表明:对于就地热再生项目,由于铣刨料在再生料中所占比例较大,因此,原路面级配对再生料影响较大.要及时通过每天的室内试验及现场试验对再生料的级配及沥青含量做出调整,使其到达规范及设计要求.

摘要： 八迭岭高速公路大修工程采用了现场热再生技术。本文通过对大修前后的检测数据进行对比，通过数据分析，得出了现场热再生技术的效果。

摘要： 本文研究了沥青路面微波加热再生过程中温度场分布规律。在傅里叶热传导模型基础上，仅考虑热传导和微波内热源，建立了二维微波热再生传热数学模型；在介电属性不变，平面波入射情形下，用角锥喇叭口面场近似辐射场，研究了微波内热源；研究了边界条件并进行了归一化处理。基于控制容积的有限差分法(CV-FDM)建立了微分方程的隐式离散格式并进行了数值模拟，结果显示热量传递的非线性规律。选用了工业频率2450MHz的微波实验系统，研究在沥青路面内二维温度场中温度随加热时间的变化特性，当采用间歇加热时，可有效提高沥青混合料受热均匀性，必须合理选择加热时间，实验和数值模拟取得了较好的一致性，分析对沥青路面微波现场热再生有现实意义。

摘要： 本文介绍了高等级公路现场热再生的技术发展优势和针对我国道路翻修的重要意义,同时就相应设备的发展和改进,工艺的革新,针对国情的解决方法,以及加拿大政府的采购规范做了介绍.

摘要： 本发明公开了一种SMA现场热再生沥青混合料及其制备方法。该SMA现场热再生沥青混合料原料采用SMA沥青路面铣刨料，包括再生旧料和新添沥青混合料；再生旧料采用SMA沥青路面铣刨料，还包括添加剂；添加剂选自SBS改性沥青、沥青再生剂或两者混合；新添沥青混合料包括SBS改性沥青、木质素纤维和矿料。本发明以SMA沥青路面铣刨料为原料，节约资源，避免环境污染，且制备得到的混合料能重新用于SMA沥青路面，各技术要求均满足要求，降低了制备成本。

摘要： 本发明提供的现场热再生过程中原沥青路面混合料拌和分散性检测方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：路面取料；步骤2：进行原沥青路面混合料拌和试验；步骤3：加入预热矿粉再次拌和；步骤4：冷却后筛分获取分计筛余百分率Pio；步骤5：按照原路面沥青混合料油石比与级配，拌和生产新拌沥青混合料；步骤6：加入预热矿粉再次拌和；步骤7：冷却后筛分获取分计筛余百分率Pin；步骤8：计算原样沥青路面混合料与新拌沥青混合料各级标准筛分计筛余百分率之间的差值，本发明提供的试验方法能够有效解决目前沥青路面现场热再生过程中路面混合料的拌和分散效果无法准确评价的难题，从而为现场热再生施工工艺条件的设计与优化提供有利依据。

摘要： 本发明公开了一种SMA现场热再生沥青混合料及其制备方法。该SMA现场热再生沥青混合料原料采用SMA沥青路面铣刨料，包括再生旧料和新添沥青混合料；再生旧料采用SMA沥青路面铣刨料，还包括添加剂；添加剂选自SBS改性沥青、沥青再生剂或两者混合；新添沥青混合料包括SBS改性沥青、木质素纤维和矿料。本发明以SMA沥青路面铣刨料为原料，节约资源，避免环境污染，且制备得到的混合料能重新用于SMA沥青路面，各技术要求均满足要求，降低了制备成本。

摘要： 本发明属于沥青混合材料的制备方法领域，具体公开了一种现场热再生实验用老化沥青的制备方法，即：先从拟施工的沥青路段采集施工加热后的路面表层混合料，抽提回收后得沥青结合料，对沥青结合料进行指标测试；然后对同标号的原样基质沥青进行旋转薄膜烘箱老化实验，烘箱中以4000ml/min流量吹入热空气，温度为163°C，转速为15r/min，将各组沥青试样保持不同的烘烤时间；再进行前述指标测试，根据测试结果绘制相应指标曲线并进行函数拟合；将拟合结果与最先测得的指标数值进行比较，确定出参考指标并据此计算老化时间；最后根据老化时间用薄膜烘箱老化方法制备得到现场热再生实验用老化沥青。本发明的方法具有产量大、成本小、操作简单、产品仿真度高等优点。

摘要： 本发明提供的现场热再生过程中原沥青路面混合料拌和分散性检测方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：路面取料；步骤2：进行原沥青路面混合料拌和试验；步骤3：加入预热矿粉再次拌和；步骤4：冷却后筛分获取分计筛余百分率Pio；步骤5：按照原路面沥青混合料油石比与级配，拌和生产新拌沥青混合料；步骤6：加入预热矿粉再次拌和；步骤7：冷却后筛分获取分计筛余百分率Pin；步骤8：计算原样沥青路面混合料与新拌沥青混合料各级标准筛分计筛余百分率之间的差值，。本发明提供的试验方法能够有效解决目前沥青路面现场热再生过程中路面混合料的拌和分散效果无法准确评价的难题，从而为现场热再生施工工艺条件的设计与优化提供有利依据。

摘要： 本实用新型公开了一种现场热再生沥青路面离析带封水剂洒布车，所述箱体内设有加热装置以及支撑架上的搅拌装置，所述喷洒部件包括有喷洒管和压力泵，喷洒管通过压力泵连接有分流管，分流管上设有复数个通孔，分流管下设有复数个喷头；还包括有封水剂储存仓，所述封水剂储存仓连接有洒布装置，洒布装置包括洒布管和安装在洒布管下的复数个洒布喷头。本申请较好地解决了现有装置沥青喷洒不均匀的缺点，提高了路面质量，同时适合同步封水路面的施工，能够控制各材料的洒布量，快速准确完成封水剂洒布工作，提高了工作效率和准确性；现场施工方便，使沥青利用率最大化，降低成本，适用于推广使用。

摘要： 本实用新型提供了一种沥青路面现场热再生专用作业车除尘系统，包括依次相连接的排烟罩壳、吸风管、等离子静电除尘器、引风机和排风管。本实用新型通过在沥青路面现场热再生专用作业车车架底部的加热板主体上设置排烟罩壳，排烟罩壳上的排烟口与吸风管相连接，经两次对加热板中液化气燃烧所产生的烟气和在加热破损沥青路面时所产生的污染性气体和粉尘降温后送入等离子静电除尘器中，将净化后的气体排出。本实用新型结构简单，设计合理，在保证吸附效率的同时，减轻了高温对于吸风管和等离子静电除尘器的影响，延长了服务寿命，并且等离子静电除尘器对烟尘废气的净化效果好，减少对环境的污染，适于车载环境，便于推广应用。

摘要： 本实用新型公开了一种沥青路面现场热再生装置的控制系统，所述再生装置包括微波加热装置，所述控制系统包括PLC、图像采集单元、用于对采集的图像进行处理的微机、用于检测微波加热装置温度的温度传感器、用于调节微波加热装置功率的功率调整装置，所述微机、温度传感器、功率调整装置和微波加热装置均与PLC连接。本实用新型的控制系统具有高度智能化，高效率，高安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种沥青路面现场热再生专用作业车，其结构包括车架和设置在车架下部的加热板，其特征是，在所述车架上部设置有为专用作业车提供工作能源的发电机组、驱动专用作业车作业行走的行走驱动机构、控制所述加热板升降的液压升降机构、对罐装液化气进行气化的气化器、盛装新骨料的补料仓、热熔沥青用的沥青加热罐和泵送液态沥青的沥青泵。对于沥青路面热再生施工作业所需的预热、耙松、集料、加油、搅拌、摊铺、整平等八道工序，本实用新型可单车全部完成，其操作简单，转场方便，用人少，工效高，废旧料全部利用，保证施工质量，减少二次污染，可满足公路维修工作量日益增大的使用需要。

摘要： 本实用新型涉及一种SMA现场热再生沥青路面。所述路面铺设于道路基层上，包括：粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层三路面层，上述三路面层由下至上依次铺设在所述基层上。其优点是：抗车辙性能和抗水损性能优于传统的热拌沥青混合料，使高速公路沥青路面的抗车辙、抗推移等性能有所提高；现场生产工艺相对简单，施工过程能耗降低；由于采用再生料，避免了旧料运输及堆放，同时减少沥青和石料用量，从而减少了矿山开采和石油资源消耗，对保护环境，降低能耗具有十分重要的意义，因而具有显著的经济和社会效益；可解决我国高速公路养护中的沥青路面车辙和快速施工等技术难题，同时降低了沥青路面养护费用。