环渤海经济区

摘要： 本文采用2011-2020年环渤海经济区内五个省份的面板数据进行回归,研究数字普惠金融对城乡收入水平差距的影响。结果表明:在以经济发展水平为门槛变量的回归中,数字普惠金融对经济水平发展较高的地区可以有效促进城乡收入水平差距的减小,在发展水平较落后的地区则相反,但其发展可以在一定程度上减少贫困发生率。因此,应采取措施增加落后地区人均GDP的增长水平,早日使地区经济发展水平跨过门槛值,实现经济区内城乡共同发展。

摘要： 在全球气候问题突出、区域大气污染严重的背景下,大气环境评价成为当前研究热点.大气环境脆弱性评价能够在不同区域尺度下对大气环境系统的脆弱程度进行定量的分析、预测和评估,因而本文以环渤海经济区为研究区域,采用熵值法计算权重,基于暴露性-敏感性-适应能力模型建立大气环境脆弱性评价指标体系,得到综合评价结果后进行时间序列分析和空间特征分析,深度探索环渤海地区城市群大气环境脆弱性,拟为环渤海地区未来的大气环境发展提供针对性建议,为其他沿海地区城市群大气环境发展研究提供一种可借鉴的科学的研究方法.研究结果表明:①时间上,2014-2018年研究区域中重度脆弱地区面积占比由7.67%降低至完全消失,较轻脆弱地区占比提升至50.78%,环渤海城市群整体大气环境脆弱性下降.②空间上,研究区脆弱性呈从四周脆弱性较强转变为中心脆弱性较强的趋势,经济发展系统的脆弱性波动较大,对大气环境脆弱性影响最为显著,绿色发展系统脆弱性波动性较强,城市间差异较大.③环渤海城市群人均绿地面积和能源消耗总量指标对大气环境脆弱性空间分异性影响较大.

摘要： 环渤海经济区是我国重点打造的7个跨省(区、市)的经济区域之一,也是我国北方大气污染控制重点区域和主要航运发展区域.随着陆上污染物减排力度的不断加强,环渤海经济区周边海域船舶大气污染日益受到各界关注.为分析环渤海经济区周边海域船舶大气污染物排放特征,采用船舶AIS(Automatic Identification System,自动识别系统)数据、国内外船舶登记注册数据,利用基于AIS的动力法计算了环渤海经济区周边海域船舶大气污染物排放清单.结果表明:2017年环渤海经济区船舶SOx、NOx、PM10、HC和CO的排放量分别为26.18×104、41.12×104、3.48×104、1.13×104和2.66×104 t;船舶大气污染物排放主要在低速航行、巡航和系泊工况下产生,低速航行下SOx、NOx、PM10、HC、CO的分担率较大,分别为45.56％、48.79％、46.55％、48.68％、47.00％,系泊工况下SOx、NOx、PM10、HC和CO的排放量分别为5.06×104、6.86×104、0.67×104、0.19×104和0.51×104 t,因此,推进靠港船舶使用岸电等举措具有良好的减排效果.船舶使用硫含量(以质量分数计)为0.5％和0.1％的燃料油后,SOx排放量分别减少81.47％和96.29％,可见船舶使用低硫油时SOx减排效果显著.研究显示,禁止船舶在航行时使用高硫油、要求船舶靠港前换烧低硫油、提高港口岸电覆盖率、加大靠港船舶使用岸电力度是环渤海经济区周边海域船舶大气污染物减排的有效措施.

摘要： 融汇悦生活是一家拥有“15年运营历史”的“全面的物业管理服务及商业运营服务供应商”,重点发展成渝经济区、环渤海经济区及海峡西岸经济区的重点城市,集物业管理与商业运营于一体。经过多年发展,融汇悦生活的品牌与竞争力已获得市场认可。2018年起,融汇悦生活连续4年成为“中国物业服务百强企业”之一。

摘要： 本文研究后疫情时代环渤海经济区耕地保护存在的压力和挑战以及有效应对,以保障区域的粮食安全和社会稳定.立足于环渤海经济区耕地保护现状,从粮食生产、储存、输送、分配等环节分析,总结该区域耕地保护存在的问题和面临的挑战,提出全方位的耕地保护和利用举措.研究发现,当前环渤海经济区耕地面积减少、耕地质量空间差异明显、农田破碎化加重、局部耕地生态环境趋于恶化等问题较为突出.后疫情时代,该区域面临着耕地占补平衡压力依旧很大、耕地生态保护形势日益严峻、耕地产能提升需求不断增加、耕地及配套设施用地协同管护要求提高等多重挑战.为应对后疫情时代粮食安全方面的不确定性,本文从耕地保护多目标协调统一、国土空间规划与用途管制、农用地共同体管护等方面出发,提出了促进区域耕地资源集约高效、可持续利用的对策建议.

摘要： 城市坐标:中华民族母亲河——黄河入海的地方,中国第二大油田——胜利油田发祥地,中国重要的石油基地。国务院批复确定的黄河三角洲中心城市,全球首批国际湿地城市。区位特点:东临渤海,与日本、韩国隔海相望,北靠京津唐经济区,南连山东半岛蓝色经济区,向西辐射广大内陆地区,是环渤海经济区的重要节点、山东半岛城市群的重要组成部分,处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置。

摘要： 近年来,在国家的高度重视下,环渤海经济区经济取得快速发展。然而,在环渤海经济区全面开放和协同发展的同时,给海洋生态环境带来了巨大的污染,经济与环境、资源之间的矛盾日益深化。本文从环渤海区域经济发展与海洋生态环境保护的内在关系入手,分析目前该区域海洋生态环境面临的法律问题,并从立法、执法、司法等角度提出区域协同治理对策,从而营造良好的海洋生态环境,推动环渤海区域经济又好又快地发展。

摘要： 凭借独特的地缘优势、丰富的海洋资源、便捷的海陆运输，自2001年至2005年期间，环渤海经济区的地区生产总值从21.387.02亿元上升到40，319.61亿元，增长了88.52％;海洋产业总产值从1,517.32亿元上升到4.721.96亿元，增长了211.20％，其增长势头迅猛。但是，根据分析数据对比发现，环渤海经济区产业结构优化不足。1996年《中国海洋21世纪议程》提出的海洋三次产业比例为2:3:5，然而截止到2005年，环渤海地区海洋三次产业比例仍为4:3:2，说明环渤海地区的产业模式依旧是依赖于传统资源 (渔业) 的经济格局，第三产业发展速度缓慢。这种产业模式非常不利于环渤海经济区未来的可持续发展，因此本文经过分析资源和区位优势，从渔业转型、打造国际港口、建设旅游网络、科技支撑海洋新兴产业筹方面提出相应的对策和建议。

摘要： @@环渤海经济区系辽宁、河北、山东三省和天津、北京二市该地区组成一个区域经济实体具备充分的条件。现就环渤海区域经济发展战略论述如下。

摘要： @@环渤海经济区构想始于80年代中期。“十四大”首次提出把环渤海地区作为我国加快开发的重点地区之一。全国人大八届四次会议通过的国民经济和社会发展“九五计划的2010年远景目标纲要中提出把环渤海地区建成全国七大跨省(区)市经济区之一。

摘要： 根据环渤海经济区不同时期的遥感影像和地理地形资料，通过综合分析研究，根据环渤海经济区岸线发生了很大的变化。岸线变迁主要受人为因素，如筑堤围垸、人工养殖等的影响。从总体上，全区岸线多为推进，仅岸线部分后退。全区岸线的推进有不同的特点。近30年来，淤泥质海岸区在向外推进明显；沙砾质海岸区向外推进次之，基岩性海岸区总体岸线变动不大。

摘要： 应用landsat-7遥感数据和GIS技术对环渤海经济区海岸带湿地资源现状进行了调查.区域湿地类型发育较丰富,包括了近海及海岸湿也、河流湿地、湖泊湿地、沼泽及沼泽化草甸湿地和人工湿地(主要为库塘)共五大类,湿地总面积为29204.542 km2,其中天然湿地面积为23671.046 km2,占湿地总面积的81.05％;其中近海及海岸湿地的面积为17032.076 km2,占湿地总面积的58.32％,占天然湿地总面积的71.95％;人工湿地面积为5533.496 km2,占湿地总面积的18.95％。

摘要： 本文在传统产业集群聚集度测定方法的基础上，结合海洋产业的特点改进原有公式，进而对环渤海和长三角经济区的海洋产业聚集度进行实证分析，通过两者对比找出环渤海经济区海洋产业发展存在的问题，最后提出具有针对性的对策建议。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 本发明公开了一种适用于渤海粮仓示范区的生物活性复混肥料。本发明以风化煤、糠醛渣、木糖渣为底物，采用微生物发酵法生产的活性基质，然后以活性基质、无机基质、氮肥、磷肥、钾肥为基本原料经圆盘造粒制得。其中，营养元素按N：P2O5：K2O＝12-14：10-11：4-7的质量比例组合。本发明的肥料活性腐植酸含量高、营养元素配比合理、肥效持续时间长、加工与施用工艺简单、可满足机械化和一次性施肥要求，经济和生态效益显著，属环境友好型肥料。

摘要： 本发明公开了一种用于环渤海湾产区盛果期苹果树肥料套餐及其施用方法与应用。该肥料套餐包括下述质量份的a‑c组分，其中氮肥的量以N元素的质量计，磷肥的量以P2O5元素的质量计，钾肥的量以K2O的质量计：a组分：氮肥10～14份、磷肥3.5～5.5份、钾肥5～7份；b组分：氮肥5～7份、磷肥2～4份、钾肥16～20份；c组分：氮肥10～14份、磷肥6.5～8.5份、钾肥5～7份、有机肥1500～2000份。它的施用方法，包括如下步骤：对盛果期苹果树施加第一次膨果肥采用所述的肥料套餐中的a组分；施加第二次膨果肥采用b组分；上一年果实采收后或当年果实采收后施加秋施肥采用c组分。本发明盛果期苹果树肥料套餐应用于环渤海湾产区苹果园中。本发明能实现肥料科学减施，节约果农生产成本。

摘要： 本发明公开了一种适用于环渤海湾产区苹果滴灌施肥的水溶性肥料套餐。本发明充分考虑了环渤海湾地区苹果树对氮、磷、钾、钙、镁的需求比例以及5种元素在果树不同物候期的需求比例。利用滴灌施肥设备实现肥料多配方、少量多次施用，通过肥水耦合，提高了肥料的利用效率。

摘要： 本发明公开了一种适用于环渤海湾产区苹果树专用叶面喷施肥及施用方法。该苹果叶面喷施肥料，由如下各重量份的原料制得：氮肥20份、寡糖10‑25份、氨基酸3‑10份、磷肥2‑6份、钾肥10‑20份、钙肥5‑15份、镁肥2‑6份、硼肥0.2‑0.6份、锌肥0.2‑0.6份和功能强化组分0.05‑0.25份。本发明提供的苹果叶面喷施肥料的特点在于：水溶肥中元素(氮、磷、钾、钙、镁、锌、硼等)含量比例充分考虑了环渤海湾产区苹果树所需养分的比例，改善了现有水溶肥中元素含量及比例不具有本地区苹果树专用的问题，具有重要的应用价值。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 种植大棚有面积，有空间，有温度，适合机械化操作，按市场需求量计划生产，种植大棚应安装自动(半自动)喷淋装置，定时定量，喷淋可以节水，也省人力。养殖品种有肉鸡区、蛋鸡区，还有养猪区、养牛区、奶牛区等。猪、牛、鸡等一系列加工、分割、冷冻、包装多品种蔬菜水果。物流仓库公司内分冷冻区，主要安放肉类等，低温保鲜区，主要安放蛋、奶、蔬菜、水果等；常温区，主要安放深加工后的罐头食品等。

摘要： 本发明公开了基于人工神经智能的渤海冰区船舶航迹控制，包括文献分析及调查研究；基于断裂力学理论研究船‑冰相互作用机理；运用有限元方法模拟计算船舶冰区航行受力情况；基于DSC和MLP人工智能神经控制方法设计；运用Matlab仿真实验验证渤海冰区船舶航迹控制方法的有效性。本发明的有益效果是能够降低渤海海域冰区海上交通事故，保障船舶通航安全。

摘要： 本发明公开了一种适用于渤海粮仓示范区的多功能土壤改良剂。它是以糠醛渣和风化煤等生产复合树脂；然后以有机基质、无机基质、营养元素、复合树脂为基本原料，经圆盘造粒制得。其中，营养元素按N：P

摘要： 本实用新型的名称为一种通过CAN线标定转速表经济区的TFT屏汽车仪表。属于汽车仪表显示装置技术领域。它主要是解决现有汽车仪表存在专用接口与整车诊断接口不匹配的问题及仪表型号太多的问题。它的主要特征是：所述液晶屏为TFT液晶屏；仪表主芯片MCU通过内置CAN接口两根通信线连接有CAN收发器，该CAN收发器与整车诊断接口或CAN分析仪工具连接；在刻度盘上转速表刻度盘的每个刻度下方贴片放置一颗与仪表主芯片MCU连接的LED灯。本实用新型具有可使整车厂不用根据车辆配置来装配特定型号的仪表，采用仪表的CAN线标定或修改参数，可使仪表做到灵活多用的特点，主要用于可通过CAN线通信的TFT屏汽车仪表。