环氧树脂砂浆

摘要： 非预留伸缩缝具有施工便捷,质量可靠的特性。在欧洲,特别是以法国标准为主导的公路桥梁领域被广泛应用。依托塞内加尔机场高速公路项目,从伸缩缝选型三要素“伸缩量、交通量、密封性”出发,结合伸缩缝的使用舒适性、牢固耐用性、良好的密闭性和排水性及更换易行性对伸缩缝选型进行阐述,确保了推荐的经济适用产品获得了工程师的批准。总结形成了一套非预留伸缩缝施工工艺,少走弯路,使沟通更容易,工期更可控、成本更节省。

摘要： 环氧树脂砂浆是一种环氧树脂加石英砂混合而成,具有高粘度的浆料。分类环氧树脂灌浆料。LD-007环氧灌浆料包括树脂、硬化剂、填料3组份,该产品采用优质树脂与精制填料,100%固含量,不含溶剂等挥发性对人体有害物质。常温下将每组材料中3组份完全混合后即可使用,无需另外添加任何成份。用途1)用于压缩机、泵、冲压机、粉碎机、球磨机等高振动性设备的二次灌浆安装。

摘要： 水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中。水泥混凝土路面服役较长时间后,可能会出现质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环。本研究主要以山西省某二级路为例,探讨水泥与粉煤灰替代环氧树脂掺入环氧树脂砂浆后,进而以其修补路面,以水泥及粉煤灰不同的重量替代比,探讨替代后的修补成效。试验项目包含斜剪试验、抗弯试验等。研究结果显示,以粉煤灰替代环氧树脂用量在比例为20%~30%时,其修补效果较好,值得推广。

摘要： 随着社会经济的不断增长,建筑行业也不断发展,随之涌现了很多新型的技术和材料。文章对常见新型砂浆进行了分析,包括环氧树脂砂浆、聚丙烯纤维砂浆、HPC防裂砂浆、新型蓄能砂浆,以期为相关的新型砂浆的应用提供借鉴。

摘要： 水利工程建设中,地下混凝土结构经常处于高渗压状态,其防渗质量直接影响到建筑物的结构安全.传统的无堵头、无止水片的对拉螺杆极易形成渗透通道,且螺杆封堵的普通混凝土的防渗性能差,后期维护费用高.针对该质量通病,文章提出采用通丝止水螺栓对拉螺杆和塑料堵头进行模板固定,拆模后拆除塑料堵头,并用环氧树脂砂浆封堵,有效解决了高渗压区混凝土墙止水螺杆防渗质量问题.

摘要： 水利工程建设中,地下混凝土结构经常处于高渗压状态,其防渗质量直接影响到建筑物的结构安全。传统的无堵头、无止水片的对拉螺杆极易形成渗透通道,且螺杆封堵的普通混凝土的防渗性能差,后期维护费用高。针对该质量通病,文章提出采用通丝止水螺栓对拉螺杆和塑料堵头进行模板固定,拆模后拆除塑料堵头,并用环氧树脂砂浆封堵,有效解决了高渗压区混凝土墙止水螺杆防渗质量问题。

摘要： 拉伸试验是研究预制装配式外墙用纤维增强杆拉伸性能的基本方法,对纤维增强杆现有的拉伸性能试验方法进行改进,可以解决拉伸试验易出现的数据偏低或偏高、离散性大等问题,为装配式建筑工程的设计和验收提供理论依据.文章针对纤维增强杆的特性及拉伸试验时出现的问题,对拉伸实验的试件制作方法、试件初始横截面积的测定、试验夹具设计等进行改进,并对3组15个试件的拉伸试验试验结果进行分析.结果表明:采用钢套管和环氧树脂砂浆对杆件的夹具夹持端进行灌浆锚固制作拉伸试件,用设有横向肋纹的直角三角槽夹具装夹并进行拉伸,试件均为有效破坏,试验成功率为100％;采用排水法测定杆件的初始横截面积,设置拉伸速度自动提示切换的试验方案,拉伸强度和拉伸弹性模量最大相对误差均<±20％,变异系数均<0.1,其数据的离散性小.

摘要： 镇康县中山河水库导流泄洪输水隧洞工程于2011年11月12日开工,2012年6月25日在进行混凝土衬砌(桩号:0+85.000~0+95.000)过程中,由于模板变形,浇筑完成后混凝土衬砌断面发生变形,混凝土28d强度符合设计要求。施工单位对存在外观质量缺陷的混凝土进行加固处理,处理办法为在打磨变形混凝土,然后打磨后涂刷环氧树脂砂浆。

摘要： 本文主要探讨了固化剂的掺量、存贮时间及环境因素对环氧树脂砂浆性能的影响，研究结果表明，固化剂掺量为30 份/100 份环氧树脂时，环氧树脂砂浆早期强度发展很快， 3d 抗折强度为7.2MPa，抗压强度为24.4MPa；后期强度发展稍慢，90d 抗压强度为53.1MPa。固化剂掺量为10 份/100 份环氧树脂时，后期强度很大，90d 抗压强度为96.9MPa，但早期强度发展较慢，固化时间长。40°C下环氧树脂砂浆固化迅速，3d 抗折强度即高于12.5MPa，抗压强度可达48.1MPa。

摘要： 本文通过室内试验和工程实践研究,分析讨论了影响环氧树脂砂浆和混凝土粘结的几个主要因素,探索提高EM和混凝土粘结力的有效途径.

摘要： 本文主要对预应力空心板断裂后,采用环氧树脂砂浆补强的处理方法和技术要点、施工过程承载力进行分析和介绍.

摘要： HL-HGM高强无收缩灌浆料是一种高强度、无收缩、流动性大的灌浆材料.本文研究了不同水料比对灌浆料的流动度、泌水率、凝结时间、强度等性能的影响,简要介绍了产品在杭州湾跨海大桥50m简支箱梁支座安装中的应用,与环氧树脂砂浆灌浆相比,具有施工工艺简单,施工进度快,工程质量高,节约成本,环保等特点.

摘要： 本文介绍了水工建筑物冲刷磨损破坏情况及增韧改性环氧树脂砂浆在混凝土抗冲磨性能的提高中的作用.详细讨论了"海岛结构"环氧材料(HD-EP)增韧及抗冲磨机理,并进行了环氧材料的抗冲磨试验,得出"海岛结构"环氧材料(HD-EP)的抗冲磨性能比普通环氧及C60混凝土有较大的提高.通过电镜扫描观察分析了材料中存在的"海岛结构"是提高材料韧性的关键.进一步提出其工程应用前景及施工工艺技术.

摘要： 环氧树脂地坪在国内外得到了越来越多的应用,无溶剂环氧砂浆地坪由于拥有耐腐蚀、防滑、耐磨、抗冲击、整体无接缝等优点,非常适合工业厂房与许多公共场所的地面涂装,本文简述了这种地坪涂料的应用和施工.

摘要： 某水闸闸墩在水流冲刷、腐蚀作用下表面破损,需要加固处理.因工期延误,如按原设计加固修补方案施工则无法满足工期控制要求,故须对修补设计方案进行优化,以满足工程进度要求.本文主要介绍了采用环氧砂浆与喷涂聚脲相结合处理的优化设计方案,经实践证明了其合理性及有效性。rn 环氧砂浆涂抹完毕后，养护期一般为3～7d（可根据工期总体要求调整配比来达到缩短养护期），养护期间要防止水浸、人踏、车压、硬物碰击。按最不利因素考虑，最多需要8d时间。聚脲采用机械喷涂，功效可以达到100m2／h，24h内不能水泡，施工后1d就可以在上面步行或投入使用。

摘要： 某水闸闸墩在水流冲刷、腐蚀作用下表面破损,需要加固处理.因工期延误,如按原设计加固修补方案施工则无法满足工期控制要求,故须对修补设计方案进行优化,以满足工程进度要求.本文主要介绍了采用环氧砂浆与喷涂聚脲相结合处理的优化设计方案,经实践证明了其合理性及有效性。rn 环氧砂浆涂抹完毕后，养护期一般为3～7d（可根据工期总体要求调整配比来达到缩短养护期），养护期间要防止水浸、人踏、车压、硬物碰击。按最不利因素考虑，最多需要8d时间。聚脲采用机械喷涂，功效可以达到100m2／h，24h内不能水泡，施工后1d就可以在上面步行或投入使用。

摘要： 某水闸闸墩在水流冲刷、腐蚀作用下表面破损,需要加固处理.因工期延误,如按原设计加固修补方案施工则无法满足工期控制要求,故须对修补设计方案进行优化,以满足工程进度要求.本文主要介绍了采用环氧砂浆与喷涂聚脲相结合处理的优化设计方案,经实践证明了其合理性及有效性。rn 环氧砂浆涂抹完毕后，养护期一般为3～7d（可根据工期总体要求调整配比来达到缩短养护期），养护期间要防止水浸、人踏、车压、硬物碰击。按最不利因素考虑，最多需要8d时间。聚脲采用机械喷涂，功效可以达到100m2／h，24h内不能水泡，施工后1d就可以在上面步行或投入使用。

摘要： 一种利用回收环氧树脂制备的环氧树脂砂浆漆，涉及一种树脂砂浆漆，原料包括环氧树脂、回收环氧树脂、石英砂、滑石粉、有机膨润土、硫酸钡、重钙及固化剂等，其质量分数比为：50～75、5～50、5～40、50～70、0.5～1.5、5～20、5～20。本发明公开了一种新型地坪用环氧树脂砂浆漆，本发明利用回收环氧树脂粉料制备环保型地坪涂料，解决废环氧树脂所造成的环境问题并有效降低地坪涂料的成本，废环氧树脂粉料主要来源于印刷线路板回收过程中的非金属物质。能够大量利用回收的环氧树脂，对解决废环氧树脂的环境污染及综合利用开避了新途径。

摘要： 本发明的一种地铁振动光缆铺设专用的自流环氧树脂砂浆，包括A组分和B组分，按重量份计，A组分和B组分的配比为100:18‑100:26，A组分为：含磷环氧树脂25～55重量份，活性酯固化剂10～40重量份，双胺型苯并恶嗪树脂20～50重量份，偶联剂0.1‑1重量份；B组分为：咪唑固化剂55‑70重量份，低温固化促进剂18‑25重量份，磷酸阻燃剂5‑20重量份。本发明选用咪唑固化剂，特点是固化温度低，固化迅速、薄层固化能力强和固化体积稳定性好，且固化能够保持环氧树脂的有特性，如黏度及其可靠性等，浆体具有良好的稳定性，不产生泌水，不发生分层离析现象，使浆体凝结硬化后能确保各部分均匀一致，粘接力良好。

摘要： 本发明提供一种含碳纳米管接枝聚酰胺的环氧树脂砂浆及其制备方法，包括以下步骤：将酸化的多壁碳纳米管加入DMF溶液中，超声分散均匀，再依次加入乙二胺、甲醇、丙烯酸甲酯，在氮气氛围下搅拌，得到碳纳米管接枝聚酰胺；将碳纳米管接枝聚酰胺加入甲醇中，再加入银前驱体，低温减压蒸馏，得到含纳米银的碳纳米管接枝聚酰胺；将硝酸锌水溶液缓慢滴加到氢氧化钠水溶液中，加热剧烈搅拌，滴加完毕后，保温，过滤得到纳米氧化锌；将含纳米银的碳纳米管接枝聚酰胺与环氧树脂、水泥、再生建筑骨料、玻璃纤维、纳米氧化锌和减水剂混合，形成含碳纳米管接枝聚酰胺的环氧树脂砂浆。本发明制备的砂浆各组份分散均匀，机械性能优异、耐磨、耐老化、抗菌。

摘要： 一种利用回收环氧树脂制备的环氧树脂砂浆漆，涉及一种树脂砂浆漆，原料包括环氧树脂、回收环氧树脂、石英砂、滑石粉、有机膨润土、硫酸钡、重钙及固化剂等，其质量分数比为：50～75、5～50、5～40、50～70、0.5～1.5、5～20、5～20。本发明公开了一种新型地坪用环氧树脂砂浆漆，本发明利用回收环氧树脂粉料制备环保型地坪涂料，解决废环氧树脂所造成的环境问题并有效降低地坪涂料的成本，废环氧树脂粉料主要来源于印刷线路板回收过程中的非金属物质。能够大量利用回收的环氧树脂，对解决废环氧树脂的环境污染及综合利用开避了新途径。

摘要： 本发明的一种地铁振动光缆铺设专用的自流环氧树脂砂浆，包括A组分和B组分，按重量份计，A组分和B组分的配比为100:18‑100:26，A组分为：含磷环氧树脂25～55重量份，活性酯固化剂10～40重量份，双胺型苯并恶嗪树脂20～50重量份，偶联剂0.1‑1重量份；B组分为：咪唑固化剂55‑70重量份，低温固化促进剂18‑25重量份，磷酸阻燃剂5‑20重量份。本发明选用咪唑固化剂，特点是固化温度低，固化迅速、薄层固化能力强和固化体积稳定性好，且固化能够保持环氧树脂的有特性，如黏度及其可靠性等，浆体具有良好的稳定性，不产生泌水，不发生分层离析现象，使浆体凝结硬化后能确保各部分均匀一致，粘接力良好。

摘要： 本发明公开了一种自发光环氧树脂砂浆漆，属于环氧树脂复合材料领域，解决了现有技术的市政涂料喷涂后耐磨性差、不平整以及不具有夜光警示效果的问题，其技术要点是：包括以下按照重量份的原料：滑石粉40‑55份、环氧树脂100‑120份、聚氨酯25‑41份、无水乙醇6‑13份、云母粉12‑27份、夜光粉11‑25份、分散剂8‑17份、消泡剂7‑15份、促进剂8‑16份、偶联剂5‑19份；结合上述原料之间相互配合，制备出的砂浆漆性能稳定，在光照1h后，能在黑暗中持续发光12h以上，可起到良好的警示提醒作用，将其应用于市政施工的道路指示标志的喷涂，具有较好的警示作用，附着力强，有效降低市政涂料的成本，制备方法简单、易操作，适合市政施工使用。

摘要： 本实用新型公开了一种使用效果好的环氧树脂砂浆运输装置，包括有固定架、溶液桶，固定架包括有呈矩形水平摆放的底架、垂直与底架呈矩形结构的安装架，安装架安装有四组镜像设定的桶体滚动放置座，桶体滚动放置座包括有底板、设置在底板两侧的侧板，两个侧板之间滚动连接有可转动的若干从动辊、一个主动辊，且呈V型排列，溶液桶置于若干从动辊与主动辊上方，且同向滚动，通过从动齿轮带动两端的主动辊转动，主动辊与溶液桶贴合，使得溶液桶与主动辊做相反方向转动，提高溶液桶内部溶液翻滚激烈程度，同时八个溶液桶放置在桶体滚动放置座上方，叉车插入底架的下方，一次可卸车八个溶液桶，大大的提高卸车效率。

摘要： 本实用新型公开了一种水性环氧树脂砂浆超耐磨地坪，属于地坪领域，一种水性环氧树脂砂浆超耐磨地坪，包括基层，基层的下表面铺设有减震橡胶层，减震橡胶层的下表面铺设有金刚砂层，金刚砂层的下表面铺设有混凝土层，且金刚砂层与混凝土层之间通过水泥砂浆粘接，基层的上表面铺设有吸音层，吸音层的上表面铺设有保温层，保温层的上表面铺设有第一耐磨层，第一耐磨层的上表面铺设有防水层，第一耐磨层与防水层之间设有第二耐磨层，第一耐磨层的上表面开设多组有凹槽，第二耐磨层的下表面向下延伸并与凹槽粘接连接，第一耐磨层内设有第三耐磨层，它可以实现增强地坪的耐磨防潮性能，从而提升地坪使用寿命的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种环氧树脂砂浆用运输装置，包括外箱、减震机构、套筒和升摆机构，所述外箱内部的一侧设置有温度控制装置，外箱内部的另一侧设置有减震机构，并且外箱的内部设置有内箱，所述内箱的顶端设置有进料口，且内箱的内部设置有套筒，并且套筒的一侧连接有第一转杆。本实用新型通过在将原料从进料口处灌进内箱内部，通过转动转柄，使转柄带动丝杆进行转动，且带动丝杆上的两个移动块相互靠近，利用铰接轴和连接杆的作用实现将与第一转杆一端的固定头与固定槽头连接，转动的过程中利用第一转杆和第二转杆上设置的搅拌叶对内箱内的原料搅拌工作，设置的输送轴可避免原料在进行运输的过程中出现堵塞的问题。

摘要： 一种改性环氧树脂砂浆彩色路面防滑耐磨系统，包括基层及铺设在所述基层上的若干砖块；所述基层为石英砂和石块组成，所述砖块包括抗磨面层、改性环氧树脂砂浆层、固化层及混泥土层，所述抗磨面层的上表面设有若干斜槽，每个斜槽的底端设有排水孔，所述砖块的左端设有镶嵌槽，所述砖块的右端设有凸头；与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：所述斜槽能将雨水引流至排水孔，最终从基层渗透排出；所述改性环氧树脂砂浆层能有效对固化层贴合，能大幅度提高砖块抗性，增长使用寿命；采用凸头与镶嵌槽的配合使得若干砖块依次连接，提高整体连接紧密性，无需水泥浇筑，降低铺设成本，减少施工时间。