环境腐蚀

摘要： 2021年,德施曼联合CVC威凯正式成立“拉萨智能门锁自然气候暴露试验站”,6个月硕果累累,挑战“高温差”、“极低温”、“强日照”等极端恶劣环境,即使在拉萨极端环境严峻考验,依然运行稳定。CVC威凯是国家材料环境腐蚀野外科学观测研究平台成员(科技部),也是中国首个电器气候试验研究机构,主要针对工业产品在湿热、盐雾、霉菌等环境中的适应性开展机理研究、性能评价与标准制定。

摘要： 随着天然气供应量及天然气管网建设数量的不断增长,输送管线的安全性成为最主要的安全问题,由于管线使用年限较长造成的管材老化、环境腐蚀严重以及第三方施工破坏等因素,会对管线运行造成重大安全隐患。燃气管线一旦发生泄漏,极易引发较严重的爆燃或爆炸事故,会对人身安全及社会稳定造成重大影响。因此,通过智能手段实现快速、准确的定位天然气管线泄漏位置,抢维修部门及时进行排查、检修,对提高天然气管线安全运行具有重要意义。本文分析了天然气管线泄漏的特点及危险性,通过对各种管线智能监测技术的研究,给出适用于天然气管线的安全智能监测系统。

摘要： 本文分析输电线路大跨越铁塔结构设计应用技术及主要问题,希望能够提高输电线路大跨越铁塔结构设计的水平.本文从输电线路大跨越铁塔结构的设计原理及发展历程出发,详细分析其应用的主要技术及当前困境并给予解决困境的对策,为有提高输电线路大跨越铁塔结构设计水平需求的行业提供支持.

摘要： 海洋工程用钢服役时一直受到环境腐蚀和疲劳载荷的耦合作用,而传统的腐蚀、疲劳单项评估已不能满足检测需求,因此开发了一套腐蚀疲劳试验系统来测试材料在腐蚀环境下的疲劳寿命,并使用该系统对海洋工程用S690QL高强钢板在腐蚀环境下的疲劳寿命进行了测试.结果表明:该系统可以对试验温度、流速、腐蚀介质pH值等参数精准控制,并可以实现材料在腐蚀与疲劳耦合作用下的性能评估.在相同的循环应力下,材料受到模拟海水腐蚀和疲劳载荷耦合作用的疲劳寿命大大低于在空气中室温下的疲劳寿命.

摘要： 空调整机安装环境直接影响空调使用寿命,以地下配电房换热器腐蚀为例,换热器铜管出现不同程度的腐蚀现象,经分析测试为硫化氢气体导致,针对此类腐蚀研究腐蚀机理,并根据腐蚀机理针对性制定出解决腐蚀的对策,为后续解决此类实际问题时提供参考.

摘要： 为研究环境腐蚀对波流共同作用下的海上施工栈桥承载性能的影响,以平潭海峡公铁大桥海上施工栈桥为背景,建立考虑杆件弹塑性、节点局部柔性和环境腐蚀的栈桥有限元模型,采用非线性分析方法计算栈桥在不同波流条件、不同腐蚀时间下的承载力,对其波流承载性能进行分析.结果 表明:栈桥极限波流承载力随着腐蚀时间增长而减小,腐蚀时间为20年时承载力下降48％并趋于稳定;通过提出的腐蚀时间与极限承载能力的数学关系可快速获取不同影响参数下海上施工栈桥的损伤临界线,提高了评估效率;考虑腐蚀后,在相同重现期波流荷载作用下,结构损伤程度会明显加重.该栈桥在100年一遇波流作用下,服役6年内只会出现轻微损伤,服役7年后可能会出现中度损伤,11年后可能会出现严重损伤.

摘要： 本文以车用镀锌钢为研究对象,对比研究了其在大气腐蚀环境、中性盐雾腐蚀、循环腐蚀盐雾条件下的腐蚀行为.采用电化学、微观表征和失重法等分析手段多维度探讨了镀锌钢在三种典型腐蚀条件下的腐蚀规律.提出了镀锌材料腐蚀拟合矩阵,量化分析了不同腐蚀环境条件下的材料腐蚀特征,为探索汽车评估方法缩短腐蚀试验周期、加快腐蚀验证进度提供借鉴.

摘要： 钢桥面板的疲劳对高速铁路桥梁的行车安全具有重要影响。以京沪高铁大胜关大桥为背景,首先分析了8节和16节编组的列车开行过程内的顶板-纵肋焊接细节的应变曲线特征,在此基础上开展了两类疲劳效应—等效应力幅和应力循环次数的时变性规律研究及与列车编组形式的相关性分析,并建立了两类疲劳效应的统计分布模型。在综合考虑焊接细节的应力集中、环境腐蚀和车辆荷载增长等因素的基础上,进一步开展了钢桥面板的疲劳寿命评估研究。

摘要： 通过分析某桥2019年全年健康监测系统采集的外界环境和关键部位的温 、湿度数据,结合日常检测资料,对该桥主梁整体及部分关键位置所处环境状况进行了评价.研究发现,加劲梁和主索鞍内部测点温 、湿度状况处于低腐蚀区和弱腐蚀区,北锚右室发现7.67％ 的天数处于强腐蚀区,另外定期检查还发现钢箱梁内部个别位置存在霉斑,建议在箱梁内部布置除湿机,以建立能通达各部位的内部干燥空气循环系统,并保持不间断运行.

摘要： 针对售后空调蒸发器环境腐蚀问题,结合腐蚀泄漏故障样件对环境腐蚀特点及机理进行分析,并研究通过防腐涂装处理提高蒸发器铜管耐腐蚀性能.研究表明,通过在蒸发器裸露铜管表面涂覆自制水性涂料,可显著提高蒸发器铜管在中性盐雾环境中的耐腐蚀性能,为空调蒸发器产品的腐蚀防护提供有效工艺手段.

摘要： 本文综述了国内外现有的材料环境腐蚀老化试验方法标准以及建筑材料腐蚀耐久性评估标准.比较了不同的材料环境腐蚀老化试验方法标准的差异,分析了环境腐蚀试验标准的发展.并总结了现有建筑材料标准中涉及腐蚀耐久性评价的方法和规范的优势和不足.rn 现有腐蚀评价标准多是针对材料试片的，而实际的产品以及构件与平板试片不同，结构复杂，存在焊接、铆接等腐蚀薄弱处，用平板试片的试验方法和性能要求进行评价显然是不合理的。需要针对建材构件制定相应的环境腐蚀和耐久性评估标准。rn 随着工业的发展，材料面临的应用环境越来越复杂多样，例如海南的高温高湿高盐强辐照、吐鲁番的干热昼夜温差大等。常规的材料环境试验方法很难真实反应建筑材料及构件在实际使用环境条件下的失效情况。因此应从综合环境试验方法的角度出发开展研究，制订多因素协同作用下的综合环境模拟试验方法标准。rn 中国现有建材产品的环境试验标准基本上都仅采用室内人工加速老化试验对建筑材料耐候性进行评价，而且方法单一;只有少量标准提到了自然暴晒试验，但试验场地规定不明确，标准操作性差。这就造成一方面，国内建筑材料生产企业的新材料、新工艺仅仅做了人工加速老化试验，没有自然环境腐蚀数据，就直推广应用，结果没有使用几年，便出现腐蚀老化乃至功能下降的问题，造成巨大经济损失;另一方面，作为建筑材料出口大国，很多生产企业不得不按照国际标准要求将产品送佛罗里达的检测费用是国内的数倍甚至数十倍，耗费了大量的财力物力。而中国己经建立了完备的自然环境腐蚀站网，这对资源是极大的浪费。rn 虽然现有标准对产品的腐蚀试验方法和评级进行了规定，但却都无法对其寿命进行预测。而材料的腐蚀寿命预测是极其重要的，相关研究也已经比较成熟，尤其是金属材料。因此，需要将材料腐蚀寿命预测方法标准化，指导企业新产品的研发和生产。

摘要： 在国家材料环境腐蚀站网长期积累的材料在我国典型环境(大气，水环境和土壤)中腐蚀失效数据基础上，在Unix操作系统环境下，采用0racle数据库管理系统，运用Java语言以及spring、Hihernate等，编程设计、开发创建了“国家材料环境腐蚀数据共享网”(WWW.ecorr.org)和网络数据库系统，该共享系统包括网络数据库管理系统和查询系统，具有易于扩展，操作方便，功能强大特点。实现了材料环境腐蚀数据的规范化和标准化管理，并实现了数据的有条件共享。

摘要： 综述了国内外船舶海水管系的材料发展及环境腐蚀研究现状，报道了海水管系材料的环境腐蚀的试验研究进展情况，以及国内外一些研究海水管系材料环境腐蚀的方法，分析了海水管系材料环境腐蚀的原因，并提出了进一步研究的方向。

摘要： 在硫化气氛、盐雾气氛等环境条件下,Rh、Pd-Ni合金和Au镀层不被腐蚀,而铜或铜合金易受腐蚀.因此,模拟这些腐蚀气氛(人工加速)对某跟踪雷达用滑环磨擦副中的铝青铜基底电镀上述贵金属镀层或组合镀层的汇流环进行环境腐蚀试验.根据镀层表面有无腐蚀产物,即可判断镀层存在孔隙与否.结合电镀工艺的改进,可使镀层基本上无孔.作者根据有关标准,对该跟踪雷达用滑环磨擦副电镀Pd-Ni/Rh/软金儿电镀Pd-Ni/软金的汇流环进行试验:电图象法测孔隙率;在5±1℅NaCL溶液、35±2°C下连续喷雾48小时进行盐雾试验;在SO700ppm,HS100ppm,32～35°C下进行24小时静态硫化试验.结果表明,汇流环整体上基本无腐蚀现象,工作面无任何腐蚀产物,光亮如新,即镀层基本上无孔隙,可满足该产品海上作业的耐环境腐蚀要求.

摘要： 为研究复合绝缘子伞裙表面受环境腐蚀和电晕腐蚀的影响,采用涂抹试验和电晕试验模拟了复合绝缘子腐蚀过程,采用静态接触角法分析了盐密腐蚀以及电场条件下绝缘子试样表面的憎水性,并采用粗糙度测量仪测量了试验后绝缘子试样表面的粗糙度.试验结果表明,在一定的盐密浓度范围内,长期受盐密腐蚀的伞裙表面憎水性随着盐密的增大而减小,表面粗糙度逐渐增大;在电场的作用下,伞裙表面的憎水性进一步的减小,粗糙度进一步的增大.

摘要： 氟碳涂层具有优异的耐蚀性能和耐候性能，在严酷的腐蚀环境中不能单独使用，必须与其它耐蚀性优异的底涂层和中间涂层配套使用，提高涂层体系耐候性的同时，提高了涂层体系的耐蚀性。但在工业大气环境和水环境腐蚀试验显示，腐蚀环境因素可以影响氟碳涂层的老化破坏：进行了盐雾腐蚀试验和紫外／冷凝加速气候老化试验，研究涂层的耐蚀性及耐候性。选用的4种不同底涂层的配套涂层体系在化工大气环境暴露腐蚀试验表明，采用富锌和喷铝底涂层加环氧云铁中间漆加氟碳面漆的配套体系具有优异的耐蚀和耐候性能。

摘要： 通过对某型航空发动机压气机叶片断裂失效情况的统计，总结了叶片断裂的共性和差异。分析表明叶片的断裂模式均为振动疲劳断裂，振动疲劳断裂的主要原因是发动机放气带的频繁开关引起的气流扰动使得叶片振动应力增加，同时服役环境腐蚀也是诱发疲劳开裂的又一重要原因。

摘要： 在我国,斜拉桥以其跨越能力和独特的美观效果在近20年内得到长足的发展和广泛的应用;然而,由于斜拉桥结构体系本身的复杂性、材料本身的缺陷,施工技术与方法、质量问题、环境腐蚀、车辆超载及运营期养护管理不到位等因素,使得已建成的斜拉桥的拉索或多或少地出现各种病害.这不仅影响了桥梁的使用性能和正常运营,甚至会降低桥梁主体结构安全余地,给桥梁带来安全性方面的隐患和耐久性方面的缺陷.本文先对我国现有的斜拉桥拉索病害情况进行较详细的调查分析,归纳总结我国斜拉桥拉索的使用现状及主要病害如PE护套开裂,索丝腐蚀断裂,锚具腐蚀、疲劳开裂等,并对病害的产生原因进行分析.在此基础上,提出相应的包括设计、建设中的建议,运营和管理阶段的养护维修策略和措施.

摘要： 根据国家科技部关于"实施科学数据共享工程,实现科学数据的共享管理与有效使用"的安排,国家材料环境腐蚀野外试验站网组织了"国家材料(制品)大气腐蚀试验站网及数据库"专项试验研究,其中包括了氟碳涂料等保护性涂(镀)层在我国典型大气环境下的长期曝露腐蚀数据积累及室内相关研究。本文总结了我国几种典型氟碳涂层和聚氨酯等其他几种常用外涂层在我国北京、青岛、武汉、江津、海南万宁、拉萨、敦煌及新疆库尔勒等我国海洋、工业、城市、乡村典型大气和沙漠、高原等特殊地理气候环境下经四年大气曝露腐蚀试验结果,比较了它们耐候性差异.结果表明,和其他外涂层相比,氟碳涂层具有无可比拟的优良耐候性。与此同时,根据工程需要,也在实验室条件下开展了氟碳涂层的其他性能研究,它包括:含泥砂高速水冲蚀性,抗水、蒸汽及氯离子渗透性。其中特别针对钢筋混凝土结构采用氟碳涂层对控制氯离子在混凝土中的扩散、改善混凝土抗中性化破坏以及防止钢筋腐蚀,以提高钢筋混凝土耐久性作了比较详细研究。

摘要： 本文研究空军电子系统特别是机载电子设备的防腐问题.分析了潮气对电子设备的腐蚀作用和利用气密性封装的防腐技术,并提出了防腐蚀设计思路.

摘要： 本发明的课题在于提供一种能够简便且在短时间内高精度地评价周围环境的腐蚀性的腐蚀环境监控装置及腐蚀环境监控方法。本发明涉及的腐蚀环境监控装置(1)具有设置试验片(2a、2b、2c)的一个以上的通气路(3a、3b、3c)，并根据试验片(2a、2b、2c)的腐蚀状态来测定周围环境中的腐蚀性，其中，在一个通气路(3a、3b、3c)内设置以涉及测定的区域使用同一金属材料的方式形成的试验片(2a、2b、2c)，在通气路(3a、3b、3c)为多个的情况下，将通气路(3a、3b、3c)并列配置。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境传感器(1)和腐蚀环境测量方法，该腐蚀环境传感器(1)用于测量作为导体的第一构件(81)与作为导体或绝缘体的第二构件(82)间的间隙(83)内部的腐蚀环境。腐蚀环境传感器(1)具有基座(11)和电极，用于测量电极(12)和第一构件(81)间的伽伐尼电流，其中，基座(11)具有能够与由导体构成的第一构件(81)相对的表面；电极被设置于基座(11)的表面，其由与第一构件(81)电离倾向不同的材料形成，该电极通过与第一构件(81)分开相对而与第一构件形成电耦合。

摘要： 本发明的腐蚀环境诊断系统具备：环境测定装置，其包含：测定设置了作为诊断对象的电子部件或具有该电子部件的电子装置的室内的温度的温度传感器、测定室内或电子装置内的相对湿度的湿度传感器、测定诊断对象的腐蚀厚度的腐蚀传感器、以及蓄积了包含由温度传感器以及湿度传感器测定出的温度以及相对湿度的室内环境数据以及包含由腐蚀传感器测定出的腐蚀厚度的腐蚀厚度数据的数据库；外部大气环境数据库，其记录了包含外部大气的过去温度以及湿度的外部大气环境数据；以及诊断处理装置，其能够接收外部大气环境数据库以及环境测定装置的数据，其中，诊断处理装置基于室内环境数据、腐蚀厚度数据以及外部大气环境数据来决定与腐蚀厚度和相对湿度之间关系相对应的腐蚀机理，并推定诊断对象的将来的腐蚀厚度。由此，能够基于由包含腐蚀性气体的大气造成的腐蚀的机理来高精度地推定将来的腐蚀厚度。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境监测方法，在成为评价对象的电气电子装置的设备框体的内部狭小的场所内，不需要商用电源、蓄电池等的电源，能够从短期到长期地识别腐蚀性气体的种类。本发明的腐蚀环境监测方法使用腐蚀传感器，透过透明基板观测金属薄膜的变色程度，根据预先观测到的金属薄膜的变色程度与腐蚀性气体的种类的关系，识别腐蚀性气体的种类，所述腐蚀传感器具有一端被封闭、另一端为开口部的通路结构，由透明基板形成相对于开口部的上下表面或左右表面的一部分表面，在透明基板上，且在与从开口部流入的腐蚀性气体接触的表面上形成有金属薄膜。

摘要： 本发明提供用于获得各使用条件的环境信息的腐蚀环境监测方法及组装有腐蚀环境监测系统的设备。提供对金属构件的浸渍电位和施加微小电流时的电位进行监测，并使用监测到的电位，通过贝叶斯估计对使用环境的腐蚀性进行估计的监测方法及具备监测系统的设备。

摘要： 本发明的课题在于提供一种能够简便且在短时间内高精度地评价周围环境的腐蚀性的腐蚀环境监控装置及腐蚀环境监控方法。本发明涉及的腐蚀环境监控装置(1)具有设置试验片(2a、2b、2c)的一个以上的通气路(3a、3b、3c)，并根据试验片(2a、2b、2c)的腐蚀状态来测定周围环境中的腐蚀性，其中，在一个通气路(3a、3b、3c)内设置以涉及测定的区域使用同一金属材料的方式形成的试验片(2a、2b、2c)，在通气路(3a、3b、3c)为多个的情况下，将通气路(3a、3b、3c)并列配置。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境传感器(1)和腐蚀环境测量方法，该腐蚀环境传感器(1)用于测量作为导体的第一构件(81)与作为导体或绝缘体的第二构件(82)间的间隙(83)内部的腐蚀环境。腐蚀环境传感器(1)具有基座(11)和电极，用于测量电极(12)和第一构件(81)间的伽伐尼电流，其中，基座(11)具有能够与由导体构成的第一构件(81)相对的表面；电极被设置于基座(11)的表面，其由与第一构件(81)电离倾向不同的材料形成，该电极通过与第一构件(81)分开相对而与第一构件形成电耦合。

摘要： 本发明涉及用于车辆的在腐蚀环境下具有改善的耐腐蚀性的低合金耐腐蚀钢及其制备方法，更具体地涉及用于车辆的低合金耐腐蚀钢，其可以包含约0.001重量％至约0.1重量％的C、约0.01重量％至约0.5重量％的Si、约0.1重量％至约0.6重量％的Mn、大于0重量％且约0.18重量％以下的P、大于0重量％且小于约0.02重量％的S、约0.001重量％至约0.03重量％的Nb、大于0重量％且约0.03重量％以下的Cr、约0.05重量％至约0.3重量％的Cu、约0.05重量％至约0.2重量％的Ni、以及总重大于0重量％且约0.2重量％以下的Sn和Sb，余量为铁和不可避免的杂质。

摘要： 本发明提供一种监测环境腐蚀性和材料腐蚀速率的腐蚀监测系统，属于金属腐蚀防护技术领域。该系统包括腐蚀传感器和微电流计，微电流计分别与腐蚀传感器的阳极导电部和阴极导电部相连，腐蚀传感器包括阳极金属件和阴极金属件，阳极金属件包括阳极导电部和多个阳极金属片，多个阳极金属片与阳极导电部一体成型；阴极金属件包括阴极导电部和多个阴极金属片，多个阴极金属片与阴极导电部一体成型；每个阳极金属片的第二端均插入于相邻两个阴极金属片之间，每个阴极金属片的第二端均插入于相邻两个阳极金属片之间。该系统可以提高腐蚀传感器监测电流值的准确性。

摘要： 本发明提供一种监测环境腐蚀性和材料腐蚀速率的腐蚀监测系统，属于金属腐蚀防护技术领域。该系统包括腐蚀传感器和微电流计，微电流计分别与腐蚀传感器的阳极导电部和阴极导电部相连，腐蚀传感器包括阳极金属件和阴极金属件，阳极金属件包括阳极导电部和多个阳极金属片，多个阳极金属片与阳极导电部一体成型；阴极金属件包括阴极导电部和多个阴极金属片，多个阴极金属片与阴极导电部一体成型；每个阳极金属片的第二端均插入于相邻两个阴极金属片之间，每个阴极金属片的第二端均插入于相邻两个阳极金属片之间。该系统可以提高腐蚀传感器监测电流值的准确性。