环境与设备监控系统

摘要： 轨道交通综合监控系统由中心级综合监控、车站级综合监控、场段综合监控组成,主要对轨道交通运营过程的BAS、FAS、PSCADA、ACS、PIS、PA、CCTV、PSD、AFC等子系统的监控,具有接口种类多、监控点位庞大、实验室点位验证复杂等特点。为保证各系统数据的正确性,设备进场前,需要通过模拟软件进行验证。目前常见的模拟软不能满足IEC104、Modbus、S7等多种通信协议。提出了一种基于C#的综合监控校验系统,用于实验室模拟综合监控系统各子专业的接口功能,有效地简化了综合监控系统方案验证,提高了现场综合联调的效率。经过实践验证,该校验系统满足目前使用需求,优化了综合监控系统的可靠和稳定性。

摘要： 本文通过分析目前我国地铁线路建设的情况以及已开通线路的运行现状,针对地铁车站BAS系统的工程改造工作,结合多个不同类型的已完工项目经验,从改造工程范围、改造实现方式等几个方面分别论述各种改造项目的可执行方案,指出了面对不同性质的改造工作应选取何种实施方案。

摘要： 近年来我国城市轨道交通建设如火如荼,地铁不论是其乘车环境还是候车环境都得到显著改善,由此日常出行选择乘坐地铁的城市居民日益增多。在此背景下,对于重要影响着乘客候车、乘车舒适度的地铁环境与设备监控系统(BAS)的研究也变得越来越重要。基于此,文章首先阐述了地铁BAS系统的内涵,然后提出了地铁BAS系统设计原则,接着分析了地铁BAS系统的功能,最后探讨了地铁BAS系统的结构及方案设计,希望能够为相关人员研究提供一些借鉴。

摘要： 基于芜湖市跨座式单轨通风空调的设计,利用环境与设备监控系统(BAS系统)对相应机电设备进行集中管理与控制,设计合理的运行管理模式,以实现后期设备智能化运行。对于跨座式单轨高架车站与地下车站两种不同的通风空调的设计形式,探讨分析BAS系统控制模式的选择与优化,在保障乘车环境安全与舒适的前提下,实现节能减排,提高系统的能源利用率,并为今后跨座式单轨通风空调系统的节能控制提供建议。

摘要： 目前,环境与设备监控系统在轨道交通行业中的运用已相当成熟。在地铁运营中,地铁站通风空调系统的能耗巨大,本文结合北方某地铁的工程特点及通风系统工艺图,对地铁通风空调系统的类型进行分析.针对传统地铁通风空调系统的不足,结合当地气候特点,提出在地铁环境与设备监控系统中加入通风空调控制策略。通过优化的节能控制策略,降低能耗,为后续地铁节能控制的推广和应用提供参考。

摘要： 结合成都轨道交通9号线工程,对GoA4自动化等级下地铁环境与设备监控系统(BAS)设计方案进行探讨。通过对全自动运行系统线路要求的分析,研究了全自动运行系统下运营对BAS的功能需求,优化了全自动运行线路下环境与设备监控系统的设计方案,可为GoA4地铁环境与设备监控系统设计提供相关参考。

摘要： 高铁车站环境与设备监控系统(BAS)采用多种传感器和能源计量器具等计量设备。目前针对这些计量设备的量值溯源研究非常少。为此,对中国铁路北京局集团有限公司管辖范围内39座高铁车站BAS使用的计量设备开展调研,分析计量设备测量原理,提出计量设备量值保证方案,以保障计量设备测得的量值可靠。

摘要： 在换乘车站,火灾自动报警系统和环境与设备监控系统除具备非换乘站的配置和功能外,还必需要实现与换乘站的其他线的信息互通。以佛山地铁二号线一期工程为技术背景,对常用的火灾自动报警系统和环境与设备监控系统信息互通方案进行分析,通过对比选出合适的技术方案。

摘要： 在换乘车站,火灾自动报警系统和环境与设备监控系统除具备非换乘站的配置和功能外,还必需要实现与换乘站的其他线的信息互通.以佛山地铁二号线一期工程为技术背景,对常用的火灾自动报警系统和环境与设备监控系统信息互通方案进行分析,通过对比选出合适的技术方案.

摘要： 综合管廊工程设计的内容极为庞杂,电气控制方案设计需结合管廊的整体特征进行灵活多变的方案调整.结合以往工程案例,采用PLC及组态软件集成管廊ACU系统并实现对管廊排水与通风系统的监控,部分改进综合管廊内部信息的采集及传输方式,采用485总线和5G网络并行传输的方式实现高效快速的信息传送.

摘要： 本文介绍了石家庄地铁1号线环境与设备监控系统Building Automation System(以下简称BAS)基于WinCC OA的应用.内容包括WinCC OA应用的硬件架构,系统和网络架构,以及WinCC OA在BAS系统中实现的主要功能.

摘要： 环境与设备监控系统在地铁的智能化运营中起到了非常重要的作用,而PLC作为环境与设备监控系统的核心部件,其组网结构的好坏将直接影响到地铁系统的稳定性和可靠性,并直接影响到前期工程投资的经济性.本文介绍了4种车站级PLC的组网结构,并从上层组网和下层组网两方面对组网方案进行了全面的分析,对后续BAS系统中的PLC组网设计具有一定的参考价值,为地铁的智慧建设贡献自己的力量.

摘要： 轨道交通可分为车载应用环境与车站应用环境，车载应用环境较车站应用环境更为恶劣。目前车载产品应用功能较简单，更注重的是稳定性;而车站产品在保证产品的稳定性同时，更要考虑产品的兼容性、广泛应用性。车载系统中，华北工控公司主要提供基于X86构架的系统控制器及媒体服务器，由于车载严格的应用环境，对于服务器的要求也就更高。经过4年来对车载特殊环境的研究，总结出一整套解决车载服务器稳定性的方法。主要从电源设计、结构设计、减震设计、掉电保护、产品工艺等方面来解决产品稳定性。车载产品根据应用的系统不同可分为车载乘客信息服务系统(PIS)与车载环境与设备监控系统(CCTV)。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，其中，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1‑W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且根据数据传输协议通过无线电将车轮操作数据电报(R1‑R4)传输到该车辆(1)的控制设备(20)，该控制设备(20)被设计成接收和评估这些车轮操作数据电报(R1‑R4)。在这种情况下，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)基于先前已经从该控制设备(20)传送到该电子车轮单元(10‑1至10‑4)的规范数据(SD)来定义要用于传输这些车轮操作数据电报(R1‑R4)的数据传输协议。因此，可以有利地实行该数据传输协议到相应控制设备(20)或相应车辆(1)的自动适配。此外，本发明涉及用于这种车轮监控系统的控制设备(20)，以及用于监控车轮的系统和方法。

摘要： 本发明公开了一种电力设备户外箱体环境实时监控系统，在户外箱体内安装有温湿度传感器、温湿度控制器、加热器和电源，实时监控系统包括安装于户外箱体内用于实时采集加热器的加热次数的监控装置以及安装于户外箱体外侧用于在所述加热次数超过阈值上限以及低于阈值下限时进行告警的告警指示灯，其中，所述监控装置的输入端连接到温湿度控制器与加热器之间的连接线上，所述告警指示灯的输入端与监控装置的输出端相连，所述电源还为监控装置供电。本发明还公开了一种采用上述电力设备户外箱体环境实时监控系统实现监控的方法。本发明通过附加监控装置对户外箱体内的加热器的加热次数进行实时监控，实现对箱内温湿度控制器完好情况的监视。

摘要： 本发明公开了一种金属密闭环境下基于ZigBee的设备监控系统，包括上级ZigBee网络协调器，上级ZigBee网络终端节点，次级ZigBee网络协调器，次级ZigBee网络终端节点和金属密闭腔体，其特征在于，所述金属密闭腔体内至少对应设有一个次级ZigBee网络协调器的天线，所述次级ZigBee网络终端节点位于金属密闭腔体内部，所述上级ZigBee网络协调器位于金属密闭腔体外部；所述一个上级ZigBee网络终端节点和所述一个次级ZigBee网络协调器通过有线连接方式相连接组成一个跨网络中继器。这种新型网络结构解决了金属密闭环境下无线信号的传出和跨金属密闭环境ZigBee组网的难题，对金属密闭环境内多节点的监控提供了有效的解决方案，在实际应用中具有重要意义。

摘要： 本发明涉及实现环境设备监控系统报警与视频监控系统联动的方法：步骤如下：(1)根据环境-设备监控系统与视频监控系统运行模式和数据结构，创建监控点位、解码器和动态运行数据的数据模型；(2)采用分时操作，循环扫描全部监控点位，获取设备运行数据，根据数据分析结果，进行系统报警联动处理；(3)通过选择报警事件列表数据行和播放窗口操作，完成单监控点位事件追溯，或多监控点位事件重现。本发明方法可以完成对环境-设备监控系统的运行数据、报警状态进行实时监视和对视频监控系统的视频通道控制管理，使工作人员能够及时准确地了解事发地的实际状况，实现设备和传感器报警与视频监控系统即时联动的功能。

摘要： 本发明公开了一种微环境就地监控系统及电气箱柜微环境监控系统，所述微环境就地监控系统设置于电气箱柜内；所述微环境就地监控系统与综合数据云平台通信连接；所述微环境就地监控系统与远程监控设备通信连接；所述微环境就地监控系统实时采集所述电气箱柜的微环境的信息数据并发送至所述综合数据云平台，所述微环境就地监控系统接收述远程监控设备的控制信息。本发明实现了对微环境信息数据进行全面感知，从而提高了系统的可靠性和稳定性。

摘要： 本发明提供了一种环境检测设备、动环监控系统及自动检测动环监控设备的通信波特率的方法，该方法包括以下步骤：S2、设置环境检测设备的控制器的UART接口的RX脚为上升沿中断触发模式；S4、通过环境检测设备的串行口接收动环监控设备在链接成功之前周期性发送过来的扫描数据包；S6、通过环境检测设备的处理器将接收的扫描数据包处理为UART信号；S8、通过环境检测设备的提取模块提取所述UART信号的数据包包头。本发明的环境检测设备可计算出动环监控设备的通信波特率并可根据动环监控设备的通信波特率对应修改其自身的通信波特率，不需人工进行修改。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，其中，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1‑W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且根据数据传输协议通过无线电将车轮操作数据电报(R1‑R4)传输到该车辆(1)的控制设备(20)，该控制设备(20)被设计成接收和评估这些车轮操作数据电报(R1‑R4)。在这种情况下，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)基于先前已经从该控制设备(20)传送到该电子车轮单元(10‑1至10‑4)的规范数据(SD)来定义要用于传输这些车轮操作数据电报(R1‑R4)的数据传输协议。因此，可以有利地实行该数据传输协议到相应控制设备(20)或相应车辆(1)的自动适配。此外，本发明涉及用于这种车轮监控系统的控制设备(20)，以及用于监控车轮的系统和方法。

摘要： 本发明公开一种设备远程监控方法、机房监控系统及监控系统，本发明实施例在机房监控系统中设置数据传输模块，通过数据传输模块获取各个设备的监控数据，再以预设通讯协议的方式将监控数据发送给远程监控系统，使得远程监控系统能够根据监控数据对机房监控系统下的设备进行远程监控，从而有效解决了现有技术中机房空调系统的远程监控难度较大的难题。