环京津贫困带

摘要： 解决环京津贫困带脱贫问题,是不容有失的政治任务,同时,对保障首都生态安全、推动京津冀协同发展具有重要意义.河北省涞源县是环京津贫困带的深度贫困县之一.2017年至2020年全国农业展览馆对涞源县开展了对口帮扶,通过统筹推进扶贫协作、选优配强挂职干部、开展党支部结对帮扶、发展产业带动脱贫和积极开展调研指导五项重要举措,帮助涞源县成功退出国家贫困县序列.在三年多的扶贫工作中,全国农业展览馆作为帮扶主体,取得了一些宝贵经验,文中试做总结分析.

摘要： 识别区域产业承接潜力及优化承接潜力区格局是实现产业转移承接的重要前提。以环京津贫困带为研究对象,基于产业生态承载力、产业吸引力、产业支撑力、产业发展力与产业选择力5个维度,构建贫困带产业承接潜力评价指标体系,运用多指标综合评价模型测度产业承接潜力水平,采用标准显示性比较优势指数(NRCA)与空间聚类法实现环京津贫困带产业承接潜力的分区优化。结果表明:1)环京津贫困带县域产业承接潜力具有明显的空间分异特征,中、高水平单元主要位于“京津”以及张家口、承德和保定市辖区周边;低水平单元主要分布在西北部坝上高原和燕山—太行山脉。2)结合环京津贫困带发展规划及策略,将环京津贫困带划分为产业适度转移区、产业重点转移区和产业优先转移区,依据各类型区特点提出产业承接转移导向,科学定位不同县域产业发展方向。

摘要： 在京津冀协同发展背景下,环京津贫困带内承德相关县域的生态文明建设面临着巨大的机遇.受到区位条件敏感、环境承载力低、区域间协调不足等因素的制约,积极探索当地生态建设和绿色扶贫的新路径,可以在府际关系理论的指导下,充分借鉴网络化治理的思路,通过构建政府间、政府与市场、政府与社会间的网络,更好地实现协同履责,形成政府主导下多元主体共治的生态文明建设格局,进而提升该地区生态文明建设的治理能力.

摘要： 环京津贫困带作为中国十四大集中连片特困地区之一,发展严重滞后,阻碍区域经济一体化.在决胜全面建成小康社会的重要时期,本文以环京津贫困带为研究范围,从微观家庭入手,考察农业劳动力转移对家庭福利水平的影响,对助力脱贫攻坚、促进京津冀一体化进程有重要意义.以阿玛蒂亚森的可行能力理论为基础,采用A-F多维贫困测算方法,从收入、住房、保险、教育四个维度对福利水平进行衡量.得出的结论是,环京津贫困带农业劳动力转移对家庭福利水平有显著的提升作用,但随着家庭贫困程度的加深,边际作用减小;收入与住房维度受影响显著,但保险与教育维度不受影响;家庭农业劳动力转移同时带来负面影响,家人团聚减少、留守儿童与老人的问题亟待解决,后者又反过来制约农业劳动力转移.

摘要： 张家口市坝上地区,最低气温零下24摄氏度,冬季寒冷漫长,春季风大沙急,恶劣的自然环境伴生出16.2%的贫困发生率,是河北省脱贫攻坚的“硬骨头”,更被冠以“环京津贫困带”的尴尬名号。随着脱贫攻坚工作的逐步深入,张家口抓住主要矛盾,根据“穷山恶水”的恶劣条件,在“治山治水”上做足文章,昔日最不利的生存环境,已经俨然被张家口人转变为最引以为豪的山水园林。

摘要： 贫困问题的有效治理，对于河北乃至京津冀在社会、政治、经济、生态等方面来讲都有着非常重大的战略意义。“环京津贫困带” 的形成受到诸多要素的影响，区域建设和发展是必然选择，也是强化京津冀协同发展思想的体现。文章从宏观角度分析“环京津贫困带” 对京津冀的经济发展水平有着举足轻重的影响，通过政府发挥其主导作用可以加强比较优势动态化演进，带动河北省资源的聚集和提升，为“环京津贫困带”的经济发展带来新突破，可促进区域经济高水平发展。

摘要： 识别乡村聚落时空分异与关联特征是实现乡村聚落布局优化的重要基础和前提。为探究环京津贫困带乡村聚落空间格局及差异性,以环京津贫困带为研究对象,综合运用GIS技术,借助核密度、景观格局指数等方法,定量分析2005年与2015年乡村聚落时空分异特征;并引入空间依赖性理论,利用探索性空间数据和空间计量模型分析了贫困带乡村聚落分布的空间关联性及影响因素。结果表明:(1)环京津贫困带乡村聚落空间格局呈现明显的“东南部、西北部较密集、北部稀疏”的分异特征;同2005年相比,2015年乡村聚落用地规模明显增加,乡村聚落斑块破碎程度相对高,且形状逐步趋于不规则态势。(2)环京津贫困带乡村聚落空间分布存在显著的空间相关性,同2005年相比,2015年乡村聚落在空间上的集聚分布态势减弱,局部空间异质性水平逐步增强。(3)不同因素对环京津贫困带乡村聚落空间分布的影响程度具有显著差异,距河流距离>坡度>高程>距高等级公路距离>距城镇距离,且距河流距离、坡度、高程与距城镇距离对乡村聚落空间分布的影响程度逐步增强,距高等级公路距离影响程度不断减弱。研究结果能为环京津贫困带乡村聚落空间优化及京津冀协调发展提供科学精准的决策,为类似经济欠发达地区脱贫致富提供科学依据。

摘要： 大都市区贫困带因其地理位置的特殊性往往成为扶贫攻坚的重点区域.环京津贫困带旅游资源与贫困区域在空间上近乎重叠,旅游精准扶贫现实可行.本文对环京津贫困带22个国家级贫困县的旅游资源优势度和贫困度进行评价,并在此基础上提出旅游精准扶贫战略模式.最后依托各县的旅游资源优势度和贫困度提出旅游精准扶贫具体路径.

摘要： 在京津冀协同发展上升为国家战略的背景下,检验京津冀城市群不同城市间的经济增长关系,厘清大城市是否有利于小城市经济增长,对于打赢脱贫攻坚战具有重要意义.以京津冀128个县级小城市为例,在传统经济增长模型中加入大城市地理距离、行政边界、产业结构等因素,估计不同等级大城市对小城市经济增长的空间影响及其异质性.研究发现:核心城市抑制了周边小城市经济增长,存在集聚阴影和"环京津贫困带";小城市之间也存在经济增长负面溢出效应;与长三角城市群相比,京津冀城市群内核心城市辐射和带动功能明显不足,区内城市间发展差距大.最后,从破除行政区经济束缚、强化中心城市辐射溢出效应、科学界定各级城市功能等方面提出了促进大中小城市协调发展的建议.

摘要： 国务院总理李克强在2014年3月5日作政府工作报告时指出,加强京津冀地区经济协作.在这之后河北省委、省政府启动环京津扶贫攻坚示范区建设计划,决定做好旅游扶贫开发战略,走出一条发展生产力、生活富有、生态优良的发展道路,把"扶贫"提上日程,并重点表明要加速环京津贫困带早些脱贫的步伐.因为以旅游业为代表的第三产业在短时间内显著地提高了贫困地带的经济发展水平,所以旅游业是环京津扶贫开发工作最适宜的出发点.从环京津贫困带的产业结构来看,环京津贫困带与京津冀地区相比,农业仍在经济中占有比较大的比例,而第三产业所占的百分比及其总增加值发展相对缓慢,由此可知对环京津贫困带进行科学的旅游扶贫开发是对当地经济发展模式的最好选择.

摘要： 本文界定了环京津贫困带的地域和范围，论述了环京津贫困带的经济发展现状，阐述了环京津休闲旅游产业带的建设为消除环京津贫困带提供的新契机，然后从收入、创汇及就业等方面分析了环京津休闲旅游产业带的实证效应，并对消除环京津贫困带大力发展环京津休闲旅游带提了几点建议，包括加强旅游软环境建设，规范旅游市场秩序、完善旅游基础设施建设，提高旅游通道的流通效率等。

摘要： 由于自然、经济、社会、历史等多方面因素所致，在与京津接壤的河北省境内，距首都不到100公里的环形区域内，形成了一个人均年收入不足2000元的特殊贫困地区，称之为环京津贫困带。本研究拟就环京津贫困带生态环境现状、生态建设中的主要问题进行分析，宏观角度提出相应对策与建议。

摘要： “环京津贫困带”对首都具有十分重要的战略意义,关系着首都国际大都市的形象,关系着首都的生态环境,为首都发展提供大量的一线劳动者,关系着京津冀区域经济的协调发展。将“环京津贫困带”变为首都的“人力资源储备带”十分必要,这是因为首都一线劳动力不足,而“环京津贫困带”有充足的剩余劳动力；首都需要大量技能型人才,“环京津贫困带”只有输出劳务才能创造经济收入；首都步入人口老龄化时期,而“环京津贫困带”拥有大量的青壮年人口；首都职业教育发展遇到瓶颈,而“环京津贫困带”需要教育作为补偿。首都要发挥教育优势,实施“环京津贫困带”教育扶贫,打造“环京津人力资源储备带”,实现双赢。

摘要： 一种用于传动带(3)的环形金属带(44)，所述传动带具有至少一组(31)互相嵌套的多个这种环形金属带(44)并具有多个横向元件(32)，所述横向元件安装在带组(31)上且设有切口(33)，所述切口延伸在横向元件(32)的前主面(39)和后主面(38)之间，以用于接纳带组(31)，所述切口(33)在径向靠内的方向上通过横向元件(32)的径向向外定向的支承表面(42)界定，所述支承表面与带组(31)的径向最靠内的环形金属带(44i)的径向内表面(51)滑动摩擦接触。根据本发明，所述环形金属带(44)的径向内表面(51)至少部分地设有磨削覆层(50)。

摘要： 本发明提供一种带扣、使用该带扣的安全带提醒装置以及具有该安全带提醒装置的安全带装置。本发明的带扣(6)一体地设置带扣开关(11)、安全带提醒装置(12)以及乘员检测装置(13)并使它们单元化，其中带扣开关(11)在锁舌与带扣(6)扣合时工作，安全带提醒装置(12)在尽管乘员已就座到车辆座椅(2)上但锁舌(5)未与带扣(6)扣合时发出警告，乘员检测装置(13)用于检测就座于车辆座椅(2)上的乘员。由此，带扣(6)具有安全带提醒功能。

摘要： 安装在袋体(2)的内表面上的卡扣带(3)的凹型部件(33)的带状基部(331)具有比凸型部件(32)的带状基部(321)朝向袋体(2)的开口部侧扩宽地形成的宽幅部(34)。宽幅部(34)上设置有切断带(4)，在其表面层叠有封合层(5)。此外，宽幅部(34)上形成有第1凸状部(35)，带状基部(321)的开口部侧端部(321A)上形成有第2凸状部(36)。这些凸状部的形状是截面大致为梯形的形状。在将卡扣带(3)熔接在袋体(2)上并靠封合层(5)进行密封时，在切断带(4)与第1凸状部(35)及第2凸状部(36)之间形成空隙部。

摘要： 本发明提供一种贫困分析方法和贫困分析系统。所述方法包括：基于分析对象的分析角度，分别获取相应的贫困数据和影响贫困的指标数据；基于所述贫困数据得到多个贫困等级；基于所述指标数据得到多个指标等级；生成所述分析对象的贫困分析集合，所述贫困分析集合的每个元素由一个贫困等级和至少一个指标等级组成；以及基于所述贫困分析集合生成强关联规则集。本发明实施例的贫困分析方法基于大数据的数据挖掘引入到贫困的定量分析中，构建贫困分析集合，利用关联算法分析贫困率与影响贫困的指标之间的关联关系，并输出强关联规则集，从而为加深对贫困的认知、寻找贫困的原因提供了一种新的思路。

摘要： 本发明涉及一种驱动带连接装置，用于分别对平带驱动带端部段(93,94)的抗张力连接。该驱动带连接装置包括多部分连接体(41)，所述连接体(41)具有多个连接部(1,2,3)，以及容纳平带驱动带端部段(93,94)的连接腔(42)，所述驱动带连接装置具有重叠设置的至少一个第一平带侧面，该平带侧面具有用于强制联锁啮合的带表面廓形(911)。第一外部连接件(1)和第二外部连接件(2)限定了连接腔(42)，具有内部连接面(301,302)的内部连接件(3)设置在所述连接腔(42)内。外部连接件(1,2)的内部连接面和外部连接面(101,201)能够放置在平带驱动带端部段(93,94)上。紧固机构(5)将外部连接件(1,2)以有限固定距离彼此紧固。内部连接机构(30)将内部连接件(3)连接至两个外部连接件(1,2)中的至少一个，用于在带的张力方向上牢固的连接。一种平带驱动带通过至少一个所述驱动带连接装置(4)连接于连续循环的平带驱动带。一种传送装置(7)包括两个这样的驱动带(901,902)，所述两个平带驱动带(901,902)沿传送路径(78)和返回路径(79)被引导和驱动从而一起且平行循环，其中一个传送带(75)由一系列平行设置的运输元件(73)和运输块(74)形成，所述运输块(74)紧固于两个驱动带(901,902)上以支承所述运输元件。所述驱动带连接装置(4)的连接体(41)构造为运输块(74)。

摘要： 本发明属于机械领域，具体涉及一种实施防断带抓链带断带方法的防断带抓链带断带运输机，捕抓运输链带断带装置包括运输链带和抓链带断带器，运输链带包括运输带和运输带链条，运输带链条设置在运输带一侧或两侧，抓链带断带器包括抓断带器轴和抓断带器件，抓断带器件与抓断带器轴活动扣接或设置为一体式，抓断带器件包括阻抓断带齿反转件和抓断带器齿，运输链带正向运输物料，使抓断带器齿绕抓断带器轴旋动，使运输带链条在抓断带器齿处顺利正向运行，在运输链带断裂时，阻抓断带齿反转件阻止抓断带器齿绕抓断带器轴反向运动，抓断带器齿阻止运输带链条反向运行。

摘要： 让带轮仅能够朝着正方向旋转的带轮用单向离合器，在蛇行控制带轮(5)的侧面上安装有带轮用单向离合器(10)。具体而言，在带轮用单向离合器(10)上设置导向板(11)，导向板(11)安装在蛇行控制带轮(5)的侧面上。在该导向板(11)上设置有反转阻止部件(13)和导向槽(12)，反转阻止部件(13)阻止蛇行控制带轮(5)相对于带轮轴(7)反转，该带轮轴(7)支承着蛇行控制带轮(5)能够旋转，导向槽(12)收纳反转阻止部件(13)，导向槽(12)引导反转阻止部件(13)在阻止蛇行控制带轮(5)反转的反转阻止位置与允许蛇行控制带轮(5)正转的正转允许位置之间移动。

摘要： 一种用于传动带(3)的环形金属带(44)，所述传动带具有至少一组(31)互相嵌套的多个这种环形金属带(44)并具有多个横向元件(32)，所述横向元件安装在带组(31)上且设有切口(33)，所述切口延伸在横向元件(32)的前主面(39)和后主面(38)之间，以用于接纳带组(31)，所述切口(33)在径向靠内的方向上通过横向元件(32)的径向向外定向的支承表面(42)界定，所述支承表面与带组(31)的径向最靠内的环形金属带(44i)的径向内表面(51)滑动摩擦接触。根据本发明，所述环形金属带(44)的径向内表面(51)至少部分地设有磨削覆层(50)。

摘要： 本发明提供一种带扣、使用该带扣的安全带提醒装置以及具有该安全带提醒装置的安全带装置。本发明的带扣(6)一体地设置带扣开关(11)、安全带提醒装置(12)以及乘员检测装置(13)并使它们单元化，其中带扣开关(11)在锁舌与带扣(6)扣合时工作，安全带提醒装置(12)在尽管乘员已就座到车辆座椅(2)上但锁舌(5)未与带扣(6)扣合时发出警告，乘员检测装置(13)用于检测就座于车辆座椅(2)上的乘员。由此，带扣(6)具有安全带提醒功能。

摘要： 本实用新型涉及一种带插片编带，包括编带和插片，所述编带的宽度为18mm，编带沿其长度方向间隔开有通孔，通孔和通孔之间形成粘贴区域，通孔和通孔之间的中心距为12.7mm；所述头部的左侧朝外凸起左支耳，头部的右侧朝外凸起右支耳，左支耳和右支耳相互对称，左支耳和右支耳的长度均为2mm；所述每个插片的左引脚、右引脚和连接筋均粘贴在编带的对应的粘贴区域。插片粘贴在编带上形成符合通用型AI机自动插件机的带插片编带，客户可使用通用型AI机自动插件机进行自动化插件生产，以降低生产成本、提高生产效率及质量的稳定性。