特重型

摘要： 目的特重型颅脑损伤患者通过颅内压监测方法进行监测,对患者的颅脑损伤后的颅内压增高情况的治疗效果进行评价,探讨颅内压监测的监测价值。方法从该院在2014年7月—2019年7月间,收治的特重型颅脑损伤患者中随机抽取60例患者,分别分成观察组和对照组,对两组患者的手术半年后的GOS评分以及甘露醇使用量和使用天数进行比较,统计两组患者的预后良好率。结果观察组患者的GOS评分优良于对照组,观察组患者的甘露醇使用量为(677±94)g,使用天数为(8.0±2.4)d,观察组患者的预后良好率为53.3%(16/30),对照组患者的预后良好率为26.7%(8/30),组间比较,差异有统计学意义(χ^2=15.694,P<0.05)。结论通过脑室型颅内压监测探头对特重型颅内损伤患者进行监测,可以有效地提高GOS评分,减少甘露醇的使用量以及使用天数,有效的改善患者的预后情况。

摘要： 目的 特重型颅脑损伤患者通过颅内压监测方法进行监测,对患者的颅脑损伤后的颅内压增高情况的治疗效果进行评价,探讨颅内压监测的监测价值.方法 从该院在2014年7月-2019年7月间,收治的特重型颅脑损伤患者中随机抽取60例患者,分别分成观察组和对照组,对两组患者的手术半年后的GOS评分以及甘露醇使用量和使用天数进行比较,统计两组患者的预后良好率.结果 观察组患者的GOS评分优良于对照组,观察组患者的甘露醇使用量为(677±94)g,使用天数为(8.0±2.4)d,观察组患者的预后良好率为53.3％(16/30),对照组患者的预后良好率为26.7％(8/30),组间比较,差异有统计学意义(x2=15.694,P＜0.05).结论 通过脑室型颅内压监测探头对特重型颅内损伤患者进行监测,可以有效地提高GOS评分,减少甘露醇的使用量以及使用天数,有效的改善患者的预后情况.

摘要： 目的:研究控制性减压术治疗重型、特重型颅脑损伤的效果.方法:收治重型、特重型颅脑损伤患者76例,按照随机抽签法分为两组,各38例.对照组采取常规骨瓣开颅术,观察组在常规骨瓣开颅术基础上采取控制性减压术.比较两组并发症发生情况,并随访6个月,比较两组预后情况.结果:观察组迟发性颅内血肿、急性脑膨出发生率较对照组低(P<0.05);随访6个月,观察组预后良好率65.79％较对照组42.11％高,预后不良率34.21％较对照组57.89％低(P<0.05).结论:控制性减压术应用于重型、特重型颅脑损伤患者治疗中,可显著减少迟发性颅内血肿、急性脑膨出等并发症,改善预后,值得临床推广.

摘要： 2018年以来,俄罗斯在国防建设领域成绩斐然,成功研制并列装了一批以萨尔马特重型洲际导弹、先锋高超音速导弹、波塞冬核动力无人潜航器、佩列斯维特激光武器等为代表的新式武器,在先进军事技术领域抢占了先机,有力撼动了美俄核关系中美国的主导地位,使得俄罗斯有了充足的同美西方''叫板''的底气。

摘要： 目的 探讨预防性护理在特重型脑外伤患者鼻饲期间的作用.方法 将本院2016年1月至2017年1月间收治的37例特重型脑外伤患者设置为观察组,在鼻饲期间提供预防性护理措施;另选取本院2014年12月至2015年12月中接收的37例特重型脑外伤患者设置为对照组,给予临床常规护理.比较两组患者住院期间并发症发生率及营养状况.结果 相比对照组,观察组患者的营养状况更佳,鼻饲期间不良事件发生率明显更少,两组数据差异显著,P<0.05.结论 预防性护理在特重型脑外伤患者中应用效果显著,有效降低患者鼻饲期间不良事件发生率,改善患者营养状况,对促进患者病情康复具有积极作用.

摘要： 目的 探索分析特重型、重型颅脑损伤合并消化道出血的诊疗护理要点.方法 选择2014-06~2015-07在我院进行治疗的67例特重型、重型颅脑损伤合并消化道出血患者为研究对象,对患者的临床资料进行回顾分析,探索特重型、重型颅脑损伤合并消化道出血的诊疗护理要点.结果 经过积极的救治和护理,救治成功者66例,救治成功率为98.5%,死亡率为1.5%.结论 特重型、重型颅脑损伤合并消化道出血病死率高,临床需高度重视采用积极有效的救治措施并配合必要的护理措施,以确保患者的生命健康安全.

摘要： 一种特大或特重型轴承振动测量仪。包括测量装置、轴向加力装置、小车运送装置和径向加力装置；主轴一端贯穿于测量装置上支撑板的通孔，测量装置的底座固定于平台一端，主轴另一端通过心轴固定待测轴承；径向加力装置置于待测轴承左右两端，通过径向加力装置上的气缸支架板加力夹持；轴向加力装置置于平台另一端，以主轴中心为基准，轴向加力装置上的第一触点对准待测轴承的外环，第二触点对准待测轴承的内环；小车运送装置置于待测轴承下方，小车运送装置在外挡板、设有滑道的内挡板、轴承连接轴和轴承形成的轨道上滑动，与待测轴承相互配合。将被测轴承放在上小车运送装置上，可测量大型轴承与重型轴承两种轴承在同台仪器测量。

摘要： 本发明属于钢桁架吊装的技术领域，具体是一种非对称变截面异曲线特重型大跨度钢桁架吊装方法，解决了该种钢桁架的吊装问题。其采用倒链、钢丝绳、吊车以及临时钢支柱，吊车的吊点连接钢丝绳和长度可调节的倒链一端，钢丝绳和倒链的另一端分别连接于钢桁架；临时钢支柱竖直设置于钢桁架高空工作姿态时的内端下方。本发明所述的吊装方法简便、适用、廉价、方便、安全，各组件可循环使用。

摘要： 本发明涉及一种门的铰链，具体来说，是一种特重型平开门铰链，属于铰链技术领域。一种特重型平开门铰链，其特征在于：包括若干个上铰链(1)、一个下铰链(2)；所述上铰链(1)包括扇铰链体(10)、框铰链体(20)、向心关节轴承(30)、门轴；所述下铰链(2)包括扇铰链体(10)、框铰链体(20)、向心关节轴承(30)、推力关节轴承(60)、单向推力球轴承(50)、门轴；所述扇铰链体(10)与门轴焊接为一体，门轴下部固定于支撑框体内，门轴下部的四周设置向心关节轴承(30)，进行径向限位调节；下铰链体(2)的门轴下端设有单向推力球轴承(50)，对门轴进行轴向支撑，推力球轴承(50)的下端设有推力关节轴承(60)。

摘要： 本发明提出了一种特重型构件小空间移位装置及其实现方法，所述装置包括：用于吊起特重型构件的起吊组件、用于放置所述特重型构件的托盘组件及固定连接于特重型构件的牵引组件，所述托盘组件包括钢板轨道、放置于所述钢板轨道上的多个滚杠及设于所述多个滚杠上的托盘，所述托盘包括底部及分别由所述底部两端延伸且用于供滚杠进出底部的引导部，通过所述牵引组件带动特重型构件及托盘沿钢板轨道移动。本发明有效地提高了特重型构件大距离移位的效率，同时避免了特重型构件移动过程中大幅度的偏移，保证了特重型构件移位的安全性，实现了有限空间内特重型构件的大跨度快速移位。

摘要： 本发明涉及一种门的铰链，具体来说，是一种特重型平开门铰链，属于铰链技术领域。一种特重型平开门铰链，其特征在于：包括若干个上铰链(1)、一个下铰链(2)；所述上铰链(1)包括扇铰链体(10)、框铰链体(20)、向心关节轴承(30)、门轴；所述下铰链(2)包括扇铰链体(10)、框铰链体(20)、向心关节轴承(30)、推力关节轴承(60)、单向推力球轴承(50)、门轴；所述扇铰链体(10)与门轴焊接为一体，门轴下部固定于支撑框体内，门轴下部的四周设置向心关节轴承(30)，进行径向限位调节；下铰链体(2)的门轴下端设有单向推力球轴承(50)，对门轴进行轴向支撑，推力球轴承(50)的下端设有推力关节轴承(60)。

摘要： 本实用新型属于桥梁工程领域，特别涉及解决城市个别重型特重型过载的钢弓桥结构，主要用于钢弓桥。该技术通过城市桥梁选用钢弓桥，桥身采用钢结构，在桥身的两端有钢结构的桥墩，两个桥墩之间用钢绞线连接，增大桥梁的承重能力。本实用新型既保证了钢弓桥的承重能力，又减少超限超载车辆对桥梁的损害，延长钢弓桥的安全使用年限。

摘要： 本实用新型涉及一种重型、特重型动力触探仪支架，主要由支撑平台(1)，以及与支撑平台(1)固为一体的支撑架(2)组成；所述的支撑平台为框状平板；所述的支撑架(2)由三根以上垂直于支撑平台(1)，且分别与支撑平台(1)连接的支撑杆制作而成；在所述支撑杆的底部焊接有位于水平方向上的钢板(4)；在所述支撑架(2)上设置有轴承或定滑轮(5)，并在所述的轴承或定滑轮(5)两侧分别设置有挡板(6)。它不仅制作成本低，而且节约了大量劳动力，降低了安全隐患。

摘要： 本实用新型涉及城市基础设施设备技术领域，且公开了一种用于机动车主干道的特重型不锈钢井盖，包括内盖和外壳，所述内盖的背面固定安装有连接块，所述外壳内腔的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面与连接块的内表面转动连接，所述内盖的顶部开设有凹槽，所述内盖的顶部滑动安装有手架，所述手架的外表面固定安装有橡胶体，该用于机动车主干道的特重型不锈钢井盖，通过按压手架，手架移动带动连接杆进行旋转滑动，连接杆旋转滑动带动圆块在五角块的滑道上进行滑动，圆块到达五角块底部时对井盖进行安装，工作人员接着按压手架，圆块与五角块脱离接触，实现了井盖的拆卸安装十分便捷，节省了人力资源，操作方便简单。

摘要： 本实用新型公开了建筑施工设备技术领域的一种特重型锤头，包括锤身部分，所述锤身部分的顶部一体连接有吊线端，所述锤身部分的底部通过螺栓连接有锤头部分，所述锤头部分呈上大下小的实心锥体结构，所述锤头部分锥面外壁具有逐级排列的台阶部，每个所述台阶部上设置有沿所述锤头部分的轴线呈周向阵列分布的齿牙，相邻两级所述台阶部上的齿牙错位分布，本实用新型依靠自身重量大和锤头的层状分布的齿牙破碎岩体，由此大幅提高入岩效率和嵌岩深度。

摘要： 本实用新型公开了一种特重型汽车底盘翻转装置，解决了现有技术无法解决特重型汽车底盘翻转的问题。包括在电葫芦左行走轨道（2）上分别挂接有左前电葫芦（4）和左后电葫芦，在电葫芦右行走轨道（3）上分别挂接有右前电葫芦（5）和右后电葫芦（6），前翻转带（7）的一端与左前电葫芦（4）的提升挂钩连接，前翻转带（7）的另一端与右前电葫芦（5）的提升挂钩连接，后翻转带（8）的一端与左后电葫芦的提升挂钩连接，后翻转带（8）的另一端与右后电葫芦（6）的提升挂钩连接，特重型汽车底盘（10）是被兜接在前翻转带（7）和后翻转带（8）上的。满足了汽车厂底盘装配线运行顺畅、可靠、经济的要求。