特种车

摘要： 结合实际的特种车灯光系统进行灯光模拟实验台电气控制系统的设计,实验台能够进行实车灯光特性、故障出现及排除的有效模拟,方便的满足了人员培训的实际需求;同时,也要考虑美观性和便于考核的实用性等各方面因素影响,这样不仅能大幅度减轻实际操作人员疲劳和指导人员的劳动强度,同时也保证了实操培训的高效性,在使用价值和商业价值等方面具有很好地推广性。

摘要： 全球消防车制造业竞争激烈,随着新一轮科技革命和产业变革的蓬勃推进,全球消防车产业的能源动力、生产运营和消费使用方式得到了全面重塑,产业结构正发生重大变革,电动化、智能化、网联化和共享化已成为消防车产业发展的新趋势。今年,恰逢豪士科集团进入中国40年,我们对话美国豪士科集团消防和紧急救援产品北亚区销售总经理林清祺,一起倾听这家全球知名的特种车及高空作业设备制造商和销售商的发展历程。

摘要： 在重庆深耕多年,产业布局房地产开发、机械制造、物业服务等领域,罗韶颖执掌的重庆市迪马实业股份有限公司(简称:迪马股份),是重庆首家上市民营企业,也是中国特种车行业第一家上市公司。同时,她还身兼数职:重庆市第五届政协常委、重庆市政协港澳台侨和外事委员会副主任,重庆市香港企业家联谊会副会长,重庆市企业联合会(企业家协会)副会长。

摘要： 为推进陕西省智能网联汽车团体标准建设,2022年8月11日,陕西省汽车工程学会、陕西省智能网联汽车产业创新联盟根据陕西智能网联汽车研究院有限公司(简称陕车智联)提出的4项团体标准立项申请,在陕车智联召开团体标准立项评审会。评审专家组成员由来自陕西省汽车工程学会、长安大学、国家工业信息安全发展研究中心、陕西汽车集团股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、中兴通讯股份有限公司的专家组成。陕西智能网联汽车研究院有限公司、陕西酷哇智能科技有限公司等参编单位成员参会。

摘要： 针对重型特种车独立悬架系统双横臂结构,通过建立整车多体动力学模型,计算得到上、下横臂在3倍垂直载荷、侧翻和紧急制动工况下的受力.在此基础上,借助Optistruct拓扑优化软件,基于变密度法对上、下横臂结构展开了以体积分数(质量)最小为优化目标,结构位移为约束的拓扑优化设计分析,并对拓扑优化后的上、下横臂结构进行强度校核和跑车试验验证.结果表明,在结构强度和可靠性满足设计要求的条件下,拓扑优化后上横臂结构减重10％,下横臂结构减重7.9％,取得较好的轻量化效果并且降低了制造成本.

摘要： 随着社会需求的不断发展,对特种车的承载能力要求越来越高,而机械结构等的设计越来越轻型化,这对特种车的设计提出了更高的要求,因此需对特种车进行结构优化分析与设计.基于此,针对特种车某承力轴进行优化设计,文章以轴通孔直径和承力面直径为优化参数,在ANSYS中进行模型的建立与分析,得到了较合适的优化参数,为设计人员进行特种车零部件优化设计提供参考.

摘要： 中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山公司)始建于1881年,是中国第一家轨道装备制造企业。在跨越三个世纪的发展历程中,中车唐山公司曾制造出中国第一台机车——"中国火箭"号,中国第一辆客车——"銮舆龙车",研制了中国第一辆货车、第一辆轨道检查车、第一辆特种车和第一辆高级公务车,创新开发出中国第一列双层内燃动车组、第一列摆式列车、第一列70%低地板轻轨车、第一辆常导中低速磁悬浮列车……创造了一批又一批领先于国内外同时代的机车车辆,为中华民族培养了一批又一批坚韧有为的铁路工业栋梁。

摘要： 阐述具有智能化、网络化、自动化的智能特种车辆控制系统。系统由温湿度传感器、烟雾传感器、WiFi模块、STM32F767MUC处理器、BT6612驱动模块、520AB相编码减速电机、GPS定位模块组成。通过WiFi模块将实时采集回来的路径信息、烟雾信息、温湿度信息传到客户端,客户端通过发送信息给STM32F767MUC处理器信息控制520AB相编码减速电机来更改路径。

摘要： 日本汽车轮胎协会近日发布预测称,2021年日本轮胎(不包括两轮车和特种车)的国内需求约1.040 7亿条,预计比2020年的9 912万条增长5%,但比2019年仍减少9%。 预计2021年日本汽车产量将达865万辆,比2020年增长7%;销量达486万辆,同比增长6%。

摘要： 1引言夹胶屏蔽玻璃是一种广泛应用于电磁加固显示器、电磁屏蔽工程项目观察窗和特种车观察窗、探测窗和瞄准窗口的电磁防护透明材料之一,它与导电镀膜玻璃共同支撑人机交互窗口的电磁防护功能。目前,由于夹胶屏蔽玻璃具有宽频段,高屏效的特点,在电磁防护透光领域还占有较大的市场份额。

摘要： 某型特种车是导弹武器系统的重要组成部分，在其研制过程中暴露出的数个可靠性问题很具有代表性和普遍性，深入剖析这些问题，对今后产品的设计有很好的指导意义。剖析了某型特种车在研制过程中出现的典型可靠性设计问题,给出可靠性设计改进方案.通过对液压、软件、如下建议:a)采用冗余设计时机械和电气四类系统中可靠性典型问题的剖析，可对设计工作提出不可简单的将硬件各份，必须结合元器件具体情况，分析是否能够实现冗余功能;b)当采用两个检测设备检测同一信号时，控制策略中，不应将二者做简单的“逻辑或”，而应以一个为主，出现问题时，另外一个再作为判据;c)从防差错的角度出发，应不采用正方形等容易导致安装错误的连接结构;d)单机选型时，应确认其内部接线与单机壳体的联通情况;电缆单机连接好后，应注意测量有关电缆末端电阻。

摘要： 随着国际、国内汽车技术的蓬勃发展，特种车以其特有的超强使用功能越来越被人们所关注。特种车底盘电线束是特种车底盘的一个重要组成部分。下面就特种车底盘电线束的制作特点及如何进行规模化加工生产方式进行探讨。

摘要： 基于虚拟现实技术开发的驾驶模拟器在训练中有不可比拟的优势。介绍了一种大型特种车模拟驾驶系统，系统主要由驾驶操作及信号采集部分、投影环幕系统、声效播放器、6自由度动感平台及平台控制系统、动态驾驶仿真系统五部分组件组成。其核心部分是动态驾驶仿真系统，仿真系统对驾驶员发出的操作信号进行实时处理，根据运动学、动力学模型计算，生成相应的视景，车辆位姿和声音等信息，分别通过投影环幕系统、6自由度动感平台和声效播放器各组件反馈给驾驶员，实现实时动态互动，给驾驶员营造真实的驾车环境。

摘要： 以某特种车为物理原型，建立了对应的功能型虚拟样机模型，对多种典型工况进行了虚拟仿真试验，获得了较为完备的虚拟试验数据，评估了特种车的性能指标实现能力和环境适应能力，为优化其总体设计参数提供了基础技术支持。

摘要： 随着通信技术领域的发展,通信系统逐渐由有线通信变为无线通信,可见光基于通信将是未来无线通信领域的一个重要的研究热点.介绍了白光LED通信系统的研究现状及LED光源选择与布局、通信信道、调制解调技术等关键技术,研究了光无线通信技术的应用,综述分析了未来可见光通信技术的研究热点和发展趋势.

摘要： 针对高温和宽温带范围等特殊工作环境空气调节的需要，研发了HLD-45B 高温空调。该空调使用R22/R142b 混合制冷剂，采用常规空调制冷循环系统，冷凝器传热面积和风量的设计较常规空调增大15%~20%。进行了焓差法性能实验和宽温区运行实验，在较宽的环境温度变化范围内HLD-45B具有良好的工作性能：①标准空调工况至75 °C高温工况，蒸发器送回风温度的差值变化平缓，制冷量的最大衰减小于15%，在宽温区空调系统运行稳定、可靠；②75 °C高温工况的排气压力和排气温度分别为2.84 MPa和121 °C，均在设定的安全范围。研究表明：中、高温混合制冷剂的合理使用可改善制冷系统的高温运行性能和可靠性，拓宽其运行温度范围。

摘要： 本文介绍了驾驶模拟器考核系统管理数据库的实现.描述了考核系统的功能、结构，建立了视景系统和考核系统之间安全、可靠的数据传输及共享接口机制;同时，为实现多个学员同时考核，采用多视景系统分布式考核方式；分析场地驾驶考核习惯，制定了考核信息的分析处理策略，建立了所有科目的考核判断统一模型.选择任意科目模拟考核过程，证明该考核系统使用灵活，评判详尽准确.

摘要： 驼峰解体能力是影响编组站能力的重要因素,精确计算出驼峰解体能力是铁路编组场各项工作合理安排的前提。本文将元胞自动机理论引入铁路驼峰解体能力研究中,对驼峰解体系统的不确定性和随机性进行了分析,并采用仿真的方法,对驼峰解体能力进行了模拟,并对各影响因素进行了分析,发现解体每个车组平均占用驼峰时间和禁溜车等特种车所占比例对驼峰解体能力影响较大。

摘要： 本发明公开了一种多轴特种越野车调温系统及多轴特种越野车，属于车辆工程领域。本调温系统包括：第一调温子系统、第二调温子系统和控制装置。其中，第一调温子系统包括第一水箱、第一换热器和第一风机。第二调温子系统包括第二水箱、第二换热器、压缩制冷模块和空调模块。通过第一调温子系统集中为多轴特种越野车中的第一待散热部件如柴电系统、各电驱动部件以及与各电驱动部件相关的控制器散热，通过第二调温子系统集中为第二待散热部件散热以及为空调模块调温，并通过控制装置统一控制第一调温子系统和第二调温子系统的运行。本系统统一布局，统一控制，可以满足多轴特种越野车底盘或整车相关功能的正常要求，并方便操纵，可靠性高。

摘要： 本发明公开了一种多轴特种越野车调温系统及多轴特种越野车，属于车辆工程领域。本调温系统包括：第一调温子系统、第二调温子系统和控制装置。其中，第一调温子系统包括第一水箱、第一换热器和第一风机。第二调温子系统包括第二水箱、第二换热器、压缩制冷模块和空调模块。通过第一调温子系统集中为多轴特种越野车中的第一待散热部件如柴电系统、各电驱动部件以及与各电驱动部件相关的控制器散热，通过第二调温子系统集中为第二待散热部件散热以及为空调模块调温，并通过控制装置统一控制第一调温子系统和第二调温子系统的运行。本系统统一布局，统一控制，可以满足多轴特种越野车底盘或整车相关功能的正常要求，并方便操纵，可靠性高。

摘要： 本实用新型公开了一种特种修井机械、特种工程车用气动手柄调压阀，包括上阀盖、中阀体和下阀盖，所述上阀盖与端盖之间设置有转动轴，所述第一隔套和第二隔套之间设置有凸轮，所述连接杆的一端设置有与凸轮相对应的顶舌，所述中阀体的中心设置有与顶舌相对应的先导调压阀组件，所述中阀体与下阀盖之间设置有排气阀座，所述排气阀座的外壁套接有膜板，所述下阀盖的中心设置有定值弹簧。本实用新型中，该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，膜板采用波浪型式结构，保证变形容易，拉伸能力增大，行程增大，输出压力增大2倍，而且该膜板伸缩自如、轻快，反应特性好，保证该手柄调压阀输出压力稳定，值得大力推广。

摘要： 本发明涉及特种车车体及使用该车体的特种车，特种车车体包括主框架，主框架包括纵梁、横梁和立柱，纵梁包括甲板纵梁、顶架纵梁、主纵梁和底架纵梁，甲板纵梁与顶架纵梁之间形成上层舱室空间，上层舱室空间的前部设有驾驶区，顶架纵梁与主纵梁之间形成下层舱室空间，下层舱室空间设有设备区；横梁包括甲板横梁、顶架横梁、主横梁和底架横梁；立柱包括设置在横梁两端的横梁立柱和设置在纵梁两端的纵梁立柱；处于同层的纵梁与横梁之间、上下对应的横梁与横梁立柱之间、上下对应的纵梁与纵梁立柱之间围成封闭的环；主框架的前部设有仿船头部分。使用上述特种车车体的车辆结构强度高，抗变形能力强，能够满足在陆地上和水中行驶时对强度的要求。

摘要： 本发明公开了一种用于特种车车身姿态的检测方法，所述检测方法包括以下步骤：步骤S1：预先在特种车车身上安装检测装置于各个检测点，且至少有三个不共线的检测点；步骤S2：使用所有所述检测装置同步检测特种车车身上各个检测点的高度，以得到各个检测点分别对应于地面的检测高度值；步骤S3：根据不共线的三个检测点的检测高度值，计算所述特种车车身的姿态参数，所述姿态参数包括倾侧角和俯仰角。本发明公开了一种用于特种车车身姿态的检测系统和特种车。本发明能够根据特种车车身上的多个检测点到地的距离计算车身的倾侧角和俯仰角。

摘要： 本实用新型公开了一种特种车用可折叠支腿、车架及特种车，所述可折叠支腿包括与车架本体固定连接的固定支腿及转动连接在固定支腿远离车架本体一侧的活动支腿，所述车架本体与活动支腿之间设置有支腿折叠结构，所述支腿折叠结构包括分别转动连接的第一连杆、第二连杆及油缸，其中第一连杆采用框架式结构，中间设置有长条孔，油缸远离车架本体的一端穿过长条孔与长条孔靠近第二连杆的一端转动连接；当活动支腿处于折叠状态时，油缸正好位于第一连杆的长条孔内，节省了占用空间；所述特种车采用上述可折叠支腿，可以保证车辆行驶时的通过性及上装设备工作时的整车稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于特种车定位的定位装置及特种车，包括单片机、GPS模块、无线传输模块、服务器，所述GPS模块线连接所述单片机，所述单片机通过无线传输模块与所述服务器建立信号连接，以实现单片机和服务器之间的信息交互，还包括控制模块，所述控制模块包括依次线接的二极管、继电器和接线端子，所述二极管通过导线连接车辆上的ACC档位以为控制模块供电，所述继电器线连接所述单片机，用以接收单片机发送的控制信号控制接线端子的接通线路，所述单片机、无线传输模块均通过导线连接车辆上的ACC档位接电工作，所述GPS模块通过导线连接车辆上的车载电源接电工作。本实用新型达到了对特种车的定位和远程操作控制的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种特种用特种车空调保护罩，包括底座，所述底座顶部的两侧均设置有限位杆，所述底座的顶部设置有冷凝器本体，所述冷凝器本体的正面设置有三个安装块，所述安装块的内部开设有容纳槽，所述安装块的内部且位于容纳槽的两侧均开设有两个第三滑槽，所述容纳槽的内部设置有两个防护杆，所述防护杆的背面与限位杆的正面固定连接。本实用新型通过设置底座对冷凝器本体进行容纳，通过设置限位杆对防护杆进行固定，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置安装块对第四弹簧进行容纳，通过设置第四弹簧对防护杆进行缓冲限位，通过设置通槽对第三弹簧进行安装。

摘要： 本实用新型公开了一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔固定安装有防滑片，所述胎体包括耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有耐磨涂层。本实用新型通过耐磨层的设置，耐磨层的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体表面，使胎体结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种特种车车体及使用该车体的特种车，特种车车体包括主框架，主框架包括纵梁、横梁和立柱，纵梁包括甲板纵梁、顶架纵梁、主纵梁和底架纵梁，甲板纵梁与顶架纵梁之间形成上层舱室空间，上层舱室空间的前部设有驾驶区，顶架纵梁与主纵梁之间形成下层舱室空间，下层舱室空间设有设备区；横梁包括甲板横梁、顶架横梁、主横梁和底架横梁；立柱包括设置在横梁两端的横梁立柱和设置在纵梁两端的纵梁立柱；处于同层的纵梁与横梁之间围成封闭的环；上下对应的横梁与横梁立柱之间围成封闭的环；上下对应的纵梁与纵梁立柱之间围成封闭的环。使用上述特种车车体的车辆结构强度高，抗变形能力强，能够满足在陆地上和水中行驶时对强度的要求。