特殊地段

摘要： 隧道施工易受到现场地质、水文等条件的制约,潜在诸多安全隐患,特殊地段的隧道施工难度相对更大,作为重点施工环节,开挖的扰动性较强,易由于施工技术不合理而诱发质量乃至安全问题。鉴于此,以老何家隧道工程为例,从现场施工条件的特殊性出发,围绕具体的施工技术展开探讨,最终保证了工程的整体质量。

摘要： 在厦门市轨道交通1号线厦门北车辆段接触网支柱基坑开挖中发现,原设计图纸显示基坑位置与运营库土建已完工的混凝土柱顺线路方向,距离只有2.5m,基坑开挖至地面1m深的位置上与混凝土柱冲突。针对这个技术难题,接触网工程技术人员联合设计、土建、铺轨、监理、建设、运营等部门,通过现场调查,优化接触网平面布置图,接触网悬挂和下锚均利用运用库中混凝土柱,为今后柔性接触网在场段库内特殊地段平面布置提供新的思路和方法。

摘要： 针对我国西南地区地形变化多端、地质复杂多样等特点,分析总结西南地区铁路轨道工程建设面临的关键问题,包括短路基频繁过渡导致轨道结构无法成段铺设、线下基础易变形导致轨道变形超限、高烈度地震区分布广泛等。针对线下基础频繁多变和变形不易控制问题,设计了单元分块式无砟轨道技术方案;针对线下基础上拱影响运营安全且无法预测,研发了高承轨台无砟轨道及配套打磨技术和装备,并开展上线试验验证;针对特殊大跨度桥梁线形控制困难问题,研发了聚氨酯固化道床技术和轨道线形施工控制技术;针对高烈度地震区无砟轨道与线下基础之间的薄弱环节,提出无砟轨道加强技术方案。上述西南地区铁路轨道设计创新技术已在沪昆、云桂高铁等项目得到应用和验证,效果良好。

摘要： 柔性悬挂接触网绝缘锚段关节一般设置在线路直线段或者曲线段,但不宜设置在线路直缓段.在图纸会审阶段,工程技术人员认真阅读图纸后,经过现场调查以及结合现场实际条件,发现厦门地铁1号线高架桥区段集美学村站绝缘锚段关节设置在直线+曲线段,很少有锚段关节设置在曲线+直线+曲线段.此处双承力索双接触线的绝缘锚段关节设置在"S"弯曲线段是一个特例,因此不能按设计院施工蓝图安装腕臂预配.

摘要： 高速公路桥梁建设中,桥梁上部结构现浇箱梁支撑结构的施工方法较为成熟。如何有效地保证支撑结构安全、施工便捷,如何提高施工效率和经济效益,是现浇箱梁施工方案合理性的关键。本文通过在建高速公路互通跨匝道跨线桥工程实例,并结合现场施工经验,探讨跨线现浇箱梁处于路基挖方边坡上、大级坡等特殊地段时的支撑结构施工方法。通过现浇箱梁分别采用钢管贝雷支架、盘扣式满堂支架及地模法支撑结构的施工方法对比,阐述了现浇箱梁采用地模法支撑系统的施工方法。

摘要： 随着我国经济的高速和高质量发展及海洋的开发利用,以及国家“一带一路”发展战略的不断推进,海缆联网建设的重要性越 来越凸显出来。例如:海洋众多岛屿的开发、海上风力发电建设、海洋石油资源的钻探开发、科学试验平台的建设、海岛新建项目落地及 有人居住海岛的生产生活照明、国际间电网互联等,都离不开海缆电力的传输,特别是这几年国家对清洁能源开发的政策支持,尤其海上 风电项目建设的蓬勃发展,从而也促使海缆深埋施工业务呈井喷式爆发。但是,由于海底电缆敷设的特殊性,受到环境及外力破坏的影响 因素比较大,对已建成的海缆尤其是重要的枢纽供电海缆的安全运行,在生产生活及经济发展的保驾护航起着非常关键的作用。因此,开 展海缆保护工作至关重要,为了更好的发挥海底电缆的应用效果,提高海底电缆输电运行稳定性与可靠性,相关部门积极开展海缆保护技 术的探索研究,并对保护技术不断创新和优化,以此来达到良好的海缆保护效果。本文针对特殊地段的海底电缆保护技术进行分析,以登 陆段和交越段的海底电缆保护措施为例,全面分析海底电缆保护的重要性和措施,提升海底电缆输电的可靠性。

摘要： 分析3个特殊地段供热管道敷设实例,分别是供热管道与其他管道垂直交叉,管顶距离路面过近,路由条件苛刻.根据现场情况,设计特殊的构造,已安全运行多年.

摘要： 简要介绍了西攀高速公路和C7合同段隧道工程概况,结合西攀高速公路C7合同段四座隧道洞口的特点和特殊地段的实际情况,详细介绍了隧道洞口和特殊地段的施工技术,并取得了良好的施工效果.

摘要： 本文介绍了某矿针对-230m轨道下山的围岩特点，采用高预应力螺纹钢锚杆作基本支护材料进行锚梁网喷支护，特殊地段增加锚索加强支护以及在极其破碎的地带补打木锚杆的支护方式。现场实践表明，该支护方式有效地控制了巷道变形，增强了巷道支护的稳定性和完整性，支护效果显著。

摘要： 图像分界线候补像素检测部，从视频的各帧中检测出作为构成图像分界线的像素的候补的图像分界线候补像素，按帧输出作为确定图像边界线候补像素的信息的图像边界线候补像素信息。线提取部提取出各帧的图像边界线候补像素信息表示的图像边界线候补像素构成的线作为图像边界线，按帧输出作为描述图像边界线的信息的图像边界线描述信息。图像边界线所有帧区间检测部，使用各帧的图像边界线描述信息，判定每一帧中是否有图像边界线，检测出有图像边界线的帧连续的帧区间，作为含特殊效果的帧区间。

摘要： 本发明公开了一种富水地段的隧道防排水系统，包括隧道主体部，隧道主体部包括隧道初支与二次衬砌，隧道主体部的侧部和顶部形成拱墙，在拱墙对应的隧道初支与二次衬砌之间设有排水层，排水层包括过滤层和防排水层，隧道初支、过滤层、防排水层和二次衬砌依次设置，防排水层包括：板主体和板凸起，板凸起的数量为多个，且多个板凸起分布于板主体靠近过滤层的一侧，板主体整体为板状。隧道主体部的底部设有底部排水装置；底部排水装置包括：中心水沟、排水侧沟、横向排水管、纵向盲管、边墙泄水管和纵向泄水管。与现有技术相比，本发明采用新型防水层结构，形成纵横交错的过水路径，增大了拱墙衬砌背后过水路径，利于拱墙地下水的顺畅排出。

摘要： 一种地铁行驶曲线地段疏散平台及其施工方法，地铁行驶曲线地段的行程长度是：自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置；其中地铁在直线地段没有超高，缓和曲线地段有渐变的超高，圆曲线地段有恒定的超高，圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值；所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台；在地铁行驶曲线地段，将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度，按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置；本发明的保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。

摘要： 本发明实施例公开了一种用于深水钢悬链立管触地段试验平台的端部约束装置，端部约束装置包括安装框，安装块，沿周向方向可转动地连接于安装块上的卡块，且卡块中远离安装块的一侧设置有安装法兰；安装块与安装框的内壁之间通过多根直线弹簧连接，且至少两根直线弹簧的轴向方向不同；安装块中用于安装卡块的端面上沿周向方向形成有多段弧形槽孔，弧形槽孔中可拆卸地嵌合有弹性方向与弧形槽孔的延伸方向相同的弯曲弹簧，弯曲弹簧一端抵接于弧形槽孔的其中一个端面上，另一端抵接于卡块中位于弧形槽孔中的侧面上。通过上述设置，可以对不同立管进行特异性调整，有效地实现针对性模拟，大大降低模拟结果与实际结果的差异，提高准确性。

摘要： 本发明公开了一种湿陷性黄土地段筏板承托护筒钻孔灌注桩施工方法，涉及建筑施工技术领域。通过先在筏板基坑中进行混凝土浇筑形成筏板混凝土，土回填并压实之后开挖至筏板混合土顶面，将护筒埋设，并保持中心与桩位中心尽量一致。通过提前现浇较大面积混凝土筏板，在筏板上安装护筒，充分利用混凝土筏板增大筏板的受力面积，以面荷载代替传统钻孔灌注桩施工所产生的点荷载，以减小施工过程湿陷性黄土段落原状土所受的压强，增加护筒底部承载力和稳定度，保障筏板承托护筒不下沉，提高湿陷性黄土段落钻孔灌注桩成孔率。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于桥梁地段无砟轨道的混凝土浇筑溜槽，包括横杆和溜槽，所述横杆设置有两根，两根横杆之前固定有若干个第一加强杆，两根横杆相同的一端均安装有第一滑轮和限位架，两根横杆相同的另一端均固定有竖杆，竖杆的底端安装有第二滑轮，溜槽上开设有下料口，下料口通过可拆卸的挡板密封，溜槽和横杆之间连接有第一溜槽悬挂机构和第二溜槽悬挂机构。本实用新型具有结构简单、加工方便、稳定性好且成本低廉、易于推广的特点；同时操作简单，可重复周转使用，避免浪费，经济性好，有效提升混凝土浇筑质量。

摘要： 一种地铁行驶曲线地段疏散平台，地铁行驶曲线地段的行程长度是：自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置；其中地铁在直线地段没有超高，缓和曲线地段有渐变的超高，圆曲线地段有恒定的超高，圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值；所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台；在地铁行驶曲线地段，将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度，按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置；本实用新型保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。

摘要： 本发明公开了一种特殊地段防治水方法，S01、在淋水段液压支架往顶板往上5m隔水层位置施工超前注浆管；S02、往注浆管内注尤卡尼进行封堵；S03、等尤卡尼凝固以后再往注浆管里注有机材料进行充填加固；S04、在采面上出口做截水钻场；S05、采面推进跳转到步骤S01。以解决现有技术顶板来水会造成采掘效率低下的问题。

摘要： 本发明涉及电锤技术领域，且公开了一种用于处理特殊地段的电锤设备，包括承重座，所述承重座的顶部转动连接有转动螺杆，所述转动螺杆的正面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面转动连接有平衡支架，所述平衡支架的正面螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆的底部固定安装有承重副座，所述转动螺杆的顶部固定连接有固定块。通过螺纹套两端的承重副座垂直于地面，再调节固定螺杆，转动至平衡支架与螺纹套一致，从而达到了稳定设备的效果，推动拉伸弹簧向右侧运动，推动限位块上的限位柱向右侧运动，带动闭合把手张开，使内部的电锤对准需要钻孔的位置进行钻孔，从而达到了侧面钻孔的效果。

摘要： 特殊地段路基构造，既能承担滑坡推力又能满足铁路路基结构沉降、变形等要求，而且结构各构件受力明确、合理。它包括：基桩(1)，沿线路纵向间隔设置；挑梁(2)和盖板(3)，挑梁(2)在基桩(1)顶端与其固结，挑梁(2)上部与盖板(3)连接；抗滑桩(4)，设置在线路靠近滑坡后缘一侧，其下部嵌入基岩中。