特快列车

摘要： 小虫子无精打采地在躺在草地上,自言自语:“整天待在草地上,好无聊啊!”这时,一只小狗从远处跑来,蹲在小虫子旁边休息。小虫子灵机一动,跳到了小狗身上,想让它带着自己玩。小狗休息了一会儿,又跑起来。小虫子欢呼道:“哈哈,这可是免费的特快列车呀!”小狗穿过软软的草地,跑到了河边。小虫子趴在“特快列车”上,四处打量:“原来,我的家园竟然如此广阔!”

摘要： 虽然德国高速列车ICE1重大脱轨事件已经过去近20年,但它留下的影响和教训还是很值得深思。德国人一向以认真、严谨著称。德国有一句谚语:“细节中藏着魔鬼。”但没有想到的是,在ICE1的城际特快列车上,这个魔鬼一藏就是7年。

摘要： 1965年春天,T1次特快列车由北京开往长沙,车很快就要开动了。正是四月小阳春,经过了一场"倒春寒"的北京,天气刚刚转暖。车过黄河,扑面而来的,是广阔的华北平原上无边无际返青的麦田。油菜花、苜蓿花交相辉映,如同织锦般明亮得耀眼。

摘要： 去年,小编为大家介绍了一条从中国到俄罗斯的列车K3国际列车。今天小编又来为大家介绍一条国内的特快列车,想了解这趟列车的特别之处吗?现在小编就开始我的介绍。

摘要： 在一辆特快列车的餐车里,衣着华贵的休斯敦夫人和年轻姑娘詹妮弗谈得十分投机。但其实詹妮弗是个钻石大盗,这次她瞄上的是休斯敦夫人随身携带的价值一百多万美元的珠宝。凌晨3时30分,乘客们都在熟睡,詹妮弗提着一只塑料包悄悄来到休斯敦夫人的包厢门前。她取出一件金属工具和一个带吸管的小玻璃瓶,从锁眼里吹入迷药,弄晕了休斯敦夫人。10分钟后,詹妮弗得手,回到自己的包厢,安然入睡。

摘要： 2021年4月10日,车次为T8712的特快列车从北海站驶向防城港北站,这趟自2014年开行的往返于北海、钦州、防城港(以下简称北钦防)三市的特快列车,在这天走完了7年行驶生命的最后里程。随着广西钦州至钦州东联络线的开通运营,防城港与北海间没有直达动车的历史就此结束,这趟“看海专线”的绿皮车完美谢幕,取而代之的是将北钦防三市串连成线的动车组列车。

摘要： 小虫子无精打采地在躺在草地上,自言自语:“整天待在草地上,好无聊啊!”这时,一只小狗从远处跑来,蹲在小虫子旁边休息。小虫子灵机一动,跳到了小狗身上,想让它带着自己玩。小狗休息了一会儿,又跑起来。小虫子欢呼道:“哈哈,这可是免费的特快列车呀!”小狗穿过软软的草地,跑到了河边。小虫子趴在“特快列车”上,四处打量:“原来,我的家园竟然如此广阔!”

摘要： 教学目标:1.正确认读16个生字,正确书写"屁、股、尿、净、屎、幸、使、劲"这8个生字。2.正确流利地朗读课文。读好长句子,读出关联词前后的不同语气,体会其中的趣味。3.了解课文内容,感受小虫子有趣的生活以及积极乐观的生活态度。课时安排:2课时。教学过程:板块一认读字词1.出示"特快列车"的图片。

摘要： 唐山大地震期间的值乘1976年7月28日,我值乘从呼和浩特开往北京的90次特快列车,凌晨3点半钟到达康庄车站(归北京市管辖),计划在此停留22分钟。突然,伴随着"稀里哗啦"的巨响,列车和站台都在做着幅度相当大的波浪式翻滚运动……整个过程持续了二十几秒。后来得知是唐山、丰南一带发生了7.8级地震。半个月后,我被派往京郊某站,值乘一趟由15辆卫生车临时编组的"专列"。列车一个显著特点是车窗较宽,站台上停着多辆救护车,从车里抬出担架,再由宽窗户进入列车车厢。

摘要： 在利用移动闭塞方式的列车安全保障控制中，如现有的固定闭锁方式那样在速度运算等中使用最大车轮直径，但不一定被控制得趋向安全侧。为此，在基于设定车轮直径与车轮直径的正常范围的比较结果而设定了正常范围外的车轮直径的情况下，将正常范围的最大车轮直径以及最小车轮直径、和正常范围外的车轮直径这3种类的值中合适的2种类的车轮直径使用在列车的安全保障控制中。

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 本申请实施例中提供了一种列车监控方法、列车监控系统及列车。其中，列车监控方法包括：在速度传感器处于正常状态的情况下，根据速度传感器在当前时刻检测的速度值和速度传感器在上一时刻检测的速度值，确定第一加速度，速度传感器是安装在列车车轮上的传感器；根据第一加速度和第一加速度的上一加速度，确定第一加速度变化率；在第一加速度变化率低于第一预设阈值的情况下，确定速度传感器维持为正常状态，并根据速度传感器在当前时刻检测的速度值，确定列车的当前运行速度。通过执行本申请实施例中提供的列车监控方法，可以有效提升列车监控的准确性。

摘要： 一种新的市区轨道列车运行方式：列车通过大站(即上下车乘客较多的站，如地铁换乘站)时全部车厢停车，通过小站(即上下车乘客较少的站)前最末尾一、二节车厢与列车其余车厢之间的机械连接被松开，随即最末尾一、二节车厢减速，到达小站时停止，其余车厢不减速继续向前行驶。与此同时，前一趟列车留下的已停留在该小站的一、二节车厢预先启动并加速至接近于该趟列车的速度，与该趟列车对接后一并向前行驶。乘客可以通过大站的站台或车厢之间的连接通道进行换乘，以抵达任一目的站。列车车厢之间的机械连接和连接通道可以方便地进行打开/关闭控制。

摘要： 本方法公开了一种充分的、最佳利用设备,人员进行快速对列车解体编组的方法,缩短了车辆在编组站的停留时间,提高了列车整个运行中的速度,提高了车辆的利用率和运输效率。

摘要： 本发明提供了用于感应基于无线电通信的列车的列车传感器单元、列车位置感应系统及该系统的列车位置感应方法，尤其提供一种用于感应基于无线电通信的列车以将列车感应信息发送至控制单元的列车传感器单元，所述列车传感器单元包括传感器单元、控制器单元和通信单元。所述传感器单元获取与列车行驶的环境有关的环境信息。所述控制器单元基于获取的环境信息来判定列车是否存在。如果列车存在，则所述通信单元以无线方式将所述列车感应信息发送至所述控制单元。

摘要： 本发明公开了一种轨道列车及列车车头和列车车头的制造工艺，其包括：内蒙皮和外蒙皮；位于内蒙皮与外蒙皮之间的加强梁，加强梁与外蒙皮固化成型；填充在内蒙皮与外蒙皮之间的泡沫夹芯，加强梁内嵌于泡沫夹芯；内蒙皮、外蒙皮和加强梁均由碳纤维复合材料模压一体成型。由于碳纤维复合材料的比重较小，比强度、比刚度、抗拉伸强度等力学性能优异，泡沫重量较轻，在使产品减重的同时，可满足产品结构的力学性能，因此，采用上述材料固化的列车车头可实现轻量化的同时降低形变带来的问题。由于加强梁与外蒙皮固化成型，可使外蒙皮与加强梁连接的更为紧固，解决了加强梁单独固化时产生的形变而导致装配关系不当的问题，还缩短了生产周期，降低了成本。

摘要： 本申请涉及轨道交通车辆控制技术领域，公开一种用于列车控制的融合单元，包括：数字信号输入DI板，被配置为根据输入点位采集车辆控制电路的数字信息，并通过内部线路传输；处理板，被配置为通过内部线路接收采集的信息，并通过内部线路发送经逻辑运算后的相对应控制指令；数字信号输出DO板，被配置为通过内部线路接收控制指令，并根据输出点位输出至相应终端设备。通过RIOM单元与LCU单元的融合，实现信号采集与信号处理的集成，使得车辆控制电路数字信号的采集、处理与发送无需通过交换机和VCU单元进行转发，减少了数据传递的中间环节，从而有效缩短了列车控制电路的通信时延。本申请还公开一种列车控制管理系统及列车。

摘要： 本实用新型涉及一种列车车外显示屏、列车侧窗、列车车门及高铁列车，所述列车车外显示屏包括：盖板玻璃；基底玻璃，与所述盖板玻璃相对设置；透明显示屏，设于盖板玻璃和基底玻璃之间；电源及信号处理板，通过电源线与车辆供电系统连接，通过网线与车厢控制器连接；第一驱动板，设于透明显示屏的一端，通过软排线与透明显示屏电连接，并通过柔性扁平电缆与电源及信号处理板电连接；第二驱动板，设于透明显示屏另一端，通过软排线与透明显示屏电连接，并通过柔性扁平电缆与电源及信号处理板电连接。本实用新型显示屏体积小、重量轻，使用寿命长，具有内外双面显示的效果，可为站台旅客和车内乘客提供信息。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种列车制动组件、列车制动系统及列车，其中，该列车制动组件包括：车长阀塞门以及与车长阀塞门并联的制动排风塞门，制动排风塞门的第一端与车长阀塞门的风源端相连。本实用新型中的列车制动组件在车长阀塞门处并联装入具有常用制动功能的制动排风塞门，当重载列车机车常用制动机失灵、失效时，只需将与车长阀塞门并联的制动排风塞门打开，产生常用制动，便能保证列车平稳停车，解决了现有技术中紧急制动易使重载列车出现掉道、脱线等问题，可有效提高列车制动系统的安全性和可靠性。