特征结构
特征结构的相关文献在1987年到2022年内共计452篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、无线电电子学、电信技术、化学工业
等领域,其中期刊论文117篇、会议论文14篇、专利文献1815909篇;相关期刊107种,包括心理学探新、人口与经济、西昌学院学报(社会科学版)等;
相关会议12种,包括2014中国制导、导航与控制学术会议、第六届全国青年计算语言学会议、第十一届全国计算语言学学术会议等;特征结构的相关文献由893位作者贡献,包括F·E·谢尔顿四世、C·O·巴克斯特三世、D·B·霍夫曼等。
特征结构—发文量
专利文献>
论文:1815909篇
占比:99.99%
总计:1816040篇
特征结构
-研究学者
- F·E·谢尔顿四世
- C·O·巴克斯特三世
- D·B·霍夫曼
- J·S·斯韦兹
- A·R·顿基-雅各布斯
- R·J·西姆斯
- C·G·金博尔
- A·K·马登
- C·C·米勒
- C·J·沙伊布
- C·J·谢伊布
- J·H·亚历山大三世
- K·D·费尔德
- S·P·康伦
- C·N·法勒
- D·J·卡格尔
- J·D·梅瑟利
- 麦克尔·J·金布利特
- F·B·斯图伦
- J·F·卡明斯
- J·L·哈里斯
- J·S·吉
- P·A·韦茨曼
- J·T·韦伯
- 姬东鸿
- 虞水俊
- B·T·贾米森
- C·E·亨德森
- C·J·舒特莱夫
- C·P·布德罗克斯
- D·A·威特
- E·A·谢林
- F·L·埃斯特拉
- G·D·拉文
- J·A·希布纳
- J·B·沃尔兹
- J·E·泽克勒
- J·F·塞尔伯
- J·L·奥尔德里奇
- J·R·摩根
- J·V·亨特
- K·P·巴克
- P·J·斯温登
- R·J·格廷尔
- T·C·穆伦坎普
- V·M·瓦苏德万
- W·B·威森伯格二世
- B·D·迪克森
- C·A·钱德拉蒙哈
- D·A·莱曾加
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田宣宣
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摘要:
语义分析是当前计算语言学研究的一个重要任务,也是促进自然语言处理迈向新的阶段的主要挑战。在彝语言文字信息处理中,对彝语语句的语义标注是亟须解决的问题之一。研究选用特征结构理论框架,以彝语主谓谓语句的语义标注为切入点进行初步探索,用形式化手段表示彝语主谓谓语句的十一种语义关系类型,并归纳整理出彝语主谓谓语句的特征结构模型。研究表明,特征结构理论标注效率和标注精度较高,可以比较全面的描述彝语的复杂语义信息,为探索适合彝语语言事实的语义标注策略提供了一个可参考的解决方案。
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牛威杨
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摘要:
传统的车辆跟随识别检测由于目标具有动态性、背景复杂等特点,使得采集的信息冗余程度大,无法及时有效地对信息进行分析;同时采集的信息易受外界环境影响,对系统硬件依赖较大,因此具有较大不确定性。随着深度学习的发展以及跟踪算法与识别算法的融合,针对以上情况提出了基于深度学习的多目标车辆跟随识别算法。首先通过对硬件系统采集的图像信息进行边缘检测;其次利用深度学习发现数据中的特征结构和抽象关系,建立网络结构模型;最后通过优化激活函数和分类器,实现车辆的跟随识别,另一方面为了降低模型的复杂度以及维数过多带来的灾难,避免梯度弥散现象的发生,需要对网络模型进行残差学习改进。仿真实验结果表明,基于深度学习的车辆跟随识别算法可以有效地对车型进行检测和分类,且对复杂背景以及多相似目标的干扰具有较强的鲁棒性。
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张扬晟;
胡海涛;
左家斌;
冯新;
南海;
丁贤飞
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摘要:
目的揭示铸件结构特征及型壳固液比差异对铸件充型率、收缩率和内部缺陷倾向性的影响。方法分别采用3种不同型壳固液比的型壳,通过重力浇注制备了Ti−48Al−2Cr−2Nb合金特征结构元件铸件,对具有不同尺寸参数的板、变截面、尖角、筋、过渡弧、孔、环、曲面等8种典型特征结构元件铸件的充型率、收缩率、缩松/气孔的数量与分布、截面缩松率等铸造成形特性进行研究。结果板厚度≥6 mm、变截面厚度变化率≥0.075、尖角≥90°时可基本充型完整;铸件收缩率在1.8%~3.3%之间;在不同特征结构中,变截面的平均截面缩松率最低为0.012%~0.018%,尖角最高为0.21%~0.46%;型壳固液比为1.8∶1和2∶1的铸件气孔分布面积仅为2.4∶1时的10%~80%。结论充型高度随铸件厚度和角度增大而提高;特征结构与尺寸参数对收缩率影响较小;铸件的壁厚、厚度变化率、角度和孔径等因素均会对缩松的数量与分布产生影响;型壳固液比为1.8∶1和2∶1的铸件气孔分布面积比普遍低于2.4∶1的铸件。相关结果为钛铝合金复杂构件结构设计优化和精铸成型工艺优化的共性技术发展提供了支撑。
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来锦波;
龙军;
任强;
代振宇
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摘要:
采用分子动力学和量子力学相结合的方法,对糠醛精制润滑油基础油工艺中糠醛与不同环数芳香烃的相互作用进行了计算.结果表明:糠醛与芳香烃的相互作用能和静电作用能均随着芳环数目的增多而增大,这是由于多环芳烃的离域π电子更容易受到外部电场的诱导,从而产生诱导偶极矩;糠醛分子在与芳烃形成二聚体时,单体分子间有电子转移现象;溶剂分子偶极矩越大,溶剂分子与芳烃的静电相互作用越强;单体分子间电荷转移主要是由芳烃分子中的电子流向溶剂分子中侧链的氧原子.
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曹奇凯;
王鄢;
姚念奎;
何刚;
陈忠明;
张桂江;
田智亮;
吴新悦
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摘要:
舰载战斗机是航空母舰上的主要武器,为满足舰面起飞、着舰和停放等要求,舰载机需围绕起落架系统、拦阻钩系统和翼面折叠系统等"特征结构"进行设计.先进舰载战斗机着舰冲击能量是陆基飞机的6倍以上、拦阻带来的水平载荷超过陆基飞机的15倍,因此特征结构的高载荷对强度设计提出了更高的要求.围绕舰载机"特征结构"及"特征载荷",开展了主要的设计工作,包括:"特征载荷"计算,即起落架载荷、拦阻载荷和折叠载荷计算;"特征结构"的强度设计及试验验证,包括起落架系统、拦阻系统、翼面折叠系统的动力学仿真计算、静/疲强度分析、折叠翼面的非线性颤振分析以及综合试验验证;"特征载荷"对其他机体结构强度的影响分析,包括着舰载荷对起落架支撑结构强度的影响、拦阻载荷对后机身支撑结构强度的影响、拦阻着舰的全机动力学响应以及着舰载荷与拦阻载荷的共同作用对全机结构强度的影响;体现舰载机"特征结构"强度特点的试验验证方法等.上述研究成果已成功应用于先进舰载战斗机设计中.
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段广仁
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摘要:
本文首先指出了控制领域中普遍使用的增广一阶系统方法的弊端,介绍了高阶全驱系统的概念及其在控制器设计方面的优势,并通过一些基础物理定律、串联系统、严反馈系统和可反馈线性化系统等例子说明了高阶全驱系统的普遍性,进而指出高阶全驱系统是动态系统的一种描述形式,是面向控制的模型.然后介绍了一类高阶全驱系统的一种参数化设计方法.通过适当选取一类非线性状态反馈控制律,可获得一个具有希望特征结构的线性定常闭环系统,并给出了闭环系统特征向量和反馈控制律的完全参数化表示,讨论了解的存在性条件以及设计参数集合的稠密性等相关问题.最后对高阶全驱系统方法的后续问题做了说明和展望.
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王大轶;
鄂薇;
邹元杰;
史纪鑫;
黄美丽
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摘要:
针对空间非合作航天器相对姿态确定难度大的问题,提出了一种利用非合作航天器双特征结构的相对姿态确定方法,该方法利用航天器的星箭对接环与太阳帆板结构进行联合定姿,首先基于投影同心圆代数约束关系计算星箭对接环所在平面法向量,进而基于平行线消失点原理计算太阳帆板旋转轴方向向量,能够在太阳帆板为旋转翼情况下进行相对姿态确定.利用包含星箭对接环与太阳帆板结构的失效翻滚航天器图像进行仿真验证,结果表明:该方法能够有效确定目标航天器的相对姿态,在4m观测距离下姿态角最大误差小于2°.
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许爱国;
张广财;
蔚喜军;
朱建士
- 《中国核学会2009年学术年会》
| 2009年
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摘要:
使用颗粒接触物质点方法对冲击波与多孔材料的相互作用过程进行模拟, 对其特征结构进行形态学分析,引入"结构相似"和"过程相似"的概念,对不同温度阈值条件下的特征结构极其演化过程进行比较分析.发现:在同一材料中,如果冲击强度和温度阈值选取合适,那么高温区域及其演化过程会表现出极其相似的特征.当孔隙度较高时,过程相似要求的温度阈值和冲击速度成二次抛物线关系;随着孔隙度降低,温度阈值随冲击速度升高的速率有所加快.在不同材料中,在冲击强度一定的情况下,过程相似要求的温度阈值和孔隙度在一定范围内表现出幂律行为.其它类型的特征结构可以按同样方式进行研究分析.
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Wen Ma;
马雯;
Rong Ma;
马蓉
- 《2014中国制导、导航与控制学术会议》
| 2014年
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摘要:
飞翼布局飞机具有无尾和全翼的特殊构型,其稳定性和操纵性都与常规飞机不同.本文对飞翼布局飞机稳定性、操纵性以及模态特性的进行分析研究,并针对其特性采用特征解构配置方法进行控制增稳系统的设计.结果表明特征结构配置方法与输入解耦控制结合适用于飞翼布局飞机横航向控制律设计,使得控制增稳系统具有期望的性能.
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张志政;
邢汉承
- 《2005年中国模糊逻辑与计算智能联合学术会议》
| 2005年
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摘要:
EvaArmengol分别于2001、2003年提出了LID算法和改进的C-LID算法,通过消极学习实现对特征结构表示的实例分类,并应用到"化合物的致癌活性等级的分类"这个开放性问题上.本文在分析LID、C-LID算法的学习偏置的基础上,讨论了采用包含偏置和最多最优偏置导致的不足,提出了消极学习方法W-LID和W-C-LID,通过归纳实例特征对分类的影响,采用模糊相似和最多最优原则分类新的实例,最后试验表明该方法具有较好的分类效果.
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