特大型桥梁

摘要： 特大型桥梁工程跨径较大、结构复杂,传统测量方法已经无法满足工程实际需求,因此,可运用GPS与CAD及人工智能控制测量手段,确保桥梁的耐久性和安全性。阳新黄河特大桥工程利用GPS与CAD技术的测绘优势,从主要控制网点布设、选点、观测站到不同监测站之间的位置测量,顺利实现已建成高速公路与跨黄河特大桥各墩柱之间的平、纵面线形连接和转换。依据GPS测量数据,通过计算得到该桥梁梁底控制标高不得低于72.25 m,水位控制的梁底标高不得低于66.93 m,航孔跨以通航净空控制的梁底标高不得低于71.93 m的大桥工程设计。同时,在这一工程中还大量采用GPS技术与CAD软件智能生成图纸技术,带来良好的设计控制效果。

摘要： 近年来,我国公路桥梁建设事业飞速发展,并取得了巨大成就,大批跨江河湖海、深山峡谷的特大型桥梁已建成通车,同时仍将有大批亟待建设。截至2020年底,中国已建成公路桥梁91.25万座,全长6628.55万米,其中多孔跨径总长大于1000米或单孔跨径大于150米的特大桥梁共6444座,全长1162.91万延米。

摘要： 核心看点沱江大桥主桥采用主跨280m空间双索面组合梁独塔斜拉桥,桥跨布置为50m+50m+75m+280m。280m主梁结构采用钢箱梁,175m边跨结构采用混凝土箱梁;形成PK断面的钢混组合梁,通过钢混结合段连接;桥塔总高159m,其中,下塔柱29m、上塔柱130m,为四边空间异形塔柱构成的特大型桥梁;桥面宽68m~79m,桥宽创世界之最。19对斜拉索采用空间反向布置,最大索力超1500t。沱江大桥桥塔设计采用了大量空间异型曲面结构,造型困难,空间反向斜拉索角度变化复杂繁多,常规二维设计难以实现。鉴于以上结构特点,该项目采用了BIM技术进行全过程正向设计。

摘要： 你也许不曾见过他,但一定见过他造的桥!他就是中国工程院院士、中铁大桥勘测设计院集团有限公司首席专家高宗余。58岁的高宗余,在高速铁路大跨度桥梁、多塔缆索承重桥梁、复杂环境跨海桥梁建造领域有“独门秘籍”,30多年设计了包括京广、京沪高铁跨长江、黄河大桥在内的50余座特大型桥梁,这些“世界之最”宛如一颗颗明珠,托起了他的建桥人生。

摘要： 高宗余,中国工程院院士,全国工程勘察设计大师。长期致力于大型桥梁的设计、施工技术研究与管理工作,主持设计了包括京广、京沪高铁跨长江黄河大桥在内的50余座特大型桥梁。在多塔缆索承重桥梁、高速铁路大跨度桥梁、跨海大桥设计研究方面取得突出成绩,为我国桥梁技术走向世界前列作出了突出贡献。先后获国家科学技术进步奖特等奖1项、一等奖1项、二等奖4项,全国工程设计金奖1项。荣获全国劳动模范、全国杰出专业技术人才、全国创新争先奖章等荣誉。

摘要： 从上海东海大桥建设时的"小年轻",到舟岱跨海大桥建设中的"老专家",吴乾坤从业18年,先后参建东海大桥、印尼苏拉马都大桥、舟岱跨海大桥等7座特大型桥梁,以匠心浇筑桥魂,成为中交集团所属中交路建一级桥梁专家、浙江省桥梁施工知名专家。

摘要： 特大桥梁工程具有施工难、施工风险点多等特点,因此,如何做好特大桥梁工程的监理工作一直是人们所关心的问题.文章以东平水道特大桥(钢箱梁桥)为例,对特大桥梁工程全过程施工监理工作要点进行分析,旨在为特大桥梁工程监理工作提供参考.

摘要： 设计超前策划是从全生命周期的角度出发,利用PPP项目公司的主导地位,采取有计划、有策略的主动措施,超前布局、积极沟通,达到经济效益最大化的目标。G316河谷汉江公路大桥及接线工程PPP项目采用"BOT+政府投资补助"的模式,项目主要工程为全长4701.5m汉江特大桥。对于特大型桥梁类PPP项目,设计阶段决定了整个项目大部分的工程利润,从估算到概算再到预算,设计超前策划工作指标应层层细化,更重要的是要明确设计超前策划工作的侧重点。

摘要： 特大型桥梁规模巨大,结构复杂,对养护工作要求较高.建立符合特大型桥梁特点的管养体系,并制定相应的养护管理制度是做好养护工作的必要条件.本文以预防性养护、资产管理等理念为基础,针对特大型桥梁的管养特点,围绕桥梁检查、监测、维护保养等核心问题,对特大型桥梁养护体系建设进行了详细的分析和探讨.

摘要： 工程造价编制是特大型桥梁工程方案比选的重要依据。本文结合泰州长江公路大桥跨江大桥、广深沿江高速公路前海特大桥和河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥的造价编制的实践，分别从估算、概算及标底编制三个阶段，对桥梁工程造价编制的有关问题进行了详细分析，为工程造价人员进行桥梁造价编制提供一定的参考，具有一定的工程实用价值。

摘要： 随着桥梁工程建设规模的扩大,对深水基础施工技术的要求也越来越高。以实际特大型桥梁工程为例,研究桩基施工平台的关键技术,为今后同类工程总结经验并提供技术参考。总结了深水桩基施工平台在结构方案、设计计算等方面的改进与创新;并针对该施工平台的特点进行了力学性能分析,包括对单桩的多物理场耦合有限元分析、利用"时间冻结法"对施工平台形成过程及使用阶段的多工况分析。分析结果表明,高流速下单桩桩体的遮流效应十分明显;单桩悬臂状态的应力变形接近允许值,且与规范推荐的水流荷载等效值作用结果相近;钻孔区平台的刚度随着钢护筒和钢管桩的沉设与连接而逐渐形成;平台使用阶段上部荷载对于下部结构水平位移的影响不显著等。在验证平台结构方案安全可靠的基础上,对其设计方法、施工控制、研究方向给出了一些建议。

摘要： 随着中国科技的进步和经济发展的要求,越来越多的特大型桥梁在建设完成后投入了使用,随之而来的是桥墩局部冲刷对桥梁安全的巨大影响.为保证桥梁的安全运营,需要监测大桥桥墩的局部冲刷情况,进行冲刷安全评估,必要时制订防范预案.因此,基于多波束的测深系统在桥墩局部冲刷监测中获得了应用.首先阐明多波束系统的工作原理,简述其数据采集与处理方法,包括测线布置、设备选择、水深滤波等，并为桥梁后续安全评估提供了基础数据.实践证明该监测方法可有效监测大桥桥墩局部冲刷的详细情况,对国内相关特大型桥梁的跟踪观测、安全保障具有较好的参考意义.

摘要： 本文从高速公路构建路警地共建机制的背景和由来入手,重点介绍荆州长江大桥在探索和实践“四联体系”(联合指挥、联动执法、联席会商、联勤共管),在高速公路路政管理新格局方面的有益尝试,科学分析其对服务经济社会发展所形成的积极作用.

摘要： 特大型桥梁在宽水域、深水、大流速的主桥墩区进行大型高桩承台施工中，利用钢吊箱作为基础施工围水设施。钢吊箱在工厂制作成型，气囊下水，拖轮浮运，用大型浮吊整体吊装的计与施工方法是加快施工进度，提高工程质量，保证施工安全的有效措施。

摘要： 苏通大桥在世界上首次将GPSRTK技术应用于特大型桥梁的施工测量.本文简述了GPSRTK技术的定位原理及系统构成,分析了其测量定位的精度,并介绍了其在主桥基础施工阶段中4个具体项目上的应用情况.

摘要： 鄂东大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥，主跨位居世界第三，同类型钢混结合梁斜拉桥位居世界第二。其北主墩位于长江航道，基础施工难度较大。本文介绍了北主墩(主5号墩)大型水上施工平台的布置、超长堪岩桩基础施工、大型水中承台等关键施工技术，供类似工程参考借鉴。

摘要： 鄂东大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥，主跨位居世界第三，同类型钢混结合梁斜拉桥位居世界第二。其北主墩位于长江航道，基础施工难度较大。本文介绍了北主墩(主5号墩)大型水上施工平台的布置、超长堪岩桩基础施工、大型水中承台等关键施工技术，供类似工程参考借鉴。

摘要： 鄂东大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥，主跨位居世界第三，同类型钢混结合梁斜拉桥位居世界第二。其北主墩位于长江航道，基础施工难度较大。本文介绍了北主墩(主5号墩)大型水上施工平台的布置、超长堪岩桩基础施工、大型水中承台等关键施工技术，供类似工程参考借鉴。

摘要： 本发明公开了一种特大型钢梁桥梁底无人检查小车，涉及桥梁检测技术领域。本发明包括检查小车；检查小车包括U形结构的车架；车架内底面固定有电器盒、电机和T型传动箱；车架两侧壁均转动连接有单边轨道轮和驱动轮；驱动轮周侧面设置有齿环；车架下表面可拆卸连接有支架；T型传动箱的两输出轴均固定有与齿环啮合的齿轮；支架连接有电源；支架下端固定有安装板；安装板上表面设置有若干布控球。本发明通过设置在工字钢上行走的检查小车，通过检查小车下方的布控球，实现对桥梁进行检测，有效的提高了检测效率和检测效果。同时，通过检查小车可实时进行检测，解决了现有人工检测需在夜间特定时间，作业条件差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种特大型PK箱组合梁施工用桥梁变形检测装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部外壁放置有车座，且车座的顶部外壁设置有立柱，所述立柱的顶部外壁铰接有第一连接杆，且第一连接杆远离立柱的一端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端铰接有第三连接杆，且第三连接杆远离第二连接杆的一端设置有站立槽，所述站立槽的底部内壁设置有缓冲垫，且站立槽的一侧内壁铰接有照明机构，所述站立槽的另一侧内壁固定有固定环，且固定环的外壁绕接有安全绳。本实用新型利用把手能够调节照明机构的角度，便于对桥梁的不同位置进行照亮，提高了检测的质量，安全绳能够套在检修人员的身上，增加了检修过程中的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种大型或特大型厌氧发酵罐顶搅拌支撑装置，包括发酵罐内部加强筋，所述发酵罐内部加强筋的上方固定安装有垫板，所述垫板的上方通过螺钉连接有支撑柱，所述支撑柱的右侧固定安装有结构支撑，所述结构支撑的上方固定安装有支撑梁，所述支撑梁的右侧固定安装有顶搅拌器连接件，所述顶搅拌器连接件的右侧固定安装有支撑梁横跨，所述支撑梁横跨的下方右侧固定安装有支撑柱横跨，本实用对大型或特大型发酵罐顶搅拌支撑无法有效保障安全且安装复制问题，提供一种结构简单、成本低廉、操作简单的装置；在使用时把本装置于发酵罐同时焊接制作，可以有效解决大型或特大型沼气发酵罐顶搅拌支撑的问题，本装置结构简单，成本低，实用性较强。

摘要： 本实用新型属于轴承检测技术领域，提出一种用于大型、特大型轴承套圈壁厚差测量的检测装置。提出的一种用于大型、特大型轴承套圈壁厚差测量的检测装置具有支撑在轴承套圈壁面上的横梁；所述横梁的中部支撑在轴承套圈的壁面上，横梁的两端分别具有垂直于横梁设置的支撑梁：支撑梁Ⅰ、支撑梁Ⅱ；支撑梁Ⅰ、支撑梁Ⅱ对称设置在轴承套圈内、外；支撑梁Ⅰ上固联有测量支撑杆；测量支撑杆水平设置，其一端与支撑梁Ⅰ固联，另一端顶触在轴承套圈的内壁面上构成固定支点；支撑梁Ⅱ上固联有测量仪表；测量杆的测量端弹性顶触在轴承套圈的外壁面上构成移动支点。本实用新型利用平衡的原理，简单方便的对大型、特大型轴承套圈壁厚差进行检测。

摘要： 一种基于中长基线GNSS监测网的特大型桥梁变形监测方法，包括以下步骤：在监测区域桥梁中部B处采用双频接收机接收GPS信号，计算在卫星视线方向上的电离层延迟信息；播发步骤一中的电离层延迟信息,将B处监测站配置电离层延迟修正参数并实时同步发送给移动通信网络；监测区域单频接收机实时同步接收步骤二中播发的电离层延迟信息并计算统一基准后的电离层延迟改正值及其精度；在远离监测区域的基准站A采用双频接收机接收GPS信号，同上述步骤通过伪距和载波分别求出电离层延迟改正量并去其平均值作为基准站的电离层延迟修正参数，并消除该监测区域的电离层延迟误差；对监测区域测站点的坐标进行改正。该方法能有助于对特大型桥梁实现高精度变形监测。

摘要： 本发明涉及一种用于特大型桥梁建造的超缓凝、高泊松比、可调保坍性的C55预应力张拉混凝土，该混凝土成分及配比如下：成分单方用量配比kg/m3，水泥410~430、S95级矿粉60~80、粉煤灰70~90、黄砂760~780、碎石890~910、外加剂5.7~6.16、拌合水160~165；本发明的混凝土在室外35°C及以上的初凝时间不低于6.5小时，室内标准养护初凝时间不低于14小时；混凝土的7d强度不低于设计强度等级值的80%，180d收缩不大于480微应变，28d的泊松比在0.19～0.21范围区间，完全满足对混凝土包裹性和密实性要求，以及在高温情况下满足较长的凝结时间要求。

摘要： 特大型桥梁箱梁内部环境监控装置及监控方法。本发明公开了一种特大型桥梁钢箱梁内部环境监控装置，包括设置于钢箱梁内的数套除湿机构；除湿机构包括：数个环境传感器、数条管道，除湿新风机、控制器；除湿新风机设置于数个隔舱中的一个隔舱内与控制器电路连接，除湿新风机的对内风口与钢箱梁的U型肋连通，对外风口透过桥底与外部连通；数个环境传感器均匀分布在待监控的连续的数个隔舱内，与控制器电路连接，环境传感器用于采集隔舱内的温度、湿度、有害气体浓度；隔舱的上方以及下方沿隔舱延伸方向各设有一条管道；管道上设有数个风口，管道通过钢箱梁的U型肋与除湿新风机的对内风口连通；本发明避免单一采集点采集准确性低的缺陷，提高监控效果。

摘要： 一种基于中长基线GNSS监测网的特大型桥梁变形监测方法，包括以下步骤：在监测区域桥梁中部B处采用双频接收机接收GPS信号，计算在卫星视线方向上的电离层延迟信息；播发步骤一中的电离层延迟信息,将B处监测站配置电离层延迟修正参数并实时同步发送给移动通信网络；监测区域单频接收机实时同步接收步骤二中播发的电离层延迟信息并计算统一基准后的电离层延迟改正值及其精度；在远离监测区域的基准站A采用双频接收机接收GPS信号，同上述步骤通过伪距和载波分别求出电离层延迟改正量并去其平均值作为基准站的电离层延迟修正参数，并消除该监测区域的电离层延迟误差；对监测区域测站点的坐标进行改正。该方法能有助于对特大型桥梁实现高精度变形监测。

摘要： 本实用新型公开了一种特大型桥梁箱梁内部环境监控装置，包括设置于钢箱梁内的数套除湿机构；除湿机构包括：数个环境传感器、数条管道，除湿新风机、控制器；除湿新风机设置于数个隔舱中的一个隔舱内与控制器电路连接，除湿新风机的对内风口与钢箱梁的U型肋连通，对外风口透过桥底与外部连通；数个环境传感器均匀分布在待监控的连续的数个隔舱内，与控制器电路连接，环境传感器用于采集隔舱内的温度、湿度、有害气体浓度；隔舱的上方以及下方沿隔舱延伸方向各设有一条管道；管道上设有数个风口，管道通过钢箱梁的U型肋与除湿新风机的对内风口连通；本实用新型避免单一采集点采集准确性低的缺陷，提高监控效果。

摘要： 本实用新型公开了一种特大型桥梁的伸缩缝连接装置，包括组成伸缩缝的两个梁体，在两个梁体的中部固定安装有支撑体，在伸缩缝两侧梁体的端部分别安装有可转动的支撑板，两支撑板分别架接在支撑体上，安装在支撑体上的支撑板的端面分别转动安装有能够互相交叉配合的梳齿板。本实用新型的技术目的在于提供一种特大型桥梁的伸缩缝连接装置。