牵引质量

摘要： 腾云号为四轮水柜式蒸汽机车,总质量16 t,牵引质量2300 kg,为1887年新制机车。自1891年起,连同其他7台新购蒸汽机车,行驶于当时的基隆-大稻埕间铁路。1895年后,腾云号仍继续营运于纵贯线,直到1924年正式退役。1999年进行大幅整修后的腾云号,是现今全世界仅存的同型3台蒸汽机车中,保存状况最佳的机车。目前陈列于二二八和平纪念公园襄阳路入口西侧(台湾博物馆旁)作静态展示。

摘要： 朔黄铁路轩岗煤电专用线接轨于朔黄铁路龙宫站,为附近煤炭企业的精煤和原煤提供外运服务.为适应本项目较大运量的发送需求,分析确定了专用线的牵引质量、煤炭装车工艺、装车站布置形式、环形装车线与快装系统数量、环形装车站股道规模.合理选择专用线的接轨点,使车流组织顺畅,不影响上行侧4道和6道到发线接车的延续进路.根据选定的牵引质量,结合朔黄线列车开行方式,为提高接车的灵活性,减少施工过渡和初期工程量,分别确定重车场和空车场到发线有效长.结合龙宫站条件、现场地形,提出了占用基本农田较多和占用基本农田较少两个站场布置方案,并从工程投资、占用基本农田情况、工程施工难度、外部协调难度等方面进行技术经济比选,最终确定了本专用线建设方案.

摘要： 牙屯堡至八斗区段是焦柳铁路怀化—柳州段限制坡度最大的区段,对列车运行产生不利影响,为了提升运行速度和通过能力,需要研究合理可行的限制坡度改造方案.阐述焦柳铁路牙屯堡至八斗区段技术条件和存在问题,考虑线路功能定位、线路条件、运输需求及运输安全等因素,提出4个限制坡度解决方案.比较分析各方案的机车选型、衔接线路限制坡度、区间通过能力、列车运行速度、投资费用.经综合比选,推荐采用维持既有限制坡度,采用补机牵引方案作为牙屯堡至八斗区段的限制坡度方案,以缓解线路能力瓶颈,提升区段运输效率.

摘要： 川藏线沿线地形条件困难,海拔高差起伏大,气候变化急剧,拟采用大坡度和较大站间距方案.货物列车的牵引质量需考虑地形条件、列车牵引制动性能、黏着力、车钩强度要求、客货列车速度匹配性以及对通过能力的需求等因素,经综合分析确定.对不同影响因素下货物列车牵引质量进行检算分析,从保证运输安全、满足运输需求、考虑客货列车速度匹配的角度,川藏线普速货物列车牵引质量建议采用1 500～1 800 t.

摘要： 为合理选择尼泊尔国家铁路网限制坡度和牵引体系(牵引种类、机车类型、牵引质量)技术标准,在对尼泊尔地形地貌、工程地质条件、气象特征、运量预测和运输需求进行分析的基础上,提出限制坡度和牵引体系规划原则.利用地形雷达数据,对各线纵断面特征进行分析,对各线限制坡度方案进行工程和技术经济比选,提出限制坡度体系推荐方案.分析相关机车的主要技术特征及参数,结合限制坡度方案、路网布局和编组作业安排,提出各线机车类型和牵引质量推荐方案.对通过能力、输送能力进行验证分析,对研究经验进行总结.%For reasonable selection of ruling gradient and traction system(type of traction,type of locomotive and traction mass)technical standards,this study puts forward planning principles of ruling gradient and traction system based on the analysis of Nepal topography,engineering geological conditions,meteorological characteristics,traffic forecasting and transportation demand.Terrain radar data are used to analyze the characteristics of the vertical profile of each planed line,compare different ruling gradient schemes in terms of engineering and economy,and propose the recommend scheme for ruling gradient of each line.Relevant main technical characteristics and parameters of locomotive are analyzed.According to the ruling gradient schemes,the layout of railway network and the arrangement of marshalling operations,recommended plans of type of locomotive and traction mass for each line are presented,carrying and conveying capacities are verified and research experiences are summarized.

摘要： 为了提升湘桂铁路衡阳至柳州段运输能力,在对湘桂铁路衡阳至柳州段运量预测与能力适应性分析的基础上,对湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造方案进行研究.提出5个扩能改造方案方案,即单线自动闭塞改造、单线自动闭塞加提高牵引质量到3 000t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到5 000 t,以及增建第二线同步电气化改造并提高牵引质量到4 000 t,并对5个方案进行经济分析比选,最后建议选择单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t方案,为湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造提供参考.

摘要： Based on the analysis of traffic volume forecast, functional orientation and technical standards for adjacent railway lines for the proposed Jianning-Guanzhishan section of Pucheng-Meizhou Railway, the reasonable railway technical standard is to be defined. This article, based on traffic volume and railway network coordinate principle, analyses comprehensively the main technical standards of the referred railway from aspects of terrain adaptation, traffic organization and investment scale. The analysis covers the comparison of target speed of 120 km/h project with that of 160 km/h, the restricted grade of 9‰ with that of 13‰. The results recommend single track railway, electric traction, 160km/h of target speed, restricted slope of 13‰ for the entire line except 9‰ specifically for this section.%对拟建的浦梅铁路建宁至冠豸山段所在区域路网中运量预测、功能定位、相邻铁路技术标准等进行分析，以确定合理的铁路技术标准。以运量为依据，以路网协调统一为原则，从地形适应、运输组织和投资规模等方面对本线主要技术标准进行综合比选，其中对120 km/h和160 km/h速度目标值进行分析比较，限制坡度采用9‰和13‰进行了分析比较，提出采用单线铁路、电力牵引、速度目标值160 km/h以及全线限制坡度采用13‰、本段按9‰控制等主要技术标准的推荐意见。

摘要： 区段图定牵引定数、编组计划、空车走行率对列车的平均总重都有一定的影响，另外，欠重列车和气象情况以及不同的操作人员的水平也会对列车总重产生不容忽视的影响，而能够影响到列车的区段通过能力的因素就比较多，举例来说，如列车的行车方案、列车的使用情况、电力能否跟上需求等等行车设备上的原因，再比如说运输组织方案上，像客货车铺画方案、遇到临时情况进行的避让等，都会影响到列车区段的通过能力，还有一个决定性的因素就是相关从业人员的专业素养和人员基数。本文就通过对这些影响因素进行分析，提出增加列车总重提高区段通过能力的措施，以期为我国铁路事业的发展带来新的思路。

摘要： 重载铁路不仅能够达到缓解铁路运力紧张、提高线路输送能力的目的,又能较大的降低铁路运输成本.作为大秦线集疏运系统的多条重载铁路,受其各自运量构成特点的限制,普遍存在需要混合开行牵引质量5000 t、10000 t重载列车.在计算其设计输送能力时究竟以哪个牵引质量为准,怎样才能准确计算铁路输送能力?目前并没有颁布相应的计算办法和规定.为保证设计工作的严谨性,针对这种情形展开一定的研究和讨论是非常必要的.本论述根据即有规定,同时结合内蒙古呼和浩特至准格尔铁路(以下简称呼准铁路)增建二线,对重载铁路在不同牵引质量列车混跑时设计输送能力的计算进行了分析.

摘要： 牵引质量是指机车牵引普通货物列车的总吨数.川藏铁路地形地势特殊、坡度陡长,具有明显的高寒山区长大坡道的特点.考虑川藏铁路的特殊影响因素,在基于2.4％和3.0％两个限坡比较系列上从列车起动、到发线有效长、车钩强度、电机温升、黏着系数等方面的情况下,确定列车牵引质量及牵引组配方案.研究得出,为更好地适应地形条件,推荐在2.4％限坡上正常天气情况下采用HXD2双机牵引3000t、雨雪天气牵引质量2800t;在3.0％限坡上正常天气情况下采用HXD2双机牵引2700t、雨雪天气牵引质量2200t.

摘要： 介绍了国外重载运输的速度、密度与牵引质量。对重载运输的速度需求进行分析，说明了重载运输的速度不宜过高。分析了提高牵引质量对行车间隔的影响，计算出不同牵引质量可能的行车间隔时间，进而计算出不同牵引质量能达到的输送能力，阐述了重载运输行车密度与牵引质量的关系，提出了重载列车牵引质量的合理取值范围约为2～3万吨。并提出了缩短列车追踪间隔的诸如采用大号码咽喉道岔，提高轴重等改进措施。

摘要： 铁路的主要技术标准是决定铁路建筑物和设备的类型、能力和规模的重要依据,对铁路能否满足运输需求、运营效率的高低、投资规模和经济效益的大小有重要影响.铁路技术标准的选择应在满足运输需求的前提下,根据铁路在路网中的意义和作用、运量、沿线地形、相邻铁路的主要技术标准、工程投资等条件综合选定.以郑万铁路为例,根据铁路近远期运量确定铁路等级和正线数目,结合地形、工程投资和相邻铁路的主要技术标准来确定速度目标值、最大坡度和牵引质量等,确定出郑万铁路的主要技术标准.

摘要： 分析国内外重载运输的实践,阐述我国发展重载运输的必要性,并结合我国铁路货物运输需求特征,在充分考虑铁路科技进步对到发线有效长的影响以及对牵引质量的影响等关键技术因素,提出我国发展重载运输网的规划原则,进而提出对到发线有效长与货物列车牵引质量最佳匹配以及对我国铁路发展重载运输网的建议.

摘要： 本文介绍了朔黄铁路的概况,以及我国现有的和即将引进的交流传动电力机车的主要技术参数,并在此基础上对朔黄铁路采用交流传动电力机车的牵引质量进行了计算和校核.

摘要： 主要技术标准是铁路建筑物、设备类型、能力和规模的基本标准,铁路主要技术标准选择是一个多目标决策问题.本文将铁路主要技术标准选择视为多目标决策问题,并依托几内亚西芒杜矿山铁路生产实际,实施了技术可行性探讨,通过基于线型加权和法多目标决策模型较好地解决了铁路主要技术标准选择这一多目标决策问题,充分论证了基于线型加权和法多目标决策模型的铁路主要技术标准选择的技术路线科学合理性.

摘要： 主要技术标准是铁路建筑物、设备类型、能力和规模的基本标准,铁路主要技术标准选择是一个多目标决策问题.本文将铁路主要技术标准选择视为多目标决策问题,并依托几内亚西芒杜矿山铁路生产实际,实施了技术可行性探讨,通过基于线型加权和法多目标决策模型较好地解决了铁路主要技术标准选择这一多目标决策问题,充分论证了基于线型加权和法多目标决策模型的铁路主要技术标准选择的技术路线科学合理性.

摘要： 主要技术标准是铁路建筑物、设备类型、能力和规模的基本标准,铁路主要技术标准选择是一个多目标决策问题.本文将铁路主要技术标准选择视为多目标决策问题,并依托几内亚西芒杜矿山铁路生产实际,实施了技术可行性探讨,通过基于线型加权和法多目标决策模型较好地解决了铁路主要技术标准选择这一多目标决策问题,充分论证了基于线型加权和法多目标决策模型的铁路主要技术标准选择的技术路线科学合理性.

摘要： 主要技术标准是铁路建筑物、设备类型、能力和规模的基本标准,铁路主要技术标准选择是一个多目标决策问题.本文将铁路主要技术标准选择视为多目标决策问题,并依托几内亚西芒杜矿山铁路生产实际,实施了技术可行性探讨,通过基于线型加权和法多目标决策模型较好地解决了铁路主要技术标准选择这一多目标决策问题,充分论证了基于线型加权和法多目标决策模型的铁路主要技术标准选择的技术路线科学合理性.

摘要： 本发明的目的是一种带式牵引装置，该装置包括人字形齿带(1)，该齿带具有至少一个齿部件(1a)和支撑齿部件(1a)的支撑结构(2a)，该支撑结构(2a)在齿带(1)的纵向方向上包括多个加强装置(3)。在齿带(1)的横向方向上，齿带(1)包括两个并排的边缘部件(2)和在边缘部件(2)之间并连接边缘部件(2)的中心部件(4)，该中心部件在齿带(1)的横向方向上的弹簧常数小于边缘部件(2)的相应的弹簧常数。此外，本发明的目的是一种用于制造前述牵引装置(1)的方法和牵引装置在电梯中的使用，以及设置有前述牵引装置(1)的电梯。

摘要： 本发明涉及一种牵引车(10)，包括具有牵引座(30)的牵引车头(20)和具有连接件(52)的挂车(50)，该连接件在连接部位(51)被可逆分离地联接至该牵引座(30)。牵引车(10)包括用于使挂车(50)的至少一个轮轴(54)卸载且用于给牵引车头(20)的至少一个驱动轴(21)加载的机构(M)。通过该机构(M)能够施加力(F)，该力阻止在牵引车头(20)和挂车(50)之间的围绕枢转轴线(SA)的相对枢转运动(SB)，该枢转轴线是平行于牵引车头(20)的和/或挂车(50)的车辆横向(y)来取向的。本发明的其它方面涉及一种牵引车头(20)、一种挂车(50)以及一种用于牵引车(10)的轴载荷分配方法。

摘要： 本发明涉及电缆安装技术领域，且公开了一种利用牵引带的牵引力自动夹紧电缆牵引的牵引机装置，包括牵引箱，所述牵引箱的内部活动连接有动力轮，所述地动力轮的左侧活动连接有传动轮，所述牵引箱的内部固定连接有固定管，所述固定管的内部活动连接有弹簧，所述固定管内部活动连接有动力杆，所述动力轮的左侧与固定管的外壁活动连接有传动杆，所述传动杆远离固定管的一端活动连接有从动杆。两根动力杆在弹簧的弹力作用下回复，如此往复循环，进而达到了自动夹紧运输电缆的效果，减少了电缆安装工人在安装电缆时需要调节牵引机的位置才能夹紧电缆进行运输的时间，提高了工作效率。

摘要： 本发明的目的是一种带式牵引装置，该装置包括人字形齿带(1)，该齿带具有至少一个齿部件(1a)和支撑齿部件(1a)的支撑结构(2a)，该支撑结构(2a)在齿带(1)的纵向方向上包括多个加强装置(3)。在齿带(1)的横向方向上，齿带(1)包括两个并排的边缘部件(2)和在边缘部件(2)之间并连接边缘部件(2)的中心部件(4)，该中心部件在齿带(1)的横向方向上的弹簧常数小于边缘部件(2)的相应的弹簧常数。此外，本发明的目的是一种用于制造前述牵引装置(1)的方法和牵引装置在电梯中的使用，以及设置有前述牵引装置(1)的电梯。

摘要： 本发明公开了一种牵引供电系统电能质量分类管理的PCA‑Kmeans聚类方法，通过利用PCA主成分分析法将电能质量评估指标降维成两个特征，再通过Kmeans聚类算法对各个电力片段的电能质量进行了成功的划分评估，最后经过与其他电能质量划分方式的对比，验证本发明具有更好的实践性。首先将轨道交通变电所输出的三相电压、电流数据预处理，然后分别进行对称分解和傅里叶变换，然后提取出来计算评估电能质量的6个特征值，最后通过这6个特征值利用PCA‑Kmeans聚类算法进行降维仿真，来对牵引供电系统的可靠性进行等级划分、评估验证，综合以上提高牵引供电系统的可靠性进行电能质量的评估和确定。

摘要： 本申请中一个或多个实施例提供一种牵引供电系统电能质量综合治理装置及方法，包括：功率融通模块和至少两个高通滤波模块均连接于接触网，储能模块连接于功率融通模块；功率融通模块，包括：至少两个降压变压器和至少两个功率单元，至少两个功率单元相互并联，其中一个功率单元连接第一降压变压器的副边，第一降压变压器的原边通过接触网与第一供电臂连接，另一个功率单元连接第二降压变压器的副边，第二降压变压器的原边通过接触网与第二供电臂连接；储能模块，包括：至少一个控制储能单元和至少一个储能支路，至少一个储能支路与至少一个控制储能单元并联。本申请能够进行功率融通、储存能量并对全谐波进行滤波。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，包括步骤1：利用simulink搭建包含电源、牵引变压器、AT所、序分量检测模块、电流观测模块的牵引供电仿真电路；步骤2：设置电源、牵引变压器、AT所、序分量检测模块、电流观测模块的参数，设定上下行断路器状态为开，设定负载阻抗值；步骤3：断路器开：电流经过断路器内部电阻表示空载；断路器合：电流经导线流过负载表示有列车运行；步骤4：开始仿真：得出空载、单列、满载三种牵引供电工况下，不同的三相电流与负序电流值；步骤5：设定上行列车运行时间为3～5周波，下行列车运行时间为6～8周波；步骤6：仿真观察波形，比较不同电压的波形，对电压暂降情况进行观测并分析。

摘要： 本实用新型公开了一种牵引杆质量检测用高灵敏度磁粉探伤机，包括工作台，所述工作台顶面挖设有工作槽，所述工作槽内腔通过无杆气缸连接有转动式调节机构，所述转动式调节机构输出端设置有调节式限位机构，所述工作台顶面通过安装件连接有安装顶板，所述安装顶板内腔设置有喷涂机组，所述喷涂机组输出端设置有流量调控机构，并位于安装顶板底面，所述喷涂机组右侧通过递送弯管连接有输送机构，有效的对牵引杆提供夹持并限位的效果，有效的提供牵引杆在检测时的稳定性，有效的调节两侧的调节板的，使得调节板与连接凹板形成的口径进行调控，有效的根据工件的尺寸调整口径，避免喷涂的开口不能便于调整，造成喷涂的浪费的情况。

摘要： 本实用新型涉及一种牵引供电系统电能质量测试装置。该装置包括：数据采集模块、数据分析模块、数据存储模块、液晶显示模块和通信模块，所述数据采集模块用于采集外部模拟量，所述外部模拟量包括电流和电压，所述数据采集模块、所述数据分析模块和所述数据存储模块依次连接，所述液晶显示模块和所述通信模块分别与所述数据存储模块的输出端连接，所述通信模块的输出端连接外部设备。本实用新型能够精确地对牵引供电系统电能进行质量测试。

摘要： 本发明公开了一种提高牵引机工作效率及牵引质量的方法及装置，采用聚氨酯作为活动辊的材料，采用不锈钢作为固定辊的材料，通过调节丝杆来调节活动辊上下的位置，从而达到调整牵引辊距的目的，以提高牵引机工作效率及牵引质量。本发明采用调节丝杆来调节活动辊的上下位置，替代了传动的液压结构，不仅能实现使用辊距的调节，而且结构简单，成本低廉。本发明容易制作，使用效果好。