牵引力

摘要： 针对某城铁中小半径曲线以及大坡度的情况,在考虑经济性基础上选用架桥设备。根据所选用设备,对桥梁在小半径曲线和大坡度路段的运输和架设施工的技术可行性进行验证,最终肯定了所选用架桥设备在该城铁中应用的可行性,也为后续铁路桥梁施工中架桥机的应用提供了参考。

摘要： 特瑞堡是全球工程聚合物解决方案领域的领导者,致力于为严苛工业环境下的关键应用提供高性能的密封、减振和防护解决方案。特瑞堡集团的业务遍布全球约50个国家,年销售额约为34.6亿欧元。集团包括特瑞堡工业系统、特瑞堡密封系统和特瑞堡车轮系统。特瑞堡致力于为全球农民用户提供更强牵引力,更低油耗,更高工作效率的子午线轮胎产品。

摘要： 认知心理学认为:问题是思维活动得以进行的原动力和牵引力.这句话充分肯定了问题的重要性和启发性.一堂数学课,无论教学内容如何改变,教学手段如何变化,使得课堂生动而有效的关键在于教师的提问,有效的提问往往会对学生的思维拓展起到很好的诱导,进而拓宽学生的思维,激发其解决问题的积极性和创造性,以此实现有效教学.

摘要： 科技力量是生产动力的重要牵引力,谈到科技必然少不了创新,创新热度在近些年只增不减。提高科技研发水平成为了新时代的新任务,企业重视研发费用的投入,不断创新,紧跟时代潮流。国内的高科技企业,在知识密集型经济的压力下,在遵守市场竞争规律的同时,怎样以提升研发能力来增强企业竞争力,成为新时代所赋予的任务。

摘要： 对拖拉机某挡发挥的牵引功率、牵引力、比油耗进行计算方法和计算过程的理论研究,对比某型号拖拉机实测的牵引指标,得出所用的方法与原理及计算结果与实测值误差较小,有一定的指导与应用价值。该方法可用于开发新机型时对牵引性能指标提前进行评估与预测。

摘要： 故障现象一辆2018年生产的上汽通用凯迪拉克XTS,搭载LTG型2.0T发动机,VIN码为LSGGH59LXDS03****,行驶里程为34877km。该车因仪表台上的牵引力灯异常点亮(图1)而进店检修。故障诊断与排除接车后,与车主进行详细沟通了解到:该车早上冷车启动后故障现象出现的频率最高,故障出现后熄灭发动机并再次启动,仪表台上的报警信息消失。在正常行驶过程中,故障现象出现的概率很小。另外,该车除了仪表台上的牵引力灯异常点亮外,未发现其他异常。

摘要： 对10 kV电力电缆的导体材质、绝缘水平、截面选择、排管敷设牵引力计算进行介绍,重点根据载流量、热稳定、允许电压损失、敷设牵引力、侧压力因素对电缆截面、电缆段长的选取进行了重点分析。

摘要： 国有企业要把青年工作融入企业改革发展,要用发展战略牵引力凝聚共同奋斗的理想,要用企业文化内驱力增强共谋发展的认同。推进青年工作要保持定力和耐心,持之以恒提高广大青年的理论思维和战略思维,着力为企业培养和输送一批有理想、有能力、重实干、敢担当、讲奉献、又红又专、德才兼备的优秀青年人才,为企业改革发展提供不竭的人才源动力。

摘要： “三个坚持”实现增加推动力坚持骨干带头。中队提出“火车快不快,全靠车头带”的理论已不再吃香,用“高铁”思维:给每一节车厢装上发动机。干部班长骨干齐动员,充当排头雁,灵活训练方法,狠抓“八种组训模式”,增加牵引力。

摘要： 近年来,随着110 kV复合平滑铝套电缆产品的出现,该产品的现场敷设成为了研究热点之一。对平滑铝套电缆在敷设前、敷设中和敷设后的关键工艺设计进行了说明。并对电缆敷设的环境温度、敷设方式、固定方式和敷设中的3个力的等进行了分析。最后,对电缆敷设后的试验方法进行介绍,并展望了该产品今后的应用前景。

摘要： 井下机器人的驱动是通过与井壁的摩擦来实现的,其牵引力=摩擦系数×支撑力,由于摩擦系数一般为0.1-0.5不等,且支撑力也通常较小,因此井下机器人的牵引力受到了客观条件的限制.根据钻井过程大牵引力工况要求提出了双斜面自锁支撑机构的微小井眼钻井机器人;建立了牵引过程中双斜面自锁力学模型;推导出了满足自锁条件的支撑机构结构参数数学方程,并结合并下工具安全标准对双斜面自锁机构进行了参数设计;试制了一套样机并进行了牵引力实验.基于大牵引力钻井机器人提出了新型多分支微小井眼水平井完井技术、智能闭环钻井技术、深井/超深水平井下套管技术、无线单桥塞水平井分段压裂技术及连续油管膨胀管补贴技术.大牵引力钻井机器人将会极大地拓展机器人在钻完井行业的应用,有效推动油气装备智能化、高端化方向发展.

摘要： 电缆是输配电线路工程体系的重要组成部分,特别是在城区及电力走廊狭窄地区以电缆方式供电得到了广泛的应用.在电缆敷设过程中如何控制电缆牵引力,如何保证电缆侧压力不超过允许值是电缆能够安全运行的重要条件,本文通过结合实际工程案例进行电缆牵引力与侧压力的计算,找出电缆敷设满足规范要求的边界条件,并对实际施工过程中如何安全保证电缆不受损坏提出合理意见.

摘要： 电缆是输配电线路工程体系的重要组成部分,特别是在城区及电力走廊狭窄地区以电缆方式供电得到了广泛的应用.在电缆敷设过程中如何控制电缆牵引力,如何保证电缆侧压力不超过允许值是电缆能够安全运行的重要条件,本文通过结合实际工程案例进行电缆牵引力与侧压力的计算,找出电缆敷设满足规范要求的边界条件,并对实际施工过程中如何安全保证电缆不受损坏提出合理意见.

摘要： 通过TQ160 型全液压推土机的现场试验, 对全液压推土机牵引力、行走系统压力进行实际测量。介绍了全液压推土机进行牵引试验的方法, 论述了试验数据的处理与分析过程。分析结果表明: 液压系统的压力随着牵引力的增加, 其变化表现为直线关系。建立了两者之间的数学表达式, 同时还引入了驱动端效率的概念。在全液压推土机的设计过程中, 可以依据该效率值进行液压系统的压力匹配和液压马达与减速机的选型, 以便延长液压元件的使用寿命, 充分发挥液压马达的驱动能力。

摘要： 为研究大功率拖拉机电液悬挂系统牵引力控制性能,提高系统控制精度,基于状态空间法建立了大功率拖拉机电液悬挂机构的运动学及动力学模型,在Matlab/Simulink中进行大功率拖拉机电液悬挂牵引力控制性能仿真并进行了田间试验验证。田间试验结果表明,当控制信号发生正阶跃时,牵引力超调量为5.7％,调整时间为2.9s;负阶跃时最大超调量为为13.3％,调整时间为4.7s左右;牵引力控制系统具有良好的稳态与动态特性。

摘要： 本文给出一简化关系描述粘着系数的特点,即在滚动方向上重载水润滑下的最大牵引力系数随滚动速度、滑滚比、接触载荷和表面粗糙度等的变化关系。基于弹性流体润滑理论、粗糙表面接触理论等分析粘着摩擦力系数变化情况。结果表明粘着系数受粗糙表面的粗糙峰高度影响较大。研究结果为水润滑条件下的牵引力计算提供了可靠基础。

摘要： 基于牵引力的机械式自动变速器(Am’)换挡策略不但有良好动力性能，而且提高了驾驶舒适性和整车安全性。基于牵引力换挡策略以汽车行驶方程式为理论基础，研究换挡前后驱动阻力、加速阻力、可用牵引力间的相互关系，通过车速损失补偿、发动机速度限制、牵引力档位限制、基本档位标定、油门踏板信号钝化等多种方法综合动态计算换挡点，设计多种适合越野车驾驶习惯的换挡模式。该换挡策略使得越野车自动变速器在道路环境复杂变化时具有更强的适应性。

摘要： 本文研究一种用于中速磁悬浮列车(160km/h-200km/h)的基于HALBACH阵列空心式永磁直线同步电机,长初级空心式线圈沿轨道铺设,HALBACH永磁阵列固定在每节车厢的转向架下作为牵引动力.建立该电机的二维解析模型并计算电机牵引力和法向力随功角变化特性,得到该电机牵引力和法向力的功角特性中两者幅值大小相等,相位互错90°结论,电机牵引采用id=0控制方式,发挥最大牵引力的同时能够消除初次级之间的法向吸力.利用有限元数值计算和实验验证了计算的准确性,通过建立电机的数学模型,计算了在3km轨道长度下最高车速200km/h的电机牵引特性,为中速磁悬浮列车牵引工程化奠定基础.

摘要： 本研究通过改变人造草坪中橡胶颗粒的填充密度造成鞋与人造草坪交互面的牵引力改变,对运动员在不同牵引力人造草坪上急停纵跳进行运动学和动力学测试,揭示不同牵引力条件下运动员完成急停纵跳的生物力学特征变化,旨在发现足球鞋与人造草坪交互面牵引力的改变对球员ACL损伤的影响,同时为人造草坪的标准制定提供理论支持和实验依据.结果说明随着鞋与人造草坪交互面牵引力的增大，运动员在急停起跳制动阶段的地面反作用力水平面合力峰值及其加载率相应增大，胫骨近端向前剪切力峰值相应增大，而垂直方向地面反作用力峰值及其加载率没有显著变化。在急停起跳制动阶段首次水平向后地面反作用力峰值时刻，随着交互面牵引力的增大，水平向后地面反作用力、膝伸力矩和膝内旋力矩都相应增大，而垂直地面反作用力、膝内收力矩及膝关节三维角度均未发生显著变化。人造草坪填充颗粒密度的增大造成交互面牵引力增大，使得急停纵跳制动阶段的地面反作用力水平面合力峰值及其加载率、胫骨向前剪切力均增大，从而增加了下肢损伤风险；交互面牵引力的增大也会影响首次向后地面反作用力峰值时刻ACL损伤的敏感指标，增加ACL损伤风险。本研究认为填充颗粒密度的增大会产生较大的交互面牵引力，而牵引力的增大会增加急停纵跳过程中膝关节ACL的损伤风险。因此单从减小膝关节负荷的角度出发，应该尽量降低人造草坪中填充的颗粒密度。但另一方面，填充密度的增大可以提高人造草坪的缓冲性能，有效减小竖直方向落地产生的冲击力，本文未就缓冲性能进行探讨，在今后的研究中可以将场地的缓冲和牵引力性能相结合来探讨对运动损伤的影响。同时，牵引力的增大也可以使运动员获得更好的制动力和推进力，带来更好的运动表现，因此合适的填充密度范围还应结合运动表现和运动损伤的双重研究来进行标准的制定。

摘要： 研究深空环境下巡视探测车地面力学对提高探测车辆的可靠性具有重要意义,而试验用模拟月壤的物理力学性质影响月球车地面力学试验的准确度与可信度。本研究测量月面车辆系统试验用三种土壤试样的比重、内摩擦角、凝聚力、承压特性、粒径分布等参数,并将其与JSC-1模拟月壤进行对比,通过土槽试验分析三种土壤试样对驱动轮牵引性能的影响,结果显示不同土壤试样对驱动轮牵引性能影响显著,挂钩牵引力差别最大达52%,沉陷量差别最大达39%,本文工作将对月球车车轮性能试验研究提供基础材料方面的参考。

摘要： 消除牵引力测试装置水平偏移的方法及其牵引力测试装置，该装置包括结构相同的第一单臂悬臂梁(100)、第二单臂悬臂梁(100’)和基板(300)，所述第一单臂悬臂梁(100)和第二单臂悬臂梁(100’)平行设置，所述第一单臂悬臂梁(100)和第二单臂悬臂梁(100’)同一侧的两个端头固定连接，所述第一单臂悬臂梁(100)或第二单臂悬臂梁(100’)的另外一个端头固定在基板(300)上，剩余的未被固定的单臂悬臂梁的自由端与带钩子(500)的测试工具(400)相接。本发明采用反向水平位移的偏移量补偿结构，可以完全克服了未被固定的单臂悬臂梁的自由端水平偏移的问题。如果利用垂直方向设置的2套同样结构的反向安装的悬臂梁来悬挂测试工具，其效果更好。

摘要： 一种双绳牵引无极绳连续牵引系统牵引力平衡装置，包括由系统中的铰车提供动力的牵引钢丝绳和处于系统尾部的尾轮，尾轮的前方设有两组小车导轨，两组小车导轨上各设有一平衡小车，所述牵引钢丝绳为并列设置的两组封闭牵引钢丝绳，平衡小车具有小车架，小车架的中间设有竖向的绳轮轴，绳轮轴上连接有绳轮，两组牵引钢丝绳分别通过对应平衡小车绳轮的绳槽，小车架的前后两端各设有穿绳轴和两车轮轴，每车轮轴上连接有车轮，一钢丝连接绳通过尾轮绳槽，其两端分别连接在两平衡小车的穿绳轴上。

摘要： 通过牵引机构对被牵引体施加期望的牵引力的本发明的牵引装置的牵引力控制方法具有：通过牵引力传感器测量被牵引体上所施加的施加牵引力为零的零牵引状态时的施加牵引力，并输出零牵引值的步骤；生成将零牵引值与来自控制电路的调整输出相加的加法值的步骤；将加法值提供给驱动牵引机构的驱动机构的驱动电路，输出与加法值对应的驱动信号的步骤；通过增减调整输出进行调整，以使驱动信号成为使被牵引体为零牵引状态的基准值的步骤；以及将零牵引值和通过调整步骤获得的调整输出作为各个零牵引力传感器的零点和控制电路的控制输出的零点的步骤。

摘要： 本发明提供了一种挂车牵引力调节系统、负载牵引力调节方法及工程车辆，涉及车辆设备技术领域，挂车牵引力调节系统包括设置于牵引车的压力调节阀和第一储气筒，以及设置于挂车的制动气室，第一储气筒通过压力调节阀与制动气室连通，在牵引车牵引挂车行进时，通过压力调节阀能够调节第一储气筒向制动气室输入的气压，气压作用于制动气室，以产生不同的制动力。挂车牵引力调节系统还设有用于检测牵引车和挂车之间的牵引力的拉力传感器，通过调节制动力大小可以使挂车受到的牵引力基本保持在一定范围，进而能够使得挂车的速度与牵引车的速度保持一致。缓解了现有技术中存在的牵引车在牵引挂车行进时容易出现速度不一致而导致撞击风险高的技术问题。

摘要： 消除牵引力测试装置水平偏移的方法及其牵引力测试装置，该装置包括结构相同的第一单臂悬臂梁(100)、第二单臂悬臂梁(100’)和基板(300)，所述第一单臂悬臂梁(100)和第二单臂悬臂梁(100’)平行设置，所述第一单臂悬臂梁(100)和第二单臂悬臂梁(100’)同一侧的两个端头固定连接，所述第一单臂悬臂梁(100)或第二单臂悬臂梁(100’)的另外一个端头固定在基板(300)上，剩余的未被固定的单臂悬臂梁的自由端与带钩子(500)的测试工具(400)相接。本发明采用反向水平位移的偏移量补偿结构，可以完全克服了未被固定的单臂悬臂梁的自由端水平偏移的问题。如果利用垂直方向设置的2套同样结构的反向安装的悬臂梁来悬挂测试工具，其效果更好。

摘要： 本发明涉及电缆安装技术领域，且公开了一种利用牵引带的牵引力自动夹紧电缆牵引的牵引机装置，包括牵引箱，所述牵引箱的内部活动连接有动力轮，所述地动力轮的左侧活动连接有传动轮，所述牵引箱的内部固定连接有固定管，所述固定管的内部活动连接有弹簧，所述固定管内部活动连接有动力杆，所述动力轮的左侧与固定管的外壁活动连接有传动杆，所述传动杆远离固定管的一端活动连接有从动杆。两根动力杆在弹簧的弹力作用下回复，如此往复循环，进而达到了自动夹紧运输电缆的效果，减少了电缆安装工人在安装电缆时需要调节牵引机的位置才能夹紧电缆进行运输的时间，提高了工作效率。

摘要： 一种用于夹持粗直径钢丝绳提供大吨位牵引力的牵引装置，包括用于夹持粗直径钢丝绳的活动夹持器、固定夹持器，框架，推力千斤顶Ⅰ、Ⅱ，液压控制和电器控制系统；所述的活动夹持器和固定夹持器均包括夹持千斤顶Ⅰ、Ⅱ，连接销Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，夹持组件Ⅰ、夹持组件Ⅱ，安装状态下，活动夹持器的夹持组件Ⅰ、Ⅱ对称置于前夹锚固座内，联板Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ与前夹锚固座连接，滑块Ⅰ、滑块Ⅱ分别位于前夹锚固座外两侧并对称，夹持千斤顶Ⅰ、Ⅱ分别位于前夹锚固座前端，活塞端通过连接销Ⅰ、连接销Ⅱ与夹持组件Ⅰ、夹持组件Ⅱ连接，夹持千斤顶Ⅰ、Ⅱ的活塞缸通过连接销Ⅲ、Ⅳ与夹持顶托架相连；该牵引装置可灵活加注润滑油、稳定性、安全性能好。

摘要： 本发明涉及医疗器械技术领域，且公开了一种对牵引力度和牵引方向方便调节的骨科护理牵引架，包括平板架，所述第一转轴的外侧中部固定连接有双轨导向轮，第一转盘的前端内部设置有与金属球相对应的弧形电阻，转动环的外侧连接有第一钢丝，第一钢丝的下端连接有拉力传感器，第二转轴的外侧连接有单轨导向轮，单轨导向轮的左端连接有第二钢丝，支撑软垫的下部连接有扭矩弹簧。通过第一钢丝和第二钢丝分别带动第二转盘和第三周盘转动，第一钢丝和第二钢丝的上端均设置有拉力传感器；转动的第一转轴带动圆柱及其上的金属球在弧形电阻上移动，这一结构解决了现有的骨科牵引架无法确定偏移角度和压力大小的问题。

摘要： 一种双绳牵引无极绳连续牵引系统牵引力平衡装置，包括由系统中的铰车提供动力的牵引钢丝绳和处于系统尾部的尾轮，尾轮的前方设有两组小车导轨，两组小车导轨上各设有一平衡小车，所述牵引钢丝绳为并列设置的两组封闭牵引钢丝绳，平衡小车具有小车架，小车架的中间设有竖向的绳轮轴，绳轮轴上连接有绳轮，两组牵引钢丝绳分别通过对应平衡小车绳轮的绳槽，小车架的前后两端各设有穿绳轴和两车轮轴，每车轮轴上连接有车轮，一钢丝连接绳通过尾轮绳槽，其两端分别连接在两平衡小车的穿绳轴上。

摘要： 本实用新型提供了一种用于牵引车的牵引力显示装置及牵引车，其中，牵引力显示装置包括控制器、显示仪表、车速传感器和用于检测驱动电机的工作电流的电流检测装置，电流检测装置与控制器的第一输入端连接，车速传感器与控制器的第二输入端连接，控制器的第一输出端与显示仪表运算器的第一输入端连接，控制器的第二输出端与显示仪表运算器的第二输入端连接，运算器的输出端与显示器连接。本实用新型可以实现对牵引力的数值的实时显示。