物流规划

摘要： 2018年7月国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中要求以铁路为核心积极调整运输结构,发展绿色交通体系。2019年2月,江苏省发改委发布《关于做好铁路货运站场布局及专支线建设规划的编制工作通知》,要求坚决贯彻国务院部署安排,积极推进"公转铁"、"水转铁",加快铁路多式联运发展,推动优化货运结构和降低社会综合物流成本,实现交通运输与资源环境协调发展。

摘要： 随着智能制造的深入推进,数智化成为制造业转型升级的重要方向。博泽作为全球汽车零部件行业第四大家族企业,也推出系列供应链数智化转型举措,在进一步增强自身优势的同时,为汽车行业的供应链数智化升级提供了参考借鉴。

摘要： 2022年,《"十四五"现代物流规划》将出台,各地"十四五"物流规划也将陆续发布,现代物流体系建设将进入战略机遇期,重点是破解现代物流高质量发展路径,将在优化空间布局、完善服务体系、加强价值创造、统筹安全发展、保障社会民生等方向发力,推动物流网络建设、企业主体培育、新动能增长以及专业物流新潜力挖掘等。

摘要： 由中国机械工程学会物流工程分会以及上海天睿物流咨询有限公司组织专家编写的新书《智能工厂物流构建——规划、运营与转型升级》,于2022年5月出版发行。全书共分为九章,内容涉及智能工厂物流规划、建设与运营,智能化物流技术研究与应用等多个方面。作者选取书中核心内容编辑成7篇在本刊连载,具体包括:如何进行智能工厂的物流规划,智能工厂场景下的关键物流技术,智能工厂物流信息平台的基本架构,物流系统方案落地中的项目管理,制造企业物流智能化转型,智能工厂物流运营管理的切入点,以及对我国智能工厂物流规划与运营的建议。

摘要： 实施落地是智能工厂物流规划建设的最后一环,由不同专业的多个主体协同工作。为了确保物流规划方案顺利实施,需要遵循物流规划的基本原则和总体方案,重视各个阶段的管理要点,做好项目管理。本文分析了规划实施阶段的五大常见问题,并梳理了核心管理要点。

摘要： 对于拟建钢厂,钢厂内部物流规划是钢厂总平面设计的基础。对于已建钢厂,钢厂内部物流优化是关乎企业发展升级的重要课题。基于此,在深入交通四阶段法研究的基础上,结合钢厂物流规划实践,分别针对拟建钢厂和已建钢厂,构建了基于物料平衡图的至上而下的钢厂交通预测方法、基于汽车衡称量数据的至下而上的钢厂交通诊断方法及交通分配可视化流程。同时,将论文中提出的流程和方法模型应用于实际钢厂,验证了方法、模型、流程的有效性。

摘要： 伴随大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的推动,以及智能制造、新零售等新需求的出现,迫切需要智慧物流驱动下的管理与决策促进物流的高质量发展.通过阐述智慧物流的发展背景和内涵特征,提出智慧物流的应用目标和路径——底层要素数字化、中间运营模型化、管理决策智能化.结合物流运力交易共享平台、第三方物流+互联网平台、快递智能包装解决方案、化工园区等应用实例,分析智慧物流在管理与决策智慧化领域的实际应用.反映出智慧化的管理与决策在提高物流安全水平、提高物流效率、降低物流成本、提升客户服务水平等方面取得了良好的应用效果.

摘要： 居民消费方式的变化加速生产与流通方式转型,供应链活动的公共属性因此越来越强,城市物流规划的概念也有必要扩展到城市供应链规划的范畴.在介绍城市供应链的概念后,详细阐述从供应链的视角理解城市货运配送的必要性以及关键议题.一方面,从更加微观的品类及供应链活动入手,透视供应链的时空响应;另一方面,着重关注城市供应链的安全、环境及公平效应等议题.为更好地实现城市物流规划的供应链转型,提出推进物流货运调查与城市供应链模型研究,系统梳理城市供应链规划的空间响应策略.基于供应链的思维,城市规划和交通规划需要与多个部门合作,将城市物流领域中的供应链需求和发展趋势进行有效的政策转译与传导.

摘要： 本文以数字化供应链为切入点,分析数字化供应链的内涵与特征,针对家具电商物流困境,提出家具电商供应链与物流规划建设思路,最后以林氏木业为例,探索家具电商数字化物流升级策略.

摘要： "一带一路"战略是我国实现社会进步与经济可持续发展的核心前沿方向.我国西部地区物流业的规划与发展是"一带一路"战略中的重要内容.文章首先阐述了我国西部地区物流规划的发展定位,结合"一带一路"战略的内涵,对我国西部物流规划的关键问题进行了系统化剖析,并基于科学发展观对我国西部物流规划关键问题的应对策略进行了探究.

摘要： 随着改革开放的顺利进行,中国的经济发展呈现不断飞速增长的趋势,.而汽车工业作为一项重要的国民支柱产业,发展十分迅速,在各个方面对人们的生活产生着十分重要的影响.而汽车物流作为汽车工业的重要基础与基本保障,更加需要得到人们的重视,在有关汽车物流的汽车规划管理中,整车物流的发展相对较为完善,但汽车零部件物流因其技术含量高、困难度大等特点,在实践操作中落实较为困难.因此,本文立足于我国目前汽车物流现状,对汽车制造业零部件的物流管理规划进行了探索和讨论,不断优化与完善现有的零部件物流规划管理流程,提升对于汽车零部件物流的有效把控,使整体汽车物流水平加以提高,对后续有关汽车制造业物流管理方面的问题具有重要的现实意义和参考价值.

摘要： 本文基于制造业向智能制造升级,分析在工业4.0背景下制造业的物流规划的业务范围、规划层级和原则.提出了在传统的物流规划业务范围基础上,向下与终端客户直接对接,采用C2B(Customer to Business)模式,减少中间信息传递环节,缩短OTD周期;向上管理到供应商处的库存,实现供应链全程库存可视化管理.在传统物流规划层次基础上提出模拟仿真验证,通过对传统物流规划的四个层级建立数学模型,搭建逻辑关系,设置参数组,模拟、验证和优化规划方案.在传统物流规划原则基础上,增补了自动化和智能化原则.以物联网为平台将自动化识别、自动化读取、自动化仓储、自动化分拣、自动化搬运等底层设施设备进行集成,实现仓储物流的自动化;依托大数据、云计算等功能对销售预期进行预判,调整整个供应链的库存基准,实现具备一定决策能力的人工智能系统.最后,结合实际的案例阐述在工业4.0背景下物流规划新技术的应用及优点,通过自动化和智能化升级,为智能制造提供智慧物流系统.

摘要： 本文提出了一种集三级中心选址和车辆调度于一体的邮政运输VSP模型。模型中综合考虑了时间约束、多车型调度、邮件同时配送和取回等多种邮政企业运营中的实际因素。因此，与己有的研究模型相比，本文模型能够更好的满足邮政企业在广阔区域内的物流规划需要，更符合邮政企业的实际需求、更具适用性。本文的研究对邮政的精细化管理有非常重要的意义，并具有很好的应用前景。

摘要： 不同的决策准则将给应急物流规划带来不一样的损益。本文利用拉普拉斯决策准则构建期望值模 型，利用萨凡奇决策准则构建了鲁棒优化模型，研究在两种不同的决策准则下，如何制定应急物 流资源规划。由于突发事件所具有的突然性、强破坏性、不确定性和信息不完全性等特征，合理 规划应急资源非常困难。过去通常采用给定主观概率来解决这类不确定性问题，但是这种处理方 式使应急系统的适应性很低。因此探索不依赖于主观判断的决策准则非常有必要。本文也通过研 究发现，在不给定先验概率的情况下，萨凡奇决策要优于拉普拉斯决策。萨凡奇决策是最坏情景 下的最好决策，更好适应了突发事件的突发性和信息不完全性特征。

摘要： 以某汽车制造厂为例,对零部件本地Milk-run规划与实施进行了研究,建立了直送系统规划模型,并对实施效果进行分析,证明了该模式能大大提高生产效率并降低生产成本。

摘要： 重点分析了物流园区的发展及规划中存在的问题,探讨了MSFLB模型所包含的物流规划的步骤与方法,并结合平西物流园区实际规划方案进行了实例分析。

摘要： 由于公路运输行业经营企业多、规模小、市场进出门槛低等特点,大规模组织公路货运OD调查成本高、难度大,传统"逐级上报"的统计方式,很难全面反应公路货运流量流向、货类等特征,随着公路货运信息化进程的推进,网络货运平台上累积了大量的公路货运信息,合理获取和利用网络平台数据能对传统的调查统计起到很好的补充作用,并为行业规划和管理决策提供科学支撑.本文首先介绍互联网公路货运数据的来源、获取方法及数据处理方法,然后对数据挖掘分析的技术流程和应用方向进行研究,最后以贵州为例,通过数据挖掘,分析进出贵州的货物类别及其流量、流向特征,进行可视化处理,并将分析结果应用于公路货运市场分析,从而指导物流节点规划和物流通道规划.

摘要： 由于公路运输行业经营企业多、规模小、市场进出门槛低等特点,大规模组织公路货运OD调查成本高、难度大,传统"逐级上报"的统计方式,很难全面反应公路货运流量流向、货类等特征,随着公路货运信息化进程的推进,网络货运平台上累积了大量的公路货运信息,合理获取和利用网络平台数据能对传统的调查统计起到很好的补充作用,并为行业规划和管理决策提供科学支撑.本文首先介绍互联网公路货运数据的来源、获取方法及数据处理方法,然后对数据挖掘分析的技术流程和应用方向进行研究,最后以贵州为例,通过数据挖掘,分析进出贵州的货物类别及其流量、流向特征,进行可视化处理,并将分析结果应用于公路货运市场分析,从而指导物流节点规划和物流通道规划.

摘要： 由于公路运输行业经营企业多、规模小、市场进出门槛低等特点,大规模组织公路货运OD调查成本高、难度大,传统"逐级上报"的统计方式,很难全面反应公路货运流量流向、货类等特征,随着公路货运信息化进程的推进,网络货运平台上累积了大量的公路货运信息,合理获取和利用网络平台数据能对传统的调查统计起到很好的补充作用,并为行业规划和管理决策提供科学支撑.本文首先介绍互联网公路货运数据的来源、获取方法及数据处理方法,然后对数据挖掘分析的技术流程和应用方向进行研究,最后以贵州为例,通过数据挖掘,分析进出贵州的货物类别及其流量、流向特征,进行可视化处理,并将分析结果应用于公路货运市场分析,从而指导物流节点规划和物流通道规划.

摘要： 由于公路运输行业经营企业多、规模小、市场进出门槛低等特点,大规模组织公路货运OD调查成本高、难度大,传统"逐级上报"的统计方式,很难全面反应公路货运流量流向、货类等特征,随着公路货运信息化进程的推进,网络货运平台上累积了大量的公路货运信息,合理获取和利用网络平台数据能对传统的调查统计起到很好的补充作用,并为行业规划和管理决策提供科学支撑.本文首先介绍互联网公路货运数据的来源、获取方法及数据处理方法,然后对数据挖掘分析的技术流程和应用方向进行研究,最后以贵州为例,通过数据挖掘,分析进出贵州的货物类别及其流量、流向特征,进行可视化处理,并将分析结果应用于公路货运市场分析,从而指导物流节点规划和物流通道规划.

摘要： 本发明公开一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，具体包括以下步骤：第一步，以集装箱作为代表货种，结合区域内资源、产业及人口分布特征和经济发展水平，测算区域物流生成量；第二步，结合区域内的基础交通设施建设、运营情况以及大尺度的地形、地貌特征，确定区域内关键物流节点的空间位置与物流通道的具体走向；第三步，采用地理空间网络化的思想对区域物流进行网格划分，建立区域物流系统通道的数值模拟模型，基于物流需求对区域物流通道进行规划；本发明弥补了当前大空间尺度区域物流通道规划方法的不足，解决了在大尺度条件下规划区域物流通道必须依赖O‑D调查数据和决策者的知识和经验的问题。

摘要： 一种基于0‑1规划和prim算法的地下物流系统网络规划方法，包括以下步骤：一、二级节点及附属区域点的选取、prim算法构造一级节点和二级节点及其附属点路线和选择建设的隧道及轨道规格，并安排运输车型及车次，完成物流系统网络规划输出结果；本发明在满足服务范围、保证地面货运量收发和缓解交通拥堵程度等不同条件的基础上得到各级节点的目标规划表达式，并结合拥堵指数的高低和区域点分布均匀的原则，在保证交通拥堵区域全覆盖的要求下进行了调整。在建立轨道连接时采用prim算法，保证了总路线最短，成本最低。降低了交通拥堵，简化了求解过程，为地下物流系统网络构建提供了一整套方法，并可根据各目标地区货运分布特点进行推广。

摘要： 本发明涉及一种物流路径规划方法及装置、计算机可读介质以及物流系统。该物流路径规划方法，包括：步骤S1，订单数据初始化，对所述订单数据进行清洗；步骤S2，预打包，根据业务约束规则对所述订单数据打包；步骤S3，基于自适应模拟退火算法获取物流路径规划的最优解；步骤S4，判断订单数据是否能继续拆分，若能够拆分，对订单数据进行拆包，返回步骤S2；步骤S5，获得最优物流路径。通过本发明提供的物流路径规划方法及装置、存储介质以及物流系统，采用自适应模式来调节退火参数，并通过打包和拆包来提升搜索速度，成功求解大规模订单的物流路径规划问题。

摘要： 本发明公开一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，具体包括以下步骤：第一步，以集装箱作为代表货种，结合区域内资源、产业及人口分布特征和经济发展水平，测算区域物流生成量；第二步，结合区域内的基础交通设施建设、运营情况以及大尺度的地形、地貌特征，确定区域内关键物流节点的空间位置与物流通道的具体走向；第三步，采用地理空间网络化的思想对区域物流进行网格划分，建立区域物流系统通道的数值模拟模型，基于物流需求对区域物流通道进行规划；本发明弥补了当前大空间尺度区域物流通道规划方法的不足，解决了在大尺度条件下规划区域物流通道必须依赖O‑D调查数据和决策者的知识和经验的问题。

摘要： 本发明提供了一种物流配送规划方法、物流配送方法及其装置。物流配送规划方法包括：基于由各个配送节点所组成的路网的状态生成配送时效树，所述配送节点包括配送中心和一个或多个配送站点，所述配送中心管理配送车辆；根据各个配送站点处的货量和与所述配送中心处的车辆有关的数据，利用所述配送时效树来规划配送线路；以及根据所述配送线路产生配送车辆调度方案。上述方案可高效地实现物流配送规划。

摘要： 本发明涉及物流配送领域，公开了一种大规模电动物流车路径规划方法，所述方法包括：确定配送区域每个配送簇对应的多个初始配送路径；基于每个配送簇对应的多个所述初始配送路径执行非变异确定优选配送路径，以及变异确定变异配送路径；基于所述优选配送路径、变异配送路径确定最终配送路径。本发明可实现有利于规划电动物流车配送路径目的，基于电动物流车所需要配送的物流配送点获取总路程、总时长小的路径规划，可更有利于电动物流车在物流配送的应用。

摘要： 一种基于0‑1规划和prim算法的地下物流系统网络规划方法，包括以下步骤：一、二级节点及附属区域点的选取、prim算法构造一级节点和二级节点及其附属点路线和选择建设的隧道及轨道规格，并安排运输车型及车次，完成物流系统网络规划输出结果；本发明在满足服务范围、保证地面货运量收发和缓解交通拥堵程度等不同条件的基础上得到各级节点的目标规划表达式，并结合拥堵指数的高低和区域点分布均匀的原则，在保证交通拥堵区域全覆盖的要求下进行了调整。在建立轨道连接时采用prim算法，保证了总路线最短，成本最低。降低了交通拥堵，简化了求解过程，为地下物流系统网络构建提供了一整套方法，并可根据各目标地区货运分布特点进行推广。

摘要： 本发明公开了一种路径规划与智能选址的物流规划教学系统，该系统支持用户进行自主规划路径和系统进行自动规划路径以及支持用户进行自主选址和系统进行自动选址，通过对用户自主规划路径和系统自动规划路径的比较以及用户自主选址和系统自动选址的比较，对系统自动规划路径精确算法不同模型的比较以及系统自动选址精确算法不同模型的比较，对系统自动规划路径精确算法与近似算法的比较以及系统自动选址精确算法与近似算法的比较，对相同输入信息不同目标函数的问题精确算法结果的比较，能够帮助学生充分了解随着问题规模增大而快速增加的问题复杂性，充分了解系统所采用的模型及算法带来的巨大效益，充分了解不同目标函数对于优化结果的重大影响。

摘要： 本发明公开了一种物流规划方法、物流规划系统及计算机可读存储介质。包括如下步骤：获取提货点位置信息和提货点货物体积信息，根据所述提货点位置信息和提货点货物体积信息将所述提货点进行区域划分，得到目标划分区域；根据预设货物到达地点，在所述目标划分区域内进行运输路线分组和运输时间排布，计算得到运输路线详情；根据所述运输路线详情，获取最优运输路线，并根据所述最优运输路线输出路线方案。本发明提高了物流运输效率，并降低了物流运输成本。

摘要： 本实用新型公开了一种路径规划与智能选址的物流规划系统，包括竖板，所述竖板正面的底部开设有长形凹槽，所述竖板正面的顶部开设有弧形凹槽，所述竖板正面的中部开设第一圆孔，所述第一圆孔的内腔转动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的正面固定连接有圆形块，所述圆形块远离竖板的一侧开设有方形凹槽，所述方形凹槽的内侧滑动连接有第一支杆，所述第一支杆的底部固定连接有第二支杆，所述第二支杆的底部固定连接有吸盘，所述第一支杆远离第二支杆的一侧固定连接有把手，所述第一支杆的中部开设第二圆孔，所述第二圆孔的内腔转动连接有第二圆杆，所述第二圆杆的正面固定连接有第一防滑帽，第二圆杆远离第一防滑帽的一侧固定连接有第一挡板。