物流供应链

摘要： 交通运输部东海航海保障中心上海海图中心充分发挥“海陆融合一张图”平台作用,凭借海图、地图合二为一的独特优势,以及平台运行稳定性好、高效环保的特点,为物流供应链保通保畅提供坚实的技术保障。“海陆融合一张图”海洋部分采用交通运输部海事局代表我国政府承担国际履约职能向全球航海用户发布的海图数据,陆地部分采用自然资源部的“天地图”数据,形成了海陆一体化的国家疆域融合图,为实现全国交通物流一体化管理、推动多式联运提供技术支撑。

摘要： 3月5日上午,十三届全国人大五次会议于在北京人民大会堂开幕,国务院总理李克强作政府工作报告。报告当中,对于2022年的工作,提及与物流供应链相关的诸多值得关注的信号,其中包括:实施龙头企业保链稳链工程,维护产业链供应链安全稳定。着力培育“专精特新”企业,在资金、人才、孵化平台搭建等方面给予大力支持。畅通国民经济循环,打通生产、分配、流通、消费各环节,增强内需对经济增长的拉动力。推动线上线下消费深度融合,促进生活服务消费恢复,发展消费新业态新模式。继续支持新能源汽车消费,鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。加强县域商业体系建设,发展农村电商和快递物流配送。

摘要： 党的十九届五中全会提出,加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级。物流供应链产业也急需优化升级,尤其是突如其来的新冠疫情,对全球经济产生了严重影响,对产业链供应链造成了巨大冲击。在抗击新冠疫情和经济发展过程中,物流供应链都发挥着至关重要的作用,同时也急需提升现代化水平。本文将从物流供应链产业相关制度的完善和发展、物流供应链体系的完善与构建、物流供应链资源整合、物流供应链柔性能力提升、物流供应链智慧化五个维度展开分析,探讨如何有效加快物流供应链产业优化升级。

摘要： 标准化是行业发展和社会分工的前提和基础。现代物流产业,要实现供应链上下游企业之间物流活动的协调,根治上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题,提高整个物流供应链的运作效率,削减物流资源占用和成本开支,提升上下游企业乃至供应链整体竞争能力,关键在于解决单一企业或系统的信息孤岛问题。

摘要： 而随着整个物流供应链逐渐透明,透明度也成为了提高物流效率的基本要求。用户希望在多种联 运方式中都有着很好的实时透明度,就像消费者订购产品的包裹运输中能查到信息一样。物流运输管 理平台就是为用户提供最佳服务、高效服务的保障。

摘要： 商品条码是由一组规则排列的条、空及其对应代码组成,表示商品代码的条码符号,包括零售商品、储运包装商品、物流单元、参与方位置等的代码与条码标识。商品条码是用于表示商品标识代码的条码符号,作为商品流通的“身份证”和“通行证”,目前已经广泛应用于零售、物流供应链、食品安全追溯、医疗卫生、服装、电子商务、移动商务等诸多领域。商品条码在我们的生活中扮演着不可或缺的角色,给我们的生活带来极大的便利,而提高商品条码质量是整个自动识别系统准确、高效运行的前提和基础。

摘要： 市场综述在全球贸易复苏、物流供应链阻塞持续以及全球船队温和增长的背景下,2022年航运市场开局继续呈上升趋势。2021年,涵盖多个航运细分船型市场的克拉克森研究海运指数翻倍至28700美元/天,2022年延续涨势,3月18日该指数达到41377美元/天,年初至今均值为34936美元/天,处于历史高位水平。

摘要： 龙眼作为广西的特色农产品之一,因其肉厚核小、易剥离、味甜清香而广受消费者喜爱,有望在未来发展中成为广西经济扩张的重要内驱力。作为生鲜产品,物流供应链的建设问题是广西龙眼产业发展中不可忽视的关键点,对整体产业形态、趋势都有着直接影响。本文结合广西龙眼物流供应链的基本现状,并从市场供需关系失衡、物流信息体系滞后、物流主体多段分割、专业物流人才匮乏等方面分析了物流供应链对广西龙眼产业发展的影响,最后提出要加大资金扶持力度、搭建专门物流链条、充分发挥龙头企业牵头作用、着重培养物流人才等发展策略,从而促进广西龙眼物流供应链的不断成熟,推动整个龙眼产业不断发展壮大。

摘要： 4月初,一场突如其来的疫情,让上海这座亚洲经济中心城市,成为了全国乃至全世界关注的焦点。中储发展股份有限公司上海地区(以下简称“中储上海”)运营团队是中储上海作为国际国内大宗商品贸易物流供应链的专业化服务供应商完成上海、大连两大期货交易所指定交割仓库服务的重要窗口,面对今年3月以来上海严峻复杂的疫情防控形势,上海运营团队在中储上海地区事业部党委带领下时刻绷紧物流保供和疫情防控两根弦,坚持防疫生产两手并重,打出一套强落实、严管控、保生产的疫情防控组合拳,以“期货标杆库”和“中国放心库”的表率作为,践行央企责任担当。

摘要： 中欧班列作为我国与丝绸之路经济带沿线国家互通互惠互联的有效载体,促进了国内商品经陆运口岸聚集出口,加速了贸易产业升级,辐射带动了沿线国家地区的经济发展。本文基于物流供应链角度,分析中欧班列的发展现状,对中欧班列在物流设施、物流运输需求和供给能力等方面的具体优化问题展开分析,并从提高中欧班列物流供应链的运营效率角度,提出相关改进措施。

摘要： 本文针对北京市钢材供应主要依靠外部资源，货物到达比重高，并且对北京周边地区的辐射能力强这些特点进行分析，采取增长性战略，全力构建钢贸物流供应链一体化模式：短期内以交易、仓储、加工、物流中转、配送为五大核心功能，长期以融资、期货/电子盘交割库、电子商务、物业经营、商务服务为五大辅助功能，并采用贸易、流转仓、加工增值、物流服务、金融服务、电子商务以及物业收入等主要盈利方式。

摘要： 当前全球海运业的竞争优势体现为:全球航运巨头构建以全球综合物流供应链体系的综合竞争优势作为确立核心竞争力的手段,打造能够布局全球各个经济区域与国家的航运一体化物流网络.这是当前参与世界海运市场力量重组的基本门槛.我国不能打造覆盖全球主要区域的综合物流供应链网络,将影响我国海运业参与国际综合竞争的能力.国际航企通过并购或投资建立连结不同经济区域与国家的航线是国际航企通行做法,失败案例很多.笔者探讨了航运一体化物流体系设计依据的理论与方法，提升成功率，并为我们构建全球航运一体化供应链提供了可行性分析方法.

摘要： 2008年，受美国次贷危机的影响，世界各国相继出现金融危机，全球各行业都受到了冲击，国际和我国内地市场日渐萎缩。蔗糖业作为广西的支柱产业，在经济发展中发挥着非常重要的作用，但在国际金融危机的影响下，也遇到巨大的挑战。到2009年第二季度末期，我国经济形势有所好转，但是由于经济结构和经济调控的复杂性，经济回升基础还不稳固，蔗糖发展也还不稳定。面对当前经济形势，建议促进产品和产业结构升级、扩大产业链、加快资金链建设、发展现代物流供应链和加强人才队伍建设等对策以加速广西蔗糖业的发展。

摘要： 现代物流是贯穿国民经济各个行业，能够全面带动国民经济最重要的基础产业之一。港口作为物流供应链中的一个重要链节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合物流平台，作为供应链的整合载体，发挥着重要的作用。现代港口物流主要是以散杂货、集装箱、汽车滚装为代表的典型货物种类的物流，其发展趋势是：散杂货物流朝着专业化、大型化的方向发展；集装箱运输朝着船舶大璎化、经营联盟化、运输干线化和网络化的方向发展；港口汽车滚装业务逐渐成为汽车物流最重要的环节，同时依托汽车滚装码头而建立的汽车增值服务中心和汽车分拨中心逐渐成为汽车物流的发展方向。本文详细介绍上海港在散杂货、集装箱、汽车滚装三种典型港口物流方面的创新与实践，通过实现港口的数字化管理、企业间电子业务协同以及个性化客户信息服务等，来提高港口物流的信息化、智能化、自动化水平及港口物流服务水平，同时为现代港口物流技术的发展提供支撑和应用示范。

摘要： 随着社会主义市场经济的建立,物流需求越来越广泛,为运输市场发展提供了广阔的空间.目前,铁路运输企业还未摆脱计划经济时期物流运输企的原有体制,既不能满足当今市场经济的要求,也不适应铁路跨越式发展的需要.由于市场经济的结构调整和经济增长方式转变加快,商品的多频度少量运输或just-in-time等高水平物流服务的需求越来越多,相反的,原来那种低值重载货物越来越少.所以,在我国保持经济持续发展的形势下传统的铁路运输企业市场需求增长缓慢.因此,传统的铁路运输企业向现代物流的转化是铁路运输企业的一个契机,也是其发展的必然趋势. 针对上述情况,本论文主要研究内容界定为铁路运输企业的发展方式的分析,旨在通过对铁路运输企业的自身定位、发展现代物流企业需要解决的问题、如何与其他企业合作构成物流供应链这三个方面的分析研究,为提高铁路运输企业经营效益,促进现代物流发展提供参考。

摘要： 本文首先简介了北芳物流的发展历程，接着论述了物流企业的发展和供应链在物流发展中的作用，然后重点分析了信息技术在物流企业中的重要性。

摘要： 回购契约是一种较为常见的供应链契约,使用回购契约既能够帮助供应商增加销量又能帮助零售商获得价格优势,具有较好的供应链协调效果.然而,在一些复杂的环境下是否能够使用回购契约尚有待探讨.本文探索了在需求更新和大规模定制化服务环境下,回购契约在物流服务供应链能力采购中的使用条件.论文分别建立了有/无回购契约下的集成商利润模型,分别研究定制化成本系数、需求更新的程度、服务价格等因素对回购契约选择的影响,得到许多重要的命题及推论,并用数值实验验证了得到的结论.研究结果表明,首先,在需求更新与大规模定制化服务双重环境下,物流服务集成商使用回购契约模式并不一定优于不使用回购契约.其次,是否使用回购契约,与两个参数(最优定制化程度、最优服务价格)紧密相关,与需求更新的程度无关.最后,使用回购契约后,LSI的最优定制化水平大于无回购情况,LSI的最优服务服务价格小于无回购情况,向提供商采购的服务能力数量会大于未使用回购契约的情况.

摘要： 回购契约是一种较为常见的供应链契约,使用回购契约既能够帮助供应商增加销量又能帮助零售商获得价格优势,具有较好的供应链协调效果.然而,在一些复杂的环境下是否能够使用回购契约尚有待探讨.本文探索了在需求更新和大规模定制化服务环境下,回购契约在物流服务供应链能力采购中的使用条件.论文分别建立了有/无回购契约下的集成商利润模型,分别研究定制化成本系数、需求更新的程度、服务价格等因素对回购契约选择的影响,得到许多重要的命题及推论,并用数值实验验证了得到的结论.研究结果表明,首先,在需求更新与大规模定制化服务双重环境下,物流服务集成商使用回购契约模式并不一定优于不使用回购契约.其次,是否使用回购契约,与两个参数(最优定制化程度、最优服务价格)紧密相关,与需求更新的程度无关.最后,使用回购契约后,LSI的最优定制化水平大于无回购情况,LSI的最优服务服务价格小于无回购情况,向提供商采购的服务能力数量会大于未使用回购契约的情况.

摘要： 回购契约是一种较为常见的供应链契约,使用回购契约既能够帮助供应商增加销量又能帮助零售商获得价格优势,具有较好的供应链协调效果.然而,在一些复杂的环境下是否能够使用回购契约尚有待探讨.本文探索了在需求更新和大规模定制化服务环境下,回购契约在物流服务供应链能力采购中的使用条件.论文分别建立了有/无回购契约下的集成商利润模型,分别研究定制化成本系数、需求更新的程度、服务价格等因素对回购契约选择的影响,得到许多重要的命题及推论,并用数值实验验证了得到的结论.研究结果表明,首先,在需求更新与大规模定制化服务双重环境下,物流服务集成商使用回购契约模式并不一定优于不使用回购契约.其次,是否使用回购契约,与两个参数(最优定制化程度、最优服务价格)紧密相关,与需求更新的程度无关.最后,使用回购契约后,LSI的最优定制化水平大于无回购情况,LSI的最优服务服务价格小于无回购情况,向提供商采购的服务能力数量会大于未使用回购契约的情况.

摘要： 回购契约是一种较为常见的供应链契约,使用回购契约既能够帮助供应商增加销量又能帮助零售商获得价格优势,具有较好的供应链协调效果.然而,在一些复杂的环境下是否能够使用回购契约尚有待探讨.本文探索了在需求更新和大规模定制化服务环境下,回购契约在物流服务供应链能力采购中的使用条件.论文分别建立了有/无回购契约下的集成商利润模型,分别研究定制化成本系数、需求更新的程度、服务价格等因素对回购契约选择的影响,得到许多重要的命题及推论,并用数值实验验证了得到的结论.研究结果表明,首先,在需求更新与大规模定制化服务双重环境下,物流服务集成商使用回购契约模式并不一定优于不使用回购契约.其次,是否使用回购契约,与两个参数(最优定制化程度、最优服务价格)紧密相关,与需求更新的程度无关.最后,使用回购契约后,LSI的最优定制化水平大于无回购情况,LSI的最优服务服务价格小于无回购情况,向提供商采购的服务能力数量会大于未使用回购契约的情况.

摘要： 本发明提供了一种区块链多链协同的供应链物流溯源系统，包括：资源管理层、区块信息层、系统管理层以及应用服务层四个层次，由底层向上层层支撑，从资源管理层到应用服务层逐渐接近用户应用，从应用服务层到资源管理层逐步靠近物理资源。本发明基于区块链技术的物流溯源系统，是智能物流系统领域的创新型应用，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明属于仓储物流技术领域，公开了一种供应链，包括内容管理系统、供应商管理系统、运输管理系统和仓库管理系统，所述内容管理系统与所述供应商管理系统通讯连接，所述仓库管理系统、运输管理系统分别与供应商管理系统通讯连接。本发明还公开了应用上述供应链进行物流供应的方法。本发明利用IT系统，让管理者有效掌握企业信息，使整体过程能进行有效控制，达到降低客户成本的目的。

摘要： 本发明提供一种供应链管理方法、供应链管理程序、供应链管理系统以及交易记录显示程序。数据管理服务器(60)管理包含多个交易者(TR)而构建的供应链(SC)中的各交易者(TR)间的交易记录(ReT)。数据管理服务器(60)获取附属于被交付给特定行业者(TRs)的交付项目(IMi)的项目数据以及被分配给特定行业者(TRs)的公司数据，并运算基于项目数据以及公司数据的哈希值。该哈希值作为附属于从特定行业者(TRs)发货给其它交易者(TR)的发货项目(IMo)的项目数据，被提供给特定行业者(TRs)。

摘要： 本发明提供了一种区块链多链协同的供应链物流溯源系统，包括：资源管理层、区块信息层、系统管理层以及应用服务层四个层次，由底层向上层层支撑，从资源管理层到应用服务层逐渐接近用户应用，从应用服务层到资源管理层逐步靠近物理资源。本发明基于区块链技术的物流溯源系统，是智能物流系统领域的创新型应用，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明属于仓储物流技术领域，公开了一种供应链，包括内容管理系统、供应商管理系统、运输管理系统和仓库管理系统，所述内容管理系统与所述供应商管理系统通讯连接，所述仓库管理系统、运输管理系统分别与供应商管理系统通讯连接。本发明还公开了应用上述供应链进行物流供应的方法。本发明利用IT系统，让管理者有效掌握企业信息，使整体过程能进行有效控制，达到降低客户成本的目的。

摘要： 本发明适用于区块链技术领域，提供了一种基于区块链的供应链管理方法及供应链管理系统，该方法包括：中央服务器在区块链上发布预测模型并进行共识；供应链中的各个企业客户端通过联邦学习算法对预测模型的参数进行联合训练，并根据训练后的预测模型预测自身的货物需求信息；各个企业客户端将自身的货物需求信息发布到区块链上并进行共识；每个企业客户端根据其他企业客户端发布的货物需求信息，通过区块链进行货物的供应运输管理。本发明能够打破供应链各节点之间的信息壁垒、实现供应链的优化。

摘要： 本发明公开了一种区块链BaaS供应链数字化可溯源智慧供应链金融平台，包括仓储物流企业平台、贸易企业平台、供应链贸易平台、供应链金融资产证券化平台、供应链融资平台、交易所平台、金融机构平台以及节点；节点用于构成区块链，仓储物流企业平台和贸易企业平台用于组成可信的数据源头，供应链贸易平台和供应链金融资产证券化平台用于建立可信数据池，金融机构平台用于为仓储物流企业和贸易企业提供保理/反向保理服务，交易所平台用于实现底层资产穿透式管理。

摘要： 本发明提供一种在区块链中保护供应链数据的方法，其中，所述方法包括以下步骤：从产品的标签中检索唯一识别码，并生成所述产品在所述供应链中的数字状态；创建交易记录，所述交易记录包括存储有所述唯一识别码和所述数字状态的有效载荷字段；生成所述交易记录的哈希，并用安全密钥对所述哈希进行加密；将所述交易记录发送至区块链网络中的节点，其中，所述节点对所述交易记录进行验证，并开采成区块以存储在分布式账本上，从而确保所述交易记录的防篡改性。本发明还提供一种用于在对等网络中的分布式账本上记录供应链信息的系统。

摘要： 本发明涉及一种考虑供应中断的航空物流服务供应链决策确定方法、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取航空物流服务供应链参数值，根据所述航空物流服务供应链参数值确定航空物流服务供应链目标利润最大化模型；获取航空物流服务供应链目标利润最大化模型对应的约束条件；根据所述航空物流服务供应链目标利润最大化模型及约束条件，获取在预设供应中断概率下的航空物流服务供应链最优决策参数值，通过所述最优决策参数值对航空物流服务供应链进行决策。本发明提供的虑供应中断的航空物流服务供应链决策确定方法，提高了实现了在供应中断条件下的航空物流服务供应链的定量决策。

摘要： 本申请提供了一种物流供应链开放平台系统和物流供应链处理方法，涉及物流技术领域，物流供应链开放平台系统包括：开发者平台、业务中台和数字中台；其中，业务中台中设置于多个内部应用系统，开发者平台用于提供自有系统的配置接口，以对接用户的自有应用系统；数字中台包括多个类别的应用处理模块，用于为自有应用系统和内部应用系统提供处理支持；应用处理模块至少包括装箱规划模块、路径规划模块、智能配载模块。本申请可以支持客户基于开放平台进行自有系统上架来对接业务中台数据，实现数据流传，提升了数据处理的效率，便于客户多个业务系统的统一登录、统一管理。