物流产业

摘要： 本文首先指出京津冀协同发展战略环境下河北省发展物流产业的必要性;其次通过因子分析找出影响物流产业的关键影响指标;最后结合实际情况提出京津冀协同发展下河北省物流产业发展思路.

摘要： 为促进中部六省物流业发展,以其为研究对象,选用2005—2018年相关指标数据为样本数据,以交通运输、仓储和邮政固定资产投资额,交通运输、仓储和邮政从业人数作为投入指标,货运周转量、交通运输、仓储和邮政增加值为产出指标。采用DEA-Malmquist方法对中部六省物流业效率进行测度和分析,研究表明:中部整体物流业效率不高,综合效率、技术效率、规模效率排名各有差异,省际物流业效率存在差异,中部六省物流业发展不均衡;技术进步是影响其全要素生产率的主要因素。

摘要： 现代物流业是运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、信息等活动的集合体,是推动经济发展的基础性和支撑性产业,被称作经济增长的“加速器”。在经济发展新常态条件下,物流产业对于加速区域经济发展,提高地区经济运行质量,促进当地的产业结构调整和升级有显著的促进作用。文章基于对西藏物流产业的调研,拟通过对西藏物流产业发展现状的考察,分析其存在的问题,并就西藏物流产业的提升路径提出对策建议。

摘要： 基于2011—2018年中国31个省份面板数据,构建区域经济、科技创新和物流产业三系统耦合协调发展评价指标体系,运用熵值法测算出三个子系统及综合发展指数,采用耦合协调模型计算三系统耦合协调度并分析其时空演化特征,结合探索性空间分析法分析其空间相关性,借助灰色GM(1,1)预测模型预测2019—2025年中国耦合协调水平。结果显示:中国区域经济—科技创新—物流产业三个子系统指数与综合评价指数呈波动上升趋势,且存在同向性;三系统耦合度高,但耦合协调水平处于较低水平,且存在空间差异性,耦合协调水平由高到低依次为东部、中部、东北、西部,随着时间推移,耦合协调水平差距扩大;三系统耦合协调水平呈现空间正向相关关系,且空间集聚特征不断增强;预测2019—2025年中国耦合协调度缓慢增长,预计到2025年中国整体三系统耦合协调水平接近步入勉强协调阶段。

摘要： 探讨物流产业与信息产业协调发展是促进两业融合发展的重要举措。运用熵权TOPSIS模型、耦合协调度模型和障碍度模型,实证分析我国2005-2018年物流产业与信息产业综合发展水平及其协调发展演变过程,诊断影响物流产业与信息产业协调发展的障碍因子。研究表明:物流产业和信息产业发展水平基本呈稳步上升态势,前者经历了从中级到良好水平的发展过程,后者经历了较差、中级、良好到优质水平的发展过程;物流产业与信息产业经历了严重失调、中度失调、轻度失调、勉强协调到中等协调的演变过程;物流产业经济效益子系统对两业协调发展的影响最大,信息产业知识支撑子系统对两业协调发展的影响最小;信息产业的支撑作用和物流产业的综合水平是影响两业协调发展的关键。基于研究结论,设计了促进我国物流产业与信息产业协调发展的对策建议。

摘要： 引言:钢铁物流是一种为钢铁行业服务的专项物流产业,目的是满足钢铁这种大宗商品的物流运输需求,是物流产业中的主营业务之一。随着钢铁生产行业和市场的整体降速,钢铁物流作为附加产业也受到了严重的影响。面对严峻的市场形态,钢铁物流企业不得不寻求转型升级的机会和方向,以谋求市场过饱和情况下的生存和新发展。互联网与产业的结合最初发生在服务业,后随着市场需求的多样化开始向农业产业渗透,与工业产业的结合是近年来发生的事情,钢铁物流企业与互联网的结合还需要根据实际情况和需求来发展。

摘要： 随着“碳达峰”与“碳中和”目标的提出,我国政府对于各行业的减排工作提出了更高要求。其中,物流产业本身虽然会造成大量碳排放,但也能通过产业发展提高运输效率,进而节省能源,因此,如何科学引导物流产业发展无疑是值得深思的问题。为了深入阐释二者关系,为政府优化物流企业发展政策提供参考依据,本文通过实证分析探讨了二者的互动关系及协调性。结果表明:我国物流产业发展水平逐步提升,其中2007-2009年出现明显下降趋势,2010-2019年增速较快,达到较高发展水平。我国经济低碳化水平较高且增速较快,2010-2011年低碳化水平虽然显著降低,但2012年后便呈现快速上升趋势,到2019年达到较高水平。物流产业发展与经济低碳化水平互动程度明显升高,2008-2009年物流产业发展与经济低碳化水平互动程度达到低谷,但随后升至较高水平。物流产业发展与经济低碳化水平互动程度的协调性上升明显,通常物流产业发展进程较经济低碳化更为滞后,随着物流产业发展水平提升,二者协调性不断上升。

摘要： 低碳化是经济高质量发展的客观要求,发展低碳经济对促进我国经济高质量发展具有重要的现实意义。基于低碳化发展的背景,以京津冀为研究对象,建立物流产业与区域经济耦合协调发展的多指标评价体系,构建物流产业与区域经济的耦合协调发展水平评价模型,并引入耦合协调弹性系数作为分析关键影响因素的重要依据,对京津冀物流产业与区域经济的耦合协调发展水平进行实证研究。研究结果表明:京津冀地区的物流产业与经济发展之间的耦合协调水平仍处于中级耦合协调,还存在巨大的优化空间;第三产业产值与碳排放量成为影响京津冀地区物流产业与经济耦合协调发展的关键影响因素;深化产业结构调整、加强区域间合作、提供产业支持政策等有助于促进京津冀物流产业与区域经济耦合协调发展。

摘要： 互联网和电子商务的发展促使我国的物流行业更上一层楼,在大量的运输压力下,降低物流运输过程的成本能使利润最大化,传统的经济成本控制方法控制效果差,成本降低效果不明显,因此设计一个新的物流运输过程的经济成本降低方法,首先分析了物流成本构成,然后选取了运输参数,构建了企业物流运输成本优化模型,最后设计了成本降低优化方案。进行实例分析证明:设计的成本降低方法的控制效果好,有一定的应用价值。0.引言:全球化和信息化时代的到来,将中国物流产业提升到了一个新的地位[1],物流产业成为国民经济新的增长引擎。因此,国家出台了物流产业的相关政策[2]。中国的物流产业已经有十多年的发展历史[3],但与国外物流产业相比,中国的物流管理还不够完善,物流设施陈旧,物流运输消耗的成本高。

摘要： 近年来,河南信阳金牛物流产业集聚区重点发展商贸物流特色产业,取得了积极成效并形成一定规模的商贸物流集群。“十四五”时期,现代物流业对促进现代产业组织方式变革的地位和作用将进一步增强。本文着眼未来,提出了进一步发展集聚区物流业的总体思路、发展定位和重点任务,推动河南信阳金牛物流产业集聚区高质量发展,加快打造面向鄂豫皖的物流产业集群。

摘要： 由于网络经济的迅速发展,物流产业成为了我国经济重要组成部分.本文以2005-2014年我国285个地级市的相关数据作为基础,运用空间计量模型对物流产业聚集现象和区域间的税收竞争行为进行分析研究.和以往研究不同通过实证分析发现我国地级市政府普遍存在税收"逐顶竞争"行为,而物流产业的聚集则对政府的"逐顶竞争"行为存在一定的抑制作用,从而给了本文政策启示,可以通过加速资源在区域间的流动以降低区域的综合税收负担.

摘要： 在国家重大发展战略的推动下,兰州陆港从无到有,应运而生,已经成为兰州乃至西部重要的物流枢纽,成为兰州开放发展的新名片.目前，甘肃(兰州)国际陆港正处在多种政策机遇叠加，加速发展的黄金期，发展前景十分广阔。兰州陆港将按照省市的总体要求，大力发展通道物流产业，不断提升口岸、保税、多式联运功能，构建对外开放平台，形成产业和政策聚集的洼地，逐步将甘肃(兰州)国际陆港建成口岸高效运行、国际贸易畅通、物流产业集聚、生产加工成熟、公共服务完善、经济协调发展的国际陆港，成为西北对外开放的重要贸易港口、国际货运班列中转枢纽、国际物资集散中心。

摘要： 物流产业涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节,直接关系中国经济发展和社会进步.目前物流产业整体上是一个资源消耗量较多、对生态环境破坏较大的行业,对中国资源和环境形成巨大的压力.面对资源短缺、环境污染日益严峻的形势，发展绿色物流成为现代物流发展的必然趋势，绿色物流是以资源消耗低、环境污染小为特征的物流。仓储作为物流的一个重要环节，是连接生产与消费的桥梁，绿色仓储与全球和全国正在大力推进的流通领域的节能减排、低碳环保等工作十分吻合，发展绿色仓储已成为当务之急。绿色仓储由硬件要素和软件要素两部分构成，仓储的选址要求、内部布局、仓库设计、仓储设施构成硬件要素，且仓库设计又可以从仓库建设材质、仓库结构设计、仓库屋顶三个角度考虑，而绿色仓储文化、绿色仓储人才、信息系统构成软件要素。

摘要： 在全面实施标准化战略、深化标准化改革进程中,物流产业作为国民经济发展的支柱产业之一,有必要对物流标准化经验进行总结和提升,优化物流标准体系,进一步发挥标准引领产业发展的作用.本文以物流标准目录手册为研究对象,开展物流标准分类统计和标龄统计,分析物流标准体系现状,指出物流标准体系主要问题包括跨行业、跨领域决定了物流标准体系的复杂性以及“多头”管理制约了物流标准体系的协调发展.提出了优化物流标准体系的对策建议:一是创新物流标准协调机制;二是加强物流标准体系协调性研究;三是加快建立跨部门、跨行业物流标准化信息综合服务平台;四是推进标准实施效果评价机制研究.

摘要： 广西位于中国南部，是中国唯一与东盟陆海相邻的省份，也是古代海上丝绸之路发祥地之一，处在“一带一路”交会对接的重要节点和关键区域。习近平主席明确要求广西要构建面向东盟的国际大通道，打造中国西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接的重要门户，在“一带一路”建设中发挥更大作用。因此广西认真贯彻落实习近平总书记重要指示，以推进中新互联互通南向通道建设为重要载体，深度融入“一带一路”建设，加快构建全方位开放发展新格局。

摘要： 广西位于中国南部，是中国唯一与东盟陆海相邻的省份，也是古代海上丝绸之路发祥地之一，处在“一带一路”交会对接的重要节点和关键区域。习近平主席明确要求广西要构建面向东盟的国际大通道，打造中国西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接的重要门户，在“一带一路”建设中发挥更大作用。因此广西认真贯彻落实习近平总书记重要指示，以推进中新互联互通南向通道建设为重要载体，深度融入“一带一路”建设，加快构建全方位开放发展新格局。

摘要： 广西位于中国南部，是中国唯一与东盟陆海相邻的省份，也是古代海上丝绸之路发祥地之一，处在“一带一路”交会对接的重要节点和关键区域。习近平主席明确要求广西要构建面向东盟的国际大通道，打造中国西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接的重要门户，在“一带一路”建设中发挥更大作用。因此广西认真贯彻落实习近平总书记重要指示，以推进中新互联互通南向通道建设为重要载体，深度融入“一带一路”建设，加快构建全方位开放发展新格局。

摘要： 广西位于中国南部，是中国唯一与东盟陆海相邻的省份，也是古代海上丝绸之路发祥地之一，处在“一带一路”交会对接的重要节点和关键区域。习近平主席明确要求广西要构建面向东盟的国际大通道，打造中国西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接的重要门户，在“一带一路”建设中发挥更大作用。因此广西认真贯彻落实习近平总书记重要指示，以推进中新互联互通南向通道建设为重要载体，深度融入“一带一路”建设，加快构建全方位开放发展新格局。

摘要： 众所周知，甘肃位列我国九大物流区域、十大物流通道，是国家铁路一级物流基地，在全国大物流格局中具有重要地理优势。目前甘肃正着力推动南向通道建设，这将给甘肃带来巨大的发展机遇。带动和盘活甘肃(兰州等)基础设施资源，进一步挖掘发展潜力，全面融入“一带一路”建设。进一步改善和优化兰州营商环境，促进甘肃本地的特色产品走出去，同时也将更多产业引进来。加强发挥兰州对接中亚等区位优势，与重庆、广西、青海等分工联动合作。以兰州为南向通道和中欧、中亚班列汇集地，全方位带动经贸往来和人文交流。

摘要： 众所周知，甘肃位列我国九大物流区域、十大物流通道，是国家铁路一级物流基地，在全国大物流格局中具有重要地理优势。目前甘肃正着力推动南向通道建设，这将给甘肃带来巨大的发展机遇。带动和盘活甘肃(兰州等)基础设施资源，进一步挖掘发展潜力，全面融入“一带一路”建设。进一步改善和优化兰州营商环境，促进甘肃本地的特色产品走出去，同时也将更多产业引进来。加强发挥兰州对接中亚等区位优势，与重庆、广西、青海等分工联动合作。以兰州为南向通道和中欧、中亚班列汇集地，全方位带动经贸往来和人文交流。

摘要： 本发明公开了一种基于多物流渠道的物流产品生成方法，应用于物流领域，用于解决渠道越多计算量越大，形成瓶颈点的问题。本发明提供的方法包括：获取产品需求；根据产品需求，按预设规则同时匹配多个服务渠道；根据产品需求以及至少一个服务渠道的报价计算总价格；获取确定的服务渠道的供应商以及渠道编码；根据供应商以及渠道编码，生成物流产品。上述方法能够提高组合产品效率，减少人为因素干扰，及时对客户输出产品报价，便于客户及时调整平台报价，同时有利于新渠道的及时推出，另外降低系统运算量和运算时间，也利于用户体验。

摘要： 本发明提供一种电子商务的物流产品临时存储装置，包括底座；所述底座底部拐角处焊接有支撑脚，底座内部固定安装有蓄电池，且底座顶部拐角处通过螺钉固定安装有立柱；所述底座顶部焊接有防护结构，且防护结构右侧通过螺钉固定安装有L型板；所述L型板顶部安装有控制箱，且控制箱前端安装有操作按键；四个所述立柱外壁滑动连接有储存装置一、储存装置二和储存装置三，本发明当储存架一和储存架二上的物品达到预先设置的重量时，储存架一和储存架二底部按动开关，从而使得步进电机一和步进电机二带动储存架一和储存架二上下移动，便于工作人员对物流产品的摆放，减轻了工作人员的劳动强度，同时也提高了工作人员的工作效率。

摘要： 本公开的实施例公开了物流映射关系组构建方法、物流产品生成方法及装置。该方法的一具体实施方式包括：根据标准物流产品标识确定对应上述标准物流产品标识的标准物流能力标识；根据与上述标准物流产品标识对应的产品要素项和项值，确定与上述标准物流能力标识对应的物流能力选配项和选配项值；根据上述物流能力选配项和选配项值，确定物流运营动作标识序列；构建物流映射关系组。该实施方式确立了标准的物流产品和标准的物流运营能力、物流运营动作三者之间的关联关系，从而有利于物流运营能力的复用。

摘要： 本发明公开了一种物流供应链的物流产品管理分类装置，包括支架，支架内安装第一传送带和第二传送带，支架末端设置有若干第三传送带，还包分拣箱、整理计数箱、扫码识别箱和指向输送装置，本发明在传送带前端设置了分拣箱，分拣箱滑出口处设置有纵向分拣门和横向分拣门，在滑落时一次只通过一个物品落入传送带，在传送带上方设置整理计数箱，进一步将物流产品进行等距的排列，同时对物流产品进行精确计数；在传送带上设置有扫码识别箱全方位识别物流产品上的二维码，指向输送装置通过电机带动旋转将对应的物流产品送入对应接收地的传送带上，实现了物流产品的自动分拣，降低人工成本，自动化的分拣准确率高，工作效率提高，物流派送及时率高。

摘要： 本发明公开了一种基于多物流渠道的物流产品生成方法，应用于物流领域，用于解决渠道越多计算量越大，形成瓶颈点的问题。本发明提供的方法包括：获取产品需求；根据产品需求，按预设规则同时匹配多个服务渠道；根据产品需求以及至少一个服务渠道的报价计算总价格；获取确定的服务渠道的供应商以及渠道编码；根据供应商以及渠道编码，生成物流产品。上述方法能够提高组合产品效率，减少人为因素干扰，及时对客户输出产品报价，便于客户及时调整平台报价，同时有利于新渠道的及时推出，另外降低系统运算量和运算时间，也利于用户体验。

摘要： 本实用新型公开了方便观察药物流产孕囊排出装置，其技术方案要点是：包括箱体，所述箱体的顶面开设有排泄口，所述箱体的顶面固定安装有两个扶手，所述箱体的一侧固定安装有受力板，通过设置的过滤网，患者在药流时，排出的孕囊会和血水混在一起，通过过滤网可以将血水过滤到堆积仓的内部把孕囊留在过滤网上，而后通过拉动堆积仓将过滤网带动出箱体的外部，便于患者观察孕囊是否排出体外，患者通过拉动滑动柱带动过滤网移动，将滑动柱移出卡槽的外部，而后向上提起滑动柱带动过滤网移动，可以使过滤网与堆积仓分离，便于患者清洗使用完的过滤网和堆积仓，患者在进行药流时，可以在置物槽内放置物品，便于患者在药流中可以随手拿取需要使用的物品。

摘要： 本实用新型公开了一种便于角度调控的物流产品分配设备，包括运输台，所述运输台的左侧设置有升降块；第一电机，其固定安装在所述升降块的内部，所述第一电机的输出端连接有连接杆，所述连接杆的末端设置有活动圆筒；移动轮，其固定安装在所述活动圆筒的内部；伸缩杆，其安置在所述升降块的底部。该便于角度调控的物流产品分配设备，与现有的装置相比，通过第一电机的使用，带动连接杆和活动圆筒进行旋转，从而使移动轮在不同角度分布，活动圆筒可以全方位旋转，通过移动轮的使用，通过活动圆筒旋转作用控制移动轮的转向，移动轮转动角度对准哪个分流渠道，该物流产品就顺着移动轮流动，进而及时将物流产品从相对应的分流渠道进行运输。

摘要： 本发明公开了一种RGV物流产线升降平台，该升降平台由多个单元构成，每个单元均包括安装底座、托盘支承平台、两组支撑杆、作为驱动元件的液压缸、两对活动的滑轮、滑轮限位槽；该单元的两组支撑杆中，其中一个支撑杆一端通过铰链与安装底座相连，另一端为可活动的滑轮，另一个支撑杆一端通过铰链与托盘支承平台连接，另一端为可活动的滑轮；两组支撑杆之间交叉固定连接，安装底座、托盘支承平台上均设有滑轮限位槽用于将滑轮限制在槽中，以避免出现运动偏差；液压缸分别与两组支撑杆之间进行铰链接。本实用新型结构简单可靠，且耐用、不易损坏而且方便维修。

摘要： 本发明涉及一种供应链管理技术领域，尤其是一种汽车物流产业供应链模型，本发明包括以下步骤：获得原材料需求的物流信息；预测经过生产获得的产品将会获得的物流信息；所述两种物流信息按照运输方式选择进行配置；所述两种物流信息按照运输路径选择进行配置；输出统计报表，本发明的目的提高生产效率和产品质量，实现汽车产业个供应链中起着关键作用，它不但对库存各环节实施全过程控制管理，还能提供统计报表，运输方式选择、运输路径选择、货物跟踪、实时查询等功能，财务管理模块可以提供完整的凭证处理、报表输出，有完善财务数据维护、操作管理功能。

摘要： 本实用新型公开了一种物流产业供应链分拣系统，包括主供应链与分拣系统，所述主供应链的上料处固定安装有识别支架，且识别支架内壁的顶部固定安装有面单扫描仪，所述主供应链的两侧均固定安装有侧护架，所述主供应链包括若干主输送机。该一种物流产业供应链分拣系统，在物料箱经过引导仓时，通过引导轮的旋转导向作用下，将倾斜移动的物料箱的位置逐渐引导归直，避免物流箱卡在引导仓与分流输送机上，导致物流箱无法正常的下落，造成整条支线的堵塞，保证供应链分拣的流畅性与稳定性，且电机架带动主轴进行旋转，通过两个带式传动件的传动作用下，同时带动两组引导轮进行旋转，提高给引导轮旋转的驱动力，保证引导轮可稳定的旋转导向。