燃轴

摘要： 刘晓迪,看似柔弱的软妹子,是沈阳铁路局吉林车辆段修制车间探伤班组的一名探伤工。面对风险系数高的超声波探伤手工复探工作,她很快练就了快速判断故障的绝活。四年前,23岁的晓迪走进吉林车辆段的大门,和一般新人寻思找个轻松工种不同,她欣然接受了这个安全责任大的岗位，“年轻人不怕风险，就怕不能实现自我价值!”

摘要： 分析100t平板车频繁出现燃轴故障的原因,为从根本上消除故障隐患,减少燃轴事故发生,加大备件互换性能,降低备件库存储备,达到降本增效的目的.对100t平板车轮对轴承轴箱油润装置结构进行改进,在检修过程中运用实践.

摘要： 100t铁水车是由大连重型机械设计制造厂设计生产的,本钢运输部自上世纪50年代以来购买了20台这种冶金车,此车从今年开始陆续发现滚动轴承燃轴现象.通过对滚动轴承寿命的计算分析,其燃轴的原因主要是由于检修问题、结构自身的密封、车辆的运用条件、保养及铁道线路等不良因素造成的.

摘要： 2006年3月16日27140次列车通过灵宝上行红外线探测站时，预报机后30位，运行方向右4轴激热，随即站内甩车。该车车型为C62B，车号4616449，转向架型号为转8A，燃轴轴位为该车2位。

摘要： 在长期跟踪调查铁路车辆运用情况的基础上,针对车辆及运用的特点,探讨了铁路货车K18轴承热、燃轴等几方面的原因。

摘要： SS型电力机车燃轴化瓦，是危机行车安全的惯性病害，作为走行部的重点部位抱轴瓦使用状态的好坏，将直接影响运输安全，找出造成化瓦的原因并对其进行有效的防治是项重点工作。

摘要： 对KF-60自翻车燃轴拉伤的原因进行分析,并依据使用环境和检修工艺提出预防措施.

摘要： 根据滑动轴承货车检修运用工作的实践 ,提出了防止燃轴在检修工作中应注意的问题 ,有利于减少热轴燃轴 ,确保运用安全。

摘要： 介绍了海州露天煤矿铁道运输中60 t自翻车燃轴故障原因,及减少燃轴故障率的方法.

摘要： 分析铁路货车滑动轴承检修状况，指出轴瓦白合金后端圆弧状况是造成燃轴的主要原因之一，并采取相应措施，保证行车安全。

摘要： 本发明板式双缸双板一体轴摆轮轴四动力轮外燃机系列，特征：是用板顶替活塞一个板顶替两个活塞，活塞只是顶部一个面起作用，而本发明板式外燃机的板是两个面都同时起作用，A面进气B面压缩，B面进气A面压缩，这是活塞式内燃机做不到的最大区别，本板式外燃机的四个动力轮，同时旋转一周，经连杆拉动，双缸双板一体轴(摆轮轴)同时摆动同时进气，同时压缩把气体压缩到气缸外4组反作用燃烧室，每组三个室与四个动力轮反作用燃烧室相互作用，气缸外同时蒸发爆发产生动力，同时排气，旋转一周产生十二次水蒸发膨胀动力，旋转两周产生二十四次动力，是超越活塞式内燃机升级换代的技术方法。

摘要： 本发明涉及一种单轴联合循环机组燃机功率的计算方法，该方法首先假定某一燃气轮机功率，通过燃气轮机热平衡计算得到透平排气流量、透平排气组分参数；其次，通过正平衡计算出透平排气在余热锅炉内的放热量；最后，将此放热量与反平衡计算得到的透平排气放热量进行对比；若两者误差超过限定值，则在初始燃气轮机功率上增加或减少某一值，进行迭代计算，直至正、反平衡得到的放热量误差符合要求，即可获得燃机功率。与现有技术相比，本发明具有计算精度高等优点。

摘要： 本发明公开了一种非补燃式涡旋压缩膨胀一体化多轴输出装置，包括箱体，箱体内设有涡旋压缩机构、余热回收机构、涡旋膨胀机构以及行星式多轴输出机构；涡旋压缩机构包括电动机、第一静涡旋盘和第一动涡旋盘，用于完成气体的压缩过程；压缩后的气体进入余热回收机构；余热回收机构包括高温容腔，高温容腔上设有余热进气口，利用外部余热完成低温高压气体向高温高压气体的转换；高温高压气体进入涡旋膨胀机构，涡旋膨胀机构包括第二静涡旋盘和第二动涡旋盘，向行星式多轴输出机构输出高速转速。本发明采用了涡轮压缩和涡轮膨胀一体化设计，减小材料浪费，安装有余热回收机构，充分利用余热资源；行星式多轴输出机构实现单一方向输出和双向同时输出。

摘要： 本发明板式双缸双板一体轴摆轮轴四动力轮外燃机系列，特征：是用板顶替活塞一个板顶替两个活塞，活塞只是顶部一个面起作用，而本发明板式外燃机的板是两个面都同时起作用，A面进气B面压缩，B面进气A面压缩，这是活塞式内燃机做不到的最大区别，本板式外燃机的四个动力轮，同时旋转一周，经连杆拉动，双缸双板一体轴(摆轮轴)同时摆动同时进气，同时压缩把气体压缩到气缸外4组反作用燃烧室，每组三个室与四个动力轮反作用燃烧室相互作用，气缸外同时蒸发爆发产生动力，同时排气，旋转一周产生十二次水蒸发膨胀动力，旋转两周产生二十四次动力，是超越活塞式内燃机升级换代的技术方法。

摘要： 本发明公开了一种单轴联合循环机组燃机和汽机功率区分方法，该方法先计算汽机功率，再计算燃机功率，可使用户即便在无燃气轮机制造商全面数据支持以及不依赖国外商业软件的情况下，仍可方便实施且相对准确可靠的区分单轴联合循环机组中无法直接实测的燃机功率和汽机功率，适用于联合循环机组在线或离线的性能分析和诊断。

摘要： 本发明公开了一种非补燃式涡旋压缩膨胀一体化多轴输出装置，包括箱体，箱体内设有涡旋压缩机构、余热回收机构、涡旋膨胀机构以及行星式多轴输出机构；涡旋压缩机构包括电动机、第一静涡旋盘和第一动涡旋盘，用于完成气体的压缩过程；压缩后的气体进入余热回收机构；余热回收机构包括高温容腔，高温容腔上设有余热进气口，利用外部余热完成低温高压气体向高温高压气体的转换；高温高压气体进入涡旋膨胀机构，涡旋膨胀机构包括第二静涡旋盘和第二动涡旋盘，向行星式多轴输出机构输出高速转速。本发明采用了涡轮压缩和涡轮膨胀一体化设计，减小材料浪费，安装有余热回收机构，充分利用余热资源；行星式多轴输出机构实现单一方向输出和双向同时输出。

摘要： 本发明公开了一种单轴联合循环机组燃机和汽机功率区分方法，该方法首先利用汽轮机特征通流系数计算汽轮机进汽流量，避免直接测量汽轮机进汽流量所带来的稳定性和准确性不佳的弊端，在此基础上计算得到汽机功率，再计算燃机功率，可使用户在无燃机制造商全面数据支持以及不依赖国外商业软件的情况下，仍可方便实施且相对准确可靠的计算单轴联合循环机组中无法直接实测的燃机功率，适用于联合循环机组中燃机的在线或离线的性能分析和诊断。

摘要： 本发明实施例提出了一种用于储能调峰调频的分轴燃机系统及工作方法，其中分轴燃机本体与空气压缩存储装置分轴布置，其中空气压缩存储装置为现有技术中燃机的空气压气机，使得该分轴燃机系统的运行方式更加灵活，不仅保证了燃机本身优越的调峰调频特性，而且兼具储能特性，极大拓展了燃机的应用场景。此外该分轴燃机系统可利用电网谷电压缩空气，有效降低了空气压缩储能的成本，使得分轴燃机本体部分热‑电转化效率大大提升，提高了系统整体的经济性。另外该分轴燃机系统中增加空气透平发电装置，利用背压式空气透平，不仅可以回收部分高压气体的能量，同时利用空气透平做功后的高压排气作为分轴燃机本体的燃烧气源，实现能量的梯级利用。

摘要： 本发明提供了一种由汽机功率计算单轴联合循环燃机功率在线计算方法，通过测量汽轮机的高压缸、中压缸、低压缸的参数，通过参数分别计算得到高压缸进汽焓hhps、高压缸排汽焓hhpex、中压缸进汽焓hips、中压缸排汽焓hipex；低压缸进汽焓hlps以及热井出水焓hc’，再通过测量凝汽器系统中循环水流量Dcw以及进入凝汽器系统的循环水进水温度tcw1和循环水出水温度tcw2计算得到循环水吸热量，从低压缸排汽热量被循环水吸收这样的热平衡的角度来求取低压缸排汽焓hc，计算出汽轮机功率，进而计算出燃机功率，计算过程简单，计算结果精度较高，完全能满足工程需要。

摘要： 本实用新型公开了一种用于启动阶段燃机负荷自适应的分轴联合循环机组，包括有燃机控制系统、汽轮机控制系统；所述燃机控制系统包括有燃机、与所述燃机电性连接的第一负荷控制模块；所述汽轮机控制系统包括有汽轮机、与所述汽轮机电性连接的第二负荷控制模块、与所述第二负荷控制模块电性连接的温度测量模块；所述第二负荷控制模块与所述第一负荷控制模块电性连接，通过设置第一负荷控制模块、第二负荷控制模块，第二负荷控制模块可根据汽轮机的启动状态进行自动确定燃机基准负荷值，再根据燃机基准负荷值通过第一负荷控制模块调控燃机负荷，解决了燃机负荷控制自动化不高的问题，实现了自动调控燃机负荷的功能。