燃烧规律

摘要： 设计了一种车轮型药柱,推导了车轮型药柱的燃烧面积公式,使用MATLAB软件进行编程计算,分别得到了车轮型药柱燃烧面积变化率与轮臂数、轮臂角等影响参数的关系图;计算结果表明:当1/2轮臂厚e1小于最大有效肉厚值e2时,药柱燃烧呈3个阶段;当1/2轮臂厚e1等于最大有效肉厚值e2时,药柱燃烧呈两个阶段;轮臂数n=4,轮臂角θ=π/3,药柱长径比为0.1时,更接近恒面燃烧;其他结构参数对药柱燃烧规律影响较小;算例证明:车轮型药柱存在近似的恒面燃烧,且出现在燃烧的第一阶段,研究结论与实际相符。

摘要： 设计了一种车轮型药柱,推导了车轮型药柱的燃烧面积公式,使用MATLAB软件进行编程计算,分别得到了车轮型药柱燃烧面积变化率与轮臂数、轮臂角等影响参数的关系图;计算结果表明:当1/2轮臂厚e1小于最大有效肉厚值e2时,药柱燃烧呈3个阶段;当1/2轮臂厚e1等于最大有效肉厚值e2时,药柱燃烧呈两个阶段;轮臂数n=4,轮臂角θ=π/3,药柱长径比为0.1时,更接近恒面燃烧;其他结构参数对药柱燃烧规律影响较小;算例证明:车轮型药柱存在近似的恒面燃烧,且出现在燃烧的第一阶段,研究结论与实际相符.

摘要： 对平底翼柱型药柱进行了研究,推导了平底翼柱型药柱燃烧面积公式,运用MATLAB编程计算,得到了药柱燃烧面积变化率与设计参数的关系图,分析总结了平底翼柱型药柱的燃烧规律.计算结果表明,翼槽数为8,长径比为1.7时,更接近恒面燃烧;当翼槽倾角α∈(0,5π/48),β∈(0,π/3)时,药柱燃烧过程呈现先增面后减面的特性;以药柱外径为基准,当设计参数翼顶缘相对半径r∈(0.36,0.71),翼槽相对深度H∈(0.17,0.375),开槽相对厚度T∈(0,0.036),药柱呈现先增面后减面燃烧;当设计参数r、H、T在给定范围外时,药柱燃烧呈单增面性或者单减面性.算例证明,燃烧面积计算公式正确,燃烧规律符合实际.

摘要： 药柱的燃烧规律影响固体火箭发动机的内弹道计算.采用UG NX和Matlab软件对平底锥柱型药柱进行建模和编程,得到燃烧面积对燃去肉厚的导数与设计变量的函数关系图.结果 表明,当环向槽圆弧相对半径r∈(0,0.1),圆柱段内孔相对半径R2∈(0.09,0.3),环向槽圆弧圆心旋转相对半径R3∈(R2,0.44)时,药柱燃烧呈现先增面性后减面性.长径比为2.5时,更接近恒面燃烧.算例证明燃烧面积计算准确,燃烧规律与实际相符.

摘要： 绝大多数有机物都能燃烧,其燃烧时有机物中碳原子燃烧产生的是CO2,氢原子燃烧产生的是H2O,故有机物的燃烧产物为CO2和H2O.且其燃烧具有一定的规律性,同时这些规律在高中生的学习与考试中都能得以应用.

摘要： 通过X射线高速实时成像技术(Real Time Radiography,RTR)对自由装填增面药柱(单根药柱及多根药柱)的燃烧规律进行了试验研究,包括药柱的不同燃面同时点燃特性、燃烧终止前药柱结构状态、自由装填药柱混合燃烧特性,并通过建立压力与燃面几何关系,得到燃速公式,与采用标准燃速测定方式测得的结果进行对比分析.试验结果表明:该种方法用于测定药柱燃速方法有效,对药柱燃烧规律的研究具有重要意义.%The combustion law of free loading grain in gas generator is studied by using of RTR (Real Time Radiography) technology. The research content included the ignition character if burning surface, grain structural integrity before end of burning, and the mixing burning character of free loading grain. The relationship between pressure and burning surface and burning rate equation has been obtained. The difference of burning rate measurement result between RTR technology and standard measure method also has been analyzed. The experimental shows that RTR technology is effective on burning rate measurement, and it is useful for researching combustion law of grain.

摘要： 油船已成为运输石油能源的重要运输方式.为了研究海上油船的燃烧爆炸机理,采用Fluent软件模拟船舱在不同温度下燃烧爆炸规律,探究燃烧爆炸压力变化.结果表明:油舱内初始温度越高,油舱内爆炸的最大压力越大.

摘要： 烃包括脂肪烃和芳香烃，是有机化学的基础，是历年高考的内容之一，其涉及的规律非常多，如各种烃的组成、结构、通式，烃类物质的物理性质规律，取代、加成反应规律，烃类物质燃烧规律等，在学习时应一一落实到位，并注意相关知识的灵活应用。

摘要： 根据平行层燃烧理论,推导了多种药型燃烧面积随燃去肉厚的变化规律.分析了星孔型药柱、车轮型药柱、套管型药柱和短管型药柱的减面性.结果表明,星孔型药柱和车轮型药柱的减面性大,且减而性可调范围大,套管型药柱和短管型药柱的减面性小.减面性较小时,优先选用短管型药柱.星孔型药柱的星角数和车轮型药柱的轮臂数相同时,相同的减面性,星孔型药柱的装填系数和肉厚系数都大于车轮型药柱.减面性较大时,优先选用星孔型药柱.

摘要： 为了使单基发射药更好的满足现代武器高性能的要求,弥补其能量的不足,采用一种新型GAP基含能聚合物,以解决单基发射药包覆层粘结性能差为目的,并期望获得具有渐增性燃烧效果好的包覆单基发射药,改善单基发射药的燃烧规律,从而提高弹道效率.

摘要： 燃烧器作为电站锅炉的关键部分，决定着燃料的着火和稳燃，其设计和运行对锅炉的经济性和可靠性起着决定性作用。利用Fluent软件对火电厂采用的DBC-OPCC型旋流燃烧器进行数值模拟,分析了不同外二次风旋流强度及不同内、外二次风量时该燃烧器燃烧区域速度场和温度场的分布,得出该型旋流燃烧器受二次风影响时的燃烧规律,为其燃烧调整、炉内稳燃以及结构上的优化提供理论依据.

摘要： 近年来,食用油自燃引起的火灾占据火灾总量的一大部分,造成了严重的人身和财产损失,为消防灭火提出了新的课题.本文研究了食用油在哪个温度范围内会自燃,然后进行重复性实验探索食用油的自燃温度,得到食用花生油的燃点约为281°C,在整个加热过程中会产生浓烟,并出现沸腾现象,当温度到达一定时,油品会出现闪燃,最后自燃.不同类型泡沫灭火剂对食用调和油燃烧的抑制效果不同,并且在同种泡沫剂的情况下,系统压力越大扑灭油品火灾效果越好.该研究结果能够为花生油储罐消防设计提供技术参考,同时能有效指导扑灭厨房火灾.

摘要： 本文对发动机高原瞬态模型建模方法进行了研究,重点研究了利用神经网络训练方法的发动机高原瞬态燃烧模型的建模方法.以道依茨BFM1015增压中冷柴油机为研究对象,将建立的高原瞬态燃烧模型与发动机模型进行耦合,进而搭建了涡轮增压柴油机高原瞬态模型.结果表明:与传统的瞬态模型相比本文建立的发动机高原瞬态模型具有较高的精度,能够更好的模拟高原环境下发动机放热规律的变化,同时也能更好的够体现动态过程中的燃烧规律.

摘要： 应用内弹道势平衡理论研究了DIANP球扁药发射装药膛内实际燃烧规律.由35mm自动榴弹发射器射击试验数据的分析给出了DIANP球扁药发射装药势平衡点的位置和该点处的参数值；建立了膛内的实际燃气生成函数.结果表明内弹道势平衡理论在研究榴弹发射器内弹道是可行的.

摘要： 通过添加快燃物ACP来提高硝胺改性双基推进剂的燃速,得到了ACP影响推进剂燃速的一般规律:推进剂的燃速随ACP的含量和粒度的增大而增大.运用热分析、扫描电镜、燃烧火焰单幅照相、燃烧波温度分布等分析和测试手段来研究含ACP的硝胺改性双基推进剂的燃烧过程,揭示了ACP提高推进剂燃速的机理:ACP的快速燃烧,使得推进剂燃面增大和传热量增加,导致推进剂燃速增加.

摘要： 通过柴油机电控单元ECU信号和柴油机试验燃烧输出数据,在MATLAB上利用遗传规划算法分析柴油机进气系统物理模型及燃烧放热规律,将转速、转矩、油耗、进气流量、进气压力、排气温度和排气压力作为输入层,输出参数为缸内燃烧最大压力、缸内燃烧最高温度、燃烧重心,利用符号回归得出输出层与输入层之间的函数表达式,从而建立针对锡柴6DF3高压共轨中冷柴油机燃烧控制模型.结果表明,当输入参数选为油耗、进气流量、进气温度和缸压时,测试燃烧输出结果跟实验值最吻合,相关系数R均达到0.9以上,平均误差在10％以内.

摘要： 通过柴油机电控单元ECU信号和柴油机试验燃烧输出数据,在MATLAB上利用遗传规划算法分析柴油机进气系统物理模型及燃烧放热规律,将转速、转矩、油耗、进气流量、进气压力、排气温度和排气压力作为输入层,输出参数为缸内燃烧最大压力、缸内燃烧最高温度、燃烧重心,利用符号回归得出输出层与输入层之间的函数表达式,从而建立针对锡柴6DF3高压共轨中冷柴油机燃烧控制模型.结果表明,当输入参数选为油耗、进气流量、进气温度和缸压时,测试燃烧输出结果跟实验值最吻合,相关系数R均达到0.9以上,平均误差在10％以内.

摘要： 通过柴油机电控单元ECU信号和柴油机试验燃烧输出数据,在MATLAB上利用遗传规划算法分析柴油机进气系统物理模型及燃烧放热规律,将转速、转矩、油耗、进气流量、进气压力、排气温度和排气压力作为输入层,输出参数为缸内燃烧最大压力、缸内燃烧最高温度、燃烧重心,利用符号回归得出输出层与输入层之间的函数表达式,从而建立针对锡柴6DF3高压共轨中冷柴油机燃烧控制模型.结果表明,当输入参数选为油耗、进气流量、进气温度和缸压时,测试燃烧输出结果跟实验值最吻合,相关系数R均达到0.9以上,平均误差在10％以内.

摘要： 通过柴油机电控单元ECU信号和柴油机试验燃烧输出数据,在MATLAB上利用遗传规划算法分析柴油机进气系统物理模型及燃烧放热规律,将转速、转矩、油耗、进气流量、进气压力、排气温度和排气压力作为输入层,输出参数为缸内燃烧最大压力、缸内燃烧最高温度、燃烧重心,利用符号回归得出输出层与输入层之间的函数表达式,从而建立针对锡柴6DF3高压共轨中冷柴油机燃烧控制模型.结果表明,当输入参数选为油耗、进气流量、进气温度和缸压时,测试燃烧输出结果跟实验值最吻合,相关系数R均达到0.9以上,平均误差在10％以内.

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法，所述方法包括：进行油路划分及喷嘴布局设计，设计四路供油管路；确定飞行包线内的多个状态点的氧气浓度分布规律，构建传焰槽外侧氧气浓度比例与加力燃烧室进口截面外内涵的气流流量之间的关系；确定四个油路在传焰槽外侧的供油量占比；基于全加力状态下各角向加力推力均匀，确定点火扇区油路及负油路的油量之比；根据所述负油路与主油路互为分压的关系，设定所述负油路与主油路的总量为y，确定所述负油路与主油路的油量与所述y之间的关系；基于已知的总的加力油量，计算四个油路的供油目标值。本申请拓宽了加力燃烧室组织燃烧形式的可选范围。

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种小涵道比一体化加力燃烧室供油规律设计方法，用于确定加力燃烧的内涵及外涵的供油量，所述方法包括：步骤S1、确定点火区的供油量；步骤S2、确定外涵气体进入内涵进行掺混的掺混系数；步骤S3、根据所述掺混系数确定进入内涵的氧气量；步骤S4、计算与所述氧气量相当的供油量，抛去所述点火区在内涵部分消耗的油量后，确定加力燃烧的内涵的第一燃油量；步骤S5、根据总供油量、所述第一燃油量、所述点火区的供油量确定加力燃烧的外涵的第二燃油量。本申请能有效提高加力燃烧室内涵区氧气的利用率，并降低近壁面的热负荷，提高小涵道比发动机加力燃烧室的工作可靠性。

摘要： 本发明提供了一种燃烧器空气出口的优化设计方法，所述燃烧器包括燃烧器座，所述燃烧器座内固定安装设有若干雾化孔的燃烧头，所述燃烧器座上设有若干供给所述燃烧头助燃剂的空气出口，所述燃烧器座的外侧设有与所述空气出口连通的供风通道，所述供风通道上设有空气入口；炉圈为中空的夹层，所述炉圈的内层夹壁上部设有若干回风口，所述炉圈的内部空腔与所述供风通道连通，从下部向上部设置多个空气出口，所述燃烧器的空气出口分布规律按照如下设计方法：沿着高度方向上，M（H）’0,L

摘要： 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，设距离废气入口的距离为S，则圆管的内径为D，设D＝F(S)，则F’(S)<0，F’(S)是F(S)的一次导数。本发明所述的换热装置，换热芯体采用圆管形换热管，所述换热管直径沿着烟气流动方向逐渐变小，可有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法，所述方法包括：进行油路划分及喷嘴布局设计，设计四路供油管路；确定飞行包线内的多个状态点的氧气浓度分布规律，构建传焰槽外侧氧气浓度比例与加力燃烧室进口截面外内涵的气流流量之间的关系；确定四个油路在传焰槽外侧的供油量占比；基于全加力状态下各角向加力推力均匀，确定点火扇区油路及负油路的油量之比；根据所述负油路与主油路互为分压的关系，设定所述负油路与主油路的总量为y，确定所述负油路与主油路的油量与所述y之间的关系；基于已知的总的加力油量，计算四个油路的供油目标值。本申请拓宽了加力燃烧室组织燃烧形式的可选范围。

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种小涵道比一体化加力燃烧室供油规律设计方法，用于确定加力燃烧的内涵及外涵的供油量，所述方法包括：步骤S1、确定点火区的供油量；步骤S2、确定外涵气体进入内涵进行掺混的掺混系数；步骤S3、根据所述掺混系数确定进入内涵的氧气量；步骤S4、计算与所述氧气量相当的供油量，抛去所述点火区在内涵部分消耗的油量后，确定加力燃烧的内涵的第一燃油量；步骤S5、根据总供油量、所述第一燃油量、所述点火区的供油量确定加力燃烧的外涵的第二燃油量。本申请能有效提高加力燃烧室内涵区氧气的利用率，并降低近壁面的热负荷，提高小涵道比发动机加力燃烧室的工作可靠性。

摘要： 本发明公开了发射药燃烧产生等离子体规律研究方法，包括以下步骤：S1：发射药燃烧生成等离子体参数的计算；S2：用平衡常数法计算燃气的化学成份；S3：结果分析，根据上面的计算方法，将方程组在MATLAB中编程，可以计算出等离子体参数之间的关系；S4：物理过程分析；S5：模型构建；S6：模型验证得出结论。本发明的研究方法能够得出电子密度和电离度都随着温度的增加而增大；相同温度下压力越大，电子密度越大，电离度越小，装药量和药室容积的不同改变燃气温度变化速率，相应的影响了等离子体电子密度的变化速率，火药力的不同改变了燃气最高温度，相应的改变了等离子体电子密度的最大值。

摘要： 本发明提供了一种燃烧器空气出口的优化设计方法，所述燃烧器包括燃烧器座，所述燃烧器座内固定安装设有若干雾化孔的燃烧头，所述燃烧器座上设有若干供给所述燃烧头助燃剂的空气出口，所述燃烧器座的外侧设有与所述空气出口连通的供风通道，所述供风通道上设有空气入口；炉圈为中空的夹层，所述炉圈的内层夹壁上部设有若干回风口，所述炉圈的内部空腔与所述供风通道连通，从下部向上部设置多个空气出口，所述燃烧器的空气出口分布规律按照如下设计方法：沿着高度方向上，M（H）’0,L

摘要： 本实用新型涉及一种有规律轨迹的石英玻璃燃烧器移动装置，属石英玻璃生产器械技术领域。它由伺服电机、滑轨、基座和安装座构成，基座呈对称设置，其中一侧的基座上固装有伺服电机，基座之间对称设置有滑轨，滑轨上滑动安装有安装座，安装座通过传动丝杆与伺服电机连接。该装置结构简单，实用性好，有效解决了现有采用传统生产工艺生产的灰料体直径小，不能满足大规格石英玻璃柱的生产，且传统生产工艺沉积效率低，疏松体材料均匀性差，结构透气不足，会严重影响后期石英玻璃柱均匀性的气相处理或烧结的问题，为后续生产高均匀大规格石英玻璃锭提供了保证。

摘要： 本发明公开了一种基于组合燃烧规律的超燃冲压发动机，所述超燃冲压发动机的燃烧室为由等面积段、等压段、等马赫数段和等温段这四个分段沿入口至出口方向依次连接组成的多级燃烧室，所述等面积段、等压段、等马赫数段和等温段分别使用等面积加热规律、等压加热规律、等马赫数加热规律和等温加热规律；在每个分段的入口处均设置有一个燃油喷注点。相比现有技术，本发明可有效提高超燃冲压发动机性能，同时保证发动机不超温，不超压，不会产生热雍塞。