燃烧反应

摘要： 采用Mo/Al/B单质混合粉末为原料,进行放电等离子体烧结(SPS)以制备MoAlB材料。采用XRD和SEM等技术研究了产物的物相组成以及显微形貌。结果表明,以1Mo/1.1Al/1B粉末为原料,在900°C进行烧结,会诱发燃烧反应,生成MoAlB、MoB、Al_(8)Mo_(3)等构成的样品。产物中存在较多不规则的、几十微米尺度的气孔。晶粒非常细小,约为亚微米级别。此外有少量的晶须形成。提高烧结温度会促进MoB、Al_(8)Mo_(3)等转变为MoAlB材料。同时促进烧结致密化,MoAlB晶粒发育成板条状的细小晶粒。优化原料配比(1Mo/1.2Al/1.05B)和烧结制度(1150°C,保温5 min)会得到单相的、致密(相对密度为98%)的MoAlB材料。提出一个SPS诱发燃烧反应制备MoAlB的反应机制。首先,当温度升高到Al的熔点以上时,形成Al液相。然后,Mo首先与Al发生化学反应,生成富Al的AlMoX相。反应放出的热量较少,需要在SPS的加热辅助作用下,会诱发燃烧反应的发生。大量的Mo与B也会发生化学反应生成MoB。最后,Al_(8)Mo_(3),MoB与B等反应生成MoAlB。

摘要： 南京理工大学采用3D打印技术制备了nAl/pCuO/HPMC增强燃烧和点火性能。纳米铝热剂具有较高的能量密度和较好的燃烧反应性能,成为近年来的研究热点,但金属燃料和氧化剂颗粒团聚问题制约了其燃烧反应和能量释放。为了提高金属燃料与氧化剂的接触面积,减少纳米颗粒的团聚,南京理工大学张文超教授团队以羟丙基甲基纤维素(HPMC)为黏结剂,选择多孔片状氧化铜(pCuO)作为氧化剂。

摘要： 含铝炸药因其高能量密度和压力输出而被广泛应用。为了调控和提高含铝炸药的二次燃烧反应和压力输出,以竹子的微观结构为灵感设计了具有分级结构的HMX/Al径向梯度药柱,使用3D打印技术制备了不同铝含量和不同铝颗粒尺寸的HMX/Al径向梯度结构药柱,研究了Al含量和粒径分布对HMX/Al梯度结构燃烧性能和压力输出的影响。结果表明,当HMX/n‐Al(160 nm)径向梯度结构按照从中心层向外层Al的质量分数分别为10%、20%和30%分布时,内层的燃烧反应和火焰传播速度比外层更快;其密闭空间内由于气体释放而获得的压力(2337.61 kPa)高于反向分布的梯度结构药柱。当HMX/Al径向梯度结构按照从中心层向外层Al粒径依次为10μm‐Al,5μm‐Al和n‐Al分布时,梯度结构药柱的燃烧过程比较缓慢,可以看到单独铝颗粒的燃烧现象。当中间层为n‐Al时,HMX/Al径向梯度结构具有最大的压力输出(1512.65 kPa),高于均相的HMX/Al药柱;当中间层为10μm‐Al时,获得了具有双重峰的压力输出。

摘要： 一、有机氧化反应的定义有机物分子中加氧或去氢的反应叫做氧化反应。其特点是"得氧"或"失氢"。掌握有机氧化反应的概念和特点是判断有机反应是否是氧化反应的关键。例1下列各组中的两个有机反应,均不属于氧化反应的是()。A.苯的燃烧反应;乙醛使酸性KMnO4溶液褪色的反应B.在镍的催化作用下,乙醛与氢气的反应;在酸性条件下,油脂与水的反应C.葡萄糖的银镜反应.

摘要： 一、阻燃实现的途径主要有3种途径:(1)气相阻燃机理。即抑制在燃烧反应中起链增长作用的自由性,而发挥阻燃作用;(2)凝聚相阻燃机理。它在固相中阻止聚合物的热分解和阻止聚合物释放出可燃气体的作用:(3)中断热交换机理。即将聚合物物产生的热量带走而不反馈到聚合物上,使聚合物不再不断分解。

摘要： 为分析弱刺激条件下炸药装药反应演化问题和约束条件对炸药爆炸反应的影响,构建了炸药爆炸反应速率增长的唯像模型,采用多介质任意拉式欧拉和流固耦合算法,实现了约束装药局部点火后缓慢燃烧反应到剧烈爆炸反应增长及其与壳体相互作用的数值模拟.基于强约束球形装药中心点火实验,数值模拟分析了约束条件对压装PBX-2炸药爆炸反应压力增长过程的影响,结果表明壳体强度或厚度增加,装药内反应压力的峰值也增大;随着钢壳厚度从5 mm增加到20 mm,压力峰值从163 MPa增大到1357 MPa,而且压力增长过程存在很大的差异,但随着壳体破裂解体,抑制了爆炸向爆轰反应的转变.

摘要： 轮胎裂解后会产生大量的炭黑,这些炭黑若得不到有效利用,会造成环境的污染。目前,我国的炭黑行业正面临产能结构性过剩的境遇。本文针对这一现状,基于生物质燃料为基础,令生物质燃料与炭黑的混合在气化炉内发生厌氧燃烧,检测产生可燃气体的浓度变化。探寻过剩炭黑再利用的新渠道。

摘要： 挥发性有机物(VOCs)是主要大气污染物质,也是形成PM2.5和臭氧的重要前体.强化挥发性有机物控制,是改善大气环境的重要途径.催化燃烧(氧化)被认为是去除VOCs最有效的方式之一,本文综述了VOCs催化燃烧常用的贵金属催化剂、非贵金属催化剂.其中,贵金属催化剂主要包括基于Pd、Pt、Ru等的催化剂,非贵金属催化剂主要包括Mn、Co、Ce、Zr等的氧化物,通常贵金属催化剂具有比非贵金属更高的氧化活性和稳定性,但对于含氮VOCs非贵金属催化剂(Mn、Cu)具有更好的氮气选择性,Cr基催化剂对于含氯VOCs燃烧具有更好的效果.此外,还重点讨论了载体、分散度、催化剂制备方法对贵金属催化剂性能的影响,并对发展VOCs氧化催化剂的研究提出了展望.

摘要： 燃烧反应机理与计算流体力学(CFD)耦合已成为研究发动机缸内燃烧过程的一种重要技术手段.为提高计算效率,需要将详细燃烧反应机理进行简化.然而机理的简化程度直接影响燃料的燃烧特性和简化机理的准确性.因此,深入探究不同程度的简化机理的准确性对优化简化机理和提高发动机缸内燃烧过程数值模拟效率具有重要意义.本文研究了汽油和柴油代用混合燃料中的代表性组分正庚烷的不同简化程度的燃烧反应机理对其燃烧特性及主要产物的预测能力.结果表明:机理简化至1/2规模时,机理预测结果仍然非常准确;1/4规模的简化机理因删除了部分低温反应导致滞燃期预测稍有偏差.简化机理对部分物种的摩尔分数的预测,有时优于详细燃烧反应机理.达到可用于耦合3D-CFD的理想简化机理(＜1/8规模)则需要对反应参数进行调整以提高预测准确性.

摘要： 富氧在节能和熔炼管理等方面的优点，采用氧气瓶或液氧存储罐将高纯度的氧混入鼓风气流中，或者直接吹入炉内。还有用天然沸石（硅酸质离子交换体）吸附干燥空气中的氮使空气富氧。尤其是近来对富氧膜这种新的富氧方法和装置的开发和实用技术工作也取得了一定的进展。在凝固及晶形转变时，氮氢要发生突变，氧却另类。氧与焦炭发生燃烧反应时，生成物受内部结构的敏感度大的影响以至于造成生成物的参数数值不稳定。而内部结构又受产地的影响，所以比较复杂。另外，焦炭表层因存在孔洞，导致碳燃烧时，焦炭正反面的温度差异可达30～50°C。这些问题都不是用一般粗框的概念所能解决的。但是，有前人给我们奠定了基础，我们要很好的利用它，把氧的优势发挥尽至，为人类造福。

摘要： 燃烧反应动力学模型的高维参数空间给其不确定性分析以及优化带来了很大的挑战.局部灵敏度分析被广泛用来筛选重要反应,但其无法揭示反应之间的耦合关系以及定量给出筛选所带来的误差.本文应用一种称为活性子空间的降维方法,可用来分析输入参数空间的重要方向,即不同参数的线性组合方向.该方法被用于氢气机理的全局敏感性分析,并对其在模型优化以及实验设计上的应用进行了讨论.

摘要： 本研究采用溶胶凝胶法制备CuCe0.75Zr0.25Oδ、CuCe0.75Zr0.25Oδ(H)和Ce0.75Zr0.25Oδ三种催化剂,结合多种表征技术(XRD、TEM、H2-TPR、O2-TPD、Raman及XPS)确定催化剂物理化学特性,并利用CO-TPO、In situ DRIFT方法及本征动力学实验探究CO详细反应机理.结果表明,3种催化剂中不同活性位的活性大小顺序为:表面高度分散的CuO＞Cu-Ce-Zr-Oδ固溶体＞Ce-Zr-Oδ固溶体,进而导致催化剂活性大小顺序为:CuCe0.75Zr0.25Oδ＞CuCe0.75Zr0.25Oδ(H)＞Ce0.75Zr0.25Oδ,且催化剂优先暴露的{111}晶面是CO反应发生的主要晶面.同时明晰了3种催化剂上的详细反应机理:CO吸附是反应的速控步,CuCe0.75Zr0.25Oδ催化剂上主要遵循M-K机理,其次为L-H机理;CuCe075Zr0.25Oδ(H)与Ce075Zrn.25Oδ催化剂上主要遵循L-H机理,其次为M-K机理.

摘要： 采用已有的煤油燃烧反应机理对航空煤油RP-3的点火延时进行了动力学数值模拟时,在低温条件下数值模拟与实验结果都存在一定差异,Honnet et al的机理模拟结果与实验结果较为接近.在Honnet et al反应机理的基础上,通过添加在低温条件下活跃的5种自由基以及参与的13步基元反应,并修改了部分化学反应速率系数,对Honnet etal的机理进行了修改.利用修改后的反应机理对低温条件下的航空煤油RP-3点火延时进行数值模拟,发现模拟结果与实验结果吻合较好.

摘要： 石灰窑是目前工业上生产石灰的常用设备，但由于石灰生产的各项工艺参数较难获得，使得生产过程中普遍存在石灰窑内生产状况难以准确掌握，生产控制较难进行等问题。针对套筒对烧石灰窑的流动传热及燃烧反应过程,建立了窑内反应、传热及燃烧控制的数学模型,并利用多孔介质模型考虑窑内石灰石对气体流动的影响.计算过程分别考虑了不同的空气过量系数与冷却风流量对窑内燃烧状况的影响.研究表明当过量空气系数为1.2时,燃料残余量就已经降到0.16％.满足实际生产对燃烧室中燃料燃烧程度的要求.而冷却风流量大小主要影响窑内的温度分布,冷却风会造成环形窑膛中间位置温度低于近壁面处,并且冷却风流量越大,温差越大.

摘要： 系统介绍了金属有机框架化合物(MOFs)在多相催化以及高能化方面的进展.指出MOFs在催化有机物以及CO的氧化反应方面具有较高的活性,可能具备催化推进剂燃烧反应的能力,也可作为固体推进剂燃烧催化剂的前驱体;另一方面,通过引入高含氮量的基团则获得具有优异能量性能的MOFs,其能量性能可通过改变含能基团的成分、结构及与金属离子的配位方式的而得到精确调节.因此,MOFs可作为一类新型的固体推进剂燃烧催化剂和含能添加剂.

摘要： 本文基于BARS-Basic分析了由天津大学内燃机国家重点实验室提出的甲苯参比燃料燃烧化学反应机理的主要反应过程,并通过物质必要性分析和敏感性分析对该机里进行了简化,最后使用火焰传播特性与火花塞点火模型及实验测定的重要物质原始排放特性验证了简化机理的准确性.结果显示:简化后的反应机理包括79种反应物质,311个基元反应,能够准确的计算燃料的火焰传播特性,预测缸内燃烧温度和压力曲线,具有与原机理当的准确性,且简化机理计算的排放特性与实验值相近.

摘要： 本文基于BARS-Basic分析了由天津大学内燃机国家重点实验室提出的甲苯参比燃料燃烧化学反应机理的主要反应过程,并通过物质必要性分析和敏感性分析对该机里进行了简化,最后使用火焰传播特性与火花塞点火模型及实验测定的重要物质原始排放特性验证了简化机理的准确性.结果显示:简化后的反应机理包括79种反应物质,311个基元反应,能够准确的计算燃料的火焰传播特性,预测缸内燃烧温度和压力曲线,具有与原机理当的准确性,且简化机理计算的排放特性与实验值相近.

摘要： 本文基于BARS-Basic分析了由天津大学内燃机国家重点实验室提出的甲苯参比燃料燃烧化学反应机理的主要反应过程,并通过物质必要性分析和敏感性分析对该机里进行了简化,最后使用火焰传播特性与火花塞点火模型及实验测定的重要物质原始排放特性验证了简化机理的准确性.结果显示:简化后的反应机理包括79种反应物质,311个基元反应,能够准确的计算燃料的火焰传播特性,预测缸内燃烧温度和压力曲线,具有与原机理当的准确性,且简化机理计算的排放特性与实验值相近.

摘要： 本发明的燃烧器具备：燃料管(2)；覆盖燃料管(2)的外周并向与燃料管(2)的侧壁之间导入氧化剂的氧化剂管(3)；设于氧化剂管(3)的延伸方向的至少一部分的位移吸收构件(7)，其特征在于，燃料管(2)、氧化剂管(3)将基端部固定在反应炉(10)的内侧容器(12)的侧壁，并从内侧容器(12)的侧壁朝向外侧贯通外侧容器(11)而延伸，总长根据在燃料管(2)产生的应力来确定，氧化剂管(3)以抑制氧化剂管(3)及燃料管(2)的前端向气化炉(10)内突出的长度的方式相对于内侧容器(12)的侧壁而定位，在内侧的侧壁的定位部(30)(固定部)与炉外侧固定部之间产生的氧化剂管(3)的轴向的热拉伸由设置在氧化剂管(3)的位移吸收构件(7)吸收。

摘要： 本发明涉及含碳固体燃料领域，具体涉及含碳固体燃料的燃烧装置和方法。该装置包括用于固体燃料燃烧的反应器(1)，反应器包括悬浮燃烧区(11)和层燃区(12)；层燃区设置有用于接收悬浮燃烧区中未燃尽的含碳固体燃料以进行二次燃烧的移动床层(121)，以及穿过移动床层上喷管(122)，所述上喷管的底部和所述移动床层的底部在层燃区的下部相通；悬浮燃烧区(11)设置有下喷管(111)；其中，下喷管和上喷管的设置使得下喷管携带的新鲜含碳固体燃料和第一含氧气体与上喷管携带的来自移动床层的小颗粒物质和第二含氧气体在所述悬浮燃烧区形成对撞气流。采用本发明的装置和方法能够对含碳固体燃料进行高效率燃烧，污染物排放低。

摘要： 本发明涉及一种用于给具有主燃烧器的气化反应器点火的辅助燃烧器，其中辅助燃烧器喷嘴由导电的、陶瓷的材料制成并且与中心管一起形成两个电极，在所述两个电极之间构成点火火花或者高能场并且引起所述辅助燃烧器的点火。本发明提供一种辅助燃烧器，该辅助燃烧器以有利的方式能够可靠地启动并且监控气流式反应器并且具有较高的可用性及使用寿命。

摘要： 本发明的燃烧器具备：燃料管(2)；覆盖燃料管(2)的外周并向与燃料管(2)的侧壁之间导入氧化剂的氧化剂管(3)；设于氧化剂管(3)的延伸方向的至少一部分的位移吸收构件(7)，其特征在于，燃料管(2)、氧化剂管(3)将基端部固定在反应炉(10)的内侧容器(12)的侧壁，并从内侧容器(12)的侧壁朝向外侧贯通外侧容器(11)而延伸，总长根据在燃料管(2)产生的应力来确定，氧化剂管(3)以抑制氧化剂管(3)及燃料管(2)的前端向气化炉(10)内突出的长度的方式相对于内侧容器(12)的侧壁而定位，在内侧的侧壁的定位部(30)(固定部)与炉外侧固定部之间产生的氧化剂管(3)的轴向的热拉伸由设置在氧化剂管(3)的位移吸收构件(7)吸收。

摘要： 本发明涉及含碳固体燃料领域，具体涉及含碳固体燃料的燃烧装置和方法。该装置包括用于固体燃料燃烧的反应器(1)，反应器包括悬浮燃烧区(11)和层燃区(12)；层燃区设置有用于接收悬浮燃烧区中未燃尽的含碳固体燃料以进行二次燃烧的移动床层(121)，以及穿过移动床层上喷管(122)，所述上喷管的底部和所述移动床层的底部在层燃区的下部相通；悬浮燃烧区(11)设置有下喷管(111)；其中，下喷管和上喷管的设置使得下喷管携带的新鲜含碳固体燃料和第一含氧气体与上喷管携带的来自移动床层的小颗粒物质和第二含氧气体在所述悬浮燃烧区形成对撞气流。采用本发明的装置和方法能够对含碳固体燃料进行高效率燃烧，污染物排放低。

摘要： 本文公开的是用于生产化学品的工艺、装置、和系统。一个系统可以包括限定室的壁；在所述室内以一定排列配置的多个燃烧器，其中燃烧器中的每个供给有材料并促进材料的燃烧，和其中排列限定相对其径向向内布置的内体积；和布置在所述内体积内并配置以将原料引至所述室中的喷射器，其中多个燃烧器提供热能以促进所述原料的热裂解。

摘要： 本发明的目的在于提供一种基于反应活性控制的分层燃烧天然气‑柴油双燃料发动机燃烧控制方法，在小负荷采用燃气单次喷射，中等负荷下采用多次喷射策略，而在高负荷下采用燃气单次喷射策略，并根据不同负荷灵活调整燃气喷射正时以及喷射量。采用柴油大提前角喷射实现柴油的预混合，并在压缩过程中在缸内形成活性成分，并通过引燃柴油喷射控制着火始点，从而实现基于化学反应动力学活性控制的双燃料发动机分层燃烧策略。根据不同负荷下燃气喷射策略在缸内形成的燃气浓度分布，合理进行柴油喷射正时以及喷射量的匹配，在缸内形成合理的燃油燃气耦合分层，在不同负荷下达到最优缸内燃烧效果，从而实现发动机高效、稳定、低排放燃烧。

摘要： 本发明提供一种复合燃烧反应器、燃料电池系统及其复用燃烧方法，包括：壳体；位于壳体顶层的预混腔，混合阳极、阴极尾气；位于预混腔下层的催化燃烧腔，对通入的气体进行催化反应或燃烧反应；位于催化燃烧腔下层的隔火腔，保护所述催化燃烧腔；位于隔火腔下层的燃烧腔，用于进行燃烧反应。当燃料电池系统启动时，燃料与空气充分混合后在隔火腔的下游稳定燃烧；当系统正常运行时，低可燃成分的燃料与低氧含量的空气经过混合后进行催化后发生氧化反应。本发明将明火燃烧反应与催化燃烧反应进行了整合，可适应燃料电池系统不同运行条件下尾气成分变化所导致的对燃烧器适应范围的巨大要求，从而大大地提高了整个系统的集成度及能量利用效率。

摘要： 本发明涉及燃烧设备密封性检测技术领域，且公开了一种利用燃烧反应检测燃烧设备内部真空状态设备，包括壳体，所述壳体的表面固定连接有弹性板，壳体的内部固定连接有气囊，气囊的表面固定连接有支撑架，支撑架的表面固定连接有管道，壳体的内部且位于支撑架的左右两侧均开设有滑轨，滑轨的表面滑动连接有滑板，滑板的表面固定连接有弹簧杆，弹簧杆的下端固定连接有弧形板，滑轨的表面且位于弧形板的底部活动连接有活动板。接触板与电板接触产生电火花，根据氧气的特性，其与电火花接触时会燃烧并产生水分，通过观察水分附着在弹性板上的量与氧气通入的量是够成正比，可得出其密封性的好坏，故从而达到了利用燃烧反应检测燃烧设备密封性的效果。

摘要： 本实用新型公开一种RCO催化燃烧反应器及RCO催化燃烧废气处理系统，包括隔热管，所述隔热管上设置有与其相连通的废气进气管；催化剂体；出气管，用于排出反应后的高温空气，所述出气管上设置有与催化剂体相配对的安装口；第一加热装置，其位于隔热管内，用于对废气进行加热；前端盖，以及后端盖；其中，所述前端盖和后端盖均与隔热管螺纹连接并且形成有反应腔，所述前端盖上设置有第一螺孔，所述后端盖上设置有第二螺孔，所述出气管依次拧入第一螺孔和第二螺孔设置，所述出气管上设置有进气口，所述进气口与反应腔相连通；该RCO催化燃烧反应器体积较少。