燃烧分析

摘要： 随着近些年愈加严格的排放标准相应实施,对汽油机的排放和油耗都有很严格的限制。目前已有大量新技术用以改善直喷汽油机的燃烧和排放,但大部分的技术应用需要对发动机内部进行优化,因此需要对发动机的机械结构进行大量的改动。在不改变原始燃烧室的基础上,在一台缸内直喷汽油机上搭建双喷射系统,通过进气道喷射高辛烷值燃料直喷低辛烷值燃料的方式,研究低辛烷值燃料比例对于双喷射发动机燃烧和排放的影响。实验结果表明,合适的低辛烷值燃料比例可以改善燃烧并降低油耗,在不同负荷下油耗分别降低4.81%、4.88%和2.23%。同时因为双喷射的应用使得颗粒物排放也能维持在较低水平,不同负荷下颗粒物数量的降低幅度分别为99.96%、99.65%和98.87%。

摘要： 针对某500MW进口塔式锅炉包墙过热器频繁泄漏情况,结合宏观检查分析、化学成分分析、室温力学性能试验、金相组织分析、氧化皮厚度测量.锅炉燃烧分析等对泄漏问题进行综合分析诊断。结果表明,包墙过热器的频繁失效发生的共性原因为管内介质长期超温,进而引起包墙管向火侧性能下降严重。结合锅炉运行现状提出了整改建议。

摘要： 为研究如何提高内燃机的热效率,深入研究内燃机缸内燃烧过程,燃烧分析系统的设计和试验是关键。基于NI CRIO硬件平台、LabVIEW虚拟仪器软件开发的燃烧分析系统可以实现汽油、柴油发动机的p-V图、放热率、缸内温度、IMEP、COV、爆震因子等参数的计算。开发出的系统在汽油发动机台架上试验,对比结果表明参数计算算法合理,精度符合要求,界面直观操作方便。

摘要： 在内燃机的各种损耗中,冷却损耗占比较大。因此,为改善燃烧室硬件并降低冷却损耗,研究人员做了大量研究及试验工作。提出了1种创新的隔热技术,克服了以往传统隔热技术的诸多弊端,并在内燃机中得以成功应用。对这项隔热技术及其涂层特性、验证结果进行了总结,并对其未来发展前景进行了探讨。

摘要： 在内燃机的各种损耗中,冷却损耗占比较大.因此,为改善燃烧室硬件并降低冷却损耗,研究人员做了大量研究及试验工作.提出了1种创新的隔热技术,克服了以往传统隔热技术的诸多弊端,并在内燃机中得以成功应用.对这项隔热技术及其涂层特性、验证结果进行了总结,并对其未来发展前景进行了探讨.

摘要： 熔盐炉是化工行业中常见的加热炉,运行稳定且传热系数高,有停止、预热、正常、冷却四种加热模式.通过更换反馈伺服电机,可以实时观察到燃气流量阀、风门挡板、辅助拉杆的位置状态,避免了因观察不到风门与辅助拉杆位置而引起的问题.增加预热循环时间程序"CYCLE TIME T1"控制熔盐炉的启停,能够满足各个阶段的升温要求.通过燃烧分析,当燃烧负荷在80％～90％之间时,燃烧尾气氧含量均在4％～4.5％之间,大大提高了企业效益.

摘要： 为研究如何提高内燃机的热效率,深入研究内燃机缸内燃烧过程,燃烧分析系统的设计和试验是关键.基于NI CRIO硬件平台、LabVIEW虚拟仪器软件开发的燃烧分析系统可以实现汽油、柴油发动机的p-V图、放热率、缸内温度、IMEP、COV、爆震因子等参数的计算.开发出的系统在汽油发动机台架上试验,对比结果表明参数计算算法合理,精度符合要求,界面直观操作方便.

摘要： 整理和完善了甲醇反应机理、热力学参数等信息,首先搭建准维甲醇发动机缸内燃烧模型,对缸内化学反应过程初步探索。其次通过M100(Methanol 100%)甲醇喷雾标定试验,搭建甲醇发动机多维燃烧模型,对其缸内燃烧特性分析,并通过试验数据对模型验证。结果表明,基于甲醇化学反应机理搭建的准维燃烧模型与试验数据相比有较小的误差(缸内分区少,缺少氮氧化物反应等原因),可以满足项目初期阶段甲醇燃烧特性的评估需求;甲醇发动机多维燃烧模型计算精度较高,但是计算量巨大,适合于项目详细设计阶段缸内燃烧优化。

摘要： 利用气道稳流试验台,结合CFD模拟,对D19四气门、双进气道发动机进行相异气门稳流试验与燃烧分析.结果显示:相同气门最大开度,双气道间气流严重干涉,限制了涡流比和流量系数的提升;围绕气门最大开度设计的相异气门可充分利用缸内空间,使缸内气流形成相互交错的流动,避免气道间气流的严重干涉,实现流量系数与涡流比的提升,进气量的增加可使大部分燃油与空气进行更充分的混合,涡流比的提升使油气混合更加均匀,燃烧更充分,缸内放热量增加,Soot和CO大幅减少,NOx略有增加.

摘要： 现如今在我国火力发电厂的生产与经营中,能源供应不足的问题严重阻碍了其发展进步,在这样的情况下,致力于研究更加先进的科学技术,通过对热能动力锅炉燃料和燃烧的进一步分析,提升能源利用率,加大电力资源供应,已经成为了火力发电厂寻求更好发展的当务之急.本文首先简述了热能动力锅炉及其燃料的相关理论,在此基础上依据形式和状态的区别,分析了热能动力锅炉燃烧的特点,并且提出有针对性的控制措施.

摘要： 通过光电传感器拾取转角信号和上止点信号,利用锁相环芯片CD4046进行倍频器的设计,将内燃机曲轴转角信号进行可选倍率的倍频,作为高速采集器采样的外部触发信号,采集内燃机缸压和上止点信号,完成内燃机燃烧分析中的角标仪的设计.

摘要： 本文通过高性能硬件和高端软件技术的有效结合，设计了一套基于PC 机的多功能数据采集及燃烧分析系统。为了满足系统高速数据采集和通讯的需要，采用基于PCI总线的高速A/D数据采集卡和内置微处理器的多串口扩展卡等高性能硬件，结合相关的测量仪器，组成多参数测量的硬件平台。采用面向对象的设计方法，充分利用各种软件开发工具例如：Labview、Visual Basic6.0、 MatrixVB、C语言、Access 数据库等完成了软件系统的设计。利用多线程、多级缓存、显示缓存、多串口通讯等技术，有效地提高了瞬态数据采集和处理速度，实现了多参数同步采集、燃烧状态实时监控及燃烧过程分析。最后通过对共轨柴油机在不同喷油模式下的工作状况的分析来验证系统的可靠性和实用性。

摘要： 本文介绍了如何利用内燃机实测示功图进行燃烧分析.阐述了基于LabVIEW虚拟仪器技术的内燃机燃烧分析系统的原理,结构,系统功能和测试结果.

摘要： 发动机在低温起动的热机过程中,发动机内部的负荷会比热机之后的负荷大.在该过程中,如果电喷匹配无法覆盖整个负荷,发动机燃烧后的缸压就会出现循环变动,造成发动机燃烧不稳定,从而在缸内出现敲击声.本次试验利用噪声分析仪和缸压测试仪对发动机的缸内敲击声和缸压进行测试,再通过对比敲击声与缸压循环波动,找出敲击产生的原因,从而通过电喷匹配调整缸压的循环波动,消除缸内敲击声.

摘要： 活塞发动机为了得到最佳的经济性能和动力性能，设计时经常将点火提前角设置在轻微爆燃的工作状态下。通过使用专业仪器测量气缸爆发压力曲线，计算得到示功图并进行分析，可以判断发动机实际工作状态是否与爆燃临界，从而判断发动机工作是否安全可靠。

摘要： 本文利用高精度缸压传感器采集燃烧室内气缸压力和DS2000燃烧分析仪分析缸内燃烧状况,对汽油机燃用90＃汽油和90M10甲醇汽油的燃烧状况进行测试分析,通过分析发现,燃用90M10甲醇汽油的燃烧噪音低于燃用90＃汽油;在保证发动机供油量相同,在中低转速时,燃用90M10甲醇汽油的燃烧速度快于90＃汽油.

摘要： 本文分析了现有固体火箭发动机的燃面燃烧推进速度和裂纹扩展的测量方法,提出了使用高速工业CT无损检测系统图像重建和尺寸精确测量功能实现推进剂燃面燃烧推进速度和裂纹扩展测量中的新方法,并给出了推进剂燃面燃烧推进速度和裂纹扩展实时测试重建图像的数字仿真方法与步骤,得到了相应的重建图像.

摘要： CNG发动机与汽油发动机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期、混合气热值不同.所以在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机不能发挥CNG燃烧的优点.只有针对CNG燃烧特点设计的发动机才能达到较高的输出功率和较低的排放.

摘要： 本文的研究结果是基于点燃式当量燃烧并引入外部EGR的燃气发动机,本文通过设计不同活塞型线改变燃烧室挤流比,一定条件下,挤流比越大,发动机燃烧速度越快,气耗率越低,CH4排放越低,NOx排放越高;通过设计不同进气道型式来改变进气道的涡流比和流量系数,在一定条件下涡流比越大发动机火焰传播期越短,燃烧越快,发动机经济性越好;通过设计不同配气相位分析米勒循环对发动机燃烧的影响,米勒强度越大发动机燃烧速度越慢,发动机燃气消耗率越差,NOx排放越低;点火能量提升燃烧速度略有提升,燃气消耗率下降,NOx排放略有增加,CH4排放略有降低;EGR率的增加降低了发动机的燃烧速度,但一定条件下EGR率的提高可以提升发动机热效率,EGR率可以有效抑制NOx的产生,但CH4排放会升高.

摘要： 本文的研究结果是基于点燃式当量燃烧并引入外部EGR的燃气发动机,本文通过设计不同活塞型线改变燃烧室挤流比,一定条件下,挤流比越大,发动机燃烧速度越快,气耗率越低,CH4排放越低,NOx排放越高;通过设计不同进气道型式来改变进气道的涡流比和流量系数,在一定条件下涡流比越大发动机火焰传播期越短,燃烧越快,发动机经济性越好;通过设计不同配气相位分析米勒循环对发动机燃烧的影响,米勒强度越大发动机燃烧速度越慢,发动机燃气消耗率越差,NOx排放越低;点火能量提升燃烧速度略有提升,燃气消耗率下降,NOx排放略有增加,CH4排放略有降低;EGR率的增加降低了发动机的燃烧速度,但一定条件下EGR率的提高可以提升发动机热效率,EGR率可以有效抑制NOx的产生,但CH4排放会升高.

摘要： 本发明公开了一种用于杯式燃烧器的燃烧与灭火过程综合分析装置，所述装置包括杯式燃烧器主体、红外气体分析仪、集气罩、烟气分析仪、排气管路、高压储气钢瓶、集气瓶、风机、石英玻璃罩、热电偶、数据采集模块、计算机、高速摄像机等部分，可实现对杯式燃烧器实验过程中燃料的燃烧产物和灭火剂与火焰作用产物的定性定量分析，研究可燃物燃烧与灭火机理，并可对实验产生的有毒有害物质有效隔离，结构安全可靠，测量结果准确，环境友好。

摘要： 本发明提供了一种微型双床固体燃料解耦燃烧反应动力学分析仪，包括燃料热解反应发生装置、残焦燃烧反应发生装置、双床高温耦连装置、气路装置和分析测试装置。固体燃料先在微型气流床中惰性气氛下热解，然后残焦进入微型气流床空气气氛下燃烧测试，通过快速气体检测仪测量燃料热解和焦炭燃烧过程中气体组分的产生序列和产生量特性来推断反应机理，进而求解反应动力学参数。本发明能通过气氛和温度的独立快速切换，直接解耦燃烧测试固体燃料燃烧动力学参数，热解残焦不经冷却过程，直接进行燃烧测试，且气流床和流化床的升温速率快，能更好地模拟实际锅炉内燃烧条件，测得的反应动力学参数更接近本征的反应动力学参数。

摘要： 一种燃烧式燃烧器包含:构成混合流体通道的混合喷嘴(2),含有磨细煤及输送空气的混合流体(1)穿过该混合流体通道流向炉子;围绕着混合喷嘴(2)的第二级和第三级空气通道,第二级空气(6)和第三级空气(9)为燃烧目的而分别地流动穿过空气通道;配置在混合喷嘴(2)的末端部的外圆周附近的空气喷射喷嘴。空气(21)从空气喷射喷嘴(24)喷向混合喷嘴的轴线,在混合喷嘴(2)的末端部的外圆周附近的高温燃气被吸入这个末端部的外圆周附近的混合流体(1)。

摘要： 本实用新型公开了一种高温燃烧离子色谱分析仪用燃烧管，包括：外管体和内管体；所述外管体包括第一外管和第二外管；所述第一外管的一端与第二外管密封连接；所述第二外管的一端为封口结构，所述第二外管的封口端嵌套在第一外管内，形成间隙配合；所述内管体嵌套在第二外管内，形成间隙配合；所述第二外管远离封口端的管壁上设有至少一个通气孔；所述内管体上设有进样口；所述外管体靠近进样端的管壁上设有水蒸气进气口。本实用新型的燃烧管具有结构紧凑、操作简单、减小了死体积和热辐射以及使用寿命长等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于杯式燃烧器的燃烧与灭火过程综合分析装置，所述装置包括杯式燃烧器主体、红外气体分析仪、集气罩、烟气分析仪、排气管路、高压储气钢瓶、集气瓶、风机、石英玻璃罩、热电偶、数据采集模块、计算机、高速摄像机等部分，可实现对杯式燃烧器实验过程中燃料的燃烧产物和灭火剂与火焰作用产物的定性定量分析，研究可燃物燃烧与灭火机理，并可对实验产生的有毒有害物质有效隔离，结构安全可靠，测量结果准确，环境友好。

摘要： 本发明公开一种发动机的燃烧等容度计算方法、装置及发动机燃烧分析仪，属于发动机技术领域，方法包括将一个实际燃烧循环的总放热量Qn均分为不同曲轴转角处的多段等容放热，且各放热段之间认为是绝热过程，这样将一个实际燃烧循环划分为多段奥托循环，将划分后的多段奥拓循环的平均热效率比该发动机燃烧循环的理论热效率，得到该实际燃烧循环的等容度并输出。本发明可以实时显示发动机燃烧循环的等容度，为实际工程中的燃烧分析诊断提供了直接与客观的参考数据，同时为发动机的自动标定工作提供了参考数据。

摘要： 本发明涉及一种适用于对中低速发动机缸内燃烧压力数据进行采集与分析自动化系统。该系统由压力传感器、霍尔传感器、上止点齿盘、信号放大器、接线端子板、数据采集卡和PC机电联接而成。该系统将压力传感器采集到的缸内燃烧压力信号经过信号放大器将缸压信号放大之后，与通过霍尔传感器采集到的上止点信号一起接入接线端子板，然后通过高速采集卡将信号采集到PC机，安装于PC机的数据采集与燃烧分析系统软件对采集到的信号波形进行显示，并分析计算出燃烧过程中的燃烧放热率、放热量和缸内温度等参数曲线。

摘要： 本发明公开一种发动机的燃烧等容度计算方法、装置及发动机燃烧分析仪，属于发动机技术领域，方法包括将一个实际燃烧循环的总放热量Q

摘要： 本发明涉及一种适用于对中低速发动机缸内燃烧压力数据进行采集与分析自动化系统。该系统由压力传感器、霍尔传感器、上止点齿盘、信号放大器、接线端子板、数据采集卡和PC机电联接而成。该系统将压力传感器采集到的缸内燃烧压力信号经过信号放大器将缸压信号放大之后，与通过霍尔传感器采集到的上止点信号一起接入接线端子板，然后通过高速采集卡将信号采集到PC机，安装于PC机的数据采集与燃烧分析系统软件对采集到的信号波形进行显示，并分析计算出燃烧过程中的燃烧放热率、放热量和缸内温度等参数曲线。

摘要： 本实用新型提供了一种可用于固体燃料燃烧分析检测的定容燃烧系统，包括定容燃烧弹、点火系统、火焰图像摄影系统、数据采集系统、气体加热保温系统、扫气系统、气体混合系统、混合气配给系统和排气系统；其中，所述数据采集系统分别通过所述点火系统、所述火焰图像摄影系统连接所述定容燃烧弹；所述数据采集系统通过所述气体加热保温系统分别连接所述定容燃烧弹和所述混合气配给系统；所述扫气系统连接所述定容燃烧弹和所述混合气配给系统；所述气体混合系统连接所述混合气配给系统；所述排气系统连接所述定容燃烧弹。本实用新型设计合理，结构简单，固体燃料燃烧稳定，试验中可充分记录固体燃料燃烧过程中的温度、压力、中间产物的变化等。