燃烧不完全

摘要： 针对燃气锅炉运行过程中,燃气不完全燃烧带来的安全性、经济性和能源浪费问题,分析原因及其危害,并提出相应的技改措施。

摘要： 过了“大锅盖”,离目标点只剩下最后的200多公里,这时的海拔已达3400米。空气稀薄,缺氧造成发动机燃烧不完全,车辆烟囱开始冒黑烟,动力下降明显,再加上持续上坡,雪面更加松软,行车依旧很是艰难。幸好,我们一路上已经消耗了很多油料。

摘要： 正常情况下,燃气灶的火焰颜色一般是清澈的淡蓝色。如果火焰呈现出黄色等其他颜色,就要警惕了,很有可能是燃气灶出现了以下故障。风门位置调节不佳。燃烧时,燃气与空气混合均匀,火焰就会呈蓝色,此时少烟、火力大;如燃气没有与空气中的氧充分混合,燃烧不完全,热流量低,火焰就会呈黄色,烟也比较大。

摘要： 我们生活在农村,冬天生炉子取暖时,煤碳燃烧不完全会产生一氧化碳,而人体吸入过量的一氧化碳会导致昏迷甚至死亡,每年因为一氧化碳中毒死亡的案例比比皆是,为了防止这种事情的发生,我们设计了这个作品。它由亚克力制作的窗户模型、烟雾传感器、舵机、蜂鸣器、Arduino控制板、数码管组成。

摘要： 煤或其他含碳物质燃烧时，如果密闭或通风极差，就会因为燃烧不完全而使空气中一氧化碳（CO）浓度大幅度增加，人们吸入后短时内就会发生急性一氧化碳中毒，也就是通常所说的煤气中毒。

摘要： 因燃料燃烧不完全，许多气动工具在工作时会释放出一氧化碳气体。一氧化碳无色无味，是工作环境中最危险的气体之一。一氧化碳中毒者，可能完全无法察觉他们正在被一氧化碳烟雾所侵袭。一氧化碳会与血液中的血红蛋白结合，抑制血红蛋白携带氧气的能力。

摘要： 煤在燃烧过程中产生烟气、尘粒可形成环境污染。其污染物可分为两类。即气溶胶状态污染物和气态污染物，烟尘属于前者。煤炭在燃烧过程中经过三个阶段，首先是干燥挥发阶段，其次为燃烧阶段，最后为燃尽阶段，不同阶段需要不同的空气量，过大或过小的空气量都会使燃烧不完全，而使炭粒排入空中形成黑烟。煤中不可燃成分如灰分，燃烧中部分留于灰渣，部分随烟气排入大气形成烟尘，不同灰分的煤其烟尘量也有很大差别。

摘要： 故障现象：一辆普通型桑塔纳汽车，装用JV型发动机，怠速发抖，排出的废气中汽油味较浓，加速不良。故障检查：故障特征主要是废气中汽油味浓，说明燃烧不完全或根本未燃烧。拆下各缸火花塞检查，发现2缸火花塞中央电极与侧电极之间有碳丝搭桥。

摘要： 一、原因分析燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全。悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续黑烟，且伴有“突突”的声音。说明个别缸燃烧不完全。

摘要： 为什么汽车发动机混合气过稀会“回火”，过浓会“放炮”？混合气过稀会使燃烧速度减慢．点燃正处于进气状态中的混合气。造成混合气在进气管中燃烧的“回火”现象。混合气过浓会造成燃烧不完全、不充分。含有较多可燃气体的高温废气进入排气管后，遇新鲜空气再次燃烧，形成排气管“放炮”。

摘要： 本发明涉及通过用减少NOx的催化剂体系以不完全CO燃烧模式操作再生器降低出自流化床催化裂化(FCC)再生器的氮的氧化物(NOx)的浓度。

摘要： 一种机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失在线监测方法，基于碳平衡通过实时计算液体燃料的总碳和尾气中总碳得到颗粒物的总碳，进而获得颗粒物不完全燃烧热损失；基于氢平衡通过实时计算液体燃料总氢和尾气中水蒸气的氢含量得到碳氢化合物的总氢，进而结合CH（以碳计）、CO含量得到碳氢化合物和一氧化碳的不完全燃烧热损失。该方法实现了机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失的在线监测，准确反映了发动机实时的燃烧水平和污染物排放情况。

摘要： 本发明公开了一种基于氢氧高压掺水燃烧的不完全循环发电系统，属于高压燃烧的热力发电系统技术领域，包括储气罐、高压掺水燃烧装置、涡轮机、换热凝汽装置、回热加热装置、发电机和低压燃烧加热器；换热凝汽装置将储气罐输出的氢气和氧气与涡轮机排汽进行换热后输入至高压掺水燃烧装置内燃烧；高压掺水燃烧装置将氢气、氧气燃烧生成的水蒸气输送至涡轮机做功并带动所述发电机发电；经涡轮机的水蒸气经换热凝汽装置冷却后，部分冷凝水进入回热加热装置并与从涡轮机中间级抽出的蒸汽进行换热；升温后的液态水经低压燃烧加热器加热后流入环绕于高压掺水燃烧装置的燃烧器侧壁内侧的冷却水流道。本发明实现了高效、稳定、清洁的热力发电循环。

摘要： 本发明涉及一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，包括步骤：1、同步采集均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号；2、利用采集的缸压信号计算缸压信号的特征值，利用采集的离子电流信号计算离子电流信号的特征值；3、根据缸压信号的特征值和离子电流信号的特征值预测均质压燃发动机是否即将发生不完全燃烧现象和爆震现象，若是，则执行下一步；4、对即将发生的不完全燃烧现象和爆震现象进行预防控制。与现有技术相比，本发明具有实现均质压燃发动机在一个燃烧循环内的前馈控制，避免均质压燃发动机运行在边界工况可能出现的非正常燃烧现象等优点。

摘要： 本发明涉及通过用减少NO

摘要： 一种机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失在线监测方法，基于碳平衡通过实时计算液体燃料的总碳和尾气中总碳得到颗粒物的总碳，进而获得颗粒物不完全燃烧热损失；基于氢平衡通过实时计算液体燃料总氢和尾气中水蒸气的氢含量得到碳氢化合物的总氢，进而结合CH（以碳计）、CO含量得到碳氢化合物和一氧化碳的不完全燃烧热损失。该方法实现了机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失的在线监测，准确反映了发动机实时的燃烧水平和污染物排放情况。

摘要： 本发明公开了一种基于氢氧高压掺水燃烧的不完全循环发电系统，属于高压燃烧的热力发电系统技术领域，包括储气罐、高压掺水燃烧装置、涡轮机、换热凝汽装置、回热加热装置、发电机和低压燃烧加热器；换热凝汽装置将储气罐输出的氢气和氧气与涡轮机排汽进行换热后输入至高压掺水燃烧装置内燃烧；高压掺水燃烧装置将氢气、氧气燃烧生成的水蒸气输送至涡轮机做功并带动所述发电机发电；经涡轮机的水蒸气经换热凝汽装置冷却后，部分冷凝水进入回热加热装置并与从涡轮机中间级抽出的蒸汽进行换热；升温后的液态水经低压燃烧加热器加热后流入环绕于高压掺水燃烧装置的燃烧器侧壁内侧的冷却水流道。本发明实现了高效、稳定、清洁的热力发电循环。

摘要： 本发明涉及一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，包括步骤：1、同步采集均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号；2、利用采集的缸压信号计算缸压信号的特征值，利用采集的离子电流信号计算离子电流信号的特征值；3、根据缸压信号的特征值和离子电流信号的特征值预测均质压燃发动机是否即将发生不完全燃烧现象和爆震现象，若是，则执行下一步；4、对即将发生的不完全燃烧现象和爆震现象进行预防控制。与现有技术相比，本发明具有实现均质压燃发动机在一个燃烧循环内的前馈控制，避免均质压燃发动机运行在边界工况可能出现的非正常燃烧现象等优点。

摘要： 本发明公开一种可以回收煤炭不完全燃烧产生炭颗粒的环保炉，包括炉体，所述炉体的左侧面固定连接有送料管，所述炉体的右侧面固定连接有送风管，所述炉体的东部固定连接有排气管，所述炉体的内部设置有燃烧台，所述燃烧台的表面穿插设置有T形杆，所述挤压杆的右侧设置有燃烧箱，两个所述离心杆相对的一侧固定连接有过滤板，所述离心杆的侧面啮合连接有倾斜风扇，所述离心轮的右侧固定连接有承接轮，所述承接轮的底部设置有滑板，所述承接轮的内部滑动连接有顶杆，该可以回收煤炭不完全燃烧产生炭颗粒的环保炉，通过燃烧台与传动杆的配合使用，从而达到了可以回收煤炭不完全燃烧产生的炭颗粒，并二次点燃的效果。

摘要： 本发明的目的是提供一种燃烧炉的不完全燃烧粉尘回收装置，包括有燃烧炉本体，所述燃烧炉本体顶部为出尘口，出尘口上方设置有抽风罩，抽风罩顶部连接有横向的抽风管，抽风管右端底部连接有回收箱，抽风管右端右侧设置有过滤层，过滤层右侧连接有出烟管；回收箱底部连接有回收网袋，回收网袋底部连接有输送管，输送管底部连接有存料箱。燃烧炉本体排放的烟尘从抽风罩进入到抽风管内，之后烟尘通过过滤层过滤，粉尘进入到回收箱内，烟通过出烟管排出，然后粉尘通过回收网袋进行降温，最后进入到存料箱内，可以很好的对燃烧不完全的粉尘进行回收，实现了可持续发展，减少了浪费。