燃油车

摘要： 就像燃油车的油耗一样,续航里程是新能源车型的一项最为关键的指标。这里我们没有加上之一,是因为续航里程不但可以反映出车辆的持续行驶的硬实力,也能反映出车辆电控系统的软实力。同时,大多数消费者在选择新能源车型时最先关心的往往就是:“这车能跑多少公里?”虽然很多城市和地区的充电条件越来越便利,但比起保有量来说,还是显得力不从心。而且,如果都是那种充电10h通话5min的情况,相信再多的充电桩也不够用,所以,新能源车型归根结底还是靠续航来为自己正名。

摘要： 文章针对燃油车改纯电动汽车的底盘优化设计问题展开研究,阐述底盘设计内容,介绍相关参数化设计,根据电动汽车的发展趋势,提出底盘设计革新措施,同时对今后电动汽车的设计发展作出展望,希望对相关人员提供参考与借鉴。

摘要： 4月3日,作为新能源汽车的引导者,比亚迪率先宣布退出燃油车市场,成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。比亚迪在一则“关于停产燃油汽车整车生产的说明”中表示:根据公司战略发展需要。

摘要： 纯燃油汽车改装成油电混合动力汽车,就是在燃油车的基础上增加一套纯电动动力驱动装置。

摘要： 不只生存,锚定新能源汽车赛道,早已从中国品牌中脱颖而出的长安汽车将目光定在了更高处:跨入世界级汽车品牌殿堂。在2022长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示:“预计未来3-5年,80%的(中国燃油车)品牌将面临关停并转。”

摘要： #电动汽车大佬可以“放豪言”,但更应做实事#近日,威马汽车创始人沈晖称,电动汽车有燃油汽车给不了的乐趣,用了就回不去了。蔚来汽车创始人李斌说,燃油汽车除了闻油味有啥好处?现在还说加电焦虑的,基本上都是汽油车用户操电动汽车的心。网友回怼,燃油车没有里程忧虑,这一点甩电动汽车几条街。《中国经济周刊》新媒体平台报道后,引发众多网友围观。

摘要： 谁也没有想到,接连与东风、华晨“离婚”后的雷诺,再次另结新欢了。这一回,“法国女郎”爱上了“杭州小伙”。2022年1月21日,雷诺集团与吉利控股集团对外宣布,双方将基于吉利汽车的模块化架构(CMA)和混合动力总成技术(雷神混动),在韩国生产和销售全新的燃油车和混合动力车,并将出口到韩国以外的市场。

摘要： 作为全国首个提出“2030年全域禁售燃油车”时间表的省份,海南省新能源汽车推广再次提速。3月29日,《海南省新能源汽车推广2022年行动计划(征求意见稿)》对外发布;3月30日,《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》发布,针对各类新能源汽车的运营补贴标准正式出台,为加快海南省新能源汽车推广应用再添助力。

摘要： 以节能减排为目标,提出将电动变频空调应用于燃油车的方案及选择工况发电策略,分别通过电动变频空调系统的高效率特性及提高发电机发电综合效率,降低空调系统油耗。建立某国产车型原车和使用电动空调系统的整车仿真模型,通过试验数据对模型进行了标定。仿真结果表明,使用电动变频空调系统相对原车变排空调系统在WTLC、CLTC循环下空调油耗分别降低75.4%、76.3%,增加选择工况发电策略后空调油耗进一步降低4.3%和6.6%。对燃油车使用电动空调系统和选择工况发电策略具有较好的节油潜力。

摘要： 从历史发展角度来讲,燃油车势必会被取代。目前,电动汽车仍然是小众市场。虽然新能源汽车发展迅猛,但完全取代燃油车还不具备条件。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本文介绍了近五年来电动自行车的技术开发和产业化的进程不断加快,生产和销售数量几乎每年翻一番,即97年生产销售4310辆,98年11604辆,99年21371辆,2000年47269辆,四年共生产销售84554辆,上海电动自行车平均年增长率为125％,为全国之最，更为喜人的是:今年1-6月,上海电动自行车销售数量比去年同期增加106％,仅上海依莱达电动车有限公司一家,上半年销售已达万辆。

摘要： 本发明公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。

摘要： 本发明公开了一种燃油车低温启动燃油加热系统的控制方法，加热系统包括发动机和油箱，发动机的回油口与储油罐的进油口连接，储油罐的出油口分别与油箱的进油口和双向油泵一端连接，双向油泵另一端与燃油加热器连接；发动机的出液口依次连接有水泵、燃油加热器的冷却液通道和三通阀的进液口，三通阀的两个出液口分别与发动机的进液口、油箱的冷却液通道连接。本发明的控制方法在油箱温度较低时，提高进入燃油加热器的燃油温度，提高了燃油的燃烧效果；避免了直接用蓄电池给发动机冷却液和油箱加热，节约了电能；双向油泵反向给储油罐供油，可以将燃油加热器至储油罐之间残余的燃油抽干净，避免低温环境下燃油结蜡，影响下一次燃油加热器的供油。

摘要： 本发明一种燃油车蒸发系统燃油泄漏的诊断方法，发动机在怠速工况下，通过碳罐电磁阀打开与进气歧管形成真空度，达成要求真空度后，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风截止阀，在密闭空间下，监控蒸发系统恢复常压速率进而判断实际泄漏量大小，从而判断蒸发系统内是否存在泄漏，解决了整车电平衡性能降低和成本过高问题，对整车电平衡产生影响，同时大幅节约开发成本。

摘要： 本发明公开了一种燃油车低温启动燃油加热系统，包括发动机和油箱，发动机的回油口与储油罐的进油口连接，储油罐的出油口分别与油箱的进油口和双向油泵一端连接，双向油泵另一端与燃油加热器连接；发动机的出液口依次连接有水泵、燃油加热器的冷却液通道和三通阀的进液口，三通阀的两个出液口分别与发动机的进液口、油箱的冷却液通道连接。本发明在油箱温度较低时，提高进入燃油加热器的燃油温度，提高了燃油的燃烧效果；避免了直接用蓄电池给发动机冷却液和油箱加热，节约了电能；双向油泵反向给储油罐供油，可以将燃油加热器至储油罐之间残余的燃油抽干净，避免低温环境下燃油结蜡，影响下一次燃油加热器的供油。

摘要： 本发明实施例公开一种燃油车低压电气系统能量管理方法及装置，该方法包括：获取燃油车的电源模式信息、蓄电池荷电状态SOC信息、车辆运动状态信息、供电端故障信息；根据电源模式信息、蓄电池荷电状态SOC信息、车辆运动状态信息、供电端故障信息、预设车辆低压能量管理策略，确定与当前车辆对应的低压能量控制策略，其中，预设车辆低压能量管理策略是对燃油车低压电气系统能量进行管理的策略，低压能量控制策略包括预警信息和限制负载功率信息中的至少一种。本公开中提出的燃油车低压能量管理方法考虑范围更加全面，能量管理策略更加精细化，能更好地保证燃油车辆正常使用。

摘要： 本发明提供一种燃油车用蒸发系统泄漏诊断方法及系统，该方法包括：控制车辆处于原地怠速状态，并根据车辆的运行状态判断是否符合诊断边界条件；如果是，则关闭通风阀，并控制碳罐电磁阀开启设定开度，以使脱附流量恒定在设定流量值；按所述脱附流量对蒸发系统进行抽真空，并获取达到目标真空度所用的时间，如果所述时间大于设定时间阈值，则判定蒸发系统存在1mm以上的泄漏；否则，计算达到目标真空度的速率，并判断所述速率是否小于设定速率阈值，如果是，则判定蒸发系统存在1mm及以上的泄漏，如果所述速率大于设定速率阈值，则判定无泄漏。本发明能确保蒸发系统出现泄漏孔时能够及时诊断出故障，提高汽车的使用安全性。

摘要： 本发明公开了一种燃油车养护方法，包括如下步骤：准备甲醇制氢装置；将所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机的进气口连接；启动所述燃油发动机并令其处于怠速状态运行；所述甲醇制氢装置制备的氢气被输入到所述燃油发动机并在所述燃油发动机内燃烧以去除所述燃油发动机内的异物并形成排出物；所述排出物从所述燃油发动机排出。本发明采用氢气养护，不伤害燃油车的发动机，效果好，提高燃油效率，减少二氧化碳排放。

摘要： 本发明属于汽车油箱制造技术领域，公开了一种汽车油箱的加固装置及大中型燃油车辆油箱。汽车油箱的加固装置，包括油箱主体，所述油箱主体内部贯通安装有第一加固装置和/或第二加固装置；所述第一加固装置的末端与油箱主体两侧的油箱封堵板焊接安装；所述第一加固装置的中部贯穿设置有至少一个油箱挡油板；通过相互连接的第一加固装置、油箱挡油板、油箱封堵板以及第二加固装置将车速不稳定时对油箱主体内部的燃油形成的惯性推力传输分散。解决了油箱挡油板焊接点出现金属疲劳出现裂纹漏油现象，和内部组合件开焊滑动出现磨损产生金属粉末，导致汽车发动机电喷油头堵塞报废的问题。本发明将被受的应力分化，使整体部件的使用寿命增加了几倍。

摘要： 本实用新型公开了一种降噪燃油泵，包括燃油泵和缓冲机构，所述燃油泵上用于连接调压阀和衍射泵的回油管上安装所述缓冲机构。通过缓冲机构改变通过调压阀进入回油管的燃油频率及流速，减缓对衍射泵的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。本实用新型还提供了一种采用该降噪燃油泵的燃油车及混动车。