燃油表

摘要： 本文简单介绍汽车燃油表的指示原理,提供一种燃油表准确性测试方案,该方案能够对燃油表指示准确性进行快速验证,并可以对存在的仪表匹配问题进行快速定位,找到解决方案,同时为整车燃油表准确性设计及油量传感器的标定匹配提供完美的解决方案。

摘要： 故障现象:一辆2007年11月生产的一汽大众FV7162F宝来轿车,搭载BWG 1.6L电控汽油发动机(额定功率74KW)和5速手动变速器;车主描述,该车在行车过程中发动机突然出现自动熄火后无法启动着车而要求救援,行驶里程数约为:106900km。故障诊断:维修技师到达救援现场后,对发动机舱进行了常规检查。机油、防冻液液位正常,蓄电池电压正常,发动机电控系统各连接器没有松脱现象,且燃油表燃油量显示刻度为3/4位置,说明不是因燃油量不足而导致发动机自动熄火。尝试启动发动机,起动机运转有力,发动机转速正常,但发动机没有一点着车迹象。

摘要： 本文介绍了汽车用燃油表总成的基本组成、结构、燃油表采样原理图、参数设计及性能要求等.

摘要： 本文介绍了汽车用燃油表总成的基本组成、结构、燃油表采样原理图、参数设计及性能要求等。

摘要： 汽车燃油表作为汽车组合仪表内四大量表之一具有重要的指示作用,随着组合仪表技术的发展,更大尺寸的液晶屏被应用到组合仪表上,随之燃油表的显示形式也不断变化,本文对目前市面上在售车型燃油表显不形式进行了总结,得到了指针式、段码液晶式、LED灯珠式、TFT液晶式共四种类型,从原理、结构、优缺点三方面进行了分析,对于燃油表开发显示类型初期选型具有一定的参考价值.

摘要： 本文主要讲述了汽车燃油表的工作原理和控制策略,使燃油表在实际使用过程中可准确显示燃油箱内的剩余燃油量,减少客户的抱怨,从而提升客户驾乘体验的满意度并提升品牌形象.

摘要： 故障1关键词:燃油表传感器、燃油泵故障现象:一辆2017年产一汽-大众奥迪Q3运动型多功能车,搭载1.4T发动机和自动变速器,行驶里程10万km。用户反映该车仪表板有时提示油箱故障(图1)。

摘要： 在当前市场竞争激烈的形势下,济南轻骑剑走偏锋,准确把握时代跨骑车的消费趋势, 以时尚、舒适、实用对中式街跑车——悦胜(QM125-2(G5))进行了精确定义,并在上市之初一炮走红,引无数用户竞折腰.在前期的样车试装过程中,发现此车的油表存在指示不准确的现象,为此,对燃油表进行了整改.此车型搭载的燃油测量及指示系统为可变电阻式传感器与交叉线圈电磁式指针燃油表.

摘要： 通过介绍燃油表和燃油系统的原理,以及对燃油表指示故障的分析,阐述发动机燃油供给系统对燃油表指示存在的影响,由此提出燃油供给系统的改进方案.

摘要： 汽车组合仪表是一种具有搜集整车行驶信息，在仪表上显示出汽车工作状态，并在适当时候给驾驶员提供预警信息。正确合理地使用组合似表，可以保证汽车正常行驶，减少事故发生，节约能源，减少污染。本文简要介绍了汽车组合仪表的构成和原理图，着重分析了组合仪表系统设计的总体方案和燃油表故障原因及对电路设计的启示。

摘要： 随着汽车工业的发展，汽车传感器技术也在飞速的发展新型厚膜电阻筒式燃油传感器是与发动机燃油系统配套的传感器，该燃油表传感器的测量机构采用厚膜电阻方式、铍青铜导电片，是属于技术比较先进和可靠的传感器。本文介绍了测量机构采用厚膜电阻方式和铍青铜导电片的新型筒式燃油传感器的结构、特点及工作原理。

摘要： 利用燃油汽车发动机水温表改制成的纯电动汽车工作电流表系统，包括纯电动汽车动力系统、检测电路、转换电路和汽车工作电流表；所述纯电动汽车动力系统的动力源是DC60V以上高压电池组，高压电池组的电路中串联有有驱动电机、控制开关、300/75mA分流器、保险电阻；300/75mA分流器以交流耦合方式与检测电路耦接，并由光耦隔离电路隔离DC60V以上高压电路和DC12V低压线路；所述转换电路由光耦隔离电路、电阻变阻器、调校电阻串联而成的，光耦隔离电路的负极电路与车身接通，调校电阻与汽车工作电流表系统上的正转矩线圈接通；其积极效果在于，充分利用原本资源，避免新购仪表及布置安装的难题。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车数字式燃油压力表及汽车发动机燃油系统，所述压力表包括压力传感器、数字控制单元和显示单元，压力传感器的输出端连接数字控制单元的采集信号输入端，数字控制单元的数据输出端连接显示单元的数据输入端，数字控制单元安装在一金属壳体内，该壳体的开合处设有密封结构，且其外表面依次设有隔热涂层和防腐涂层。所述燃油系统包括燃油泵、喷油器和所述汽车数字式燃油压力表，燃油泵的出口通过燃油管路连接喷油器，所述汽车数字式燃油压力表连接在所述燃油管路上，所述显示单元安装在汽车的仪表台上。本实用新型能方便车主直观的看到自己的车辆发动机燃油系统的燃油压力，及时发现因燃油压力不正常导致的故障或故障隐患。

摘要： 本发明涉及适用于燃油表传感器用滑动件的触点材料及燃油表传感器用滑动件。本发明涉及一种触点材料，其为构成以与随着液面移动的浮子联动的方式在导体上移动的燃油表传感器用滑动件的触点材料，其中，包含10～25质量％的镍和余量的钯。本发明的触点材料从耐腐蚀性及耐久性考虑是有用的，而且从材料成本方面考虑也是有用的。本发明的燃油表传感器对FFV这样的应用醇等混合燃料的车辆有用。根据本发明，可以制造耐腐蚀性、耐磨损性优良的燃油表传感器用滑动件。

摘要： 本发明涉及一种触点材料，其为构成以与随着液面移动的浮子联动的方式在导体上移动的燃油表传感器用滑动件的触点材料，其中，包含10～25质量％的镍和余量的钯。本发明的触点材料从耐腐蚀性及耐久性考虑是有用的，而且从材料成本方面考虑也是有用的。本发明的燃油表传感器对FFV这样的应用醇等混合燃料的车辆有用。根据本发明，可以制造耐腐蚀性、耐磨损性优良的燃油表传感器用滑动件。

摘要： 本发明公开了一种高精度汽车燃油表指示系统，包括燃油泵(2)、角度传感器和组合仪表(3)，所述的燃油泵(2)在油箱(1)中设置的数量为三个，分别为第一燃油泵、第二燃油泵和第三燃油泵；各燃油泵浮子测得燃油泵阻值；所述的第一燃油泵和第二燃油泵按车辆的前后方向分布，第二燃油泵和第三燃油泵按车辆的左右方向分布。采用上述技术方案，通过增加燃油浮子数量，获得多组数据判断燃油量，提高汽车燃油表指示系统的燃油量指示的精度，同时通过算法，可以判断出车辆的坡驻、加油状态，满足了车辆操作人员对油箱中燃油量掌控并采取相应措施的要求。

摘要： 本申请公开了一种乘用车燃油表标定方法、装置及电子设备，涉及汽车技术领域，其包括：车辆启动时，获取第一阻值燃油量与剩余燃油量的第一差值；当第一差值不小于第一油量阈值且不大于第二油量阈值时，判断车辆处于待定工况，并设置燃油表的初始显示油量为第一阻值燃油量；若车辆的车速大于0且持续时间大于第一预设时长，则获取第二阻值燃油量，并计算第二阻值燃油量与剩余燃油量的第二差值，并当第二差值小于或等于第三燃油阈值时，判定车辆启动之前处于侧倾停车状态，设置车辆行驶过程中的行驶显示油量为剩余燃油量与当次发动机消耗油量的差值。本申请，可避免将侧倾停车工况误判定为加油操作，进而导致燃油表油量不准及燃油表错误跳格的问题。

摘要： 本申请公开了一种车辆的燃油表的控制方法及装置，控制方法，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与平均值之间的差值，作为第二差值；判断第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，第二阈值小于第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。

摘要： 本实用新型提出一种燃油采样电路及车用燃油表，所述燃油采样电路包括处理器、油泵滑动变阻器、第一检测模块和第二检测模块，所述油泵滑动变阻器设置在所述第一检测模块和所述第二检测模块之间，所述处理器的第一电压采样端连接所述第一检测模块的电源输入端，所述处理器的第一检测端连接所述第一检测模块的输出端；所述处理器的第二电压采样端连接所述第二检测模块的电源输入端，所述处理器的第二检测端连接所述第二检测模块的输出端。通过将检测模块的输入端连接至处理器的电压采样端，使得处理器能够实时对输入电压进行检测，根据实际电压计算油面高度，从而得到准确的油面高度。

摘要： 本实用新型提供一种用于测试燃油表与燃油传感器匹配的试验设备，涉及汽车领域，包括：第一继电器、第二继电器、第一电阻测试仪、第二电阻测试仪、第一开关、第二开关、电磁阀，所述第一开关对所述电磁阀的导通状态进行控制，所述第二开关在第一开关闭合时控制所述第一继电器和第二继电器对电阻测试仪和燃油表工作电路进行切换，可进一步提高燃油表与燃油传感器匹配试验的准确度和试验效率。

摘要： 本实用新型公开了一种水温表和燃油表共用的玻璃支架，包括支架本体，所述支架本体的左部设有垂直于所述支架本体的第一筒体，在支架本体的右部设有垂直于所述支架本体的第二筒体，所述第一筒体和第二筒体的上下两端均开口，在第一筒体和第二筒体的上端各设有至少两个与仪表玻璃卡接的第一弹性卡子，所述支架本体上设有至少两个与灯箱架卡接的第二弹性卡子，且各第二弹性卡子均位于支架本体的下方。本实用新型能够提高水温表和燃油表中灯光的聚光性。