燃油泵

摘要： 5.低压燃油传感器低压燃油传感器安装在从燃油泵模块引出的燃油输送管路与通向高压燃油泵的低压(LP)输送管路之间。该传感器测量从安装在油箱中的燃油泵模块供应到高压燃油泵的燃油压力,然后向PCM返回一个可变电压信号。低压传感器燃油如图23所示,低压燃油系统控制示意图如图24所示。

摘要： 燃油泵滑动轴承的浮动特性直接影响燃油泵的容积效率,针对现有某型号用燃油泵滑动轴承在浮动过程中存在的偏磨现象,通过卸荷槽、引油孔、负载压力、滑动轴承内孔等对滑动轴承浮动特性的影响进行理论及多维度批量仿真分析。结果表明,卸荷槽及滑动轴承内孔直径在不同配置条件下对滑动轴承的浮动特性影响较小;引油孔的位置位于节圆附近较为合适,且半径在0.6~1.2 mm之间,数据可为进一步优化燃油泵的性能做理论参考。

摘要： 维修人员在日常工作中,常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯,及时记录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

摘要： 针对某型发动机燃油泵尾轴花键套异常磨损问题,从该型花键副结构特点、受力分析、故障件形貌等方面着手分析,最终定位故障原因并给出解决措施和建议。

摘要： 为燃油泵性能检测设计的通用试验台能够在一定范围内模拟飞行中各类燃油泵工作时的各种环境参数,包括飞行高度、抽吸油液高度、输出流量、介质温度等,并能够通过硬件和软件组成的测控系统对以上参数进行控制,同时对各类被试燃油泵的性能参数进行检测。

摘要： 针对航空燃油泵的特殊工况场合,研制了一款紧凑型的燃油泵用无刷直流电机控制系统。该系统采用无位置传感器控制技术,基于无位置控制芯片JY02、三相全桥驱动芯片JY231L和双桥臂封装功率MOSFET芯片JY2605M进行高集成度样机开发,并通过全速域滤波调节技术进行转速容差和运行效率性能改善。样机系统通过实验测试,相较对比产品性能,负载效率提升超过10%,转速容差硬度提升超过6%,较好达到了预期性能指标,验证了所研制小体积、高效率、转速容差小的航空燃油泵伺服电机控制系统的有效性。

摘要： 阐述PC6飞机在执行较长时间作业中,外部油箱在使用过程中出现不供油的现象,会在飞行过程中带来较大的安全风险,为了预防此类事故的发生,提出解决故障的应对措施。

摘要： 在车辆行驶的过程中,燃油逐渐消耗,油面下降。油箱内的液位传感器将当前的电阻值通过线束传输到燃油泵控制单元,燃油泵控制单元将经过内部滤波处理计算出剩余油量,同时发动机控制单元将发动机当前燃油的消耗值传递给燃油泵控制单元,燃油泵控制单元根据这两组值进行综合计算后得出一个剩余油量值,把剩余油量值传递给组合仪表进行显示,驾驶者通过组合仪表燃油表指示及时了解当前剩余油量信息。汽车燃油表油量显示失效引起的问题,对驾驶员和乘客带来很大安全隐患。文章从故障车型A的燃油显示系统入手,研究了燃油泵的结构和工作原理,液位传感器与燃油表显示数值之间的数据传输原理,阐明了车型A燃油表显示值与液位传感器输出电阻之间的标定值,对影响燃油表准确性的主要因素进行分析汇总。

摘要： 针对航空发动机燃油泵的高功率密度需求,对三齿轮燃油泵的空化特性进行研究。利用Fluent对三齿轮燃油泵在不同吸油压力、转速及中心轮密封段形式下的内部两相流动进行数值模拟,并和传统的两齿轮燃油泵进行对比。结果表明:三齿轮泵较易空化,空化发生集中在啮合区及单边进出口过渡区;采用2齿密封较采用1.5齿密封容积效率高,但会产生大幅流量脉动;采用中心轮密封段偏向高压侧的设计容积效率更高。

摘要： 目前三相交流燃油泵的应用较为广泛,尤其奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端汽油发动机,如:2013款以后的奥迪车系;奔驰276型发动机;宝马的N55、B38、B48和B58型发动机;保时捷帕拉梅拉车型,均采用了三相交流燃油泵。与普通直流燃油泵不同,三相交流燃油泵不能直接使用12V电压进行通电测试,测试方法存在较大差异。

摘要： 介绍了一种直列六缸柴油发动机燃油泵齿轮系噪声优化设计的过程和结果.首先建立燃油泵齿轮系的简化弹性质量体模型,然后仿真分析得到它的扭转振动响应.计算结果表明:燃油泵工作频率和发动机着火频率的一致性对齿轮系噪声和声品质影响大.如果不一致,就引起燃油泵齿轮轴上的扭振幅值较高且峰值波动较大,它是齿轮系声音异常的主要因子.通过优化设计燃油泵速比和初始相位,仿真计算显示其齿轮系上的扭振幅值降低了60％,峰值无波动.通过噪声试验验证,优化后的燃油泵齿轮系异响消失,噪声声压级水平总体降低了0.9dBA,中低速区降低了1.3dBA,声品质明显改善.优化设计结果满足发动机设计开发需要.

摘要： 乘用车在怠速工况下,燃油泵噪声往往是车内噪声的重要贡献,其噪声与油箱内油量、油泵总成的噪声振动水平、油箱和车身结构动态响应特性等多个系统特性有关.本文针对燃油泵阶次噪声,运用LMS Test.Lab单参考TPA(传递路径分析)技术,对结构传递路径进行了系统测试和建模分析,得到各个传递路径的贡献度,并依此提出改进方案.经试验验证,取得了明显的改进效果.也表明,LMS Test.Lab单参考TPA技术可以作为燃油泵噪声分析的方法和工具,为噪声改进提供方向,为新车型的开发提供参数依据.

摘要： 某型涡轴发动机的主燃油泵调节器在随发动机试车过程中,出现了ng在50％～60％下流量波动,且压差不稳定的故障.经过大量的分析验证,故障定位于压差活门的结构设计存在缺陷.本文通过AMEsim仿真软件,对改进后的压差活门结构的稳定性进行了仿真分析和验证,并与试验结果进行了对比.验证了改进的有效性.

摘要： 燃油系统的主要功能是在飞行包线内,在各种运行条件下,为飞机的动力装置系统提供所需的燃油.本文主要针对民用干线飞机燃油系统在一台燃油泵失效时供油的飞行试验内容进行了研究.详细探讨了执行该试验时的试验油箱、试验燃油泵、一台燃油泵失效试验方法、试飞内容及试飞方法,并给出了建议.

摘要： 传动轴是航空发动机燃油泵中传递力和扭矩的关键零件,一端与发动机附件传动枧匣联接,一端与燃油泵联接.其通过从发动机获得扭矩驱动燃油泵工作,由燃油泵向燃油控制系统和发动机提供压力燃油.传动轴一旦失效将造成燃油泵功能和燃油控制系统功能失效,严重影响发动机的正常工作.本文从发动机燃油泵传动轴失效模式入手,对传动轴失效进行分析,总结出燃油泵传动轴失效分析常用方法及失效分析程序,为分析发动枧燃油泵传动轴失效故障及潜在的故障模式提供思路,也为设计研制高可靠性的发动机燃油泵提供借鉴.

摘要： 本文从航空发动机燃油泵-调节器传动轴功用出发,介绍了传动轴的联接及结构形式,分别从传动轴的结构设计、材料选择与处理、强度校核以及试验等方面阐述了传动轴的设计技术要求,为设计高可靠性的发动机燃油泵-调节器传动轴提供了一种实用方法.

摘要： 本文对国外某型涡扇发动机燃油泵端面轴承故障分析,运用再制造技术,研究解决了端面轴承端面冲蚀坑及涂层脱落问题.采用研磨方法去除冲蚀坑,选用国产涂料修复,经相关理化试验及试寿命考核,证明本方法修复端面轴承有效,满足使用要求,解决了国外备件采购困难问题,节约了修理成本.

摘要： 本文以RP-4燃油为研究对象,根据燃油不同蒸馏点温度、密度、雷德蒸汽压等参数,分别按《关于蒸馏石油燃料真实蒸汽压力计算的标准检测方法》(ASTM D2889-2010)和《航空发动机燃油泵汽蚀持久性试验方法》(SAE ARP492-2007)确定燃油在不同温度点的真实蒸汽压,并对不同方法获得的真实蒸汽压数据进行了对比,为燃油真实蒸汽压的获得提供了思路,为燃油增压泵进口压力的确定、气液比的计算等提供依据.

摘要： 在航空发动机燃油控制系统燃油泵类产品的研发过程中,需要开展各类环境模拟考核验证试验,尤其是振动环境的适应性考核验证非常重要;主要针对泵类产品在线工作状态下开展振动试验的实施难点,对涉及泵振动试验过程与传动输入轴之间因振动导致的偏轴、偏心及位移问题提出新的结构解决方法.通过对联轴支撑座结构设计的阐述分析,对比其对振动控制实施的优劣性.通过实际应用案例为同行业同类问题提供借鉴.

摘要： 本文以航空发动机某型离心泵作为试验载体，在带有气液比计的试验台上，借助在线检测仪器-气液比计完成3号喷气燃料在不同气液比时所形成的离心泵进口压力测试试验.同时,研究不同试验方法对3号喷气燃料性能测试的影响.通过在线检测获得的进口压力值对喷气燃料真实蒸汽压的计算提供了可信的数据.

摘要： 出油阀(80)与排出通道(230)相连，其中压缩室(220)中的燃油通过排出通道排出。出油阀(80)螺纹连接到形成于缸体(12)中的安装孔(22)上。连通通道(240)形成在本体(82)中，以贯穿螺纹部件和垫圈(88)之间的侧壁，其中安装孔(22)和本体(82)在该螺纹部件中彼此螺纹连接。小间隙(242)形成在安装孔(22)的内周表面(23)和本体(82)的外周表面(83)之间。连通通道(240)使阀座元件(87)下游的燃油通道(232)与间隙(242)连通。间隙(242)通过形成在缸体(12)中的回流通道(240，270，290)而与吸入室(210)连通。

摘要： 出油阀(80)与排出通道(230)相连，其中压缩室(220)中的燃油通过排出通道排出。出油阀(80)螺纹连接到形成于缸体(12)中的安装孔(22)上。连通通道(240)形成在本体(82)中，以贯穿螺纹部件和垫圈(88)之间的侧壁，其中安装孔(22)和本体(82)在该螺纹部件中彼此螺纹连接。小间隙(242)形成在安装孔(22)的内周表面(23)和本体(82)的外周表面(83)之间。连通通道(240)使阀座元件(87)下游的燃油通道(232)与间隙(242)连通。间隙(242)通过形成在缸体(12)中的回流通道(240，270，290)而与吸入室(210)连通。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中设计为侧通道泵的燃油泵，其中，两个彼此同轴环绕的局部环形管道(21，22)通过连接管道(29)连接在一起。连接在局部环形管道(21，22)上的连接管道(29)的接头(33，34)这样设置，即使得在燃油泵的额定转速时各自都具有相同的压力。若转速降低到额定转速以下，燃油从径向外侧的局部环形管道(22)进入到径向内侧的局部环形管道(21)中。利用这种方法，通过径向内侧的局部环形管道(21)确保充足的输送功率。

摘要： 本发明公开了一种燃油泵用回油油路防护结构，该燃油泵用回油油路防护结构包括用于设置在燃油泵安装孔内的过滤板，过滤板上设置有多个滤孔，用于对流进燃油泵回油孔的润滑油进行过滤。此外，本发明还公开了设置有该燃油泵用回油油路防护结构的燃油泵组件和发动机。本发明能够避免停机时未及时流回油底壳的润滑油内的颗粒杂质通过燃油泵回油孔进入燃油泵内，实现对燃油泵回油油路的防护，保证燃油泵正常工作。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中设计为侧通道泵的燃油泵，其中，两个彼此同轴环绕的局部环形管道(21，22)通过连接管道(29)连接在一起。连接在局部环形管道(21，22)上的连接管道(29)的接头(33，34)这样设置，即使得在燃油泵的额定转速时各自都具有相同的压力。若转速降低到额定转速以下，燃油从径向外侧的局部环形管道(22)进入到径向内侧的局部环形管道(21)中。利用这种方法，通过径向内侧的局部环形管道(21)确保充足的输送功率。

摘要： 本发明涉及一种用于评估燃油泵寿命的方法，该方法包括：获取燃油泵累计运行时间；获取实际燃油压力和/或实际燃油泵输出流量；获取泵芯参数，其包括泵芯电压和/或泵芯电流和/或泵芯转速；在必要时获取外界环境参数、优选为燃油温度，特别优选地还包括机动车行车里程和/或瞬时耗油量和/或发动机转速；根据所获取的燃油泵累计运行时间和泵芯参数以及必要时还有外界环境参数，借助燃油泵寿命模型确定估算的燃油压力和/或燃油泵输出流量；将估算的燃油压力和/或燃油泵输出流量相应与实际的燃油压力和/或燃油泵输出流量相比较，确定燃油泵寿命估算值。本发明还涉及一种用于实施所述方法的燃油泵控制器。

摘要： 本实用新型涉及一种燃油泵减震装置（2），其特征在于，所述燃油泵减震装置（2）包括泵芯支撑筒（22）和连接到所述泵芯支撑筒（22）上的减震支架（23），所述泵芯支撑筒（22）用于固定到燃油泵的泵芯（1）上以支撑所述泵芯（1），所述减震支架（23）用于固定到燃油泵的储油盒（3）上。根据本实用新型，通过在燃油泵的泵芯和储油盒之间设置减震装置，吸收或缓冲了泵芯在运行过程中产生的震动，从而降低了燃油泵的震动和噪音并提高了燃油泵的可靠性。本实用新型还涉及一种包括该燃油泵减震装置的燃油泵。

摘要： 本实用新型提供一种电喷燃油泵总成壳体组件，包括壳本体和引射泵组件，所述壳本体设有油腔，所述引射泵组件包括回油嘴和引射喷嘴，所述壳本体的油腔内设有隔浪板，所述隔浪板可缓冲由壳本体油液进口急速进入的油液；所述隔浪板与所述壳本体形成第一端连通于壳本体油液进口且第二端连通于泵芯所在腔室的进油通道。应用本方案能够对减少或者避免浪花和气泡产生提供技术保障，并有效控制运行噪音。

摘要： 本实用新型公开了一种燃油泵液位传感器，包括壳体，壳体内设置有竖向的滑槽，滑槽中设置有浮子滑块，竖向滑槽的侧壁上固定设置有竖向的电阻片，浮子滑块上朝向电阻片的一侧设置有与电阻片接触的金属触点，壳体下端设置有与滑槽连通的进液口，壳体上端设置有与滑槽连通的排气口，电阻片与金属触点分别电连接有延伸至壳体外的导线。燃油通过进液口进入到滑槽中带动浮子滑块上下浮动，金属触点与电阻片的不同部位接触传导出不同的电信号，对应标识出不同液位高度，实现对油箱油量的监控。上述装置占用空间更少。可以与燃油泵分离设置，通过导线连接，通用性更好。本实用新型还公开了带有该燃油泵液位传感器的燃油泵。

摘要： 本实用新型涉及一种燃油泵支架，它包括第一支架部(11)和第二支架部(12)，所述第一支架部(11)旨在接合储油盒(3)并且具有沿上下方向贯通的开口，所述第二支架部(12)具有用于接纳泵芯(2)的中空柱体，该中空柱体在所述开口的下方与所述第一支架部(11)间隔开地向下延伸，并且通过细长连接件与所述第一支架部(11)相连。根据本实用新型，该中空柱体的上边缘设置有向上延伸的挡板(121)，所述挡板(121)构造成能在与上下方向垂直的方向上抵靠所述开口的周缘。这种燃油泵支架的设计具有成本有效并且能显著改进燃油泵的减振效果和可靠性的优点。本实用新型还涉及包括这种燃油泵支架的燃油泵。