燃气汽车

摘要： 1何洛平走出小区,果然看见了一辆挂着绿色牌照的白色小汽车。新能源汽车都挂绿牌。他在网上下单时,注明不要燃气汽车。网约车公司来电咨询他,电动汽车可不可以?何洛平要去看李霁,李雾不喜欢燃气汽车。有一次,她乘坐的出租车被后车追尾,竟烧了起来,这可把她吓坏了,后来她才知道那是辆烧燃气的车。

摘要： 以我国现有的燃气汽车标准体系为研究对象,结合我国燃气汽车产业现状和前景,论述了我国燃气汽车标准体系持续健康发展的现实意义和必要性,本文采用查阅资料、调研走访等相结合的方法,对国内现有燃气汽车标准体系的情况进行归纳,对比国际燃气汽车标准体系,分析我国目前燃气汽车标准体系存在的不足与问题,并提出针对性的发展建议。

摘要： 汽车动力能源的多元化发展,使得以CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)以及LPG(液化石油气)等可燃气体为动力的汽车占据了一定的市场份额,随之而来的就是燃气汽车的安全监管。车载气瓶监管的好坏直接关系到人们的生命财产安全和社会稳定,虽然前几年,国内很多地方探讨采用了一些监管方案,但不同程度的存在着某些设计缺陷,车载气瓶的监管不到位已成为燃气汽车的一个普遍隐患。

摘要： 随着经济的快速增长,江苏省盐城市特种设备近年来以年均10%以上的速度增长。目前,全市登记注册各类特种设备13.5万台,在用9.8万台,另有气瓶200多万只、压力管道2670多公里。为确保特种设备安全,盐城市市场监管局加快推进特种设备智慧监管。盐城市市场监管局将除客运索道外的其他七大类特种设备,全部纳入盐城市特种设备智慧监察系统、盐城市气瓶使用登记管理系统、盐城市燃气汽车气瓶安全监管系统进行监管。

摘要： 汽车尾气已成为城市大气的主要污染源已成为人们的共识.绝大部分汽车改成燃气汽车就可以彻底解决城市大气污染问题了.如果仅仅是一种观点的宣传,也就不值得在这里小题大做了,问题是这种观点在有形无形当中影响着政府的决策,有着潜在的危害性.

摘要： 汽车尾气已成为城市大气的主要污染源已成为人们的共识。燃气汽车具有相对低污染特性,在我国各大城市,尤其是特大城市的大气质量江河日下的今天,人们对燃气汽车寄予厚望本是顺理成章的事。但是,就深圳市的情况而言,一段时期以来,某些单位和个人,通过各种形式,包括利用新闻媒体向人们展示了一个包治百病的简单药方一将绝大部分汽车改成燃气汽车就可以彻底解决城市大气污染问题了。如果仅仅是一种观点的宣传,也就不值得在这里小题大做了,问题是这种观点在有形无形当中影响着政府的决策,有着潜在的危害性。

摘要： 2018年12月4日,全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会2018年年会在天津召开。来自燃气汽车分技术委员会委员单位、标准起草单位以及相关企业的30余位代表参加了本次会议。燃气汽车分标委秘书长、中汽中心标准所副总工程师刘桂彬出席本次会议并讲话,会议由中汽中心标准所张铜柱主持。

摘要： 本文从法规升级和市场需求出发,探讨了燃气发动机电控技术、减压器、喷嘴和气瓶等关键零部件技术现状,并讨论了燃气汽车安全性设计技术,提出了燃气汽车关键零部件技术发展趋势.

摘要： 当前,中国机动车污染问题日益突出.汽车保有量的增加,在促进国民经济增长的同时,也将带来巨大的环境压力和能源紧张问题.降低排放,节约能源消耗,开发各种能源形式的汽车(包括燃气汽车),也是目前世界汽车技术发展的最重要的课题.本文结合目前机动车发展趋势与污染预测,通过试验数据,分析燃气汽车与燃油汽车相比较,排气污染物浓度差异并分析其主要原因.

摘要： 作者根据多年来从事气瓶检验、加气站充装和燃气汽车改装厂行政许可的资质评审工作经验和燃气安全检查情况,并进行归纳总结,特写此文,并重点提出安全使用压缩天然气燃气汽车应注意的要求.

摘要： 燃气汽车因其环保等诸多优点而得到了大力推广与应用,技术水平也日益提高,但因其使用的燃气(液化石油气、天然气)具有易燃、易爆等危险特性,若发生泄露,极易与空气混合形成爆炸性混合气体,一旦遇火源即刻会发生爆燃起火，并通过实际火灾案例阐述其火灾危险性及预防措施.

摘要： 在Modbus通信协议规约的基础上，将便携式计算机作为主设备，并以具有协议接口的流量变送器和计数/频率输入装置作为从设备，通过标准Modbus/RS485网络，辅以Visual Basic6.0编制操作控制界面，开发出一套精度高，实用性好的燃气汽车燃料消耗量检测系统.填补了我国燃气汽车燃料消耗量定量检测领域的空白.

摘要： 技术标准和法规是一个国家、行业对相关产品质量要求的最低限度和保障，是该领域科技发展水平的重要标志。ISO是国际上制定标准的权威机构。制定了很多燃气汽车标准，如ISO 14469《CNG汽车用加气口》、ISO 15500《CNG汽车燃料系统部件》、ISO 11439《天然气汽车用高压气瓶》、ISO 15403《车用天然气》等。本文重点介绍ISO 15500标准中燃气汽车系统部件性能要求和试验方法，为我国燃气汽车系统部件进入国际市场提供参考。

摘要： 1999年4月6日,旨在控制城市机动车排放污染、改善城市大气质量,以加快燃油汽车清洁化进程、推广应用替代燃料,如燃气汽车、电动汽车和混合动力汽车研制开发和示范等为主要内容的"空气净化工程--清洁汽车行动"正式展开.北京、上海、天津、重庆等12个城市被首批确定为"清洁汽车行动"的试点示范区.但从世界各国的发展情况来看,开发应用替代燃料的推动力除了保护环境外,还可对能源使用战略进行调整,对于天津市而言,发展替代燃料车辆已经有一段时间,其出发点主要是为了配合天津市的"蓝天工程",有效减少机动车辆尾气的排放污染,重点是减少城市公交车辆、出租车的排放污染,从而改善天津市的空气质量.同时降低城市公交、出租车辆对传统燃料的依赖,降低燃料使用费用,减少运营成本.本文以国内外替代燃料车辆发展的一些经验和教训,同时结合天津市能源结构的总体发展规划、已有和可能的具备的城市基础设施条件、以及多种替代燃料车技术的最新发展情况,从以下几个方面浅谈一下使用压缩天然气(CompressedNtureGas,简称CNG)作为车用替代燃料相对于其它类型的车用替代燃料如液化石油气(LPG)、氢气、甲醇、乙醇、二甲醚、非醇类生物燃料和电力的可行性和优越性。

摘要： 点火提前角控制作为发动机控制的两大主要因素之一,对发动机工作的稳定性和做功效率有着直接的影响,优化的点火提前角可以有效提高发动机的动力性和经济性.特别是在稀燃条件下工作的天然气发动机,由于点火困难,燃烧速度慢,对点火系统提出了更高的要求.本文针对采用稀燃技术的天然气发动机进行试验研究,提出了发动机在不同进气压力及不同转速下的点火提前角变化规律,并对点火提前角对发动机扭矩、燃气消耗、排温、排放等指标进行了对比分析.指出点火提前角的大小直接关系到天然气发动机的燃烧过程，从而影响其输出功率、排温、燃气消耗率。对于发动机每一工况都存在-最佳点火提前角，使发动机功率最大，燃气消耗量低。合理的最佳点火提前角使发动机易启动、功率大、噪音低，燃气消耗率低，排气温度降低，磨损小，机油更换周期延长，尾气中有害气体成分减少。

摘要： 点火提前角控制作为发动机控制的两大主要因素之一,对发动机工作的稳定性和做功效率有着直接的影响,优化的点火提前角可以有效提高发动机的动力性和经济性.特别是在稀燃条件下工作的天然气发动机,由于点火困难,燃烧速度慢,对点火系统提出了更高的要求.本文针对采用稀燃技术的天然气发动机进行试验研究,提出了发动机在不同进气压力及不同转速下的点火提前角变化规律,并对点火提前角对发动机扭矩、燃气消耗、排温、排放等指标进行了对比分析.指出点火提前角的大小直接关系到天然气发动机的燃烧过程，从而影响其输出功率、排温、燃气消耗率。对于发动机每一工况都存在-最佳点火提前角，使发动机功率最大，燃气消耗量低。合理的最佳点火提前角使发动机易启动、功率大、噪音低，燃气消耗率低，排气温度降低，磨损小，机油更换周期延长，尾气中有害气体成分减少。

摘要： 点火提前角控制作为发动机控制的两大主要因素之一,对发动机工作的稳定性和做功效率有着直接的影响,优化的点火提前角可以有效提高发动机的动力性和经济性.特别是在稀燃条件下工作的天然气发动机,由于点火困难,燃烧速度慢,对点火系统提出了更高的要求.本文针对采用稀燃技术的天然气发动机进行试验研究,提出了发动机在不同进气压力及不同转速下的点火提前角变化规律,并对点火提前角对发动机扭矩、燃气消耗、排温、排放等指标进行了对比分析.指出点火提前角的大小直接关系到天然气发动机的燃烧过程，从而影响其输出功率、排温、燃气消耗率。对于发动机每一工况都存在-最佳点火提前角，使发动机功率最大，燃气消耗量低。合理的最佳点火提前角使发动机易启动、功率大、噪音低，燃气消耗率低，排气温度降低，磨损小，机油更换周期延长，尾气中有害气体成分减少。

摘要： 本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种燃气发动机进气系统、燃气发动机及汽车，所述系统，包括一气缸组、第二气缸组、多个喷油嘴、进气歧管、进气弯管和间隔件；第一气缸组包括至少一个气缸，第二气缸组包括至少一个气缸，第一气缸组中气缸和第二气缸组中气缸均与喷油嘴一一对应设置，喷油嘴的进气端与进气歧管连接，进气歧管的进气端与进气弯管连接；间隔件设置在进气歧管中间，将进气歧管分成第一进气部和第二进气部，第一进气部用于提供燃气至第一气缸组，第二进气部用于提供燃气至第二气缸组；本发明能够只需要增加间隔件在进气歧管内，使先后进气的两缸之间气流不会相互干扰，从而达到进气均匀的目的，设计自由度高。

摘要： 本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。

摘要： 本发明公开了一种汽车的燃气供气系统及汽车，涉及新能源汽车技术领域，其包括：安装托架，储气瓶沿水平方向可拆卸地组设于安装托架上；汽化器组件组设于安装托架上，汽化器组件与储气瓶的端部连通，汽化器组件并排设置在储气瓶的一侧，且汽化器组件在高度方向上低于储气瓶的中心线；缓冲罐组设于安装托架，缓冲罐与汽化器组件且并排设置在汽化器组件远离储气瓶的一侧，缓冲罐在高度方向上低于储气瓶的中心线。本发明中的燃气供气系统将储气罐、汽化器以及缓冲罐集成安装在安装托架上，且布置在储气罐的同侧，以方便燃气运输管路的布置，使得燃气供气系统的运输管路线路得到精简，节省了汽车设计空间，且更方便作业人员检修安装。

摘要： 本实用新型涉及汽车的防护领域，公开了一种用于汽车燃气钢瓶的防护装置及双燃料汽车，其包括与燃气钢瓶相适应的第一护板，与所述第一护板相匹配的第二护板，以及设于所述第一护板、第二护板两端的左护板和右护板，所述第一护板、第二护板、左护板和右护板共同围成用于容纳所述燃气钢瓶的空间，所述第一护板上设有多个沿其横向设置的用于支撑所述燃气钢瓶的支撑骨架。本实用新型还公开一种双燃料汽车，其包括如上述技术方案所述的用于汽车燃气钢瓶的防护装置，该防护装置通过所述支撑骨架固定在汽车的车架上。本实用新型结构简单、制造精度高、安全可靠而又美观大方。

摘要： 本公开实施例涉检测技术领域，具体涉及一种燃气检测装置及燃气汽车，用于解决相关技术中液位变送器与信号连接器之间的插接件易松动而导致信号不良的技术问题。该燃气检测装置包括液位变送器、信号连接器、第一线路和第二线路，第一线路的第一端用于与燃气瓶中的液位传感器电连接，其第二端与液位变送器电连接；第二线路的第一端与液位变送器电连接，第二线路的第二端通过转接组件与信号连接器电连接；信号连接器用于外部显示设备。此转接组件包括第一管体、第一柱体和第一套管，通过此结构能够使得液位变送器与信号连接器之间稳定连接。解决了相关技术中液位变送器与信号连接器之间的插接件易松动而导致信号不良的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种燃气汽车用燃气喷嘴检测设备，包括被检测燃气喷嘴、气泵、调压减压阀、稳压罐、截止阀、流量计、压差传感器、工控机、信号采集卡、电压传感器、电流传感器、低电阻测量传感器、信号发生器、驱动装置、显示装置和本地存储器，气泵的出口端与调压减压阀的进口端连接，调压减压阀的出口端与稳压罐的进口端连接，稳压罐的出口端与截止阀的进口端连接，截止阀的出口端与被检测燃气喷嘴的进口端连接，压差传感器的第一检测端与被检测燃气喷嘴的进口端连接，压差传感器的第二检测端与被检测燃气喷嘴的出口端连接。本实用新型根据燃气喷嘴的喷射流量和喷射压力的变化特性，并基于喷嘴电磁阀的响应特性确定适合该燃气喷嘴的驱动电流和电压,从而全面标定并确定其最佳工作区域。

摘要： 本实用新型涉及一种加气机、车用燃气消耗统计系统及燃气汽车，加气机中设有一个信息发送模块，与加气机的加气量脉冲信号输出端口连接，用于接收加气机的加气量脉冲信号并转换为模拟信号发送给信息接收模块，信息接收模块与信息处理模块通讯连接，用于将接收到的模拟量转换成数字量发送给信息处理模块，信息处理模块用于与整车控制模块通讯连接，从整车控制模块获取里程信息，并根据接收到的加气量和里程数计算燃气消耗，同时通过车辆仪表显示屏进行显示。解决了现有燃气消耗测量系统结构复杂，且燃料消耗量计算过程较为复杂的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种新型燃气汽车用燃气喷嘴，包括喷嘴弹簧、喷嘴塑封套、喷嘴壳体和喷嘴调节杆，所述喷嘴阀体与喷嘴阀座过盈配合连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴调节杆与所述喷嘴阀体螺纹密封连接，同时所述喷嘴调节杆的下端与所述喷嘴弹簧的上端连接。本实用新型还公开了一种安装喷嘴的喷轨，所述燃气喷轨包括喷轨壳体、O型圈、喷轨出气接头和压紧螺钉。通过在喷嘴上设置喷嘴调节杆，能够通过调节喷嘴调节杆而调节喷嘴弹簧施加在喷嘴阀芯的力，使喷嘴开启和关闭特性一致，使喷嘴内部的燃气流量控制精确。同时，通过调节喷轨出气接头的出气口径也能够精确调节喷嘴的出气流量。

摘要： 本实用新型公开了一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。本实用新型具有开启压力高、响应速度快、抗电磁干扰、环境影响小、出气流量大、安全可靠、寿命长和密封性好等优点。