燃机

摘要： 某燃机电厂6号机组在整套起动励磁系统试验时发现励磁电压波形异常。本文结合该试验二次回路和灭磁原理对波形异常原因进行分析,组织人员进行检查处理,并对处理结果进行对比验证。最后,结合现场经验提出避免此类事件发生的几点建议。

摘要： 通过对联合循环机组冷态启动投用燃机温度匹配前后数据分析对比,表明燃机温度匹配功能可以有效缩短机组冷态启动时间和提高机组启动过程中的经济性。

摘要： GE 9FB型燃机,使用SonicFloTM气体燃料控制阀,输送气体燃料给工业燃气轮机并保证燃烧系统的燃气流量调节,该执行机构采用整体式单弹簧作用设计,其内部结构包括内置液压过滤器、三重线圈电冗余伺服阀、直接耦合到液压活塞的三重线圈LVDT位置反馈等。该执行机构采用位置反馈(LVDT)与伺服阀共同组成闭环随动系统,来保证其不受压力变化的近似百分比的流量特性。论文针对某热电厂450 MW单元机组投产后气体燃料控制阀三冗余LVDT偏差问题进行原因分析,制定解决方案。方案实行后机组的运行结果显示,本次的实施方案不仅从根本上解决9FB燃机燃料控制阀LVDT偏差问题,而且保证了机组运行、燃烧安全与稳定。

摘要： 在导叶轴用钢12Cr12Mo表面化学镀制备Ni-P合金镀层,研究了镀后热处理温度对Ni-P合金镀层组织结构、显微硬度和耐磨性的影响。结果表明,Ni-P合金镀层与基体紧密结合,无裂纹、孔隙等缺陷。在400°C下热处理1h后,Ni-P合金镀层由非晶态结构转变为以NiP稳定相为主的晶体结构,显微硬度高达916 HV,耐磨性良好。

摘要： 介绍了公司9FA型燃气轮机厂用110 V直流系统及MARK VIe 110 V直流电源分配系统。基于一个实例来介绍MARK VIe控制系统直流报警诊断排查方法,简单总结排查经验,为快速有效解决相关问题提供了参考。同时对控制柜内卡件电源接线方式的优化提出了建议,有利于减少故障排查时的工作量。

摘要： 说起进入气电行业的第一天,杨丹仍记忆犹新:初到电厂报到,厂里的总经理见到这样一个瘦瘦小小的女生,便问,你这么小的个子可能连扳手都拿不动啊,你想做技术还是做管理?杨丹毫不犹豫的说:我要做技术!从此,她和燃气轮机结下了不解之缘。上世纪90年代初开始,沿海开放经济区缺电严重,广东、浙江等经济发达地区陆续上马了一批天然气发电项目。这些电厂以B/E级的燃机为主。

摘要： 本文主要分析了燃机燃烧室及热通道故障的诊断方法,阐述了高温部件的损坏机理,最后探讨了燃烧室、扩散段高温热通道部件的检修维护技术。可以为有关专业检修人员提供参考和帮助。

摘要： 京能集团北京京西燃气热电有限公司装有三套西门子F级燃机,随着电网的深度调峰,燃机日启停频繁,出现了燃机启动失败的情况.故障主要为SFC启动失败及发电机无法励磁.为保证燃机平稳、快速、可靠、频繁启动,本文分析了燃机启动期间SFC启动及起励时出现的故障,并提出排查方法和对策.

摘要： 阐述了目前国内外的海上风电、燃机和储能一体化综合能源发展的情况,从布局、补贴、消纳等方面细致阐明并分析了我国近期颁布的相关的政策及规划,并以海上风电资源丰富的广东省作为研究重点,深入研究了国家政策规划在地方落实的情况,总结了在国家宏观政策下,海上风电、燃机和储能综合能源发展的趋势和方向:我国可再生能源电力消纳问题日益严峻,通过多能互补储能一体化提升电力系统的灵活性,减少弃风弃光现象,将成为未来增加可再生能源渗透率的重要途径.广东省应因地制宜,根据自身的资源条件和能源结构,探索海上风电、燃机、储能一体化有机结合的综合能源服务新模式.

摘要： 中低热值燃气蒸汽联合循环是IGCC项目的 重要组成单元,包括中低热值燃机、余热锅炉、汽轮机等主机.介绍了两种中低热值燃机机型,并对其性能进行了比较.目前全球范围内的中低热值燃机技术已经成熟可靠,GE机型与上海电气机型在主要参数上十分接近,在燃烧时GE机型需掺混氮气,上海电气机型则需掺混水蒸气.

摘要： 常规燃气电厂燃机及汽机均布置于主厂房内,该类电厂噪声治理技术相对成熟,某电厂燃机采用露天布置方式,给电厂噪声治理带来了新的技术难度.该项目通过Cadna(A)声学模拟计算,对噪声问题进行深入的分析研究,制定噪声治理方案并实施,项目竣工投运后对项目噪声综合治理方案进行验证,取得了良好效果。

摘要： 本文对大唐国际北京高井燃气热电联产工程#11燃机及发电机的吊装方案进行了介绍,成功的采用了自动控制、同步顶升、同步行走的液压门式起重机吊装燃机,解决了燃机房空间小、厂房设计紧凑无法使用大型机械吊装就位等困难,为今后大型设备吊装就位积累了宝贵的经验.燃机是一种先进的动力机械设备，因制造精密需在厂内组装后整体交付现场，组装后的燃机重量大，且燃机重心不在几何中心处，燃机房空间狭小，无法采用大型机械吊装就位。结合SBL1100型液压门式起重机具有三级高速液压门架、八边形立柱设计、自行走系统、机械式起重锁定系统、可折叠的横梁系统、装置中自带液压动力单元、起重量大、现场组装方便、吊装安全可靠等特点，确定了燃机吊装采用SBL1100型液压门式起重机的方案。其施工流程为：燃机吊装前应具备的条件→液压门式起重机轨道地基处理→液压门式起重机轨道铺设→液压门式起重机组装→液压门式起重机调试→燃机运输到位→液压门式起重机顶升燃机→液压门式起重机吊装燃机移动、就位→液压门式起重机拆除。

摘要： 随着国家能源综合利用率和环境保护要求的进一步加大,燃气电厂应运而生,由于燃机厂房空间小,燃机和燃机定子重量较重,使用传统工艺进行燃机和燃机定子吊装难度较大.液压顶升器可以自由的进行高度调节,其布置位置也可灵活控制且能同轨一次性进行燃机和燃机定子吊装,所以利用液压顶升器进行燃机和燃机定子吊装成为燃气电厂大件吊装的首选方案,它大幅度缩短了施工工期,提高了施工效率,保证了施工的经济性和安全性,是燃气电厂大件吊装工艺的一个重要突破.

摘要： 为了降低燃机透平叶片的温度,进一步提高透平叶片的使用寿命和燃机的功率,对燃机预旋喷嘴的流动特性进行了数值研究,研究了预旋喷嘴的长径比对喷嘴流量系数、出气角度和流场均匀性的影响.通过研究发现随着预旋喷嘴长径比的增加,预旋喷嘴的出气角度先减小后增加,最后趋近于预旋角度;出气角度的均匀性和出气速度的均匀性都有很大的提高;预旋喷嘴流量系数随着长径比的增加先减小后增加.

摘要： 本文详细阐述了高碑店燃机项目高中压隔板的整体结构及制造工艺方案的设计过程,并对制造的关键工艺措施进行了分析和探讨.

摘要： 通过移植涡扇航空发动机技术,本文提出了一种燃机与锅炉的耦合系统.在该系统中,燃机的燃烧室由一个间壁式高温换热器取代.该系统的工作原理如下,风机出口的空气分成两个部分,大部分空气经过空预器进入锅炉助燃;少部分空气则进入压气机,在压气机里面增压以后进入间壁式换热器中吸收热量,升温后的高温高压空气驱动透平做功,透平排出的热风进入炉膛作为锅炉的一次风或者二次风助燃,透平的输出功除了驱动压气机以外,剩余功率将可以驱动风机或者给水泵或者直接用来发电,因此厂用电率大大降低.在该系统中,由于透平的排气既是放热过程,但同时又是回热过程,所以对于燃机系统来说,其热效率与锅炉的热效率相同.计算结果表明,在透平最高进口温度为700°C条件下,耦合了燃机系统以后,某350MW锅炉机组的厂用电率最多可以降低3％,供电煤耗最多可以降低10g/kWh以上,系统的经济性大大提高.初步的经济性分析结果表明,该系统的投资回收期约为5.4年,该系统同时与采用汽泵降低厂用电率的方式做了比较.

摘要： 本文从燃机发生喘振的原理入手，详细介绍了西门子V94.3A型燃机对于防止喘振所采取的控制保护措施、手段，并对各种措施手段在燃机的不同阶段所采取的不同过程进行了分析介绍。

摘要： 分析当前燃机进气冷却在国内外的发展，给出成功案例，并结合武钢CCPP项目的实际，提出燃机进气冷却的可行性研究。

摘要： @@低热值高炉煤气燃气轮机为了点火和保安大多采用值班燃料的方式。描述了涟钢应用日本三菱M251S型燃机零值班燃料试验方法及取得的效果和亟待改进的问题。

摘要： 结合包钢热电厂M701S(DA)型燃机运行中发生的跳机事故，对该型号燃机的保护系统进行分析，对一些保护提出改进建议。

摘要： 本发明提供一种具有以少量的添加即显示难燃效果等高度的难燃性、且具有充分的水解耐性的含氟磷酸酯酰胺。该含氟磷酸酯酰胺由下述通式(1)表示：式中，R

摘要： 本发明提供一种具有以少量的添加即显示难燃效果等高度的难燃性、且具有充分的水解耐性的含氟磷酸酯酰胺。该含氟磷酸酯酰胺由下述通式(1)表示：式中，R

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机（2）的预燃室（1），所述预燃室具有在预燃室（1）运行中被通流的表面（3），该表面被布置在预燃室（1）的内部（5）中。在此设置：所述表面（3）具有至少一个第一表面区域（7）和至少一个第二表面区域（9），其中，所述第一表面区域（7）具有特定的结构（11），其中，第二表面区域（9）没有所述结构（11）。

摘要： 本发明提供了一种将退役航机改成燃机的方法及使用该方法改成的燃机，所要解决的问题是：目前涡扇发动机改成地面用燃机的方法是，将低压压气机上的所有叶片做切顶处理，切顶后的燃机的功率大大降低。本发明的要点是：充分利用蜗扇发动机外涵中已被加压的空气。实现该要点的方案是从外涵道的尾部取出外涵道气体经过输气管道，再依次输入到气体引射器和低压压气机进气口。本发明的有益效果是：提高了总压比，从而提高了发动机的效率；同时，低压压气机进气口还吸入了外部空气，使进气量大大增加，增大了发动机的做功能力。

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机（2）的预燃室（1），所述预燃室具有在预燃室（1）运行中被通流的表面（3），该表面被布置在预燃室（1）的内部（5）中。在此设置：所述表面（3）具有至少一个第一表面区域（7）和至少一个第二表面区域（9），其中，所述第一表面区域（7）具有特定的结构（11），其中，第二表面区域（9）没有所述结构（11）。

摘要： 本发明提供一种燃机除湿结构、除湿机在燃机中的应用及除湿控制方法，在燃机的TCA（透平冷却空气）系统中外接一套除湿机系统，应用于对燃机内部的TCA及RCA管道、转子轮盘等区域进行停机后的干燥，从根本上避免燃机停机后，潮湿空气充满TCA及RCA（转子冷却空气）管道、转子轮盘等区域，从而上述区域出现锈蚀现象，进而引起锈蚀堆积而堵塞燃机动叶片冷却通道，并可能引起动叶片冷却不良而出现的烧损现象。

摘要： 本发明提供了一种将退役航机改成燃机的方法及使用该方法改成的燃机，所要解决的问题是：目前涡扇发动机改成地面用燃机的方法是，将低压压气机上的所有叶片做切顶处理，切顶后的燃机的功率大大降低。本发明的要点是：充分利用蜗扇发动机外涵中已被加压的空气。实现该要点的方案是从外涵道的尾部取出外涵道气体经过输气管道，再依次输入到气体引射器和低压压气机进气口。本发明的有益效果是：提高了总压比，从而提高了发动机的效率；同时，低压压气机进气口还吸入了外部空气，使进气量大大增加，增大了发动机的做功能力。

摘要： 本发明公开一种适用于燃机透平叶片的冷却孔和燃机透平叶片，适用于燃机透平叶片的冷却孔包括依次设置的平直段、喉部和扩张段，所述平直段远离所述喉部的一端设置于燃机透平叶片的内部冷却通道表面，所述扩张段远离所述喉部的一端设置于燃机透平叶片的压力面或吸力面，所述平直段、所述喉部和所述扩张段中每一者的横截面轮廓包括由多个直线段构成的矩形轮廓和由多个弧线段构成的圆形轮廓。本发明提供的适用于燃机透平叶片的冷却孔具备减少冷却空气量消耗、增加气膜展向覆盖范围、冷却效果好的优点。

摘要： 本发明公开了一种自动调整燃机燃烧的燃机装置，涉及燃机技术领域，包括箱体，所述箱体的上表面通过支撑架安装有燃机本体，所述燃机本体的上侧壁靠近中部位置螺纹安装有螺纹筒，所述螺纹筒的下表面固定安装有密封垫，所述螺纹筒的内壁上固定安装有隔热膜，所述螺纹筒的下侧内壁上固定安装有温度检测探头，所述螺纹筒的上表面固定安装有圆盒，所述橡胶弹簧减震器的上表面固定安装有控制器。本发明能够有效对燃机本体燃烧室的温度进行监测，并对进入燃烧室内空气进行过滤和温度进行调节，能够对燃机本体燃烧室内温度进行调节，使燃烧室内温度稳定，同时使排出的烟气净化更加彻底，能够对燃机本体进行降温，使用更加环保。

摘要： 本实用新型公开一种燃机风门挡板装置及燃机冷却风机，燃机风门挡板装置包括风道、挡板结构以及复位机构，风道具有位于其长度方向上的前侧与后侧、宽度方向上的左侧与右侧、以及高度方向上的上侧与下侧；挡板结构包括挡板，所述挡板沿左右向轴线转动设于所述风道内，所述挡板具有闭合所述风道的闭合状态、以及开启所述风道的开启状态；复位机构包括推动件，所述推动件沿前后向活动设于所述风道的外壁，用以推动所述挡板在所述闭合状态与所述开启状态间切换。本申请还公开了一种燃机冷却风机，包括上述燃机风门挡板装置。相对于传统的用于闭合挡板的结构更加简单，减低了生产制造成本。