燃料电池电动汽车

摘要： 通过换热板块与三通阀构成热管理混联方案,可将燃料电池电动汽车产生的热量引入到驾乘舱暖风系统,实现整车燃料电池余热循环利用。文章基于自适应热管理控制策略,对燃料电池散热风扇转速、水泵转速、三通阀开度和电加热功率等部件进行实时智能调节,在低温环境舱及转鼓工况下验证暖风系统利用燃料电池余热效果。结果表明:暖风系统利用燃料电池余热可满足城市客车空调暖风技术要求,更加节能、高效,提高了燃料电池电动汽车续驶里程。

摘要： 为降低燃料电池的启停循环因素和动态负载循环因素对燃料电池性能的影响,保证燃料电池的耐久性,在等效氢气消耗最小策略基础上,增加负载限制策略和启停控制策略,实现对燃料电池输出的瞬时功率波动的限制和对燃料电池开启和关闭的控制。在更贴合车辆实际行驶情况的WLTC工况下进行仿真实验对比。结果表明,本文提出的策略相较于不使用限制策略和只使用负载限制策略的情况,等效氢气消耗分别增加5.95%和4.15%,但燃料电池的电压衰退分别减少54.26%和40.67%,启停次数分别减少44次和29次,在保证燃油经济性情况下,能够更好的减缓燃料电池的性能衰退,提高其耐久性和延长使用寿命。

摘要： 在燃料电池电动汽车的研发过程中,热平衡能力的测评工作十分重要。综述了国内外典型燃料电池电动汽车热管理系统的特点,分析了燃料电池电动汽车在热平衡试验中的测试需求,提出了适用于燃料电池电动汽车热平衡试验的测评方法,并对某款燃料电池汽车进行了热平衡能力的测试评价,分析了其在高速行驶工况、高速爬坡工况和中国汽车行驶工况下的整车热平衡能力。

摘要： 汽车是现代世界经济的重要支柱,在环境污染和能源短缺的双重影响下,氢能由于其绿色零污染的优点得到广泛关注.但是燃料电池、氢气存储与运输等关键技术的滞后严重影响着燃料电池电动汽车的发展及应用.本文从燃料电池电动汽车自身优势出发,结合国家政策导向、社会环境、经济环境等因素对燃料电池电动汽车进行市场分析,通过年产量、销售量对中国燃料电池电动汽车保有量建立数据预测模型,运用MATLAB软件进行灰色预测,定性和定量分析预测中国燃料电池电动汽车市场前景.

摘要： 由于燃料电池电动汽车结构的特殊性,在计算其百公里电能消耗量(简称电耗)时,不同的计算方案结果差异较大,存在不少争议.基于1台全功率型燃料电池乘用车的续航测试数据,探讨了不同计算方案下的电耗结果.结果表明:影响电耗的主要因素为电池充放电效率、充电机效率、燃料电池堆(简称电堆)升压DCDC效率;方案二中的电耗最大,相比其他方案,增加了43％～62％;不同方案下百公里氢气消耗量(简称氢耗)偏差较小,在4％以内;电堆升压DCDC效率对电耗和氢耗结果的影响大于充电机效率.

摘要： 本文以新能源汽车在中国的发展现状和世界各国因为新能源汽车行驶时的低噪声引发的行人安全问题而相继制定电动汽车行车标准为背景,首先,介绍了各类汽车的概念包括传统的内燃机汽车以及三类新能源汽车。之后,分析了这四类汽车行驶时的噪声并说明了噪声产生的原因。最后,从速度引起汽车噪声特性变化的角度对比了不同类型汽车的噪声差异。

摘要： 文章主要在燃料电池电动汽车(FCEV)上进行了铅酸电池和超级电容器作为蓄能器的优越性比较,通过计算设计出六种不同的方案.其中蓄能器作为变量,运用ADVISOR 软件在UDDS循环驾驶工况下进行仿真,得出蓄能器的SOC 值变化范围、车辆性能仿真结果以及等效燃油经济性,从而比较得出两种蓄能器的适用性.

摘要： 本论文详尽介绍了双增压(机械增压器和涡轮增压器)或单涡轮增压燃油分层直喷式汽油机(TFSI)、双涡轮增压直喷式柴油机(TDI)、均质充量压燃点燃(HCCI)技术、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车、燃料电池汽车、压缩天然气和液化石油气、乙醇清洁燃料、二甲醚清洁燃料、GTL、CTL、BTL合成技术和阳光柴油等新能源汽车技术,并对我国新能源汽车的发展提出了建设性的对策和建议.

摘要： 在燃料电池(40)的内部温度达不到稳定温度的情况下(步骤S26)，控制装置(100)把二次电池(60)从逆变器(70)上切断下来(步骤S28)，控制装置(100)用逆变器(70)控制电动机(80)的驱动(步骤S30)，使之在电动机(80)的驱动轴(82)上不产生转矩，而使燃料电池(40)供给的电力消耗在电动机(80)内。由于进行这样的控制，在燃料电池起动时就能够以尽可能短的时间使燃料电池的内部温度上升到稳定温度。

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池系统排水控制方法、燃料电池系统及电动汽车，在以燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制之前，先在燃料电池的功率响应曲线的斜率大于预设斜率时进行提前排水，再在燃料电池的单体电压差大于第一预设电压差时，根据燃料电池的单体电压差确定占空比和排水时长以进行提前排水，不仅解决了因排水不急时导致单体电压差增大的问题，还解决了快速加载导致燃料电池发生水淹以及利用燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制的响应不及时问题；实现从燃料电池的功率响应曲线的斜率、燃料电池的电流能量积分和燃料电池的单体电压差三方面对排水阀进行排水控制。

摘要： 本发明，提供一种提高耐逆变器浪涌电压的旋转电动机，具备：圆筒状的定子磁心；在该定子磁心内部同轴地旋转的转子磁心；使用在所述定子铁心或所述转子铁心中的任一方或双方上轴方向形成的多个槽，缠绕覆膜导线而成的多个线圈。优选所述各个线圈，分割为多个线圈组，一个所述线圈组的始绕端的覆膜导线、与另一多个线圈组的覆膜导线的终绕端的覆膜导线邻接着缠绕，所述多个线圈组的覆膜导线的始绕端的各引出导线、以及终绕端的各引出导线，在所述槽的外部连接。

摘要： 在燃料电池40的内部温度达不到稳定温度的情况下(步骤S26),控制装置100把二次电池60从逆变器70上切断下来(步骤S28),控制装置100用逆变器70控制电动机80的驱动(步骤S30),使之在电动机80的驱动轴82上不产生转矩,而使燃料电池40供给的电力消耗在电动机80内。由于进行这样的控制,在燃料电池起动时就能够以尽可能短的时间使燃料电池的内部温度上升到稳定温度。

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池系统排水控制方法、燃料电池系统及电动汽车，在以燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制之前，先在燃料电池的功率响应曲线的斜率大于预设斜率时进行提前排水，再在燃料电池的单体电压差大于第一预设电压差时，根据燃料电池的单体电压差确定占空比和排水时长以进行提前排水，不仅解决了因排水不急时导致单体电压差增大的问题，还解决了快速加载导致燃料电池发生水淹以及利用燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制的响应不及时问题；实现从燃料电池的功率响应曲线的斜率、燃料电池的电流能量积分和燃料电池的单体电压差三方面对排水阀进行排水控制。

摘要： 本发明，提供一种提高耐逆变器浪涌电压的旋转电动机，具备：圆筒状的定子磁心；在该定子磁心内部同轴地旋转的转子磁心；使用在所述定子铁心或所述转子铁心中的任一方或双方上轴方向形成的多个槽，缠绕覆膜导线而成的多个线圈。优选所述各个线圈，分割为多个线圈组，一个所述线圈组的始绕端的覆膜导线、与另一多个线圈组的覆膜导线的终绕端的覆膜导线邻接着缠绕，所述多个线圈组的覆膜导线的始绕端的各引出导线、以及终绕端的各引出导线，在所述槽的外部连接。

摘要： 本实用新型提供一种燃料电池转换器、燃料电池系统及电动汽车。所述燃料电池转换器包括壳体、正极输入接口、负极输入接口、信号控制接口、电压转换模块、及主输出接口；所述正极输入接口、负极输入接口及信号控制接口均设置在壳体上，所述正极输入接口和所述负极输入接口用于接收第一电压信号；所述信号控制接口用于接收控制信号，电压转换模块设置在壳体内，其输入端电连接所述正极输入接口和负极输入接口，所述电压转换模块还与信号控制接口电连接，且所述电压转换模块在信号控制接口的控制信号的控制下对第一电压信号转换为第二电压信号；主输出接口设置在壳体上，且电连接电压转换模块的输出端，用于将第二电压信号输出为整车进行供电。

摘要： 本发明揭示了一种氢燃料电池电动汽车为其他电动汽车充电的控制方法及系统，控制方法包括：S1、氢燃料电池电动汽车在OFF档时，先判断直流充电口盖的状态，如果直流充电口盖是关闭状态则进入S2，如果直流充电口盖是开启状态则进入S3；S2、氢燃料电池发电机给本车动力电池充电；S3、本车的氢燃料电池发电机的正负极和充电通讯信号切换到本车的直流充电口对应接口；S4、判断直流充电口通讯信号与其他车BMS连接和通讯状态，如果直流充电口通讯信号与其他车BMS连接并通讯成功则实现本车水氢发电为其他车动力电池充电。本发明可使本车的氢燃料电池发电机不仅能够对本车动力电池充电，还能对其他亏电的纯电动车的动力电池充电或者为其他用电设备提供电能。

摘要： 本发明提供了一种燃料电池电动汽车的单片电池电压巡检装置，包括数据采集模块、主控单片机模块和上位机模块；所述数据采集模块采样燃料电池堆的单片燃料电池电压值模拟信号，输出通过RS485总线连接所述主控单片机模块，所述主控单片机模块通过RS232串口与所述上位机模块进行通信连接。本发明采用分布式巡检方式较好地实现了对燃料电池堆单片电池电压的实时高精度检测，上位机实时显示储存检测数据，便于科研人员分析研究电池堆的工况和性能，其结构简单，系统功耗低，响应速度快，稳定性和可靠性好，可扩展性强，能应用到多点检测和控制系统的多种场合。

摘要： 本实用新型提供了一种燃料电池电动汽车的单片电池电压巡检装置，包括数据采集模块、主控单片机模块和上位机模块；所述数据采集模块采样燃料电池堆的单片燃料电池电压值模拟信号，输出通过RS485总线连接所述主控单片机模块，所述主控单片机模块通过RS232串口与所述上位机模块进行通信连接。本实用新型采用分布式巡检方式较好地实现了对燃料电池堆单片电池电压的实时高精度检测，上位机实时显示储存检测数据，便于科研人员分析研究电池堆的工况和性能，其结构简单，系统功耗低，响应速度快，稳定性和可靠性好，可扩展性强，能应用到多点检测和控制系统的多种场合。