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燃料添加剂

燃料添加剂的相关文献在1987年到2023年内共计666篇,主要集中在化学工业、公路运输、石油、天然气工业 等领域,其中期刊论文139篇、会议论文10篇、专利文献708432篇;相关期刊96种,包括技术与市场、精细石油化工进展、石油化工等; 相关会议10种,包括中国兵工学会第十一届爆炸与安全技术学术年会、2011年中国工程热物理学会工程热力学与能源利用学术会议、2008年生物炼制技术交流和产业化研讨大会暨第三届全国化工应用技术开发热点研讨会等;燃料添加剂的相关文献由934位作者贡献,包括X.方、蒙呈星、S.D.施瓦布等。

燃料添加剂—发文量

期刊论文>

论文:139 占比:0.02%

会议论文>

论文:10 占比:0.00%

专利文献>

论文:708432 占比:99.98%

总计:708581篇

燃料添加剂—发文趋势图

燃料添加剂

-研究学者

  • X.方
  • 蒙呈星
  • S.D.施瓦布
  • 庄才宝
  • 吉列尔莫·利尔
  • 穆罕默德·比斯米尔拉·安萨里
  • 赖昌辉
  • 维贾伊·丁卡尔·博达斯
  • D·J·马尔菲尔
  • J.M.加兰特-福克斯
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 郭亚泰; 卫将军; 滕勤; 王井山; 李德亮; 曾杨
    • 摘要: 在一台ZS1100柴油机上,以碳质纳米颗粒氧化石墨烯(GO)、多壁碳纳米管(MWCNT)和石墨烯(GR)作为燃料添加剂(25×10^(-6)和100×10^(-6))分别加入生物柴油-柴油掺混燃料中,研究了柴油机的燃烧特性、经济性能和炭烟排放特性。结果表明,柴油中掺混20%体积比的生物柴油改善了燃烧过程,各负荷下滞燃期缩短,CA50提前,炭烟排放降低,但燃油消耗率最大增加了4.2%,热效率降低了2.1%。3种碳质纳米燃料添加剂的加入都优化了掺混燃料的燃烧,缩短了滞燃期,改善了燃油经济性,对比发现,添加100×10^(-6)的MWCNT后,缸压峰值最大提高了0.334 MPa,放热率峰值提高了17.9%,同时燃油消耗率最大降低5.0%,热效率提高4.4%。3种碳质纳米燃料添加剂的加入都降低了炭烟排放,且MWCNT和GR在高浓度时效果更加明显,其中100×10^(-6)的MWCNT效果最显著,炭烟排放最大降低了17.2%。
    • 李师; 郭涛; 刘晓峰; 陈嘉琳; 姚淼; 丁文; 宋佳星
    • 摘要: 提高传统二元铝热剂的反应性能是近年来含能材料领域的研究热点,引入添加剂组成复合铝热剂是一种有效的方法.本文根据添加剂的作用效果及应用领域,将复合铝热剂分为燃料增强型,产气型以及改性剂添加型,综述了复合铝热剂的研究现状及其在有关工程上的应用,进而提出了复合铝热剂新的研究的方向和思路,包括新型合金燃料及合金氢化物的使用和制备、非叠氮类气体发生剂与铝热剂的复合使用、惰性添加剂的种类与添加量的影响、黏结剂在铝热剂表面的包覆技术等.
    • 冯春龙
    • 摘要: 柴油机产生的排放可以通过将含氧燃料与柴油混合来控制.文章论述了甲醇、乙醇、丁醇等含氧燃料的物理化学特性,并介绍了醇类含氧燃料对柴油机的性能和排放的影响及醇类燃料在柴油机中的添加方式.针对在柴油机中添加醇类含氧燃料所带来的一些问题,介绍了三级添加剂和纳米金属添加剂应用的相关进展.
    • 王淑勤; 刘丽凤; 尹大琪
    • 摘要: 为了提高高-低硫混煤的燃烧特性,在混煤中加入添加剂(生物质、钙基添加剂、催化剂)后在管式炉中进行脱汞性能实验.采用微波辅助溶胶凝胶法制备了纯二氧化钛(TiO2)和钕掺二氧化钛(Nd-TiO2).为探究脱汞机理,对催化剂进行了比表面积(BET)、X-射线衍射(XRD)、电镜扫描(SEM)、X-射线光电子能谱(XPS)和电子能谱(EDS)表征分析.对生物质进行了傅里叶红外光谱(FT-IR)分析,对确定方案样品进行了热重(TG-DTG)分析.脱汞性能实验结果表明:混煤选择低硫煤A和高硫煤C按质量比为4.5∶ 5.5进行混匀,在混煤中同时加入生物质油菜秸秆(煤油质量比为7∶3)、钙基添加剂氧化钙(CaO)(Ca/S物质的量比为2∶3)、催化剂Nd-TiO2(Nd-TiO2的质量=煤的质量x8%、1% Nd、500 °C),脱汞效率为72.7%,比混煤中只加油菜秸秆和氧化钙的脱汞效率提高了14.1%,比混煤中只加入油菜秸秆的脱汞效率提高29.5%.表征分析结果表明:稀土离子Nd3+掺入二氧化钛在一定程度上造成晶体表面发生微小畸变但未改变其晶型结构,催化剂的比表面积从12.20 m2/g增加至66.79 m2/g,增大了近4.5倍,提高了TiO2的催化活性.油菜秸秆对Hg0的脱除主要集中在表面的羟基官能团的吸附作用和含氧官能团的氧化作用,同时,油菜秸秆中含有大量的碱性化合物Fe2O3等可以催化氧化Hg0;氧化钙降低烟气中SO2的浓度,解除了高浓度SO2对Hg0的抑制作用;Nd-TiO2协同油菜秸秆及氧化钙促进汞的去除.
    • 徐桂转; 郑张斌; 王世杰; 王晨; 张少浩
    • 摘要: 生物质醇解是生物质高值化利用的一种方式,可以转化制备得到与汽油和柴油燃烧特性相近的液体燃料5-乙氧基甲基糠醛(5-ethoxymethylfurfural,EMF)。本文对生物质醇解转化制备EMF的原料、催化体系和溶剂体系进行了文献综述,总结了糖类、木质纤维素类不同原料制备液体燃料的现状和趋势;综述和分析了均相和非均相催化体系在生物质醇解制备EMF中的优劣;探讨了EMF制备过程中溶剂体系的作用和效果,对生物质醇解制备EMF的研究趋势进行了展望。
    • 摘要: 为对燃料系统进行更有效的腐蚀防护,美国Cortec公司已经研制出了下一代VpCI燃料添加剂。Cortec VpCI-707燃料添加剂是在不损伤铜和铝的情况下,为防止燃油箱和系统受到腐蚀和淤渣生成特制的。
    • 王燕鹏; 王忠; 张登攀; 居钰生; 张永铭; 洪建海
    • 摘要: 针对M 100甲醇发动机在低温环境下起动困难的问题,在M 100甲醇中添加烃类添加剂,改善甲醇发动机的低温起动性能.按体积比在M 100甲醇中分别添加15%汽油、8.5%异戊烷、10%石油醚作为添加剂,采用试验的方法测量了-20°C,-10°C,0°C三种环境温度下,甲醇发动机的起动性能.结果表明:甲醇中添加15%的汽油、8.5%的异戊烷、10%的石油醚,-20°C时M 100甲醇发动机可以正常起动,起动时间小于3.5 s,在-10°C时起动时间小于2.5s,在0°C时起动时间小于1.5s;环境温度为-10°C时,增大首循环喷射脉宽有利于缩短起动时间,首循环喷射脉宽从110 m s增大到130 m s,添加上述比例添加剂后,M 100甲醇发动机的起动时间分别缩短0.2s,0.2s,0.05s.%For the difficult start problems of M100 methanol engine at low temperature ,methanol was mixed with hydrocar-bon additive .With the prepared methanol blended fuel mixed with 15% gasoline ,8 .5% isopentane and 10% petroleum ether , the cold start performance of methanol engine at -20 °C ,-10 °C ,0 °C was studied respectively .The results show that metha-nol engine fueled with blended fuel can start within 3 .5 s ,2 .5 s and 1 .5 s in turn at three different temperatures .At -10 °C , increased initial injection width is helpful to accelerate the start process and the start time can shorten by 0 .2 s ,0 .2 s and 0 .05 s respectively when the initial injection width increases from 110 ms to 130 ms .
    • 李飞飞; 贾广信; 李婷
    • 摘要: 采用Benson和Joback基团贡献法、Rozicka-Domalski法等对甘油和乙醇制复合甘油醚反应体系的相关热力学数据进行了估算,计算了相关反应的反应焓变、反应吉布斯自由能变及平衡常数.分别考察并比较了液相和气相反应体系中温度和原料组成对转化率、收率以及平衡组成的影响.实验结果表明,该反应是放热反应,低温有利于反应进行;3个反应在液相中的平衡常数较气相中大1~2个数量级,说明在热力学上液相反应进行的程度大于气相反应进行的程度;平衡转化率和收率在液相时受温度的影响小,在气相时随温度的升高而减小;无论是液相还是气相反应体系,适宜的原料配比n(甘油)∶n(乙醇)均为1∶4.
    • 杨红枫; 于士军
    • 摘要: 本文主要叙述了两种添加剂对发动机的排放特性和负荷特性的影响,以及燃料添加剂的分类.实验证明,燃料添加剂对发动机的油耗有重要的影响.
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