照明亮度

摘要： 高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措,现阶段我国高速公路隧道内主要采用的分时间段照明方式,白天开加强照明,晚上开基础照明,但这种照明方式对于车流量很小的小隧道其实远远大于实际需求的照明灯光量;而且不能根据实际关照调节隧道内照明亮度,这种照明方式不仅浪费电能源,而且由于灯具设施长时间的使用将会与大大缩短灯具寿命。

摘要： 厦门随着桥梁隧道通行提速,原有桥隧照明系统应在节能环保前提下进行相应配套提升改造,包括照明亮度提升、照明效果提升以及灯具系统智慧管理等方面进行提升.本文以厦门翔安隧道照明系统为例,分析照明系统为桥梁隧道畅通工程的支撑作用.

摘要： Lume Cube公司为大疆Mavic 2系列无人机设计了一款外置照明灯。这款照明灯仅重255g,可直接安装到无人机的机臂上。其最大照明亮度高达3000cd,满电时可持续使用约2.5h。

摘要： The interior zone of tunnel belongs to the mesopic domain.In the present study,3 types of mesopic model are employed to analyze the influence of LED color temperature on lighting luminance.Results show that,LED can facilitate higher perception brightness for people in the interior zone,and the higher the color temperature of LED is,the higher perception brightness people can obtain.Lighting luminance design modified by the mesopic models can save 8％ ～ 28％ energy consumption.With the range of 1 ～ 3cd/m2,luminance calculated by MOVE ranks the highest,followed by MES2 and S model.Adopting the achromatic visual task,MOVE model is more accordance with the actual tunnel driving environment.%隧道中间段属于中间视觉范畴,利用三种中间视觉模型分析LED色温对中间视觉亮度的影响规律.结果表明,在隧道照明中间段,LED能使人眼获得更高的实际感知亮度,且色温越高,亮度增益越大;环境亮度越高,增益越小.根据中间视觉模型对隧道中间段照明亮度设计进行修正,可节省照明能耗8％ ～28％.在1～3cd/m2范围内,MOVE模型计算的中间视觉亮度最大、MES2次之、S模型最小,MOVE模型采用有色差的视觉任务,其试验条件更符合隧道实际行车环境.

摘要： 通过选择巴南广高速公路上的孙家梁与吴家湾隧道,根据实际的灯具布置情况及真实环境特性建立了仿真测试平台.采用了穿越毗邻隧道驾驶员的主观感受指标,确定了后方隧道出口、中间亮度、前方隧道入口的亮度等级及对应的心理感受等级,通过现场测试;分析了不同后方隧道出口、前方隧道入口亮度对驾驶员的瞬时主观感受影响;着重讨论了中间亮度变化对驾驶员穿越毗邻隧道的整体主观感受影响,并通过对不同中间亮度的测试结果的数据拟合处理,得到了在隧道间距159 m的条件下,主观感受最佳时后方隧道出口、中间亮度、前方隧道入口的3者亮度大小之间的函数关系式.%By selecting Sun jialing and Wu jiawan adjacent tunnels on the Ba-Nan-Guang highway,the simulation testing platform was established with the actual situation and the real lighting arrangement.The paper used the driver's subjective feeling index through adjacent tunnel and identified corresponding ranking of the rear tunnel's exit luminance、the middle luminance、the front tunnel's entrance luminance and subjective feeling level;what's more,the paper analysed impact of luminance's change on driver's subjective feelings through the adjacent tunnels,especially the overall impact of middle luminance's change.With data fitting's process test of different intermediate luminance results,functional relationship among the rear tunnel's exit luminance、the middle luminance and the front tunnel's entrance luminance in the best state was got when the adjacent tunnels were under the condition of distance 159 m.

摘要： 为了研究低透过率下隧道照明亮度对能见度的影响,为低透过率条件下隧道照明亮度的调节提供依据,分别以两种不同光谱特性的摄像机作为观测装置获得了透过率、照明亮度、目标/背景对比度三者之间的变化关系.实验结果表明:目标/背景对比度随照明亮度的增加而增加,两者呈非线性关系;透过率限定了目标/背景对比度所能达到的最大值;在一定的亮度范围内,提高亮度增加目标/背景对比度可以有效改善能见度.当照明亮度较高时,提高照明亮度对能见度影响不大;当照明亮度较低时,提高照明亮度对能见度提高的效果明显.因此,根据透过率按比例调节照明亮度能保证能见度和行车安全.

摘要： 如今近视问题越来越凸显,挑选一款健康的护眼台灯成了很多人头疼的事情,台灯种类繁多,要如何选出好的护眼台灯？下面的标准可作参考。合适的亮度过亮的光线让瞳孔来不及调节,直入眼睛,会损伤晶状体和视网膜;过暗的光线使睫状肌一直处于紧张状态,引起近视眼及眼压高等疾病。

摘要： 在当今大多数楼道中的照明灯和应急灯并不具备智能照明功能,造成大量能源浪费,本设计是以STC12C5A60S2单片机为控制核心,将照明灯和应急灯作为一个控制整体进行设计,通过判定是否断电,是否为白天,是否有人通过等情况控制灯的照明亮度,从而实现节约电能,延长灯具使用寿命的目的。

摘要： 随着各种智能可穿戴设备的普及,健康监测手段层出不穷。奥迪则认为,未来,当司机驾驶结束之后,他们下车时应该比上车时更加轻松休闲。汽车内部作为私人直接专属空间,是进行健康监测的理想场所。以"我的奥迪关心我"(my Audi cares for me)作为理念,"健康司机"将作为协助司机驾驶的辅助手段。这也是奥迪推出健康跟踪技术"

摘要： 随着社会的发展，公路隧道照明技术也日益发展。对于公路隧道照明技术关系到公路上行驶车辆的安全与能源资源的利用，是关乎人们切身利益的事情。所以，公路隧道照明技术有着很大的影响，不容忽视。本文将对公路隧道照明亮度这一问题进行探讨，并提出自己的建议。

摘要： 为了研究低透过率下隧道照明亮度对能见度的影响,为低透过率条件下隧道照明亮度的调节提供依据,分别以两种不同光谱特性的摄像机作为观测装置获得了透过率、照明亮度、目标/背景对比度三者之间的变化关系.实验结果表明:目标/背景对比度随照明亮度的增加而增加,两者呈非线性关系;透过率限定了目标/背景对比度所能达到的最大值;在一定的亮度范围内,提高亮度增加目标/背景对比度可以有效改善能见度.当照明亮度较高时,提高照明亮度对能见度影响不大;当照明亮度较低时,提高照明亮度对能见度提高的效果明显.因此,根据透过率按比例调节照明亮度能保证能见度和行车安全.

摘要： 隧道中间段属于中间视觉范畴,利用三种中间视觉模型分析LED色温对中间视觉亮度的影响规律.结果表明,在隧道照明中间段,LED能使人眼获得更高的实际感知亮度,且色温越高,亮度增益越大;环境亮度越高,增益越小.根据中间视觉模型对隧道中间段照明亮度设计进行修正,可节省照明能耗8％～28％.在1～3cd/m2范围内,MOVE模型计算的中间视觉亮度最大、MES2次之、S模型最小,MOVE模型采用有色差的视觉任务,其试验条件更符合隧道实际行车环境.

摘要： 为了研究低透过率下隧道照明亮度对能见度的影响,为低透过率条件下隧道照明亮度的调节提供依据,分别以两种不同光谱特性的摄像机作为观测装置获得了透过率、照明亮度、目标/背景对比度三者之间的变化关系.实验结果表明:目标/背景对比度随照明亮度的增加而增加,两者呈非线性关系;透过率限定了目标/背景对比度所能达到的最大值;在一定的亮度范围内,提高亮度增加目标/背景对比度可以有效改善能见度,当照明亮度较高时,提高照明亮度对能见度影响不大;当照明亮度较低时,提高照明亮度对能见度提高的效果明显,因此,根据透过率按比例调节照明亮度能保证能见度和行车安全.

摘要： 基于CCD成像型亮度测量方法实现了飞机驾驶舱导光板照明亮度的测量,该方法能够获得整个导光板面光源的亮度分布.为了保证亮度测试的准确性,采用CCD成像型亮度计测量积分球标准亮度光源,在亮度范围0～100FL内测试结果相对误差小于2.5％.通过分析导光板的二维亮度分布图,结果表明导光板亮度范围为2.469～4.856cd/m2,亮度均匀度约为2∶1,满足国军标对导光板亮度技术指标的要求,保证了驾驶舱照明环境具有良好的视觉工效.

摘要： 结合道路照明的实际需要,介绍亮度测量仪器、测量方法、计算公式和相关注意事项,并提出了一种全自动测试道路照明亮度的技术方案。

摘要： 以特长公路隧道为研究对象,采用试验及理论分析的方法,得到电压与亮度之间呈线性关系,电压降低百分比与亮度降低百分比也为线性关系.通过数据回归分析推导出亮度降低百分比与电压之间的关系式,得到在实际电压下的实际照明亮度计算方法,给出用插值法计算不同交通量和计算行车速度时的中间段亮度值的计算公式,从而计算出特长公路隧道在不同交通量情况,交通量与电压的相互关系.综合考虑实际交通量、车速的情况下,可节约20％～30％的照明电力消耗.

摘要： 机房照明系统随着通信机房环境和格局的不断改变，需要进行必要的革新，以便能达到最佳的照明效果和应急照明的保障，同时又能和走线架、风管、消防管道等合理结合，最大化的节省机房空间。由于加设了应急照明系统，可在市电中断的情况下，仍旧保障机房一定亮度的照明，从而可以使在机房内从事维护、工程施工等人员在足够的照明亮度下继续工作，确保由于照明中断带来的影响。

摘要： 城市环境不断更新和发展，城市中留存的中国传统古建筑成为了城市环境中重要的亮点，对于古建筑在夜间的存在成为了人们关注的焦点所在。各种形式的灯光夜景的建设在不同程度上展示中国古建筑的形态、内涵和艺术特征，而种种多样化的照明技术和照明手法，在再创造日间景观的同时，对于如何展示古建筑的魅力，如何评价和科学看待古建筑的照明效果和体现的艺术内涵变得日趋重要。

摘要： 高速公路隧道路段是事故多发路段，隧道照明不强是交通事故发生的一个主要原因。文章依据设计规范详细给出了开洛高速康店隧道照明工程的改造方案，实施后必将大大降低维护强度，节约用电量，提高隧道照明亮度，从而降低交通事故率。

摘要： 本文结合道路照明的实际需要，介绍了亮度测量仪器、测量方法、计算公式和相关注意事项，并提出了一种全自动测试道路照明亮度的技术方案。

摘要： 本申请提供了一种用于液晶显示装置中利用背光控制信号调节环境照明亮度的方法及装置，以及液晶显示装置。该方法中，预设随图像亮度数据不同而发生变化的调整系数曲线，其中图像亮度数据具体表现为图像灰阶值，不同的图像灰阶值可对应不同调整系数值；在一个背光控制信号周期内，根据图像灰阶值确定该周期内调整系数，该调整系数与预设的环境照明亮度初始值的乘积作为照明亮度数据，并调制至目标背光控制信号中，进而生成以占空比表示的背光控制信号，背光控制信号调整背光亮度的同时，照明LED灯接收其中的照明亮度数据，进而调节环境照明亮度。

摘要： 本发明公开了一种自动调节照明亮度和照明范围的路灯，包括挤压装置、第一气囊、第一气管、灯杆、承载件和多个灯体，承载件包括底座、第二气囊、支撑管和上支撑板，底座包括下支撑板和插管，下支撑板水平固定于插管的上端，插管由灯杆的顶端插入灯杆中，支撑管的下端与下支撑板固定连接，且与插管连通，支撑管的上端与水平设置的上支撑板固定连接，上支撑板上设有布线孔与支撑管连通的布线孔，第二气囊设置为环形，且环绕支撑管，多个灯体安装于第二气囊的侧壁上，且环绕第二气囊均匀分布，第一气管一端连接第一气囊，另一端连接第二气囊，挤压装置与第一气囊连接。与现有技术相比，本发明能够实现照明范围和照明亮度的便捷调整。

摘要： 本发明公开了一种调节照明亮度的方法及装置、照明方法及装置，其中所述调节照明亮度的方法包括：检测用户的第一操作，所述第一操作为用户对移动终端的操作；判断所述第一操作是否为打开闪光灯的操作，得到第一判断结果；当所述第一判断结果表明所述第一操作为打开闪光灯的操作时，向光检测器发送第一指令，所述第一指令用于触发光检测器检测周围环境的光照强度；接收所述光检测器检测的光照强度结果；根据所述光照强度结果，确定闪光灯驱动器的驱动电流的第一数值；向所述闪光灯驱动器发送第二指令，所述第二指令用于控制所述闪光灯驱动器以确定出的所述第一数值，向所述闪光灯提供驱动电流。

摘要： 本申请提供了一种用于液晶显示装置中利用背光控制信号调节环境照明亮度的方法及装置，以及液晶显示装置。该方法中，预设随图像亮度数据不同而发生变化的调整系数曲线，其中图像亮度数据具体表现为图像灰阶值，不同的图像灰阶值可对应不同调整系数值；在一个背光控制信号周期内，根据图像灰阶值确定该周期内调整系数，该调整系数与预设的环境照明亮度初始值的乘积作为照明亮度数据，并调制至目标背光控制信号中，进而生成以占空比表示的背光控制信号，背光控制信号调整背光亮度的同时，照明LED灯接收其中的照明亮度数据，进而调节环境照明亮度。

摘要： 本发明公开了一种自动调节照明亮度和照明范围的路灯，包括挤压装置、第一气囊、第一气管、灯杆、承载件和多个灯体，承载件包括底座、第二气囊、支撑管和上支撑板，底座包括下支撑板和插管，下支撑板水平固定于插管的上端，插管由灯杆的顶端插入灯杆中，支撑管的下端与下支撑板固定连接，且与插管连通，支撑管的上端与水平设置的上支撑板固定连接，上支撑板上设有布线孔与支撑管连通的布线孔，第二气囊设置为环形，且环绕支撑管，多个灯体安装于第二气囊的侧壁上，且环绕第二气囊均匀分布，第一气管一端连接第一气囊，另一端连接第二气囊，挤压装置与第一气囊连接。与现有技术相比，本发明能够实现照明范围和照明亮度的便捷调整。

摘要： 本实用新型属于LED照明技术领域，公开了一种照明亮度可调节的LED照明灯具，包括灯罩，所述灯罩呈长方体状，所述灯罩内壁的两侧均安装有承载块，且承载块共设置有三层，所述灯罩的表壁安装有红色透光板、黄色透光板和蓝色透光板，且红色透光板位于黄色透光板的上方，所述蓝色透光板位于黄色透光板的下方，所述灯罩的内壁设置有锂电池，本实用新型在灯罩的侧壁分别安装了红色透光板、黄色透光板和蓝色透光板、使用时不插入透光板时，则为常规LED照明灯，在需要氛围灯时，则可以通过将不同颜色的透光板从灯罩的侧壁插入来达到改变灯光颜色的功能，还可以通过同时插入两个不同的透光板来调试透光板发出光的颜色。

摘要： 本实用新型公开了一种照明亮度强的筒状LED照明灯，包括安装板与遥控装置，安装板上端中心位置设有连接环，连接环外侧设有旋转螺纹，旋转螺纹均匀分布于连接环外侧，安装板下端中心位置设有控制机，控制机上端设有电路线，电路线延伸至连接环内侧，安装板下端靠近两侧的位置均设有固定杆，固定杆共有两个，固定杆下端均设有制动电机，制动电机共有两个，制动电机通过固定杆连接到安装板下端，控制机下端设有连接线，连接线下端设有灯罩，控制机通过连接线连接到灯罩，该一种照明亮度强的筒状LED照明灯通过设置大功率灯珠与折形反光板以及制动电机与遥控装置，使其达到照明亮度更强以及角度可远程调节的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种自动调节照明亮度和照明范围的路灯，包括：灯杆；灯罩，所述灯罩开口向下，其顶部与所述灯杆连接；伸缩机构，包括电机和伸缩杆，所述电机设于伸缩杆上端，所述伸缩机构安装于所述灯罩内；灯座，设于所述伸缩杆下端部，用于安装灯泡；其中，所述伸缩杆由电机驱动上下伸缩，调节所述灯泡位于灯罩内的位置；所述灯罩为透光材料制成，具有减弱、柔和光线的作用。该路灯的灯泡可在灯罩内升降改变位置，实现照明亮度和照明范围的调节，既保证了正常照明，又减弱了强光对住户的负面影响，实用性强。

摘要： 本实用新型提供一种照明亮度可调节的LED照明灯具，涉及照明工具领域。该照明亮度可调节的LED照明灯具，包括第一底座，所述第一底座的顶部设置有第二底座，所述第二底座的顶部固定安装有灯具座，位于灯具座的右侧设置有导杆，所述导杆的底端与第一底座的顶部固定连接，所述导杆的顶端贯穿第一连接块并延伸至第一连接块的顶部，所述第一连接块的左侧与挡光板的右侧固定连接。该照明亮度可调节的LED照明灯具，通过设置在灯具座前方的挡光板，使电机带动第二竖杆运动，从而使第一竖杆在支撑座上运动，最终挡光板沿着导杆移动，从而改变LED照明灯具的照明亮度，无需增加专门的控制电路，并且色温不受影响，对视力不会产生不好影响。

摘要： 本实用新型公开了一种可改变照明亮度的照明灯，包括灯壳，所述灯壳的右侧固定连接有控制器，所述灯壳的底部固定连接有透明罩，所述灯壳内腔的右侧固定连接有套板，所述套板的底部固定连接有第一发光体，所述套板的内腔设置有滑板，所述滑板的左侧延伸至灯壳的内腔，所述滑板的底部固定连接有第二发光体，所述套板的内壁开设有滑槽，所述滑板位于套板内腔一侧的正面和背面均固定连接有滑杆。本实用新型滑板推动套杆向左移动，从而使触杆与触块接触，接通第二发光体的电路，使第二发光体发光，增加了发光体的数量，从而增加了照明灯的照明亮度，提高了照明灯的适用性，更加方便使用者的使用。